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ashrambo

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  1. Ojo con el sensor del ABS trasero, a veces esta sucio y es el mas dificil de limpiar...fijate cuando te falla si tambien te falla el velocimetro...es un indicador de que el cable delantero del sensor no esta bien...
  2. efectivamente como dice @ lord486se te tiene que encender el testigo en el cuadro del ABS en el checkin y hasta que alcanzas velocidad...si tienes en el cuadro los indicadores blancos con luz azul, las manetas plateadas y te falta el boton del warning....lo único que llevas del modelo de ABS es el asiento. Igual hasta es el mio que me vino de serie con el normal sin el ribete rojo...
  3. Voy a decir una obviedad, pero revisa el guardapolvos de goma que llevan los cables del acelerador, a veces se rompen y hacen que se enganche el cable... a mi me paso y se me aceleraba la moto en cuesta....lo puedes quitar alegremente...
  4. Sí ya te la ha mirado el mecánico poco te podemos aportar... Yo 500 pavos motor, más mano de obra, hasta lo veo barato, si ese es el precio yo te diría ADELANTE!!!! luego tendrás que mirar el coste de la homologación de la ITV, pero vamos que será lo menos caro
  5. Son motos distintas... nada que ver la tecnología de la SD 125 con la de la GD del 2015, otra cosa es que sea la GD de finales de 2016 (el nuevo modelo), la GD euro 3 es un modelo con carburador y la SD con inyección, amen de un mejor motor, ruedas mas altas... y ya no digamos que una tiene piso plano y la otra no... Fiables son las 2, incluso te diría que la GD al carecer de centralita tiene menos averías (pero menos prestaciones que la SD)
  6. abres el baúl y quitas la tapita plástica al final del asiento, junto al conector de diagnosis, enfundado en un capuchón plástico.
  7. Lo que me sorprende, aparte de que tenga todos los males esta k xct (igual ahorras dinero si la tiras por un barranco), es que la cadena se estire con 18.000km, es decir, pongamos que el tensor era el corto, en ese caso la cadena se saldría, pero no se estiraría. Otra explicación es ya viniera larga de serie, ¿cómo lo ves @ Tiritos?
  8. ¿Has reseteado la ECU con el cable rosa a tierra? Puedes comprobar la bobina, se puede medir la impedancia de la misma valor, su valor normal 96-144 Ohmnios...Si falla suele dar también tirones en marcha... Un síntoma de mal ajuste de válvulas es que la moto se cala...
  9. Yo ya me he perdido, pero A VER si logro descifrar lo que te pasa. En el taller te han dicho que tienes la cadena de distribución estirada, al menos sobrarían 2 eslabones, de ahí que no tengas junta en el tensor, porque la han quitado para que el tensor vaya al tope de tu recorrido. Entiendo que la reparación se trata de sustituir la cadena de distribución entera, porque quitar eslabones no te los van a quitar, con lo que da igual el tensor que le pongas...lo que tendrás que pensar es si cambiar la cadena o esperar y ver lo que te dura...
  10. La has cambiado tu?, entiendo que están cambiadas la junta de la bomba y la del carter del alternador, si el apriete es el adecuado, no debería rezumar...¿retiraste bien la antigua? adjunto video de youtube...
  11. Eres mi ídolo, yo no he podido pasar del tercer párrafo. Por favor @givotron , no te enfades, pero escribe con más pausa y separación entre párrafos. Existe en nuestro idioma la puntuación mas allá de los "...", así se hace muy duro de leer.
  12. Ande yo caliente ríase la gente...yo llevo las manoplas tucano. Tienen para mí sólo una misión principal que es quitar el viento...si pudiéramos poner paramanos en las scooters, sería el miso efecto, el neopreno no da apenas calor.. estas valen 69 euros, los guantes calefactables que has puesto 280 euros...aún puedes mirar una tercera opción: puños calefactables oxford, que salen en 70 euros mas instalación. Igual estos últimos te convencen más... un consejo en invierno...los guantes guardarlos en casa, en el cofre se quedan fríos, y cuando te los pones se comen el calor de tus manos y te hielas en cero coma...
  13. Buen aporte , además apenas cuestan 5 euros, a veces usando limpiador de contactos lo solucionas sin cambiarlos... (hasta se pueden abrir y limpiar el contacto, cuidando de no perder ninguna pieza) En la superdink y en la GD antiguas no hace falta desmontar ni las manetas ni las tapas, sin conocer ese modelo me juego a que en la GD nueva como mucho se desmontan las tapas...
  14. al final comentar que SI fueron los rodamientos del embrague, aproveché y lleve la moto a Bascones para cambiar: rodamientos de embrague, neumático trasero, ajuste de válvulas y rodamientos de dirección. Como siempre el servicio un 10, el precio me asustó, pero es verdad que sólo de mano de obra fueron 200 euros, pero la verdad es que llevo arrastrando los rodamientos de dirección los últimos 4 años...
  15. Yo te digo lo que suelo hacer, en cualquier modelo lo mas normal es: comprar liquido refrigerante, un recipiente y trapos abrir el tapón del radiador, y del vaso de expansion Pon un recipiente (al menos de 1 l) debajo de la bomba de agua/aceite abrir el tornillo de vaciado (abajo en la bomba de agua/aceite) dejar que se vacie todo el refrigerante, apretar el tornillo de vaciado ir metiendo por el orificio del radiador el liquido rellenar el vaso de expansion hasta los limites, poner el tapon Una vez que veas que se llena, arrancar la moto (veras como va saliendo el aire), acelerar unas cuantas veces, y meter liquido hasta que no salen más burbujas y el flujo es estable... cerrar tapon del radiador. llevar el refrigerante al punto limpio.
  16. Si quieres el esquema del sistema eléctrico te lo paso, https://drive.google.com/file/d/0BxzglWP0xOmZUzhRbU5KTlYtbkk/view?usp=sharing&resourcekey=0-eu8jy1N2jOb3aHs0ZNaGTA el manual de taller entiendo que si lo tienes.
  17. Si te salta otra vez puedes tener mal el sensor de temperatura...o simplemente el checkin falló...
  18. Perdona mi ignorancia, que es un pickup? te refieres a un sensor hall? el tuyo tiene pinta de ser el del encendido...
  19. Que poca autonomia...190 km y ya reserva? cuando deposito tiene?
  20. tirones de embrague siempre vas a tener...por el compuesto de las zapatas y la suciedad este se endurece con el tiempo y patina ..
  21. gracias, pero si fuera la reductora, tendria un ruido en marcha, incluso gran holgura y entiendo que a la larga me quedaria clavado... fijate en este compañero:
  22. Has cambiado las pastillas, siempre que cambies disco mejor cambiarlas tambien....
  23. Dejo una curiosidad de herramienta, que para un tornero le puede dar ideas interesantes https://www.easyboost.fr/fr/maxiscooter/51-cles-de-variateur-embrayage-correcteur-easyboost-honda-forza-125-3770007214393.html
  24. Os suena a rodamientos embrague? me toca correa y cambiar rueda trasera, y por temas personales me da pereza hacerle la revisión, así que me tocara llevarla al taller...
  25. En rp corregirme si me equivoco, pero la maquina de diagnosis no reprograma nada...el ajuste se haria mirando los valores que da y moviendo los tornillos de ajuste, lo que pasa es que sin la maquina vas a ciegas a menos que seas un crack...si la compras de segunda mano no creo que vengan muy desajustados... yo aun tengo la mariposa que "limpie" y de momento, y tocamos madera, no falla. Como dije en el video el unico fallo es que las pletinas pierdan rigidez y sea imposible que den contacto, y que las pistas en el circuito esten ya marcadas (como ultimo recurso se podria poner una pista con pintura de circuito electronico) a las malas compras una centralita de segunda mano y solo cambias esas piezas... lo que tienen es una experiencia y conocimiento brutal en la superdink...
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