ashrambo

¿por qué cambias las reglas del juego?...si sacas filtro estas confundiendo a la centralita que se desajusta... la máquina de CO indica la cantidad o proporción de aire que se ha quemado con la gasolina, si metes mas aire mas combustible le va a meter la centralita... tendras que ver si tienes algo mal o sucio...empieza por limpiar el inyector, usar gasolina 98 o aditivos y darle caña a la moto. Si no ya tendras que mirar: la sonda lambda y su ajuste con la maquina de diagnosis. el escape tiene alguna fuga que hace que le entre aire y la sonda no mida bien... desajuste de valvulas o bujia que hacen que no combustione bien y el ralenti antes de la ITV es una leyenda urbana, ensucias mas que limpias el sistema de escape...al contrario de lo que se piensa el ralenti genera mas gases porque no se quema eficientemente (lo mismo que poner el A/A en los coches y todo lo electrico conectado...)

si se cala en marcha sin errores en cuadro, como te dije revisa bujia-pipa-bobina...

Revisa bujía y pipa, si la has cambiado hace poco es posible que la pipa no haga buen contacto...o que no hayas apretado bien la bujia...o que te haya tocado la bujia mala...

Pues si ya has ido a ese taller y te es de confianza llevale tambien la Euro4, lo importante en las 125 es mirar cada semana el aceite o cada 500Km...llevan muy poco aceite, y funcionan a tantas rpm, que si falla la lubricacion aunque sea poco tiempo los daños son tremendos.

Yo le puse un disipador tocho de procesador pegado con almohadilla termica para que "refrigere" y de momento llevo 5 años con el mismo. Otra posibilidad que he visto en youtube es reubicarlo a la parte delantera para que le de aire directo...

Vaya que mala suerte, por curiosidad ¿habias cambiado el tensor de distribución?. En cuanto a la reparacion es algo que tienes que valorarlo tu, solo te digo que mi SD es del 2011 y llevo 100.000 km con el motor, y averias gordas sólo el cigueñal, son motos que duran mucho, si esteticamente esta bien igual SI te compensa la reparación. Tambien te digo que si te venden un SD125 de los ultimos con menos de 20.000km por menos de 1000 euros es un AUTENTICO CHOLLAZO!!!

Buen tuto, te has currado un estupendo sistema. solo una apreciacion, como me volvi loco blindando mi SD cuando me robaron el casco, te pueden abrir el baul enganchando los cables en la cacha derecha donde has puesto la union nueva (si, una mano pequeña con dedos largos o con cable de acero lo engancha...), y tambien en la parte delantera entre la funda metalica y la pieza plastica que une los 2 cables en 1 (aunque aqui ya tienen que perder tiempo buscando) . Solucion tubo flexible de fontaneria rodeando la zona, con el asiento encima lo deja blindado...barato y util...

para medir el sistema de carga tienes que ver los valores del multimetro en arranque con luces largas...estos tienen que estar a 5000rpm (sin carga) en un rango de 14,5 +/-0.5v. Tu medicion sin luces me parece baja, el regulador te falla si de 5000rpm para arriba pasas de 15v.

Refloto el tema, voy a cumplir en nada 100.000 km en la SD125, y hay sigue, pero me pregunto si le convendría hacerle una revisión preventiva en bascones, ¿que deberían mirar, cilindro, piston, segmentos...? o la dejo hasta que fallezca sola...

doy fé que lo de la falta de compresión por la bujía pasa...a mi se me salio en carretera...y vino la grúa, y ni al del taller ni al menda nos dio por mirar la zona de la bujía,...2 días en el taller hasta que pudieron mirarla...y no fue en cualquier taller, fue en el de referencia del foro... igual el mecánico que te va a casa no la ha mirado a conciencia...

Recibidas en cuanto esten puestas pongo foticos!!! Mil gracias!!!

Antonio, sigues haciendo muelles, me interesan un par y veo que no tienes perfil privado...

Ver Anuncio Correa variador Mitsuboshi MI-047 y Rodillos BANDO Correa y rodillos nuevos para la GRAND DINK 125 EURO2 y otros modelos. La compre la puse con los rodillos, y la quite porque al final tenia mal el muelle del embrague. Se puede ver el post en el foro donde lo comento. Nueva me costo 22 euros y los rodillos 12 euros. Correa variador Mitsuboshi MI-047 / 36123720. Medidas: L: 814 mm / S: 18,8 mm / Código OEM: 23. Rodillos BANDO 20x15 13,5gs. Valida para: Aprilia Leonardo 1 25 96/98-99/04 Aprilia Scarabeo 4T Rotax 125 99/02 Betamotor Eikon 125 99/02 BMW C1 125 00/03 -C1 200 00/03 Honda CH Spacy 125 86/96 Kymco Bet & Win 125 00/02- E2 125 03/07 Kymco Dink 125 97/98 - 4T DD E3 125 06/15 Kymco Dink Classic / E2 125 02/06 Kymco Dink LX 125 98/02 Kymco Grand Dink E2 125 01/07 - E3 125 08/11 -S 125 08/09 Malaguti F18 Warrior 150 01 y otras Anunciante ashrambo Fecha 16/02/22 Precio 25.00 USD Categoría Recambios y Despieces Marca Mitsuboshi Modelo 36123720  

Dejo una curiosidad de herramienta, que para un tornero le puede dar ideas interesantes https://www.easyboost.fr/fr/maxiscooter/51-cles-de-variateur-embrayage-correcteur-easyboost-honda-forza-125-3770007214393.html

gracias por los comentarios, pues con marchas pues... ¿Alguna autoescuela en Madrid de la que tengáis buena opinión?

Nunca es tarde si la dicha es buena...y a mis 45, estoy planteandome sacarme el A2, llevo casi 10 años con 125cc y el B, y ahora veo que para ctra no me siento seguro y necesito algo mas...la pregunta es: soy muy mayor para sacarlo? me compensa el A2 automático?...no creo que jamas compre una con marchas... me aconsejais una autoescuela en Madrid o vale cualquiera? Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Por cambiar de tema, yo he cambiado hace una semana la junta de culata de la sd en Bascones y aproveche para que me hicieran ajuste de valvulas y cambio de aceites y filtros. Como siempre perfecto y me han aplicado los descuentos del foro en m.o. y liquidos. Ya comente que no viene mal aunque me haga los mantenimientos que cada cierto tiempo te la toquen los que saben mas. Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Creo recordar que el descuento es sólo en mano de obra (25%), ..yo la lleve el otro día por una avería y con las prisas ni me fije me cobraron la m.o entera, pero me da que si no se lo dices no lo tienen en su base de datos o no lo aplican...

Eso es lo que suelo hacer yo, cada 15.000 al taller a hacer reglaje de válvulas y un mantenimiento a fondo, y que de vez en cuando me pongan los colores por haber hecho esto bien y esto mal... cuanto te consume de aceite? es una bestialidad, yo con 75000km le repongo unos 50cl cada 1000km.

Buenas gomas yo puse esas pese a que no las ponian muy bien bajo lluvia, venia de las metzeller que fueron buenisimas y no me he arrepentido, un añito y 10.000km y ahi estan, y no me han dado ni un susto...toco madera Eso si llevo la 125 y la 300 es mas exigente... Enviado desde mi SM-G510 mediante Tapatalk

Piensa que la delantera es mas facil, de ahi que suelen rondar los 200 euros el cambio de neumaticos...y como dice tiritos el margen de los neumaticos tambien se lo llevan. Enviado desde mi SM-G510 mediante Tapatalk

Puedes poner fotos del brico, txs Enviado desde mi SM-G950 mediante Tapatalk

suerte y confía en Edu, pocos saben tanto como el de Kymco.... Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk