Chulma

Teniendo todos los carnets, yo descartaría una 125cc Si lo que buscas es economía de uso, me iría por una de 300cc o 350cc, en este caso hay un catálogo enorme, Piaggio Beverly, Honda Forza, SH y ADV, SYM Cruisym, Yamaha Xmax, Kymco DTX 350, etc Si buscas algo con un poco más de chicha, tienes la Kymco Xciting, BMW C400, Piaggio Beverly 400, SYM Maxsym 400 También están los Maxsiescooters bicilíndricos, como la Yamaha Tmax y similares. con más potencia y comportamiento tipo moto Aparte de algún otro modelo que seguro me olvido Todas las que te he puesto son modelos actuales (es decir, aún se venden nuevos), si buscas en segunda mano, la Kymco SD 350 es una buena opción, así como la Honda Forza y SH 300, además de las mismas que te he puesto nuevas que también puedes encontrarlas de 2ª mano Recuerda que tanto las Piaggio Beverly en 400 como las Honda en 350, tienen un mantenimiento cada 10.000km (la Piaggio) y 12.000km (las Honda) con un cambio de aceite intermedio recomendado (que puedes hacer tú mismo ya que no te obligan a hacerlo en taller oficial) el resto es cada 5.000km, es un dato que iguala un poco el PVP de venta Elijas la que elijas, recuerda probarlas, ya que hay diferencias de ergonomía de unas a otras, y recuerda que estos scooters están en un peso sobre los 200kg (si hace años que no subes a una moto, notarás el peso con la moto en parado, circulando ni te enterarás) Salu2

Yo hay una coa que no entiendo y es el consuelo de que las Tmax también fallan Vamos, te gastas 10.000€ en la AK 550, te peta el embrague (entre otros fallos) antes de los 15.000km ¿y el consuelo es que todas las motos fallan? Lo siento, a mi no me vale, esta moto tiene un problema y kymco lo sabe, y la prueba la tenemos en que en España no la traen básicamente para no comerse el problema Es una gran moto pero tiene unos problemas de juventud que le pasan factura, de momento, en garantía la marca responde, fuera de ella, veremos Salu2

La verdad es que creo que es la primera vez que veo una rotura con tantas piezas partidas Además, en las fotos soy incapaz de ver si el problema viene de la biela, el pistón o el cigüeñal Suerte con la reparación Teniendo en cuenta que la moto tiene 5 años, que kymco se haga cargo, es imposible, otra cosa es que pasen de ti, creo que aquí el departamento de atención al cliente podría mejorar bastante Salu2

La Agility City tiene un consumo homologado de 2'4l/100km Pero es un consumo homologado con una parte de conducción mixta entre urbano, extra urbano y mixto, dudo que la marca diga sólo el consumo urbano ya que dicho consumo es más alto que el extra urbano o el total de los dos https://www.race.es/homologacion-consumo-combustible Salu2

Y por cierto, hay motos de 125cc (con marchas) que permiten circular más desahogadamente que las scooters keeway tiene unos modelos de 125cc, que valen mucho la pena y ahora mismo, están entorno a los 2.500€ Obviamente, no tiene la capacidad de carga ni es tan práctica como un scooter, pero si te atreves con las marchas, son la mejor opción Y aunque parezca mentira, la Honda CB125R, a casi 5.000€, sería realmente la opción más barata y con mejores prestaciones 45km*litro de combustible, o lo que serían unos 2'1L/100km Las revisiones cada 12.000km con un cambio de aceite a los 6.000km que los puede hacer uno mismo o en cualquier taller Dependiendo los km que hagas, en año y medio amortizas la diferencia Salu2

De lo más barato (entre las marcas más o menos fiables) estaría la SYM Simphony LC que se te va a los 3.300€ (con seguro y matrícula incluídos) y me parece que también viene con el top case de regalo También podrías mirar la Piaggio Medley (también sobre los 3.300€) Ahora mismo, creo que estas serían las mejores opciones en 125cc Salu2

Pues aparte de darte ánimos, poco más te podemos decir Es una lástima, pero es lo que hay, con este modelo, Kymco se a cubierto de gloria, una gran moto que por sus recurrentes fallos, se está convirtiendo en un quebradero de cabeza (y de bolsillo) para más de uno Salu2

Lo que te dice el mecánico es que han cambiado el variador original por uno de la marca Polini Habrá que ponerle los rodillos adecuados para ese variador y jugar con el peso, si ahora mismo no tienes claro que rodillos llevas, yo pondría los originales que vienen con ese variador, compruebas como funciona la moto, y si no termina de convencerte, en la próxima revisión los cambias por unos con algo más de peso (si quieres que la moto vaya menos revolucionada) o con un poco de menos peso si quieres ganar salida y que la moto vaya más revolucionada en carretera Salu2

Si no ando errado, la Xtown es la Grand Dink (en España) Recordemos que antaño, la Grand Dink era con suelo plano y una de las mejores motos que ha vendido Kymco en España, aunque el éxito les llegase con la gama Super Dink Para @Chetu tienes moto para años Salu2

Y aquí te dejo el enlace al canal de Cucuibiza (un compañero del foro) donde podrás ver distintos vídeos algunos de mantenimiento y otros de quedadas y demás https://www.youtube.com/@antonioroldansanchez5237/videos Además, en el foro, en el apartado de mecánica y del modelo en cuestión, tienes mucha información al respecto Salu2

240€ me parece un precio adecuado por el cambio de correa y rodillos, y como comentas, ya de paso que te mire (y limpie) el embrague) Lo que te comenta de los rodillos es cierto, si con los originales vas bien, yo los pondría nuevos, si por el contrario, prefieres más alida, con algo menos de peso y si prefieres algo más de punta o que vaya menos revolucionada en alta, los pondría algo más pesados, de todas formas, si modificas el peso de los rodillos, tampoco esperes milagros, mejorará algo dependiendo de tu elección, pero no pienses que cambias de moto El concesionario de Kymco Terrassa tiene muy buenas referencias (o por lo menos las tenía) el de Avda. Béjar Salu2

Parece ser, que por algún motivo, algunas remesas de disco de Kymco (pasa en varios modelos) vienen con este defecto Si está en garantía, tira de ella Si no está en garantía, mira de buscar un recambio alternativo (Brembo, etc) que te saldrán más o menos por el mismo precio y te garantizas su calidad, recuerda que al cambiar disco, hay que cambiar pastillas Salu2

Pues en la Xmax 300 no estoy muy de acuerdo contigo Todo lo que tiene esta moto de ingeniería nipona lo tiene en el logotipo, ya que la moto no se fabrica en Japón y muchos de sus componentes tampoco El motor, es un motor relativamente nuevo (del 2016-2017) y partiendo de 0, el de la Xciting es un motor del 2012 con un montón de unidades vendidas y con escasos problemas Si comparamos una Xmax 300 con una Xmax 400 (fabricada en Europa) notaremos a simple vista la diferencia de calidades a favor de la 400, con esto no quiero decir que la 300 tenga mala calidad, pero está un peldaño por debajo del nivel que acostumbra Yamaha, es decir, en el nivel que están las taiwanesas Si comparamos la Xciting nueva, con la Xmax 300 nueva, la calidad percibida creo que es favorable a la Xciting Y una cosa que tiene muy buena Kymco (por lo menos en España) son los recambios, funcionan muy bien, al nivel de Toyota (que para mi es de 10) en cambio, el servicio técnico deja mucho que desear, es una lotería, en Yamaha, por lo general, los talleres al trabajar más tiempo con la marca, están habituados a la forma de trabajar de Yamaha y acostumbran a tener mejor formados a los mecánicos, entre otras cosas por que además de scooters, tocan motos con diferentes tipos de motores y diferentes transmisiones que hacen que el mecánico esté más capacitado Salu2

Sí, pero en prestaciones será poco más, lo notarás en el crono, pero en el día a día lo dudo, es decir, dónde no adelantabas con la Xmax tampoco lo harás con la Xciting Aunque sí que recuperará mejor y tendrá una punta algo superior y también la alcanzará antes y la podrá mantener más tiempo y si alguna vez váis dos en la moto, entonces sí que notarás que anda bastante más Salu2

Todo depende de lo que busques en la moto Por un lado está la estética, en este caso juega a favor de la Xciting ya que te gusta más Por otro lado estarían las prestaciones, es cierto que la Xciting andará algo más que la Xmax, pero como la Xmax está "engordada", dudo que sea una diferencia substancial, yo por las prestaciones NO la cambiaría Y por último el comportamiento, aquí la Xciting juega en otra liga, es mejor en todo, mejor chasis, mejor tren delantero (barras de suspensión más gruesas, doble disco de frenos) inclina más, etc., no hay color, la Xciting es muy superior Dicho esto, antes de decidir, yo en tu caso probaría una Xciting, la postura de conducción es diferente y si no te adaptas a ella, será una incomodidad durante el uso de la misma, si ves que una vez que la pruebas te ves cómodo y económicamente te es viable, la Xciting es una gran moto Salu2

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones Salu2

Por lo general, en los ajustes para cumplir una normativa superior, lo que se acostumbra a modificar es la culata (además de la admisión, escape y válvulas y ajuste o cambio de centralita) Es decir, el bloque casi nunca lo tocan por este motivo El tema del tipo de motor no lo veo tan problemático si el mecánico logra ajustarte el motor reparado a los valores de la €4, en la ITV no mirarán mucho si el tipo del motor es uno u otro Lo que sí que veo más problemático es el número de serie distinto, creo que sería conveniente que te informases de cómo hacer el cambio del número del motor al nuevo en los papeles (posiblemente con la factura tengas que pasar por la ITV para ello con el consiguiente pago de la misma) Además, te evitaría futuros problemas si te para la policía en algún control y ve que el número de serie no coincide Salu2 y suerte con la reparación

Mírate el vídeo, igual te ayuda a quitar dicha tapa Salu2

Ese movimiento de la correa (en ralentí en tu caso) es "normal" cuando aceleras parece funcionar bien Suelta la correa no se vé, en el peor de los casos, podría estar "pellizcada" por la polea del variador (aunque a mi no me lo ha parecido) * Pellizcada es que al ponerla, la polea del variador no esté del todo abierta y la correa no asiente bien en la zona del eje El sonido metálico no se de donde te viene, pero ocurre al acelerar, puede ser que la polea del variador esté un poco floja Salu2

Aparte de lo que te comenta @Mito el sonido parece de algo que roce Puede ser la correa que esté desgastada o incluso el propio variador que tenga el eje descentrado (o aflojado el plato) No estaría de más abrir la tapa de la zona del variador y comprobar la correa (y de paso limpiar toda esa zona) Salu2

Yo creo que esta moto tendrá menos problemas que la AK 550 aún compartiendo el motor El tema de que incline menos o a menos velocidad ayudará a solventar el problemón del embrague/aceite Lo que no tengo claro es que Kymco España la traiga, desde luego, este año perdiendo la campaña del verano queda claro que no la traerán Salu2

Le tendrían que poner una doble cola de escape como a la Beverly 400 Hacen que el escape sea algo más corto y menos ancho (visto desde detrás) y estéticamente gana mucho Por cierto, un detalle de la Xciting VS 400, no lleva Noodoe y aunque parezca una tontería, puede significar la muerte del sistema para pasar a sistemas más completos y actuales, es decir, utilizar los de Google adaptándolos a la moto y olvidarse de esa pantalla redonda para pasar a una pantalla 4:3 o 16:9 (o similar), es decir, poder tener la información que tienes en un móvil sin necesidad de adaptarla a tu sistema propio Salu2

Pues ya la tenemos aquí La "nueva" Kymco Xciting VS 400 Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc) https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400 En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho Salu2

https://mega.nz/file/1BkSha6S#rK7PL1ETeyBbmgPTnWie1BxnrCs6-f6Ls7iOeyEObhA Es el enlace del manual de taller de la SYM Maxsym TL A ver si lo podéis descargar y ponerlo en vuestro servidor (y en el primer mensaje del hilo) Salu2

Podemos dar algo más de luz Si tenemos en cuenta que este motor ya tiene unos cuantos años y el alternador era capaz de generar la energía suficiente para el perfecto funcionamiento de la moto y teniendo en cuenta que las luces (una de las cosas que más consumía) se han cambiado a luces LED con su bajo consumo correspondiente, nos encontramos con sólo dos cosas que pueden llegar a consumir en exceso, el cuadro de instrumentos o el sistema keyless No hay que mirar mucho más, y viendo que tu cuadro de instrumentos no tiene conectividad (Nodooe) yo casi me centraría en el tema del keyless, y aunque tu creas que dicho consumo es con la moto en marcha, yo creo que ese consumo lo tienes sobre todo con la moto parada Hay que tener en cuenta que el sistema keyless, tiene un defecto importante y es que SIEMPRE está conectado, si el sistema funciona por radio, el consumo es menor, pero si es un sistema Bluetooth el consumo (aún siendo pequeño) se dispara Salu2