Rogers

Buenas, 0.10 tanto la de escape como la de admisión. Al menos es lo que pone en el manual de taller de tu moto saludos.

La 368G es preciosa, me encanta, tiene muy buena pinta de que va a dar buen resultado.

Pon el enlace de la noticia porfa...
El anteproyecto donde se plantea la prohibición ya se presentó hace un año pero hasta donde yo sé todavía no había fecha de puesta en vigor.

Las Zontes 368 llevan más de 6 meses comercializándose en Asia y de momento no hay reportes negativos de fallos peematuros... sobre el tema de servicio postventa evidentemente lo que ofrece más seguridad es adquirir una Yamaha, Honda o Kymco pero respecto a Zontes a mí me da muy buenas vibraciones, está apostando muy fuerte en el mercado europeo y cada vez son más los concesionarios exclusivos que se están aperturando. Solo hay que fijarse que en pocos días han repartido a todas las provincias españolas un buen surtido de unidades de 368G.

En realidad pasar de 125cc a 150cc en 4 tiempos es casi imperceptible. Se nota un poco más de fuerza y algo más de velocidad. Si haces la conversión con el kit de airsal, deberías subir de peso los rodillos y poco más. Sobre todo no ir siempre a tope y llevar la moto más baja de vueltas. Si ya va a cambiar árbol de levas, cigueñal, piñones etc etc, no merece la pena el desembolso. A no ser que te lo hagas tú mismo y busques piezas de 2 mano, como las de la movie 150 que es el mismo motor 

Si piensas en la postventa tienes que optar por Kymco, Honda, Yamaha, Suzuki.... Ya depende de lo que busques, si tienes el A2 y no necesitas ir siempre a full de velocidad, haces ciudad y carretera nacional, yo optaría por una 300-400 máximo. Como ha comentado @Rogers Zontes y Voge está ofreciendo scooter muy interesantes por precio y la calidad que ofrece. Yo he probado la Voge SR4 y es cómoda, tiene fuerza y los 120 los mantiene sin problema. Además de todos los extras que lleva. Y otra muy interesante es la Zontes 368G 5.800€ matrículada con todo, para brisas, para manos, protector frontal, ABS, control de tracción etc etc. Pero acaba de salir y no se los "errores de juventud" como irán. Eso sí, Zontes ofrece 5 años de garantía.

Nadie te ha de quitar las ganas, al contrario, es el mejor motivo para cambiar de montura...
Si quieres seguir siendo fiel a Kymco y si no vas a necesitar capacidad para dos cascos bajo el asiento yo me iría a por una XCiting VS 400. Esta nueva versión aunque tiene rebajados 2,6cv's respecto a la 1ª XC original, en general ha ganado enteros en cuanto a calidad y donde tiene subsanados algunos problemillas de versiones anteriores y sobre todo le han mejorado la postura de conducción que bajo mi punto de vista siempre ha sido el talón de Aquiles de la Kymco XC400.
El punto más negativo es que a estas alturas que un modelo taiwanés de casi 7.000€ no te venga con conectividad smartphone es para denunciar en un juzgado... a ver, no es que sea algo vital, pero es que las comparaciones son odiosas... por eso al inicio del post te comenté si quieres seguir fiel a Kymco...  pq en la actualidad no vas a ser el 1º que ya tiene o que se plantea adquirir un scooter de media cilindrada que mira con ojos de platillo lo que ofrece una VOGE SR4 Max T (5.787€) , Zontes 368 (5.592€) o QJ Motor 4.0 (4.999€).

Claro, si no hay refrigerante en el circuito no hay transmitancia térmica del motor hacia el termocontacto del ventilador y aunque hubiera saltado tampoco habría servido de nada.
Lo raro es que haya perdido toda el agua, se haya rellenado y ahora no pierda nada ¿🤔?

Pues unas SHAD SH23 que quedan muy bien y sin abultar demasiado... en AliExpress venden el herraje para adaptarlas:
https://a.aliexpress.com/_Ey61Ij6
Lo que pasa que el monto de herrajes y maletas te sale un pico (entre 350 y 400€)... así que si es para un uso puntual unas alforjas estándar te pueden hacer el apaño perfectamente con menos de la cuarta parte de coste:
Las de este hilo las hebillas  quedan muy encima y es cierto que molestarían al acompañante pero hay otros modelos donde solo queda una banda ancha quedando el enganche en los laterales o por debajo del guardabarros. O llegado el caso puedes salvar el tema añadiendo un cojín delgado para asiento que los hay de diferentes tipos.

Fairy no, tiene que ser un jabón para el cuidado de la piel (ph neutro) o de esos íntimos para mujer y a ser posible que no haga demasiada espuma... pero ya te digo que has de echar muy poca cantidad al agua.
Limpia primero el exterior del casquillo con un estropajo con alcohol o gasolina que quede bien aclarado para luego cuando le metas la máquina ver si del interior ha salido algo de suciedad.

Buenas, 
Pues puede ser varias cosas. Que no tenga aire el circuito es lo primero que revisaría,  y que funcione el electroventilador. Después que el líquido refrigerante esté en buenas condiciones, el termostato como indicabas y la propia bomba. Si aún no has encontrado el fallo, te quedaría revisar el radiador y por último reapretar un cuarto de vuelta la culata. 
Saludos, 

En Amazon venden varios líquidos específicos para maquinas de ultrasonido y cualquiera de ellos te funcionará bien pero te hará la misma función utilizar agua destilada con una ligera cantidad de jabón neutro.

Como no me puedo estar quieto le he añadido otro gadget... 😊
 

Se trata de una solución para tener siempre visible el voltaje de la batería así como la tensión nominal de carga.
De paso aproveché para sustituir todas las bombillas del cuadro sacando las de incandescencia por unas led de un ligero tono 'ice blue' para los relojes y unas blancas para los testigos: 
Voltímetro Digital LED impermeable para motocicleta, Detector de voltaje, voltímetro, batería de coche, DC 8V-18V, 0,56 pulgadas, rojo, verde, azul - AliExpress 1420

Como no me puedo estar quieto le he añadido otro gadget... 😊
 

Se trata de una solución para tener siempre visible el voltaje de la batería así como la tensión nominal de carga.
De paso aproveché para sustituir todas las bombillas del cuadro sacando las de incandescencia por unas led de un ligero tono 'ice blue' para los relojes y unas blancas para los testigos: 
Voltímetro Digital LED impermeable para motocicleta, Detector de voltaje, voltímetro, batería de coche, DC 8V-18V, 0,56 pulgadas, rojo, verde, azul - AliExpress 1420

En principio la sonda lambda es un elemento que no requiere de limpieza... me explico: Si la combustión interna es correcta porque al motor se le hace un buen uso y mantenimiento (filtros, aceite, reglaje, etc...) bajo estas condiciones lo normal es encontrarse que el sensor va a estar con 60.000km en el mismo estado que si se hubiera desmontado a los 5.000km.
Pero bueno en cualquier caso puedes probar a hacerle una limpieza ya que además la máquina de ultrasonidos es perfecto para ello, pero hay que tener cierto cuidado... al desmontarlo es normal que veas que el casquillo externo esté algo sucio lo mismo que lo estará el interior del tubo colector pero esto no tiene ninguna importancia, lo fundamental es que los orificios o rejillas no estén taponados por hollín... luego dentro está el sensor que se compone de dos láminas muy delgadas de platino poroso, por eso hay que tener cuidado de no someterlo a productos abrasivos que puedan dañarlo... yo utilizaría el mismo producto neutro que se vende para limpiar joyas o bien con que le eches en el recipiente agua destilada el ultrasonido hará su función. Ojo, no sumerjas entero el sensor... solo la parte del casquillo.
 

Puedes hacer una comprobación del eje de dirección y de los rodamientos de la rueda...
Con el caballete central y tren delantero alzado (que alguien te ayude sentándose en el asiento trasero de la Agility) hay que mover el manillar de lado a lado que no hayan escalones y lo mismo desde la horquilla también moviendo hacia delante y detrás que no se aprecien holguras... así mismo aparte de comprobar que la rueda gire bien, y teniendo la moto de frente hay que sujetar la llanta en medio de las piernas y agitar el manillar a ver si hay ruidos.

Este tipo de trabajos suelen ser hechos por profesionales del ramo... hay varios talleres de tapicería que se han especializado en modificaciones de asientos de moto, donde aparte de aportar más comodidad poniendo geles y espumas específicas, incluso también pueden modificar el chasis del mismo para adaptarlo al gusto del propietario.
Por la enorme dureza en la amortiguación trasera de este tipo de monturas y que tanto castigan la espalda, aparte de invertir dinero en unos amortiguadores de GAS, el retapizar el asiento es una de las cosas que llevo tiempo pensando de mandar a hacer. Según dicen solo con que pongan una base de gel ya mejora mucho el tema.

Nadie te ha de quitar las ganas, al contrario, es el mejor motivo para cambiar de montura...
Si quieres seguir siendo fiel a Kymco y si no vas a necesitar capacidad para dos cascos bajo el asiento yo me iría a por una XCiting VS 400. Esta nueva versión aunque tiene rebajados 2,6cv's respecto a la 1ª XC original, en general ha ganado enteros en cuanto a calidad y donde tiene subsanados algunos problemillas de versiones anteriores y sobre todo le han mejorado la postura de conducción que bajo mi punto de vista siempre ha sido el talón de Aquiles de la Kymco XC400.
El punto más negativo es que a estas alturas que un modelo taiwanés de casi 7.000€ no te venga con conectividad smartphone es para denunciar en un juzgado... a ver, no es que sea algo vital, pero es que las comparaciones son odiosas... por eso al inicio del post te comenté si quieres seguir fiel a Kymco...  pq en la actualidad no vas a ser el 1º que ya tiene o que se plantea adquirir un scooter de media cilindrada que mira con ojos de platillo lo que ofrece una VOGE SR4 Max T (5.787€) , Zontes 368 (5.592€) o QJ Motor 4.0 (4.999€).

Nadie te ha de quitar las ganas, al contrario, es el mejor motivo para cambiar de montura...
Si quieres seguir siendo fiel a Kymco y si no vas a necesitar capacidad para dos cascos bajo el asiento yo me iría a por una XCiting VS 400. Esta nueva versión aunque tiene rebajados 2,6cv's respecto a la 1ª XC original, en general ha ganado enteros en cuanto a calidad y donde tiene subsanados algunos problemillas de versiones anteriores y sobre todo le han mejorado la postura de conducción que bajo mi punto de vista siempre ha sido el talón de Aquiles de la Kymco XC400.
El punto más negativo es que a estas alturas que un modelo taiwanés de casi 7.000€ no te venga con conectividad smartphone es para denunciar en un juzgado... a ver, no es que sea algo vital, pero es que las comparaciones son odiosas... por eso al inicio del post te comenté si quieres seguir fiel a Kymco...  pq en la actualidad no vas a ser el 1º que ya tiene o que se plantea adquirir un scooter de media cilindrada que mira con ojos de platillo lo que ofrece una VOGE SR4 Max T (5.787€) , Zontes 368 (5.592€) o QJ Motor 4.0 (4.999€).

Hola, yo hace poco lo que le hice a la mía, siguiendo una recomendación de un taller, fue ponerle 2 juntas de culata, y poner nuevo el descompresor, y batería de litio, con eso la moto arranca muy bien.
 
Sobre lo que preguntas, se regula el co, y solo se puede hacer con maquina de taller.
Un saludo

Acaba de llegar al conce oficial Zontes de BCN la 1ª unidad de la 368G... en el vistazo inicial no se desvela nada nuevo que no hayamos visto el los diversos videos asiáticos pero al tratarse de uno de aquí quien nos la visualiza y en idioma cristiano pues como que la impresión del modelo ya es más real y valorable... 
A falta de que salgan las primeras pruebas de los canales habituales de motos, personalmente el producto que veo teniendo un precio de 5.592€ me parece algo espectacular.
 

Buena compra... A pesar de tener unos años con solo 16 mil km y 32cv es una SD con mucho futuro.

Bueno no creas es un tema importante... es conveniente asegurarse de que no pueda quedarse ninguna parte encallada o agarrotada dentro del mecanismo del cilindro. Piensa que el pistón/aguja va con una junta de caucho que se ha de mantener hidratada para que con el tiempo no se deteriore y haga bien su función... Lo suyo es aplicarle una ligera capa de grasa de silicona que aparte de hidratar y proteger la goma es completamente neutra sin que afecte a plásticos, tejido y costuras. 

Puede que el jabón Lagarto sea demasiado agresivo con la membrana... yo me limitaría a darle una buena friega con agua tibia y jabón neutro como menciona @abhang, que quede bien empapado un buen tiempo para que vaya saliendo la suciedad, al ser tejido resistente de cordura le puedes meter con un cepillo de celda algo dura-> enjuagar bien-> dejar secar y listo.
Intentar que no le entre demasiada agua al dispositivo de inflado, o bien casi mejor sería desmontarlo sacando el cartucho de CO2 y las partes desmontables del mismo... luego una vez seco el chaleco al volver a montar el mecanismo hay que aplicarle un poco de grasa al muelle, pistón y bola del cable.
Pd. asumo que se trata de limpiar un chaleco airbag de accionamiento mecánico, no de uno electrónico.