Tiritos

Supongo quela tendrás anunciada en algún otro sitio verdad?

Es una verdadera lástima que no salga un comprador, porque los que te conocemos del foro sabemos que está estupenda y que no ha tenido problemas, ya me sabe mal, a ver si alguien se anima. Un saludo

Si una de ellas estaba a 0,12 y el manual dice 0,12 queda claro que esa es la medida. Un saludo

A cuanto estaban antes de tocarlas?

Creo que aunque dicen que al incorporar la inyección ajustaron las válvulas, creo que se refiera al avance del árbol de levas, las holguras deberían ser las mismas ya que se trata del mismo motor y componentes. Un saludo

Hola @SDCTen , espero que estéis disfrutando de las vacaciones. Solo quería añadir que en el material que has puesto están los nuevos rodillos de 23 mm (medida original) en lugar de los de 24 mm de la primera modificación debido a que se ha acoplado la polea con el ángulo modificado y se le ha refrentado 1,3 mm a la cara plana (1mm para adaptarla a los rodillos de 23mm y 0,3 mm para dotarla de un punto ligeramente más avanzado en el desarrollo). Que la disfrutes. Un saludo

El compañero @SDCTen tiene la misma modificación que tú con los rodillos de 23-18-16 g (Techpulley), y está muy contento, a pesar de que la moto pesa 200 kg y el sobre 90 kg la moto le sube con brío y le mantiene la velocidad de crucero que tú comentas incluso en pendientes de ascenso suaves si achicarse, llaneando a 145 km/ h a 8000 rpm. Cuando vuelva de vacaciones le voy a decir que ponga el vídeo comparativo. Yo solo puedo hacer una captura de pantalla: Quizás con el tubo y filtro tengas perdidas de eficacia y por eso con la RapidBike se nota mejor, pero no va como debería. Un saludo

Hola. Sin saber aún el resultado de la modificación al 100% del compañero Sanxianes, y tomando como base lo que ví en su variador original y lo que me habéis aportado en el foro, he estado estudiando la mejor opción para mejorar el rendimiento de esta moto tan bonita y tan pobre de rendimiento: 1.- Modificación del ángulo de polea en semipolea fija o ventilador: mecanizado en torno de 1,5 mm en la parte inferior del cono en progresión hasta 0,0mm en la parte superior del cono (con esto disminuye el ángulo total 1,5º aprox.) 2.- Mecanización en torno de la cara plana de la polea fija o ventilador rebajando 1 mm ( con las 2 mecanizaciones queda abierta la polea 0,5 mm más en la parte inferior y el variador cierra 1 mm más que de origen). (La mecanización lleva incluida la fabricación de arandela suplemento de 15,3 x 24 x 1mm para que compense el material rebajado en el frente de polea y que de la misma alineada como de origen) 3.- Sustitución de correa original por correa Bando 36123716 perteneciente al repuesto de Granddink 125 del 2001/2007, mide 1 mm menos de anchura que la original de la Agility y entra más en la polea de variador lo cuál junto a sus 18 mm de mayor longitud hace que suba más en la polea del embrague, además se adapta mejor que la original al nuevo ángulo de la polea (tiene 28º en lugar de 30º de la original). 4.- Sustitución de los rodillos originales por Techpulley de 18-14-9gr esto junto con el resto de la modificación le da un brío espectacular a la moto en aceleración, y además se gana velocidad punta debido a la modificación. 5.- Sustitución del muelle de par del embrague por un muelle amarillo Malossi 2916464YO el cuál potencia la retención y aceleración del motor. Los precios de la inversión en la modificación son los siguientes: 1.-Mecanizado en torno (alrededor de 50€) 2.-Correa 36123716 Bando (20€) 3.- Rodillos Techpulley (38€) 4.-Muelle Malossi (18,20€) Total estimado coste inversión= 50+20+38+18,20 = 126,20€ Puede parecer una inversión elevada, pero el resultado es otra moto totalmente distinta, y el coste de todo es equivalente al de un variador de marca conocida que lo único que hará es potenciar un poco la salida. Ahí lo dejo para el que quiera hacerlo, y si alguien necesita más instrucciones que lo diga. https://www.malossistore.es/es/muelle-de-polea-conducida-amarillo-externo-58x128-mm-hilo-43-mm-k-55-kymco-agility-r16-150-4t-euro-3-kl30-2916464_Y0-kyag150r16-M-P https://www.motorecambiosvferrer.es/correas/correa-transmision-bando-36123716.html?utm_source=Google_Shooping&utm_medium=cpc&utm_campaign=Transmision&gclid=CjwKCAjwuvmHBhAxEiwAWAYj-LAxwlmP0GsIcPAu_LEBkUawoLqvvtJ_EZANwNf8U68tda0biklcBRoC8DcQAvD_BwE https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814/6-9::1167.html

El variador original de Agility 125. Vi que tenía unos defectos y se los corregí. Lo probó con rodillos Koso procedentes del variador Koso Racing que montó, y le va mucho mejor que con todo lo que probó, pero como realmente funcionará es con los Techpulley de 9 g. Que es lo que le falta probar. La forma que le di a ese variador, permite mediante la mayor apertura de polea y rodillos agresivos y ligeros como son los Techpulley, una salida con mucho más brío, después, con la mayor progresión del nuevo ángulo de la polea permite combinar las rpm más altas con un cambio de velocidades más rápido, con lo cual se adquiere mayor aceleración, y se llega arriba con un desarrollo más largo que permite con el gas a fondo aprovechar toda la potencia que dan las rpm más altas para coger más velocidad punta, y también permite poder regular el gas una vez alcanzada una velocidad de crucero para que las rpm bajen a la vez que mantiene la velocidad. Así se pretende que funcione dentro del margen que da ese motor, y para ello, junto con la modificación del variador, hace falta colocar los rodillos Tech pulley de 9 g. Un saludo

Estoy completamente de acuerdo en todo lo que comentas. Solo matizar que es una 125, pero todas las 125 no van igual, esta pasa escasamente de 80/90 km/ h pero hay otras que pasan de 120 km/h, así que SÍ que puede haber diferencias dentro de las 125 como para decir que la Agility no anda más porque es una 125. Un saludo

A ver si contesta el compañero @Sanxianes que le he modificado el variador y le falta probar con rodillos Techpulley de 9 g ( con mi modificación hay que poner los Tech pulley, y no se pierde velocidad punta, si no que se gana en todo régimen). Ya se han hecho muchas pruebas en distintos modelos y cilindradas y en todos ha funcionado. El también puso un variador Koso rodillos y muelles, y de momento mucho mejor que con todo eso, pero le falta poner los Techpulley. Esto es lo que puso la última vez: La verdad que cada km va mejor, solo falta probar los rodillos poligonales, pero en respuesta y velocidad muy contento, y tuve variador koso montado y polea fija Racing ,según chineses expres..Muy contento con la reforma @ Tiritos Racing. Un saludo

Gracias @ abhang ahora estoy saliendo del hospital Dexeus de Barcelona donde me acaban de poner una prótesis de cadera, (creo que va a ser como ir con un motor rectificado, jaja ). Espero que aunque tarde un poco, pueda soportar mejor el ir en moto, mientras tanto me conformaré con entrar en el foro y ayudar a otros. Un saludo

Ese porcentaje de error a esa velocidad es más que aceptable, como tú dices todos los vehiculos tienen por ley que marcar de más Un saludo

Si, es la de auto rotacion, hace mucho me interesó el tema y creo recordar que le llamaban así, ante el menor fallo o duda, se desacopla el rotor, se invierte el colectivo, y abajo aprovechando el autogiro de las palas, planeando hacia adelante ( picado) y justo llegando al suelo poner el cíclico hacia atrás a tope, para amortiguar la caída. Eso es lo que yo tengo entendido que se practica en simuladores para resolver una caída de emergencia, pero igual estoy diciendo un disparate. Un saludo

De lo poco que yo entiendo es que esas máquinas al volar tan bajo según las describes, en caso de emergencia no podían hacer " la maniobra del fraile", por eso se estrellaban, una lastima. Un saludo

Si paras el video en el minuto 7' 40'' verás como el reten está bien montado, con la tapa en la parte exterior . Conviene aclarar que lo que tu le llamas anillo metálico yo entiendo que es la tapa frontal que aunque está forrada de goma, es metálica por dentro. Ya indico en mi anterior post como "anillo metálico o tapa hacia el exterior". Un saludo

Normalmente se montan con el labio en el lado de presión, y el anillo metalico o tapa hacia el exterior. En este caso la presión viene del interior del cárter y en el exterior está a presión atmosférica en el lado del testigo ( orificio). Un saludo

Ya lo he mirado, llevas los Malossi de 15 g, no son tan efectivos como los Techpulley y por eso sale con menos fuerza. Para corregir el traqueteo de la salida a pocas vueltas puedes pedir los muelles Malossi rojos y también ya que desmontas embrague, pedir el muelle de contraste amarillo de Malossi , con eso mejorará la salida y la aceleración, pero lo que más se nota con el variador modificado por mí es la colocación de los rodillos Techpulley. Me equivoqué al recomendarte los rodillos redondos ya que son bastante más baratos y realmente van bien, pero con los Tech hay otras sensaciones. Un saludo https://www.malossistore.es/muelle-de-polea-conducida-amarillo-externo-672x181-mm-hilo-47-mm-k-36-kymco-grand-dink-300-ie-4t-lc-euro-4-2017-ks60a-2911074_Y0-kygr300di17-M-P https://www.malossistore.es/juego-muelles-racing-para-embrague-original-maxi-scooter-e-quad-kymco-grand-dink-300-ie-4t-lc-euro-4-2017-ks60a-2915089-kygr300di17-M-P

Al final que rodillos pusiste que no me acuerdo?

No, Jaja los rojos son para salir con más r.p.m. Saludos

me has dejado sin palabras. Un saludo

¡¡¡Gracias de nuevo a todos!!! Lo reconozco, soy un cansino y no os dejo a los demás, pero me gustaría que más foreros aportaran sus opiniones, estoy seguro que hay muchos que no las muestran y serían más útiles que las mías. Un abrazo

Si quieres mejores resultados, tienes que cambiar el muelle de contraste por el amarillo de Malossi para tu modelo, y los muelles pequeños del embrague para mejorar la salida. De todas maneras, con esos rodillos se mejora el tema de vibraciones y revoluciones altas que limitan la velocidad punta, ahora cuando la pongas a tope (primero que se asienten un poco los rodillos) verás que coge con facilidad los 130 y los puede rebasar en bajada sin parecer que va a a estallar el motor Un saludo

Hola, siento no poder ayudarte, el único que conozco que compró ese aparato fué el compañero @magerit , a ver si al citarlo lo lee y te puede ayudar. Saludos

¿Has probado a ponerlo en las zonas blancas para anularlo (supongo) y ver la diferencia con Rapid bike y sin él? ¿Qué se nota? Un saludo