lord486

Buenas, 
Me parece un buen precio para el tiempo y kilómetros que tiene.
Si aún no has comprado el casco jet para tu mujer, mejor compra uno integral. 
Saludos, 

Buenas, 
Realmente caben dos cascos integrales, lo que ocurre es que al fondo no cabe cualquier casco dependiendo de tallas y modelos. 
Saludos, 

En resumen:
Economico: Montar rodillos Dr.Pulley 12gr/12.5gr + Correa Mitsuboshi + Lijado zapatas de embrague
Recomendado: Variador Malossi con rodillos 10.5 malossi y cuando se gasten montar los TechPulley de 12gr o Dr.Pulley de 10.5gr + Correa Malossi + Embrague y Campana Malossi con muelle de contaste blanco.
¿Es correcto? Mil gracias.

Buenas,
Me parece buena opción para recobrar sensaciones con una moto de marchas con muy poca inversión. Personalmente, elegiría una moto en la que fuera más erguido para tomar confianza pero no creo que suponga un problema para ti.
Prueba a ver qué tal te sientes, pero si no coges confianza rápidamente, quizás podríais hacer un curso de conducción o incluso dar una clase en la autoescuela.
Cuando te acostumbras a una moto automática y pasan años sin conducir una manual es normal sentirte torpe. Pasa lo mismo con los coches.
Saludos,

A ver si ponemos un poco de luz
La mejor combinación precio/prestaciones es cambiar los rodillos Pulley (jugar con el gramaje dependiendo de lo que busquemos si punta o aceleración)
Si solo buscamos las prestaciones, aparte de la solución de @ Tiritosde modificar polea y correa + rodillos, es poner el variador Malossi con sus rodillos de 10.5gr de serie
El problema de los rodillos Malossi es su desgaste, lo normal es que cuando se desgasten los rodillos de Malossi los cmabiemos por los Pulley, yo en mi caso no llegué a probar los de 10.5gr (de Pulley) ya que en su momento no había y utilicé los de 10 y los de 11gr, con los de 10gr la moto era una maravilla pero iba demasiado revolucionada, con los de 11gr conseguía una aceleración igual a los Malossi (aunque la sensación no era la misma) y la misma punta, ahora que sí que existen los Pulley de 10.5gr, la cosa queda más clara, variador Malossi y cuando se desgasten los rodillos de serie poner los Pulley de 10.5gr
El embrague, si hay que cambiarlo obviamente recomiendo el Malossi, pero sólo como última opción, si se puede utilizar el embrague original, creo que es más sensato utilizarlo aunque sea lijándolo cada x tiempo
Y la correa, si no cambiamos variador, la Mitsuboshi que te comentan da muy buenos resultados, la Malossi también, si cambiamos el variador por el Malossi, te recomiendo encarecidamente la Malossi reforzada con Kevlar (y revisarla periódicamente)
Y ya que estamos, recordar que el variador Malossi requiere de un poco de mantenimiento ya que si no gripa el bulón
Todo esto hay que tenerlo claro sobretodo si llevamos la moto al taller, que entonces hay que decirle al mecánico que mire la transmisión en todas las revisiones (es decir, desmontar variador y mirar los rodillos y comprobar correa + embrague) y ya que estamos, limpieza de todo el conjunto, obviamente, esto encarecerá el mantenimiento
Salu2
Y edito: yo soy de los que prefiere el variador Malossi a sólo rodillos Pulley en el variador original, el cambio con el variador Malossi es brutal, tanto en aceleración como en recuperación
 

Buenas,
¡Me encanta! Tengo una ligera idea de cómo lo has hecho partiendo de la anterior instalación. Lo mismo Kymco decide pasar tu prototipo a la producción.
Saludos,

Bueno pues después de instalar la apertura eléctrica del sillón, os presento el siguiente nivel. La apertura a distancia.
Para darle vidilla al hilo, si os interesa saber cómo hacerlo preguntad por aquí.
 
 
 

Hola compañero, yo estuve un tiempo en las mismas, buscando mucho, comparando sonidos, tema de homologaciones, DbKillers, etc.
Al final opté por un H7 de TK, que en precio está muchísimo mejor que los demás (Leo, Arrow, Yasuni) y la verdad, queda estético y suena bien.
Te adjunto un video de mi moto, donde puedes escuchar como suena y comparar sonidos en el mismo video, lo grabé con escape de serie, con H7 y DbKiller y sin el silenciador.
 
Un saludo !!

Hola buenas tardes a todos… debido a todas la incidencias que nos tiene de cabeza la adv 350, i viendo el paronama global de todo.. y que cada vez hay menos stock de todo. Al final la semana pasada me di de baja de la adv 350. Viendo que aún me quedaba un poco demasiado.. Probé la sh 350 y me encanto.. sabiendo que mi uso es 90% ciudad .. . Llevo 6 días con ella y estoy encantado con este motor y la manejabilidad espectacular. Es la versión sport color falcon grey ( Preciosa)

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Buenas, 
Pues realmente me parece lo esperado. Su hermana de gama la NC750-X tiene una velocidad similar con el mismo chasis, motor y cambio.
Desde luego, nadie podrá decir que es un scooter lento y que no anda. Para mí es más que suficiente y probablemente el mejor maxiscooter del momento. 
Saludos, 

Buenas, 
Realmente caben dos cascos integrales, lo que ocurre es que al fondo no cabe cualquier casco dependiendo de tallas y modelos. 
Saludos, 

Buenos días,
Quería rectificar lo de la semipolea by @ Tiritos, ya que tiene las 2 opciones que ayer no caí, puede tener más aceleración quedándose con el mismo desarrollo final (poniendo la arandela de  1mm entre el bulón y la semipolea) o empezar con el mismo desarrollo y ganarle un poco al final (poniendo la arandela de 1mm al principio del eje del cigüeñal, antes de poner el variador), en mi caso yo lo llevo para que tenga un poco más de desarrollo, bueno y a parte también @ Tiritosme hizo otra modificación más en la semipolea, en mi caso tengo 3 arandelas (1 de 1mm y 2 de 0,3mm) para jugar y ganarle aceleración o desarrollo.
La primera prueba que he hecho con el variador a sido con la arandela de 1mm al principio del eje y las dos de 0,3mm después del bulón.
Un saludo

Efectivamente... ademas del tiempo los agentes externos (rayos UV, humedad, temp, etc...) les afectan en mucha mayor medida que a los cascos de fibra.
Por otra parte los de resina/policarbonato frente a los impactos se comportan de diferente manera que los de fibra... los primeros aunque resistan el golpe redundan la onda de choque hacia el interior de la calota mientras que los de fibra absorben parte de la energía del impacto, evitando que se transmita al interior.
Un saludo

Buenas,
Los rodillos solo se pueden girar porque les sobra espacio cuando dejamos de acelerar y no están sometidos a la fuerza centrífuga. En las pruebas que hemos hecho, solo caben dos posibilidades:
Las guías tienen holgura y no cierra el variador al quitar el gas por acción del muelle de contraste. Las rampas son demasiado anchas o tienen imperfecciones que impiden que el rodillo siga su camino. En cualquiera de los dos casos, si montas rodillos redondos, se girarán igualmente pero no afectará a su correcto funcionamiento.
Saludos,

gracias por responder. bueno supongo.que el.mio que es integral y el de mi mujer que es jet entraran los 2.
como la veis de precio ? me piden 2600 euros.  esta bien cuidada y con una revisión de 200 euros recién echa 

Buenas,
Los rodillos solo se pueden girar porque les sobra espacio cuando dejamos de acelerar y no están sometidos a la fuerza centrífuga. En las pruebas que hemos hecho, solo caben dos posibilidades:
Las guías tienen holgura y no cierra el variador al quitar el gas por acción del muelle de contraste. Las rampas son demasiado anchas o tienen imperfecciones que impiden que el rodillo siga su camino. En cualquiera de los dos casos, si montas rodillos redondos, se girarán igualmente pero no afectará a su correcto funcionamiento.
Saludos,

Buenas, 
Opino igual. Teniendo en cuenta el coste de los recambios, te ha salido muy bien de precio. 
En cuanto a los tornillos del escudo térmico del escape, me cansé de comprar tornillos originales y compré una bolsa de tornillos a granel de la misma métrica. Desde entonces no he vuelto a perder ninguno. 
Saludos, 

Si sabes la medida (diámetro interior donde va alojada x diámetro del perfil de la junta)  la puedes pedir vía Web, (teniendo en cuenta que el material sea NBR o en su defecto Vitón).
Si la medida donde va alojada por ejemplo es de 18,3 mm ten en cuenta que la junta  puede ser de 18 mm ya que existe un margen de utilización.
Las medidas del perfil o "toro" más normales son las siguientes: 1,5mm; 1,78mm; 2,00 mm; 2,4mm; 2,5mm; 2,62mm y de ahí para arriba no te interesa.
Te paso un link donde puedes comprarlas:
https://orings.online/?gclid=CjwKCAjwgr6TBhAGEiwA3aVuIWCpTsoRNnKqusMkZ_wQGxLXtzjgHiDwIlGEYtIMz44r7Sa9y164khoCWPcQAvD_BwE
Saludos

Buenas, 
Es evidente que son dos excelentes opciones en el cada vez más despoblado segmento de los 400cc y muestra los dos únicos fallos que yo le veo a la Xciting y que la Maxym resuelve mejor: espacio bajo el asiento y el espacio encima del asiento. 
Saludos, 
Buenas, 
Yo también me había fijado en este detalle y me había sorprendido que no llevase doble tija cuando ya la montaba el modelo anterior. Buen apunte. 
Saludos, 

En el vídeo indican que la Maxsym no lleva doble tija delante, pero lo acabo de comprobar y sí que la tiene, doble tija y barras de 41mm (igual que la xciting)
Me imagino que la diferencia que encuentran debe de ser por el tarado de las suspensiones
Salu2
Edito: por cierto, un detalle de la SYM es que tiene un espacio (agujero) para oder poner la cámara deportiva en el frontal, un detalle también a tener en cuenta que espero que se generalice

Batalla de taiwanesas de 400cc
Dos portentos de scooters que pueden decir sin ruborizarse que compiten de tú a tú con las japonesas
Salu2

Solucionado......
Hay un fusible oculto aparte de la caja de fusibles y que no se indica en el manual del propietario, el antiguo dueño se lo había puesto de 10A y es necesario de 30A, por eso cascaba...
Espero que ayude a alguien y no le haga perder las horas que he perdido yo.
Saludos

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Por como va la moto en general, pondría los Malossi de 10.5gr, en mi caso el problema es que los fundo con demasiada rapidez, es decri, cada 5.000km ya se me cuadran, en cambio los Pulley, me duran 15.000km aproximadamente
Salu2

Yo tilizo la correa Malossi reforzada por kevlar, todas las demás se me rompen
Yo el embrague no lo cambiaría salvo que el viejo estuviera para ello, no sé si ganarías algo, pero tampoco te hagas ilusiones, no dejará de ser la 125cc que es
No sé si cabría un depósito de 9 litros, habría que mirarlo (o en su defecto, uno algo más grande que el que trae de serie
Y en mi caso, la People 125 GTI, el indicador del depósito es digital y va por cuadritos, es decir, una mi*rda, con lo que no me queda otra que utilizar el trip, cada vez que lleno el trip a 0 y así tengo claro hasta dónde puedo llegar
Yo lo máximo que le he hecho al depósito de 9 litros son 280km y llegué llorando a la gasolinera
Y por cierto, recuerda que el variador malossi hay que "engrasarle" el bulón cada cierto tiempo, si no gripa, yo te recomiendo encarecidamente hacerlo cada 5.000km (y ya de paso, aprovechas para limpiar la transmisión), si la llevas al mecánico, "oblígale" a que te lo haga en las revisiones, es más barato eso que el destrozo que te puede ocasionar si gripa
Salu2

Que os parece esta velocidad para un maxi scooter.
Yo creo que suficiente.
Pa que mas?