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Rogers

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  1. A abhang les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45143-reposapies-trasero-de-kawasaki-j-125/?do=findComment&comment=503086 por un mensaje en un tema en reposapies trasero de kawasaki j 125   
    No tiene mucho misterio... el eje pasante que sujeta la estribera al soporte tiene un pasador o arandela de seguridad que evita que se salga.
    La estribera por abajo dispone de un botón redondo con resorte y la pletina que dices tiene unas ranuras para que este botón entre, que hace que quede en posición extendida o plegada hacia arriba.
    Resumiendo tienes que contactar con el concesionario oficial de tu provincia y comprarles la estribera, la pletina y el pasador
    https://parts.kawasaki.eu/kepcc/kepcc?ALIAS=99252
    Te paso las referencias:
    Estribera derecha 55047A
    Pletina 35063
    Pasador 92043
     
  2. A Rogers les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45129-de-grasas-va-el-tema-superdink-125cc-%E2%82%AC4/?do=findComment&comment=503125 por un mensaje en un tema en De grasas va el tema: superdink 125cc €4   
    El JCosta aunque es distinto a los variadores convencionales trabaja con el bulón, la campana y la semipolea ventilador unidos en posición estática. Es decir: tienen que girar solidarios con el eje.
    El problema que tiene el JCosta, es que la campana no tiene estrías que la unan al eje para ser arrastrada, si no que tiene un orificio liso. Por lo tanto, aunque hayas apretado al par de apriete recomendado por Kymco, el apriete para que se hagan solidarias esas piezas no es suficiente, y patinan en determinados momentos. ( Se puede comprobar por las marcas de giro que quedan en la cara posterior de la campana).
    Por lo tanto hay 2 cosas a tener muy en cuenta si montas un J Costa:
    1.- El eje y el resto del conjunto deben estar limpios y desengrasados para el montaje ( no puede aplicarse grasa).
    2.- El apriete de la tuerca del variador debe de ser un 25% superior al que establece el fabricante para el variador de serie ( no hay que olvidar que el variador de serie tiene tanto el plato de arrastre del variador, como el eje y la semipolea estriados y por lo tanto Kymco en este caso no emplea el torque para arrastre del variador con el eje, si no para conseguir una tensión de la rosca adecuada para garantizar un bloqueo del conjunto).
    Te hablo por experiencia, y si no, puedes consultar a JCosta.
    Un saludo
    PD:. Respecto a que la rueda delantera pueda costar sacarla, normalmente ocurre que en esa moto existen unos tornillos Allen que "estrangulan" el eje para seguridad de que no se pueda salir aunque la tuerca del eje se quite.
    A mí me ocurrió que al no recordar este dato, me costó sacar el eje.
     
     
     
     
  3. A Tfnfazer les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45140-malossi-vs-polini/?do=findComment&comment=503098 por un mensaje en un tema en Malossi vs polini   
    Si tuviera que montar uno seria el Malossi... pero antes probaría en el original poniendo unos rodillos Techpulley FR II de algo menor peso que de origen.
  4. A Rogers les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45140-malossi-vs-polini/?do=findComment&comment=503080 por un mensaje en un tema en Malossi vs polini   
    Buenas,
    Desde un punto de vista técnico, el variador J Costa es el más eficiente, pero es el que más mantenimiento requiere, tanto por el desgaste de las balas que lleva (en vez de rodillos) como por el hecho de que el plato del variador solo se sujete por presión (al no llevar el estriado para ajustarse al cigüeñal como el resto).
    El variador Malossi, es el más estándar. Reproduce el esquema original pero modifican el perfil de las rampas para mejorar la respuesta al acelerador. De hecho, el variador de serie de la Xciting 400S es muy similar al variador Malossi de la Xciting 400.
    El variador Polini es muy similar al Malossi, pero añade un sistema de lubricación entre el bulón y la semipolea móvil..
    Saludos,
  5. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45143-reposapies-trasero-de-kawasaki-j-125/?do=findComment&comment=503086 por un mensaje en un tema en reposapies trasero de kawasaki j 125   
    No tiene mucho misterio... el eje pasante que sujeta la estribera al soporte tiene un pasador o arandela de seguridad que evita que se salga.
    La estribera por abajo dispone de un botón redondo con resorte y la pletina que dices tiene unas ranuras para que este botón entre, que hace que quede en posición extendida o plegada hacia arriba.
    Resumiendo tienes que contactar con el concesionario oficial de tu provincia y comprarles la estribera, la pletina y el pasador
    https://parts.kawasaki.eu/kepcc/kepcc?ALIAS=99252
    Te paso las referencias:
    Estribera derecha 55047A
    Pletina 35063
    Pasador 92043
     
  6. A Dani kym les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45070-neum%C3%A1ticos-dunlop-scootsmart/?do=findComment&comment=502690 por un mensaje en un tema en Neumáticos Dunlop Scootsmart   
    De nada... 
    Queria añadir que siempre estoy de acuerdo que alguien decida o le aconsejen el montar unos veteranos Dunlop Scootsmart que junto con los Metzeler FeelFree han sido durante años lo mejorcito para montar en un escúter... cabe decir no obstante que han ido saliendo nuevos modelos al mercado que bajo mi parecer suponen un pequeño avance en comportamiento y seguridad o al menos han supuesto una ampliación de la oferta según las necesidades de cada usuario.
    Varias de las principales marcas han introducido en su gama cubiertas mas versátiles para uso todo el año o bien destinadas por un lado a un manejo Sport y por otro a un uso más Touring.
    En cualquier caso insisto que la elección de los Scootsmart es siempre acertada. Este modelo lleva unos 12 años en el mercado sin que por el momento Dunlop los haya sustituido... y de hecho doy fe que suele ser una de las opciones más recomendadas por aquellos mecánicos que se implican y orientan como es debido a sus clientes.
    Un saludo
  7. A Rogers les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41230-frenos-brembo-org%C3%A1nico-trasera/?do=findComment&comment=503061 por un mensaje en un tema en Frenos Brembo orgánico trasera   
    Yo acabo de poner Brembo sinterizadas delante y orgánicas detrás, la moto frena muy bien, el delantero el primer día asusta!! Es increíble como frena
  8. A Rogers les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45014-bombilla-luz-de-cruce-en-led-para-agylity-city-e5/?do=findComment&comment=502561 por un mensaje en un tema en Bombilla luz de cruce en led para agylity city E5   
    al reves,la zona que ilumina en las cortas es la de arriba auqnue parezca lo contrario ya que rebota en la parabola del faro de la arte de arriba y la luz que rebota la manda hacia abajo...el led de abajo,rebota abajo y manda el haz hacia adelante que es el que es para largas jejeje lo digo para que no la montes al reves aunque para eso tiene sus tetones en la chapa y faro,para no liarla jejej
  9. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/44273-honda-adv-350/?do=findComment&comment=503048 por un mensaje en un tema en Honda ADV 350   
    Diría que en la mayoría de modelos las bocanas o rejillas de acceso están por debajo o por detrás de la caja del filtro, no es nada problemático teniendo presente que los flujos de aire que necesita el sistema de admisión en un motor de 15, 30 o 45cv no suelen ser muy exigentes la verdad y de hecho les sobraría ese extra de 'presión positiva de aire' que de tenerlo probablemente ocasionaría una descompensación en la mezcla.
    En motores de muy alto desempeño el tema es distinto ya que en ocasiones se necesita lo que se denomina admisión de aire en ariete... p. ej. en las Kawa Ninja y otros pepinos en la parte delantera del carenado traen unas oberturas o embudos que por medio de unas toberas envían el flujo de aire directamente hacia el filtro de admisión. Pero esto en una moto normalita o scooter ni de lejos es necesario...
    Hay que dar por sentado que los ingenieros diseñan cada apartado para un óptimo funcionamiento de un motor y aunque no lo parezca también que cantidad y tipo de flujo de aire el sistema de admisión va a necesitar siendo un trabajo que requiere de cierta precisión. De hecho las cajas de los filtros se pueden diseñar como cajas de resonancia con el objetivo de que el flujo de aire tenga una frecuencia determinada hacia la válvula de admisión. 
    Insisto que aunque no lo parezca es un tema muy complejo... al respecto tenía este apunte sacado de un blog de mecánica:
    El fenómeno físico de la resonancia tiene relación con la capacidad vibratoria de un cuerpo u objeto. La apertura de las válvulas de admisión, sumada al recorrido descendente del pistón, produce un efecto oscilatorio que hace vibrar los conductos de admisión. Las ondas generadas por ese proceso son capaces de comprimir el aire de entrada, y varían en función de las revoluciones del motor.
    Como ejemplo de que cada motor es un mundo pongo el monocilíndrico DOHC de mi XMax (también de la Majesty 400) que en un primer momento pensé como inexplicablemente era posible que con solo 32/34cv necesitara de dos cajas/filtros de aire, uno bastante grande en la parte izquierda y otro de tamaño mediano el la parte derecha cuando motores mucho más potentes se conformaran con un solo filtro de tamaño normal y corriente... y una vez que empecé a indagar sobre el tema pude discernir que por aquel entonces probablemente los ingenieros de Yamaha tuvieron algún que otro problema para conseguir que el volumen y presión en función de la frecuencia de resonancia originada fuera el adecuado hacia la válvula de admisión y la única solución que dieron fue esa.
    Un saludo y perdón por el tocho

  10. A saxog les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/44273-honda-adv-350/?do=findComment&comment=503048 por un mensaje en un tema en Honda ADV 350   
    Diría que en la mayoría de modelos las bocanas o rejillas de acceso están por debajo o por detrás de la caja del filtro, no es nada problemático teniendo presente que los flujos de aire que necesita el sistema de admisión en un motor de 15, 30 o 45cv no suelen ser muy exigentes la verdad y de hecho les sobraría ese extra de 'presión positiva de aire' que de tenerlo probablemente ocasionaría una descompensación en la mezcla.
    En motores de muy alto desempeño el tema es distinto ya que en ocasiones se necesita lo que se denomina admisión de aire en ariete... p. ej. en las Kawa Ninja y otros pepinos en la parte delantera del carenado traen unas oberturas o embudos que por medio de unas toberas envían el flujo de aire directamente hacia el filtro de admisión. Pero esto en una moto normalita o scooter ni de lejos es necesario...
    Hay que dar por sentado que los ingenieros diseñan cada apartado para un óptimo funcionamiento de un motor y aunque no lo parezca también que cantidad y tipo de flujo de aire el sistema de admisión va a necesitar siendo un trabajo que requiere de cierta precisión. De hecho las cajas de los filtros se pueden diseñar como cajas de resonancia con el objetivo de que el flujo de aire tenga una frecuencia determinada hacia la válvula de admisión. 
    Insisto que aunque no lo parezca es un tema muy complejo... al respecto tenía este apunte sacado de un blog de mecánica:
    El fenómeno físico de la resonancia tiene relación con la capacidad vibratoria de un cuerpo u objeto. La apertura de las válvulas de admisión, sumada al recorrido descendente del pistón, produce un efecto oscilatorio que hace vibrar los conductos de admisión. Las ondas generadas por ese proceso son capaces de comprimir el aire de entrada, y varían en función de las revoluciones del motor.
    Como ejemplo de que cada motor es un mundo pongo el monocilíndrico DOHC de mi XMax (también de la Majesty 400) que en un primer momento pensé como inexplicablemente era posible que con solo 32/34cv necesitara de dos cajas/filtros de aire, uno bastante grande en la parte izquierda y otro de tamaño mediano el la parte derecha cuando motores mucho más potentes se conformaran con un solo filtro de tamaño normal y corriente... y una vez que empecé a indagar sobre el tema pude discernir que por aquel entonces probablemente los ingenieros de Yamaha tuvieron algún que otro problema para conseguir que el volumen y presión en función de la frecuencia de resonancia originada fuera el adecuado hacia la válvula de admisión y la única solución que dieron fue esa.
    Un saludo y perdón por el tocho

  11. A saxog les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/44273-honda-adv-350/?do=findComment&comment=502992 por un mensaje en un tema en Honda ADV 350   
    Según me contestan el reporte del fallo proviene sobre un único comentario en un vídeo que presentan la ADV... pero no hay nada más al respecto y no he encontrado otros sitios que hagan eco del posible problema.
    Por cierto un video de presentación del modelo muy simplote:
    https://youtu.be/SpA2Gd0eh5g
     
  12. A Rogers les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/44273-honda-adv-350/?do=findComment&comment=502957 por un mensaje en un tema en Honda ADV 350   
    La única diferencia que hay entre la Forza 350 y la Adv 350 (suspensiones aparte) es el tipo de neumático
    Es posible que el neumático mixto evacúe más agua que el de carretera en conduciones de mucha agua y se pueda colar por algún hueco de entrada de aire, aunque lo dudo
    Algo que no termino de entender en un scooter (y no lo digo por este en concreto) es por qué no llevan un guardabarros encima de la rueda, cuando llueve mucho, el agua hacia dentro y hacia arriba poniendo perdido al conductor por la parte de abajo de los muslos, es triste llevar un scooter con agua, ponerte la parte de arriba del chubasquero y terminar empapado del pantalón por la parte que en teoría no le da la lluvia
    Salu2
  13. A saxog les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/44273-honda-adv-350/?do=findComment&comment=502859 por un mensaje en un tema en Honda ADV 350   
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. En una punta el cable viene con un lazo hecho y en la otra el u-lock.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. https://www.ebay.es/itm/Moto-mamut-Bucle-U-Lock-Cable-1-6m-cadena-grillete-de-acero-14mm-locsu-65-/332063223432?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=710-127635-2958-0
  14. A Setabis les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45111-proyecto-de-brico-instalacion-abs-en-mi-xciting-400i-y-presentaci%C3%B3n-de-nueva-montura/?do=findComment&comment=502921 por un mensaje en un tema en Proyecto de Brico-instalacion ABS en mi Xciting 400i y presentación de nueva montura   
    Puedes hacerle varias cosas a tu XCiting para modificarla y mejorarla... cola de escape, mejoras en frenos y transmisión, amortiguación y lo que comentas de los espejos en cúpula, pero lo de montarle un ABS no es abordable económicamente hablando... y entiendo que por pura lógica al mecánico que le expongas la idea te dirá lo mismo.
    Si sigues con el pensamiento firme de tener una XC con sistema antibloqueo la unica opción consistiría en vender tu XC y comprar otra unidad de 2ª mano con ABS de origen, luego sobre ésta realizarle una completa puesta a punto para dejarla fina fina junto con las modificaciones que tenías pensadas y así estrenarías una montura a tu gusto.
    Un saludo
  15. A Rogers les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45079-ayuda-escape-por-favor-xciting-400/?do=findComment&comment=502917 por un mensaje en un tema en Ayuda escape por favor (Xciting 400).   
    Enhorabuena, ya nos contarás qué tal?
    Y el colector cual has pillado? El Racing o el catalizado? 
    Dejo una fotito del escape y el filtro.

  16. A Setabis les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45111-proyecto-de-brico-instalacion-abs-en-mi-xciting-400i-y-presentaci%C3%B3n-de-nueva-montura/?do=findComment&comment=502888 por un mensaje en un tema en Proyecto de Brico-instalacion ABS en mi Xciting 400i y presentación de nueva montura   
    Sin tener la intención se desanimar a nadie, decirte que montar un sistema ABS en una montura que no lo equipa es una tarea casi impracticable tanto por el enorme volumen de modificaciones que habría que realizar como por el coste dinerario que supondría.
    Un saludo
  17. A Rogers les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45090-discos-de-freno-delanteros-brembo-serie-oro/?do=findComment&comment=502873 por un mensaje en un tema en Discos de freno delanteros brembo serie oro   
    Buenas,
    Es que resultaba muy complicado que encajaran porque tienen un diámetro superior. No digo que sea imposible, pero habrá que reposicionar la pinza y aún así no estoy muy convencido.
    Mejor los NG que al ser del mismo diámetro será mucho más sencillo.
    Saludos,
  18. A Rogers les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45111-proyecto-de-brico-instalacion-abs-en-mi-xciting-400i-y-presentaci%C3%B3n-de-nueva-montura/?do=findComment&comment=502878 por un mensaje en un tema en Proyecto de Brico-instalacion ABS en mi Xciting 400i y presentación de nueva montura   
    Buenas,
    Poner los espejos en la cúpula es una gran idea. Hay a gente que no le gusta, pero para mí mejora bastante la visión (y la seguridad). es cierto que en tu modelo no es tan sencillo como en otros y tendrás que fabricarte unos soportes para colocar ahí los espejos, pero ya hay otros compañeros del foro que lo han hecho antes.
    Además, si te he entendido bien, te planteas instalarle un sistema de ABS a tu moto. Esto ya no es un bricolaje, se trata de un trabajo de ingeniería que creo que te compensaría vender tu moto y comprar otra igual con el ABS ya instalado.
    En cualquier caso, seguiré con interés tus avances.
    Saludos,
  19. A bucleaudiovisual les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/44273-honda-adv-350/?do=findComment&comment=502859 por un mensaje en un tema en Honda ADV 350   
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. En una punta el cable viene con un lazo hecho y en la otra el u-lock.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. https://www.ebay.es/itm/Moto-mamut-Bucle-U-Lock-Cable-1-6m-cadena-grillete-de-acero-14mm-locsu-65-/332063223432?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=710-127635-2958-0
  20. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/44273-honda-adv-350/?do=findComment&comment=502859 por un mensaje en un tema en Honda ADV 350   
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. En una punta el cable viene con un lazo hecho y en la otra el u-lock.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. https://www.ebay.es/itm/Moto-mamut-Bucle-U-Lock-Cable-1-6m-cadena-grillete-de-acero-14mm-locsu-65-/332063223432?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=710-127635-2958-0
  21. A zepedro les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45070-neum%C3%A1ticos-dunlop-scootsmart/?do=findComment&comment=502790 por un mensaje en un tema en Neumáticos Dunlop Scootsmart   
    La verdad es que sí... con los Metzeler Roadtec la marca alemana ha ofrecido un producto excepcional... aúnan todo lo bueno que se puede pedir a un neumático. 
    Un saludo
  22. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/44273-honda-adv-350/?do=findComment&comment=502741 por un mensaje en un tema en Honda ADV 350   
    Me encanta como han resuelto la parte de la abrazadera del manillar, con esos soportes que suben de la planta superior de la horquilla dejando ver la inscripción SHOWA en las tapas de cada tija:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
  23. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/44273-honda-adv-350/?do=findComment&comment=502686 por un mensaje en un tema en Honda ADV 350   
    Tal y como se ve en las imágenes me gusta el diseño.... pero vayamos por partes:
    *El montante central es exagerado en altura, prácticamente a nivel del asiento... no puedes abordarla como en un scooter convencional, casi imposible pasar el pie derecho a través de él.
    *El basculante/transmisión se aprecia muy alargado, parecido a las modificaciones que se realizan en USA para hacer drift.
    *Siendo un prototipo o chop es inexplicable lo del colector de escape ahí colgando.
    Un saludo
  24. A Javi41 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45070-neum%C3%A1ticos-dunlop-scootsmart/?do=findComment&comment=502790 por un mensaje en un tema en Neumáticos Dunlop Scootsmart   
    La verdad es que sí... con los Metzeler Roadtec la marca alemana ha ofrecido un producto excepcional... aúnan todo lo bueno que se puede pedir a un neumático. 
    Un saludo
  25. A Rogers les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/45070-neum%C3%A1ticos-dunlop-scootsmart/?do=findComment&comment=502763 por un mensaje en un tema en Neumáticos Dunlop Scootsmart   
    los Metzeler Roadtec Scooter son un modelo bastante reciente, los probé y usé hasta la tela (las telas en el trasero!) y los encuentro realmente buenos, serán mi próxima monta sin dudar. En mi conducción agresivo-deportiva, de cuando la gasofa estaba a precios medio aceptables me dieron una excelente sensación de seguridad, agarrando como es debido en condiciones extremas. En lluvia, de lo mejorcito que probé.
    mientras se acaba de gastar del todo la delantera, monté un battlax scr de segunda mano, que no estaba del todo mal (aunque el antiguo proprietario debía tomar las curvas recto...) y me pareció una goma muy mala en comparación.
    Los pirelli diablo que tuve, también muy guays, pero en mojado no tanto como metzeler.
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