Germi

Las motos van limitadas para no pasarse de vueltas, es una protección del motor, pero no cortaría nunca a 70 km hora una 125. Lo haría a mas velocidad. La gasolina es vieja ?? Si es asi ponle gasolina nueva y prueba. Si la gasolina es nueva prueba poner en el deposito un poco de limpia inyectores a ver que pasa. Suerte.

Yo le pongo uno de coche, el Ford formula F ahora creo se llama motorcraf, 5-30 W full sintetyc. Al no llevar discos de embrague bañados en aceite puedes poner uno normal sin problemas, nuestros motores son un simple cilindro. En las dos scooters la 125 y la 300 llevan mas de 35000 km cada una con ese aceite sin un solo problema.

Bueno pues arreglada mi avería, le he llevado la moto a un amigo mecánico que ya no ejerce como tal por jubilación y ha puesto el relé de la bomba de gasolina, que va detrás del faro y listo, el zumbido lo hace siempre, con lo cual la moto lo hace siempre, me ha dicho que el relé estaba bueno, pero es de muy mala calidad, y se quedaba pillado, lo golpeabas un poco y hacia su función, ha puesto otro mejor de calidad de AliExpress 12€, y solucionado , así que ya sabéis si cuando metéis la llave y no hace el zumbido la bomba y no arranca es el dichoso relé.
 
Saludos!!!

Buenas tardes
Soy nuevo en el foro y en el mundo de las motos. Hace menos de dos años que compré una Kymco Agility S 125 ABS, nueva. Sólo la utilizo para ir al trabajo, por ciudad y ahora tiene 2900 Km.
Desde hace unos meses, en ocasiones le cuesta arrancar. No parecía nada preocupante, pero en las últimas semanas se apaga estando en movimiento. Es como si se ahogara y en pocos segundos se apaga. La moto pierde velocidad bruscamente y he estado en peligro de ser arrollado por otros vehículos. La última vez, éste viernes, se apagó el motor y parecía que ya no volvería a arrancar. Al final lo hizo tras numerosos intentos. La única información que puedo aportar (no entiendo de mécánica) es que la batería indica 14.4 V, nunca he utilizado gasolina de "bajo coste" y la guardo en garaje. Conducción tranquila por ciudad.
Mañana pediré hora en el taller, pero os solicito vuestra opinión por si es un fallo habitual en éste tipo de motores.
Muchas gracias
Agustín

Ahi lo puedes ver
https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/125-SCOOTER/AGILITY/AGILITY_CITY_125_4T_EURO_III/TRANSMISION/12/32/0/12

Ahi lo puedes ver
https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/125-SCOOTER/AGILITY/AGILITY_CITY_125_4T_EURO_III/TRANSMISION/12/32/0/12

Muy bueno el tuto. Conozco a uno que haciendo esto se cargo todos los plásticos jeje.

Yo aprendí a desmontarla con este tuto, la mía es del 2023
 
Ten cuidado con las grapas, si las rompes vas de cul*. Un saludo 

Es muy chula a disfrutarla. Yo si cambio la SD 300 mirare la zontes 385 ,creo que se llama, que hablan mucho de ella y es muy chula tambien. Por lo menos ir al conce y probarla. De todas formas a la SD 300 le queda mucha cuerda y me encanta como va y su estética. Sobre ir a 120 -130 poder podrás pero si hay algún repechon y no aminoras yo he roto dos correas en la SD 300 en la A-23 de Valencia Teruel por subir a 130 subidas importantes. Cuidadin.

Totalmente de acuerdo con lo que te han dicho los compis. A la próxima aprieta bien la verilla del aceite jeje, solo comentar que en la de carburación al menos, le caben de 700 ml a 750 ml. si le pones 900 ml te pasas seguro y luego hay que quitarle. Debe de quedar dentro del máximo y mínimo si quieres mas cerca del máximo.

Es muy chula a disfrutarla. Yo si cambio la SD 300 mirare la zontes 385 ,creo que se llama, que hablan mucho de ella y es muy chula tambien. Por lo menos ir al conce y probarla. De todas formas a la SD 300 le queda mucha cuerda y me encanta como va y su estética. Sobre ir a 120 -130 poder podrás pero si hay algún repechon y no aminoras yo he roto dos correas en la SD 300 en la A-23 de Valencia Teruel por subir a 130 subidas importantes. Cuidadin.

Hay gente en este foro que les ha hecho mas de 100.000 km como si nada. estas motos son hierros. Mira mas mecánicos y mas presupuestos y mira de cambiar motor entero de un desguace a ver si te sale mas a cuenta.

Yo le pongo uno de coche, el Ford formula F ahora creo se llama motorcraf, 5-30 W full sintetyc. Al no llevar discos de embrague bañados en aceite puedes poner uno normal sin problemas, nuestros motores son un simple cilindro. En las dos scooters la 125 y la 300 llevan mas de 35000 km cada una con ese aceite sin un solo problema.

Si, tienes que llevarlo al taller y que lo cubran en garantía. Debes de saber que si pierde aceite una horquilla de suspensión delantera por el reten o por cualquier otra parte ,es falta muy grave en ITV y no la pasaría, porque el aceite puede ir hacia la zona de las pinzas de freno y provocar un accidente. Que lo miren.

Yo llevo 36000 km y sin reglaje. Hay compis en el foro con mas de 100000 km sin reglaje alguno en este y otro modelos. Síntomas de necesidad de un reglaje, arranque en frio dificultoso e inestable ralentí. 

Si, tienes que llevarlo al taller y que lo cubran en garantía. Debes de saber que si pierde aceite una horquilla de suspensión delantera por el reten o por cualquier otra parte ,es falta muy grave en ITV y no la pasaría, porque el aceite puede ir hacia la zona de las pinzas de freno y provocar un accidente. Que lo miren.

Yo llevo 36000 km y sin reglaje. Hay compis en el foro con mas de 100000 km sin reglaje alguno en este y otro modelos. Síntomas de necesidad de un reglaje, arranque en frio dificultoso e inestable ralentí. 

No es normal pero puede pasar. Lijadita de zapatas de embrague y a correr. Tambien se podría haber roto, o funcionar mas débil, un muelle de los pequeños de embrague. Si la campana , que tambien habría que lijarla, estuviera muy fina e irrecuperable, pues entonces a cambiarla. Yo acabo de comprar esta por si te sirve.
https://es.aliexpress.com/item/1005006375897526.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.35.9a18194dOwEFaU&gatewayAdapt=glo2esp

Lo de la bobina me paso lo mismo con la Agility de 125 y hasta que me di cuenta de que era eso me volví loco, a veces pasa.

A mi me ha pasado hace poco un ruido en esa zona, creía que era el escudo térmico del escape, lo desmonte revise arandelas y seguía haciéndolo, luego de casualidad vi que era el guardabarros trasero que lleva una pletina metálica de unos 20 cm desde el basculante al guardabarros con dos tornillos y se había partido por la mitad y no se veía la rotura al ir por detrás del plástico del guardabarros y era un ruido metálico parecido, por si fuera lo mismo o a alguien le sirve. Saludos

Batería que este en buen estado, nueva o a tope de carga mas booster, son muy jodidas estas motos si la batería no esta bien de salud ya que cuentas que todo lo demás esta bien, prueba. Suerte.

A ver si te puedo ayudar...
¿Has comprobado que el disco fónico este bien, sin roturas, dobleces o lleno de suciedad?... esto afecta a la señal del sensor.
Dices que comprobasteis del módulo ABS hasta la clema, pero también convendría revisar el cable del sensor pq podría estar con alguna falla de contacto... se desmonta y después de una revisión visual (a veces a simple vista se aprecia algún daño en el mismo), luego para asegurarse que está correcto 1º se le pasa el multímetro p. ej. en escala de 20k ohmios puenteando los dos contactos donde tendría que dar una lectura con un pico de resistencia (p. ej. de 1,x kΩ) si no da nada es que el cable esta seccionado por alguna parte. Seguidamente para comprobar el sensor, tal y como está puenteado (en escala de 20kΩ) se le pasa un objeto de hierro justo por delante del mismo donde en la lectura de ohmios tendría que verse una variación... si no hay ninguna variación ya puedes dar por seguro que el sensor está jod¡do.
Pd. en el caso que compruebes que todo lo anterior está correcto te diría el mirar que las tensiones del circuito de carga eléctrica sean correctas... te lo digo pq no sería el primer caso que en una Kymco aparece un fallo de ABS donde al final es el regulador el que se ha fastidiado y el que a veces acaba siendo el causante de errores en el cuadro.
 
 
 

Si es de inyección y creo que si que es, no lleva filtro. Las de inyección no llevan filtro por un tema de presiones en la linea de suministro de carburante.