ashrambo

Dos mensajes y en todo este tiempo no has acudido a este foro...
 
La pinza de freno trasera creo recordar que se cambiaba sin coste, hubo una campaña de kymco, no se si sigue en vigor...tu taller te la tendria que haber cambiado....
 
ademas dices que le has cambiado el escape por uno que no era para este modelo, muchas veces el bajo rendimiento viene por ahi?
 
Cual es el motivo de tu post? desprestigiar una marca que ha demostrado que siendo barata también es de calidad?
 
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Dejo el link del manual de servicio de la J300 ABS que es muy similar a la Kymco...
MANUAL DE TALLER J300 ABS

Dejo el link del manual de servicio de la J300 ABS que es muy similar a la Kymco...
MANUAL DE TALLER J300 ABS

con las chapas que sacaron y el cable embridado deberia ser suficiente para evitar el tirar del cable...pero si te quieren abrir te abriran cualquier cofre....

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mas que el pulley te aconsejo el polini


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con las chapas que sacaron y el cable embridado deberia ser suficiente para evitar el tirar del cable...pero si te quieren abrir te abriran cualquier cofre....

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La manera de sacarlo es coger un botador (una varilla redonda para golpear) que entre donde el trozo de llave y darle golpecitos de frente, con cuidado de no tocar las caras del tornillo, al final sale solo.
La llave se ha roto  porque cuando el tornillo está fuertemente apretado, conviene darle antes unos golpes de frente con un botador o bien golpeando en la misma llave allen al tiempo que se hace fuerza para girar.
En cuanto a taladrar la llave no lo intentes porque es acero muy duro y no vas a poder.
Saludos

yo te digo que lo mejor es tirar ese tipo de cascos y usar los integrales, asi en caso de caida te aseguras no tener que comer con pajita...ahora que viene en verano comienza la temporada de moteros en camisetas, shorts y chanclas...

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Que neumatico es ese?

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Buen tuto y gracias por compartirlo,

por poner peros recomiendo que aconsejeis el uso de guantes al manipular aceite...luego como el ajo te huelen las manos una semana...

Al final en el video parece que hay aceite en el suelo y que la sd125 al sacarla pasa por encima...

Un consejo para el llenado de aceite: En el embudo acoplar un trocito de manguera para que quede horizontal y el aceite caiga bien...

En este foro se recomienda dinamométrica o atornillar a mano con llave hexagonal, sin pasarse, los tornillos que van al carter...que hay gente muy manazas...bien apuntado lo de comprobar fugas tras arrancarla.

Yo quiero un garage/taller como el vuestro...

Ya veis que soy un poco tocaeggs...

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Sorry...cámara de combustión..pero me colé...bien corregido
 

 
 
 
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Sorry...cámara de combustión..pero me colé...bien corregido
 

 
 
 
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No entiendo el post...te defrauda porque es una 125 o porque dentro del segmento de 125 es mala...

Una 125cc limitada es lo que es max11kw/ 15cv con lo que si quieres mas vete a otra cilindrada o a motos de circuito...no entiendo porque te defrauda...

Y la sd125 es una scooter que dentro de su segmento esta muy bien posicionada...no voy a hacer publi para kymco...

Asi que no entiendo que buscabas cuando la compraste, ni porque te defrauda

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No entiendo el post...te defrauda porque es una 125 o porque dentro del segmento de 125 es mala...

Una 125cc limitada es lo que es max11kw/ 15cv con lo que si quieres mas vete a otra cilindrada o a motos de circuito...no entiendo porque te defrauda...

Y la sd125 es una scooter que dentro de su segmento esta muy bien posicionada...no voy a hacer publi para kymco...

Asi que no entiendo que buscabas cuando la compraste, ni porque te defrauda

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Pues ya puedes desmontar y ponerlo...ese muelle evita que con la presión se salga el filtro del pitorro, vamos que si no lo pones es como si no pusieras filtro...cualquier impureza que arrastre el aceite directo a la camara....

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Ya han empezado las lluvias, y puedo dar mi opinion sobre los MICHELIN POWER PURE SC en la Superdink
Después de oír las criticas pensé que irían muy fatal en mojado, me están sorprendiendo, al principio iba tenso y evitaba tumbar y frenar/acelerar muy fuerte, luego ves que la moto agarra, y frena bien sin irse...aún asi yo en lluvia siempre extremo las precauciones y procuro evitar maniobras que si hago en seco...
así que por lo menos mi par de neumáticos no están saliendo malos.
Antes llevaba las wintec fellfree y de momento tras dos semanas de prueba en mojado y en carretera y ciudad, no noto que los Michelín vayan peor en mojado, ni mucho menos que se "vayan" como decian otros foreros....pero cada par de neumaticos es un mundo aun siendo de la misma marca y modelo...

lleva un filtro de papel que se cambia cada 4000km.

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lleva un filtro de papel que se cambia cada 4000km.

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pues como todo depende del uso si solo la usas en verano y la dejas largo tiempo sin cargar es normal... si la usas todos los días normal no es y comprobaría el sistema eléctrico de carga, regulador voltaje, alternador... alguna fuga, igual llevas alarma o xenon...

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a mí me pasó lo mismo con 55.000 y es como si estrenaras moto...te han cambiado cigüeñal y de paso comprobado que nada más tuviera síntomas de desgaste...así que tienes para muchos km más...por lo menos en cuanto a motor...

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Esa parte es de aluminio inyectado, y no suele haber mucho espacio para hacer rosca nueva a una medida superior y poner un inserto roscado, lo más fino en espesor es un helicoil, y para un tornillo de M-5 hay que taladrar a Ø5,20 y hacer rosca con el macho especial aprox. a 6,36 mm y que quede pared en el aluminio, hay sitios que van muy justos de espesor, si hay espacio se puede hacer, pero hay que ser fino trabajando, no es "hacer rosca nueva y listo", y muchos no conocen ni la técnica del inserto helicoil, con lo que las probabilidades de que quede bien son pocas.
Un saludo
Lo que sí estoy de acuerdo con Ashrambo es que es poco probable que lo hicieran en la cadena de montaje.

Hola, después de 25 años de ir en coche me he comprado de 2 mano una SUPER DINK 300 para probar como van las KYMCO y según como vea en unos meses me paso a una 400 o 500 Nueva, ya que tengo que hacer 45+45 Km = 100 Km diarios la mitad en autopista y ya estoy viendo que con la 300 me quedo justillo ... a 120-130 me vibra un poquillo ...
Alguien que tenga la misma moto cuanto cree puede aguantar el motor sin tener problemas? al anterior propietario la tenia muy bien cuidada, por otro lado tengo el carenado con varias bridas hay algun tutorial para poder substituirlo con el menor coste posible ??
gracias

no hay avisador de aceite bajo...debes revisar cada 500 km y rellenar si es necesario. el avisador solo indica que tienes que cambiar el aceite...

todas las motos consumen mas o menos aceite...

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dejo el video conmigo sentado en el copiloto dejando la rueda delantera en el aire, aqui se ve claramente como tiende a irse en el medio...

Pues por encontrarme de vacaciones en la sierra y la necesidad de usar la SD125 todos los días, sumado a que TAD MOTOR esta cerrado, he tenido que cambiar los METZELER WINTEC despues de 20.100km. el delantero y ojo 41.600 el trasero, a este último le salio un bollo por el desgaste...no soy de apurar neumáticos pero el trasero me dijeron en la ultima revisión que aun aguantaba, pero que en la siguiente los dos a cambiar.
El caso es que el único taller que me hacia el cambio de un día para otro en la sierra era el concesionario kymco de Villalba (Madrid) Moto Sport. y solo tenia los MICHELIN POWER PURE SC en stock...resumiendo los he puesto por 200 pavos (precio que pague el pato por la premura) . Contento por el cambio de un día para otro, y porque me quedaba cerca, pero mosqueado por el precio y el trato chapucero.
 
Ahora a ir cagado con lluvia, de todos modos ya os contare mis impresiones...
 
eso si no os aconsejo el taller MOTO SPORT VILLALBA, bastante chapuceros, no te dan ni un albarán de deposito de la moto, con lo que tienes que decirles cuando vas a buscarla que moto es la tuya (si eres cliente habitual no sera un problema), y la custodia de llaves deja mucho que desear, vamos que cualquiera que pasara por la puerta y sea un poco hábil se lleva la moto de las que tienen fuera si acierta con el llavero...
 

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