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Chulma

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  1. Chulma liked a post in a topic by Mito in Daelim XQ1 125. ¡Os la presento!   
    Me he comprado una Daelim XQ1 de 125. La burgman de 125 tenia 61.000 kms y he decido retirarla con 7 años. De momento estoy contento. Estoy con el rodaje y la noto muy perezosa en salida, aunque solo llevo 100 kms y no pienso apretarle hasta los 1.000 kms que le hagan el cambio de aceite y suelte todas las micro partículas de un moto nuevo. Los frenos ABS en ambas ruedas van de lujo. Al llevar llanta 15 y 14 y la suspensión a la mitad de dureza, absorbe muy bien los baches. Los neumáticos son KENDA, un horror, que se las quitaré cuando pueda. No he notado nada extraño, pero se que muy buenas no son. Mucha electrónica, ECU capada a 13 caballos para el euro4, suelo plano, que me viene de lujo y un depósito 12 litros de gasolina que le puedo poner.
    A ver que tal me sale, me conformo que me dure 6 o 7 años y muchos kilómetros. 

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  2. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in Potencia en bajo-medio régimen   
    No sé de donde sacas que la People S da la potencia de 11,5cv a 6.000rpm cuando en la propia Kymco nos dicen que la potencia la da a 8.500rpm, tampoco entiendo lo que dices que la People S está homologada para €5 cuando dicha normativa aún no ha entrado en vigor (hay una demora de un año) y Kymco la vende en papeles como €4
    Los baúles que le puedes poner tanto a la SYM como a la Nmax, son estándar, es decir cuesta exactamente lo mismo un baúl tipo Shad o Givi para una Kymco, para una SYM o para una Yamaha a no ser que elijas de la misma marca de la moto que entonces sí que te puedes llevar una sorpresa
    Casi todas las motos de 125cc acostumbran a funcionar entre los 8.500rpm y las 9.500rpm
    El motor de la People S va refrigerado por aire, los otros por líquido, que es una mejor refrigeración
    También hay que tener en cuenta que tener el suelo plano significa tener un chasis de cuna simple, por contra, las otras dos llevan un chasis de cuna doble, que es mucho mejor chasis en todos los sentidos
    Personalmente, la People S me parece la moto más cara en referencia a los otros dos modelos, ya que aún contando con un PVP más barato de entrada, las otras dos, son mucho más moto
    ___
    De esas tres motos, yo elegiría
    1º) Cruisym
    2º) Nmax
    3º) People S
    Salu2
     
  3. Chulma liked a post in a topic by Tiritos in Más competencia: SYM MAXSYM TL   
    Tienes razón si se mira desde el pensamiento de que la horquilla invertida lleve incluido el mecanismo complejo que necesita una moto de trail, en cartuchos o directo, pero la mayoría de las horquillas invertidas "sencillas" no lo llevan, llevan el mismo mecanismo genérico de las horquillas normales, y la mejora si se nota incluso en horquillas de 41 , (que la SD 125 e4 lleva) debido a que le da más solidez a la dirección sobre todo en la frenada.
    De hecho se inventó para su uso en moto GP no para el uso en Trail y Cross como luego se ha aplicado con los nuevos sistemas.
    Un saludo
    Además seguro que llevar la horquilla invertida supone que también lleve la doble pletina de dirección, y en conjunto supone una gran mejora.
  4. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in Más competencia: SYM MAXSYM TL   
    La horquilla invertida se emplea en competición básicamente para tener más potencia y control en la frenada
    Quitando el uso en competición o en off road, yo no le veo mucho sentido, sí que es cierto que aumenta la rigidez a la torsión, pero teniendo en cuenta que estamos hablando de una scooter de rueda de 15" (una rueda de 17" o superior hace más efecto palanca) de una moto de 220kg, con una velocidad máxima en torno a los 165km/h, y con frenos convencionales, no le veo mucho sentido
    Por cierto, tanto la SD 125 como la 350 llevan barras de 37mm, con esto vemos claramente que en la 125 son barras sobredimensionadas que lo único que hacen es añadirle un peso adicional a la moto
    Salu2
     
  5. abhang liked a post in a topic by Chulma in Estatura mínima para conducir una S400   
    En el enlace que te pongo a continuación, puedes jugar con la estatura de la persona en la Xciting S
    https://www.kymco.com/product/xciting-s400i
    Si te sirve, yo con 1.65m (y piernas cortas) llego con un pie de puntillas
    Y en el vídeo siguiente, podrás ver diferentes alturas 
    Salu2
  6. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in Más competencia: SYM MAXSYM TL   
    Como comentas, todo depende del diámetro del tubo (y del grosor de la pared del mismo) en los scooters, hasta los de 400cc es difícil ver horquillas con diámetros de tubo de 41mm (que parece el estándar incluso en motos)
    Como dices, igual en scooters por sus prestaciones, no hace falta un diámetro mayor (que yo sepa, ninguno de los chasis de moto que conozco, tiene un diámetro de tubo de ese calibre, todos son menores) es decir, si una horquilla de 41mm te es suficiente ¿para qué sobredimensionarla?
    Yo la horquilla invertida sólo le veo ventajas en modelos para trail o pista, en asfalto no le veo ninguna mejora, al contrario, me parece una complejidad mecánica que te puedes evitar
    Salu2
     
  7. JuanOky liked a post in a topic by Chulma in Revisiones ak 550 y precios   
    Que sí, todo lo que quieras, el motor de la BMW C650 lleva el sello de BMW, fabricado en Taiwan por Kymco, en una fábrica de Kymco, con maquinaria montada por Kymco, con operarios contratados y formados por Kymco y con materias primeras compradas por Kymco
    Es Made in Kymco, aunque no te guste
    Salu2
     
  8. JuanOky liked a post in a topic by Chulma in Revisiones ak 550 y precios   
    Que sí, todo lo que quieras, el motor de la BMW C650 lleva el sello de BMW, fabricado en Taiwan por Kymco, en una fábrica de Kymco, con maquinaria montada por Kymco, con operarios contratados y formados por Kymco y con materias primeras compradas por Kymco
    Es Made in Kymco, aunque no te guste
    Salu2
     
  9. dexter00 liked a post in a topic by Chulma in Revisiones ak 550 y precios   
    Como sabéis, me encantan las anécdotas
    Y fíjate que anécdota, tuve dos motores Porsche debajo de mis capots... bueno, tuve un Ibiza SXI (primera generación del Ibiza) y un Málaga Injection (que internacional que queda Málaga en castellano e inyección en inglis) pues bien, ambos coches llevaban el conocido motor System Porsche de 1.5L fabricado por SEAT bajo las precisas instrucciones de fabricación, montaje y de diseño de los alemanes, en fin Serafín
    Anécdotas aparte
    Y sin entrar en si el motor de la BMW es Kymco o no (que personalmente me importa un pimiento) si que quiero aclarar una cosilla, y es que si Kymco monta una fábrica, le añade el utillaje necesario para fabricar unos motores y éstos tienen una gran calidad, tengo claro que esto no es gracias a un diseño alemán, ni a un control de calidad alemán, ya que dicha fábrica no fabrica sólo los motores de BMW (ya que con las pocas ventas de la marca alemana (por desgracia) la fábrica estaría trabajando a muy bajo rendimiento) si no que además, fabrica el resto de motores de Kymco y dudo mucho que la calidad de fabricación de las piezas de los motores de Kymco sea diferente de la calidad de los motores fabricados para BMW (hablo de la calidad de fabricación de las piezas, no de su montaje ni de su diseño) 
    Lo que quiero decir con ésto es que todos los motores fabricados por Kymco son Made in Taiwan o Made in Kymco, por mucho que estén diseñados por BMW y por muchos controles de calidad que tenga, por mucho que no le guste a algunos
    Salu2
  10. JuanOky liked a post in a topic by Chulma in Revisiones ak 550 y precios   
    Que sí, todo lo que quieras, el motor de la BMW C650 lleva el sello de BMW, fabricado en Taiwan por Kymco, en una fábrica de Kymco, con maquinaria montada por Kymco, con operarios contratados y formados por Kymco y con materias primeras compradas por Kymco
    Es Made in Kymco, aunque no te guste
    Salu2
     
  11. Mito liked a post in a topic by Chulma in ¿PORQUE HA PERDIDO VELOCIDAD PUNTA LA XCT "S "400? ¿ ES MEJORABLE?   
    El problema, es que estas motos aceleran hasta un punto (la mayoría hasta 120km/h menos la Xciting que lo hace a los 140km/h) y luego pierden fuerza hasta que consiguen llegar a la punta
    Si nos fijamos en los datos de la Burgman, veremos que de 0 a 60km/h empata en el primer puesto, de 0 a 100km/h queda segunda sólo detrás de la Xciting y de 0 a 140km/h es la última con casi 20 segundos más que el resto y con la friolera de 1,5km necesarios para alcanzarlos, en cambio, recuperando de 60 a 140km/h es incapaz de coger dicha velocidad
    Ayer vi un vídeo de la aceleración de la Maxsym TL (bicilíndrica, 40cv y 465cc) hasta 140km/h cogía velocidad con mucha fuerza pero luego subía los dígitos de 1km en 1km (además velocímetro digital) y así hasta los 161km/h de marcador que la pusieron (la unidad tenía menos de 1.500km) es decir, tiene tarado el variador para acelerar al máximo hasta los 140km/h y luego parece que pierda la fuerza de golpe y va subiendo pasito a pasito hasta la punta
    Salu2
  12. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in ¿PORQUE HA PERDIDO VELOCIDAD PUNTA LA XCT "S "400? ¿ ES MEJORABLE?   
    No, no es un error, fíjate en la aceleración de o a 400m, que la hace en 17,3" y la aceleración de 0 a 140km/h la hace en 17,6" y recorre 10m más, en cambio, en la recuperación de 60 a 140km/h necesita 700m para coger dicha velocidad (el resto está rozando o superando los 800m)
    Casi todas estas scooters, aceleran de 0 a 120km/h de un tirón y luego pierden fuerza hasta que poco a poco alcanzan la velocidad punta, la Xciting  acelera hasta 140km/h con fuerza y luego va cogiendo poco a poco velocidad hasta la punta, es cuestión del tarado del variador
    Salu2
  13. Chulma liked a post in a topic by cap_hook in Pérdida de aceite   
    Quizás no deberías de dejar a un lado que al compañero se le gripó su motor por un defecto de fabricación GENERALIZADO, motivo por el que Kymco realizó una campaña para solventar dicho fallo, así que a lo mejor no sea tan descabellado pensar que el compañero tenga un poco de psicosis con el tema ¿no te parece?, y de ahí que haya abierto el hilo cuando apreció la fuga, porque no se si te habrás dado cuenta, cuando abrió el hilo no sabía que la causa de la fuga era porque había dejado mal enroscada la varilla.
    Una vez supo la causa de la fuga de aceite lo aclaró todo y listo, todos los que leímos este hilo sabemos de sobra lo que ocurrió y no creo que por ello nadie saque la conclusión de que la moto es una mi*rda.
  14. Chulma liked a post in a topic by Anxinhopg in Pérdida de aceite   
    En fin... "Todos somos muy ignorantes. Lo que ocurre es que no todos ignoramos las mismas cosas" A. Einstein
  15. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in ¿Control de traccion SD350?   
    No es una primicia pero es bueno volver a verlo
    A ver si en Kymco España se deciden por traerla pronto y a ser posible con el Noodoe
    Salu2 
  16. Chulma liked a post in a topic by Tiritos in ¿Control de traccion SD350?   
    Os paso un vídeo que he encontrado, no sé si es una primicia o qué.
    Un saludo
     
  17. abhang liked a post in a topic by Chulma in Alerta casco Ozone   
    Desde IMU (Unión Internacional Defensa Motociclistas) nos alertan de lo siguiente:
    CASCO PARA MOTORISTAS ILEGAL ALERTADO EN EUROPA.
    (Ver ficha 2020 RAE UE 01)
    Se recomienda la NO adquisición o compra del casco de protección identificado. A los actuales propietarios, su devolución a fabricante y recuperación del coste del mismo.
    Descripción de la incidencia:
    Absorción de energía de impacto. Se ha comprobado que la capacidad de absorción de energía ante el impacto es insuficiente, no cumpliendo con los mínimos exigidos por el Reglamento CEPE Nº 22. Se está tratando de recuperar el producto de los usuarios finales
    Marca: OZONE
    Modelo: A 951
    Características:
    Casco Integral para motociclistas.
    Peso del casco 1,650 +/- 10. Color negro mate.
    Pais que genera la alerta: Eslovaquia.
    Pais de origen: Fabricado en República Popular de China. Etiqueta homologación: E1-05300136/P.
    Mediante el programa C.A.S. se advierte que la República de Eslovaquia ha puesto en alerta a nivel europeo el casco de protección para motociclistas que se identifica anteriormente.
    Objetivo del informe: dar público conocimiento a diferentes administraciones públicas y usuarios para favorecer la protección de los usuarios, subsanación de la incidencia, el estudio de siniestros y el análisis del riesgo.
    Informa.
    Dpto. Seguridad Vial
    I.M.U.
    seguridadvial@seguridadmotociclistas.org
     

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  18. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in Potencia en bajo-medio régimen   
    No sé de donde sacas que la People S da la potencia de 11,5cv a 6.000rpm cuando en la propia Kymco nos dicen que la potencia la da a 8.500rpm, tampoco entiendo lo que dices que la People S está homologada para €5 cuando dicha normativa aún no ha entrado en vigor (hay una demora de un año) y Kymco la vende en papeles como €4
    Los baúles que le puedes poner tanto a la SYM como a la Nmax, son estándar, es decir cuesta exactamente lo mismo un baúl tipo Shad o Givi para una Kymco, para una SYM o para una Yamaha a no ser que elijas de la misma marca de la moto que entonces sí que te puedes llevar una sorpresa
    Casi todas las motos de 125cc acostumbran a funcionar entre los 8.500rpm y las 9.500rpm
    El motor de la People S va refrigerado por aire, los otros por líquido, que es una mejor refrigeración
    También hay que tener en cuenta que tener el suelo plano significa tener un chasis de cuna simple, por contra, las otras dos llevan un chasis de cuna doble, que es mucho mejor chasis en todos los sentidos
    Personalmente, la People S me parece la moto más cara en referencia a los otros dos modelos, ya que aún contando con un PVP más barato de entrada, las otras dos, son mucho más moto
    ___
    De esas tres motos, yo elegiría
    1º) Cruisym
    2º) Nmax
    3º) People S
    Salu2
     
  19. abhang liked a post in a topic by Chulma in Alerta casco Ozone   
    Desde IMU (Unión Internacional Defensa Motociclistas) nos alertan de lo siguiente:
    CASCO PARA MOTORISTAS ILEGAL ALERTADO EN EUROPA.
    (Ver ficha 2020 RAE UE 01)
    Se recomienda la NO adquisición o compra del casco de protección identificado. A los actuales propietarios, su devolución a fabricante y recuperación del coste del mismo.
    Descripción de la incidencia:
    Absorción de energía de impacto. Se ha comprobado que la capacidad de absorción de energía ante el impacto es insuficiente, no cumpliendo con los mínimos exigidos por el Reglamento CEPE Nº 22. Se está tratando de recuperar el producto de los usuarios finales
    Marca: OZONE
    Modelo: A 951
    Características:
    Casco Integral para motociclistas.
    Peso del casco 1,650 +/- 10. Color negro mate.
    Pais que genera la alerta: Eslovaquia.
    Pais de origen: Fabricado en República Popular de China. Etiqueta homologación: E1-05300136/P.
    Mediante el programa C.A.S. se advierte que la República de Eslovaquia ha puesto en alerta a nivel europeo el casco de protección para motociclistas que se identifica anteriormente.
    Objetivo del informe: dar público conocimiento a diferentes administraciones públicas y usuarios para favorecer la protección de los usuarios, subsanación de la incidencia, el estudio de siniestros y el análisis del riesgo.
    Informa.
    Dpto. Seguridad Vial
    I.M.U.
    seguridadvial@seguridadmotociclistas.org
     

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  20. Chulma liked a post in a topic by Tiritos in Revisiones ak 550 y precios   
    Muy buen aporte Chulma.

    Creo que está muy claro y bien definido, y que cada cual arrime el ascua a su sardina para decir: ves como tenía razon, ja ja.
    Un saludo
  21. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in Revisiones ak 550 y precios   
    Salu2
  22. Chulma liked a post in a topic by Tiritos in Revisiones ak 550 y precios   
    Lamento que un artículo te parezca tan contundente porque coincide con lo que tu quieres pensar, y otro artículo igual de contundente que demuestra fielmente lo que yo digo  no te lo parezca porque es lo contrario de lo que quieres creer.
    Yo empleo mi tiempo en este foro para ayudar a los demás, y aunque a veces pueda estar equivocado, si en esta ocasión lo estuviera no me hubiera molestado en buscar el documento que reafirma lo que he dicho. Así que ahí queda y a alguien le servirá.
    Un saludo
     
  23. abhang liked a post in a topic by Chulma in Estatura mínima para conducir una S400   
    En el enlace que te pongo a continuación, puedes jugar con la estatura de la persona en la Xciting S
    https://www.kymco.com/product/xciting-s400i
    Si te sirve, yo con 1.65m (y piernas cortas) llego con un pie de puntillas
    Y en el vídeo siguiente, podrás ver diferentes alturas 
    Salu2
  24. abhang liked a post in a topic by Chulma in Estatura mínima para conducir una S400   
    En el enlace que te pongo a continuación, puedes jugar con la estatura de la persona en la Xciting S
    https://www.kymco.com/product/xciting-s400i
    Si te sirve, yo con 1.65m (y piernas cortas) llego con un pie de puntillas
    Y en el vídeo siguiente, podrás ver diferentes alturas 
    Salu2
  25. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in Revisiones ak 550 y precios   
    Mi compañero, era (es) un despistado de cuidado, este no ha mirado en su vida el nivel del aceite del coche, ni siquiera las presiones de los neumáticos, te garantizo que ese coche hizo esos km sin añadirle ni una gota de aceite, aún me acuerdo la cara de sorpresa que puso cuando le dijimos que había que controlar el nivel del aceite y que no había gripado de milagro
    Ahora, lo más cachondo es que el que le compró el coche (otro compañero para su hijo) sabía cómo lo había cuidado
    Salu2
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