lord486

Buenas, Si realmente te gusta, puedes acercarte a verla. Con las fotos que publica no se ve gran cosa, quizás que el asiento está algo agrietado pero tampoco puedes esperar que esté perfecta por ese precio. Si mecánicamente está bien mantenida, con esos kilómetros tienes moto para rato. Saludos,

Buenas, Realmente, con la EURO5+ sí que declara menos potencia: 33,39Cv frente a los 34Cv de versiones anteriores. En cualquier caso, la cifra de potencia no lo es todo. Simplemente con que la curva de potencia sea más plana siempre vamos atener la sensación de que ande menos aunque el crono no diga lo mismo. En cualquier caso, es lo que hay. Pasa en todo tipo de motos; para obtener las sensaciones de antes, necesitas una moto mucho más potente. En el caso de los coches, ni siquiera así. Saludos,

Buenas, Yo también me inclino a pensar que se trata de una unidad poco rodada, y que según vayan pasando los kilómetros se irá asentando todo y mejorarán las prestaciones. Si te quedan dudas, ve a otro concesionario y solicita una prueba. Seguro que entre tus sensaciones y lo que te digan allí podrás sacar tus propias conclusiones. Saludos,

Buenas, Seguro que tienes razón y también hay que rellenar el anticongelante... La que tengo más fresca es la GS500, que tuve que cambiar el cárter izquierdo por accidente y, claro es refrigerada por aire y aceite. Saludos,

Buenas, Sí, el estator va bañado en aceite en la mayoría de las motos., por eso te decía que preparases para cambiar el aceite del motor. Yo te diría que va así en todas, pero igual hay alguna que no. Saludos,

Buenas, Pues acabas de confirmar que el bobinado de tu estator (alternador) ya no está en su mejor momento. Es correcto que haya continuidad entre cada entre cada uno de los cables, pero no deben tener continuidad a masa. Mi consejo es que vayas buscando un estator nuevo, la junta del cárter izquierdo, filtro de aceite y aceite del motor. Saludos,

Buenas, Aunque últimamente monto muy poco en moto y apenas salgo a carretera con mi Super Dink, te puedo hablar de mi experiencia porque yo mido 1,92m y peso 93kilos. Los rodillos que mejor resultado me han dado son los Tech Pulley de 12,5gr tanto en el variador de serie como en el Dr. Pulley. La principal diferencia es que con el variador de serie llega a 127Km/h de marcador y con el variador Dr. Pulley sólo ligeramente por encima de 120Km/h, pero con la correa Bando nueva los coge en un santiamén, incluso con pasajero. Llevo el embrague y muelles de serie con 56.000 kilómetros. También llevo el filtro de la 300. Saludos,

Buenas, Pues puede ser varias cosas. Que no tenga aire el circuito es lo primero que revisaría, y que funcione el electroventilador. Después que el líquido refrigerante esté en buenas condiciones, el termostato como indicabas y la propia bomba. Si aún no has encontrado el fallo, te quedaría revisar el radiador y por último reapretar un cuarto de vuelta la culata. Saludos,

Buenas, Estos motores tienen poca fuerza hasta que cogen temperatura por lo que tienden a calarse con facilidad. Prueba a arrancar la moto estando subida en el caballete. Verás que la rueda trasera gira aunque no le des al gas. Es normal, como también lo es que deje de girar según va cogiendo temperatura. Si ves que sigue girando en vacío cuando ya tiene temperatura, es posible que los muelles del embrague estén muy cedidos y las zapatas siguen acoplandose a la campana del embrague y eso hace que cuando está frío el motor se pare porque no es capaz de vencer la fuerza del embrague con la rueda trasera apoyada en el suelo. Saludos,

¡Enhorabuena a los tres! Gracias a vuestros esfuerzos se mantiene vivo nuestro foro. Saludos,

Felices Fiestas para todos vosotros junto con vuestros seres queridos. Para muchos este año que está a punto de terminar no ha sido un buen año, incluyéndome a mí. Pero aquí estamos... Sólo desearos que el próximo año sea mejor para todos y gas!!! Feliz Navidad!

Buenas, Tu moto comparte motor con la Super Dink (todas) y también con la Grand Dink Euro 4, no con las anteriores. Si realmente el pistón ha golpeado una válvula se debe a que la distribución se ha ido de punto porque la cadena se ha estirado o se haya roto el tensor de la misma. Es más habitual que tengas una válvula pisada (y no cierre correctamente) y se queme por no hacer el reglaje de válvulas. Saludos,

Buenas, Puedes buscarlo en un desguace y te ahorrarás una pasta. Yo compré el guardabarros delantero para mi Super Dink hace unos años Saludos,

Buenas, Una cosa es que le des al arranque y no haga nada y otra cosa es que le des al contacto y no se encienda ninguna luz. Si has revisado la batería (y ya te aviso que con 11 voltios ya no se enciende ninguna luz) tienes que tener algún fusible fundido o se ha aflojado un borne de la batería. A mí me ha pasado que con el borne positivo flojo no hacía contacto, lo movías un poco y arrancaba. Saludos,

Buenas, Mi recomendación es que montes recambios originales. En la web www.recambio-kymco.com tienes el despiece completo de todos los modelos. Puedes pedirlos ahí, o tomar nota de lo que necesitas e ir a un taller oficial. Aunque te parezca que resulta insignificante, las diferencias entre filtros de origen y recambios compatibles puede ser tan grande como para que la moto no funcione correctamente. Con la Super Dink, no he tenido problemas hasta la fecha, pero en la GS500 sí que he tenido muchos problemas con el filtro de aire que se solucionaron al montar uno nuevo original. Saludos,

Enhorabuena @abhang, Es justo reconocer el enorme trabajo que realizas tanto con tus aportaciones como con la gestión del foro. Saludos,

Buenas, Si tira aceite por el respiradero del filtro del aire, lo más probable es que se deba a exceso de aceite en el cárter de la transmisión. Revisa que tiene el nivel correcto. Saludos,

Buenas, Si el tubo tiene una fisura, está entrando más aire del debido al carburador y la mezcla será más pobre por lo que el motor no girará redondo. Siempre digo lo mismo: si piensas conservar la moto, lo suyo es que inviertas en su correcto mantenimiento. Lo ideal para pasar la ITV es que lleves el motor caliente, después de hacer algunos kilómetros llevando el motor alto de revoluciones. Saludos,

Buenas, Enhorabuena por tu nueva montura! Ahora a disfrutar haciendo kilómetros con ella. Saludos,

Buenas, Te recomiendo no mezclar rodillos de distinto peso. Yo empezaría por probar los de 19gr que vienen. A parte de eso, para tu moto Malossi vende una semipolea fija para reemplazar la de origen cuando montes el variador. Es una opción muy interesante y que Malossi no ofrece para la mayoría de modelos, Saludos,

Buenas, Entiendo que un taller oficial se niegue a despegar el cristal del faro para sustituir los led que tengas fundido por el tema de la garantía que te deben dar. Sin embargo, hay muchos compañeros que lo han sustituido ellos mismos y si al cabo de un tiempo se empieza a filtrar el agua, pues ya se plantearán si cambian el faro o intentan repararlo de nuevo. Saludos,

Buenas, Yo creo que no, a parte de la diferencia de cilindrada, una tiene dos cilindros y la otra uno. Además, el motor de la AK es central y no como la Super Dink que hace de brazo de la suspensión. Saludos,

Buenas, El muelle de contraste blanco, es el de Malossi y probablemente el variador también lo sea, pero como el variador Malossi no lleva semipolea fija en el kit, se monta con la de serie como se ve en tus fotos. Saludos,

Buenas, Enhorabuena y que disfrutes de tu nueva montura. Es cierto que había leído buena crítica pero todavía no conocía a nadie que la hubiera comprado. Saludos,

Buenas, Ya te he contestado en otro hilo. Es mejor que no repitas las mismas preguntas en distintos sitios. Saludos,