ashrambo

Tal y como te explicas no te podemos ayudar...

Que te falla?

Por lo que dices no tienes encendido pero si te funciona el sistema electrico con la llave en el contacto...

1. Comprueba que tienes luz de freno al pulsar las manetas
2. Si 1 va bien mira el boton de encendido...no suele fallar
3. Si 1 va bien mira que no tengas ningun sistema cortacorrientes activo, como el boton rojo, la pata extendida, o incluso el sensor de caida suelto...
4. Comprueba los fusibles y la bateria...

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Tambien puedes sacar el pulsador y con cuidado y sacandole fotos abrirlo y lijar y limpiar bien el interior del pulsador....cuidado con el muelle y como va montado

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Piensa que la delantera es mas facil, de ahi que suelen rondar los 200 euros el cambio de neumaticos...y como dice tiritos el margen de los neumaticos tambien se lo llevan.

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Me alegro de que se haya solucionado el problema. Por el tema del ajuste de válvulas, te recomiendo que lo mires de todas formas aunque no oigas ningún ruido ni traqueteo como dices, en mi caso no se oía nada y cuando el mecánico me hizo el ajuste me dijo que una de las válvulas estaba "pisada", a parte de que me cambiaron una junta (creo que de la tapa) la cual hay que cambiar, todo esto es lo que me dijo e hizo el mecánico y es de confianza os puedo asegurar que no es un "cambia piezas". El conjunto de que venden en Aliexpress ya lo vi yo en su día, pero yo no me arriesgaría a comprarlo por varias razones, las cuales ya baraje en su momento. Corres el riesgo que te lo paren en la aduana con lo cual la gracia se te puede salir cara, a los 144 "lereles" hay que sumarle 26 mas de gastos de envío, y confiar que vaya bien embalado y protegido en el envoltorio para que no sufra ningún desperfecto en el camino, porque si luego al instalarlo hay algo que no va bien reclamar al "chino" es una movida, pues tu pagas los gastos de volver a enviarlo, esperar a que le llegue y te vuelvan a enviar otro (mas el tiempo que tardo en llegarte la primera vez) si es que el "chino" acepta cambiártelo y por último y mas importante, el mecánico del que os hable antes, me comento que no todos los conjuntos valen para todas las super de todos los años con lo cual quien te asegura que te vaya a funcionar sin problemas una vez que lo instales, aparte del la reprogramación que hay que hacerle, es algo que hay que hacer siempre y cada scooter tiene su propia reprogramación la cual te la tienen que hacer por "guevos" en un taller. Como ves son muchos factores los que influyen en este tema, y el monto de dinero a gastar no es moco de pavo como para enfrascarse a hacerlo uno y que luego no te funcione y tengas mas problemas aún y la factura cada vez vaya engordando mas y mas. El tema lo tengo muy "trillado" pues todo el proceso por el cual has pasado ya lo pase yo en su día, y todo lo que has ido comentando es casi exactamente igual a mi caso, incluido la posibilidad de comprar el conjunto en Aliexpress. Perdonar por el "ladrillo" pero me gusta explicar todo con detalle para que quede lo mas claro posible y asñi la ayuda pueda ser lo mas efectiva posible. Te agradezco de todas formas ashrambo que hayas compartido tu caso, así aprendemos todos para futuras ocasiones. Te puedo decir que hay un par de post en los que explico exactamente lo mismo que acabo de hacer ahora, para conocimiento de todos, así que si alguien mas que le surja el mismo problema, busque en el foro dichos post, antes de abrir un hilo nuevo, lo mas seguro es que casi nadie le conteste o no le de soluciones realmente validas, este tema esta ya muy hablado aunque entiendo que es un problema bastante jodido a quien le toca (como fue mi caso).

Mira estos tutos, son para superdink, pero sera similar...
 
 

Bien, son las cintas de color para la llanta, no para el neumatico; de todas formas, aquí tenemos un compañero que te las hace de cualquier color y forma, incluso para el casco, en esta Categoría.
Yo por ejemplo, se las pedí para mi escúter y para mi coche, y encantado, por calidad y precio.
Gracias por la información. 

Ese tubo va enganchado con el primer tornillo a la izquierda arriba de la tapa del variador/embrague, se pone la abrazadera entre arandela y tuerca y se aprieta....

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Ese tubo va enganchado con el primer tornillo a la izquierda arriba de la tapa del variador/embrague, se pone la abrazadera entre arandela y tuerca y se aprieta....

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por temas se seguridad estos temas no se contestan en el foro...el taller es la mejor solución

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MODULAR CON MENTONERA CUANDO BAJO...
 
Ya paro que no viene a cuento, suerte con tu busqueda, si te vale hay unos shark de la gama metro que son chulisimos. El shark drak.

Aunque el error sea intermitente imagino que sera el preludio de que algono va fino, yo cuando desmonye el cuerpi de la mariposa no quite el cable del acelerador solo la clema y un par de abrazaderas una al filtro del aire y otra, laecu se desmonta con 4 tornillos utiliza un limpiador de contactos ya que este se seca rapido y no deja a residuos no hagas experimentos y utilices otro producto para limpiar, la ecu echale vastante liquido y limpua hasta donde puedas y el cuerpode la mariposa es facil. Limpiar haber si asi se te soluciona 

No lleva sensor de arranque y si, se retrae una vez extendida si no tiene peso.

Por defecto trae un tornillo mas largo que hace que se retraiga la pata al estar extendida.

Si se corta este tornillo ya no se retrae.

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Para los que tengais este variador no perdais el tampon plastico de color negro que trae.

Este tampon permite que el bulon atraviese bien el anillo de muelle que va alojado en el orificio donde va la grasa...sin este tampon cuesta dios y ayuda meter el bulon, y lo mas probable es que dañemos el anillo...

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No lleva sensor de arranque y si, se retrae una vez extendida si no tiene peso.

Por defecto trae un tornillo mas largo que hace que se retraiga la pata al estar extendida.

Si se corta este tornillo ya no se retrae.

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No lleva sensor de arranque y si, se retrae una vez extendida si no tiene peso.

Por defecto trae un tornillo mas largo que hace que se retraiga la pata al estar extendida.

Si se corta este tornillo ya no se retrae.

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Aqui estamos para ayudar, si te cambiaron la pinza y sigue el problema de mal tacto exige que te la vuelvan a cambiar...

Si has quitado la sonda lambda e con otro escape entiendo que lo normal es que la centralita no te diera buena mezcla...y eso son peores prestaciones...has reseteado la centralita al volver al de origen?



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Dos mensajes y en todo este tiempo no has acudido a este foro...
 
La pinza de freno trasera creo recordar que se cambiaba sin coste, hubo una campaña de kymco, no se si sigue en vigor...tu taller te la tendria que haber cambiado....
 
ademas dices que le has cambiado el escape por uno que no era para este modelo, muchas veces el bajo rendimiento viene por ahi?
 
Cual es el motivo de tu post? desprestigiar una marca que ha demostrado que siendo barata también es de calidad?
 
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Dos mensajes y en todo este tiempo no has acudido a este foro...
 
La pinza de freno trasera creo recordar que se cambiaba sin coste, hubo una campaña de kymco, no se si sigue en vigor...tu taller te la tendria que haber cambiado....
 
ademas dices que le has cambiado el escape por uno que no era para este modelo, muchas veces el bajo rendimiento viene por ahi?
 
Cual es el motivo de tu post? desprestigiar una marca que ha demostrado que siendo barata también es de calidad?
 
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Dejo el link del manual de servicio de la J300 ABS que es muy similar a la Kymco...
MANUAL DE TALLER J300 ABS

Dejo el link del manual de servicio de la J300 ABS que es muy similar a la Kymco...
MANUAL DE TALLER J300 ABS

con las chapas que sacaron y el cable embridado deberia ser suficiente para evitar el tirar del cable...pero si te quieren abrir te abriran cualquier cofre....

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mas que el pulley te aconsejo el polini


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con las chapas que sacaron y el cable embridado deberia ser suficiente para evitar el tirar del cable...pero si te quieren abrir te abriran cualquier cofre....

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La manera de sacarlo es coger un botador (una varilla redonda para golpear) que entre donde el trozo de llave y darle golpecitos de frente, con cuidado de no tocar las caras del tornillo, al final sale solo.
La llave se ha roto  porque cuando el tornillo está fuertemente apretado, conviene darle antes unos golpes de frente con un botador o bien golpeando en la misma llave allen al tiempo que se hace fuerza para girar.
En cuanto a taladrar la llave no lo intentes porque es acero muy duro y no vas a poder.
Saludos

yo te digo que lo mejor es tirar ese tipo de cascos y usar los integrales, asi en caso de caida te aseguras no tener que comer con pajita...ahora que viene en verano comienza la temporada de moteros en camisetas, shorts y chanclas...

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Que neumatico es ese?

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