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Chulma

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  1. Alf79 liked a post in a topic by Chulma in Velocidad punta   
    Sería denunciable si dicha potencia la mides en motor (cigüeñal) que es donde la miden los fabricantes
    Cuando se sube a un banco de potencia, acostumbran a medir la potencia en la rueda que pierde (en todas las motos pasa) aunque hay mecánicos que sí que miden la potencia en el motor
    De todas maneras, la Xciting S es el scooter más potente de la actualidad en los 400cc
    Salu2
    Pues no sé si tendrá algún problema, pero ya te digo que es una velocidad escasa, muy escasa
    Por cierto, ¿en papeles tu moto es €4 o €5?
    Salu2
  2. Alf79 liked a post in a topic by Chulma in Velocidad punta   
    Sería denunciable si dicha potencia la mides en motor (cigüeñal) que es donde la miden los fabricantes
    Cuando se sube a un banco de potencia, acostumbran a medir la potencia en la rueda que pierde (en todas las motos pasa) aunque hay mecánicos que sí que miden la potencia en el motor
    De todas maneras, la Xciting S es el scooter más potente de la actualidad en los 400cc
    Salu2
    Pues no sé si tendrá algún problema, pero ya te digo que es una velocidad escasa, muy escasa
    Por cierto, ¿en papeles tu moto es €4 o €5?
    Salu2
  3. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in Velocidad punta   
    Me parece que estamos mezclando churras con merinas
    Decimos que la centralita está capada y me pregunto ¿para qué va a capar Kymco la centralita? la Kymco Xciting S se vende desde hace MÁS de dos años fuera del mercado español, las que se están vendiendo actualmente son bajo la normativa €4, que este motor cumple holgadamente, repito ¿para qué va a capar Kymco la centralita? ¿para cumplir una normativa que no es obligatoria aún?
    Veremos las que vendan a partir del 1 de enero qué potencia declaran en papeles
    Por otro lado, decimos que hemos subido la moto a un banco de potencia y nos da 26cv, todas las motos declaran su potencia en el motor, es decir, en la rueda, todas pierden potencia, de todas formas 10cv me parecen demasiados para este motor, tendría que dar en banco sobre los 30cv, si da menos es posible que esta unidad tenga algún problema
    Y ya que estamos, en las pruebas que hicieron los distintos probadores en Andalucía, algunos de ellos llegaron a ver los 170km/h de marcador, con motos de prueba y sin estar los motores sueltos, me extraña que a algunos no os pase de 150km/h de marcador
    Salu2
  4. Chulma liked a post in a topic by Tiritos in Velocidad punta   
    Hola @Chulma, te echaba de menos, me alegro mucho que estés por aquí.
    Ya ves, yo siempre a contracorriente.
    Un saludo
  5. Borrocasette liked a post in a topic by Chulma in Velocidad punta   
    Básicamente tiene la €4 por que hasta el día 1 (pasado mañana) no es obligatoria la €5, sería de tontos homologar un producto a una normativa superior sin estar esta vigente
    Otra cosa será ver qué potencia homologan en la €5 (que lo lógico es que fuese la misma, pero conociendo a Kymco España, todo puede pasar)
    _______
    Lo de los pesos en los rodillos para conseguir más punta, si los rodillos de serie ya abren del todo el variador, cambiando dichos rodillos por unos más pesados no se conseguirá más punta, otra cosa es bajar revoluciones o conseguir mejor aceleración
    Tampoco entiendo muy bien el comparar dos variadores distintos (distinta cantidad de rodillos, distinto tamaño de los mismos, distintas rampas y distintas tipos de guías) y decir que un peso determinado va mejor por que lo montaban en el variador antiguo y que era el mejor peso
    Salu2
  6. Borrocasette liked a post in a topic by Chulma in Velocidad punta   
    Básicamente tiene la €4 por que hasta el día 1 (pasado mañana) no es obligatoria la €5, sería de tontos homologar un producto a una normativa superior sin estar esta vigente
    Otra cosa será ver qué potencia homologan en la €5 (que lo lógico es que fuese la misma, pero conociendo a Kymco España, todo puede pasar)
    _______
    Lo de los pesos en los rodillos para conseguir más punta, si los rodillos de serie ya abren del todo el variador, cambiando dichos rodillos por unos más pesados no se conseguirá más punta, otra cosa es bajar revoluciones o conseguir mejor aceleración
    Tampoco entiendo muy bien el comparar dos variadores distintos (distinta cantidad de rodillos, distinto tamaño de los mismos, distintas rampas y distintas tipos de guías) y decir que un peso determinado va mejor por que lo montaban en el variador antiguo y que era el mejor peso
    Salu2
  7. Ivrolujani liked a post in a topic by Chulma in Uso interurbano gd300   
    Si la compras de segunda mano (ya sin garantía oficial) y le haces tú el mantenimiento, es una moto a tener en cuenta
    Para ciudad es cojonuda, para carretera también, para autovía o vías rápidas va un poco justa, puedes hacer los 140km/h de marcador en llano, pero le cuesta cogerlos, a 120km/h de marcador va fenomenal y no va forzada
    Si la coges, es bueno ir comprobando el nivel del aceite con asiduidad, ya que lleva poco aceite en el cárter y hubo algunas unidades (de las primeras) que daban problemas con el nivel del mismo
    Salu2
  8. fededb liked a post in a topic by Chulma in Correa rota y ni 8.000 km   
    A mi me pasó lo mismo en mi People
    Tienes que montar la correa Malossi reforzada con kevlar
    Además de asegurarte que te han montado bien el variador y si es posible, mejorar la refrigeración de la zona de la correa (yo le tuve que hacer un par de agujeros en la carcasa por debajo de la zona del embrague para que el aire caliente saliera y circulase mejor
    Por cierto, ya que te cambian la correa, que se aseguren que el bulón del variador está bien y si le falta un pelín de grasa (al bulón)
    Salu2
  9. Chulma liked a post in a topic by SDCTen in MEJORA DESARROLLO /VELOCIDAD PUNTA G.D.300 ABS   
    Buenas noches!
    Quiero comentaros que he realizado otra modificación a mi moto. 
    Como ya sabemos, pese a ser mismos modelos, cada moto puede tener comportamientos diferentes aunque depende del tipo de conducción y zona por la que circulamos.. Al parecer están las que van de lujo y las que les falta algo de desarrollo. La mía es de las segundas, y como mi uso es ciudad, pues he tenido que hacer algún cambio más..
    Lo último, después de rodillos y muelles, cambiar correa, ya que al parecer la que debería venir de serie en este modelo no es la que lleva mi moto de origen, sino una que es más estrecha.. Gracias de nuevo al soporte del maestro  @Tiritos la he cambiado por otra un pelín más ancha y un pelín más corta.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. En unos días comentaré, para quien le interese, el resultado que me está dando.
    Un saludo! 
  10. fededb liked a post in a topic by Chulma in Correa rota y ni 8.000 km   
    A mi me pasó lo mismo en mi People
    Tienes que montar la correa Malossi reforzada con kevlar
    Además de asegurarte que te han montado bien el variador y si es posible, mejorar la refrigeración de la zona de la correa (yo le tuve que hacer un par de agujeros en la carcasa por debajo de la zona del embrague para que el aire caliente saliera y circulase mejor
    Por cierto, ya que te cambian la correa, que se aseguren que el bulón del variador está bien y si le falta un pelín de grasa (al bulón)
    Salu2
  11. fededb liked a post in a topic by Chulma in Correa rota y ni 8.000 km   
    A mi me pasó lo mismo en mi People
    Tienes que montar la correa Malossi reforzada con kevlar
    Además de asegurarte que te han montado bien el variador y si es posible, mejorar la refrigeración de la zona de la correa (yo le tuve que hacer un par de agujeros en la carcasa por debajo de la zona del embrague para que el aire caliente saliera y circulase mejor
    Por cierto, ya que te cambian la correa, que se aseguren que el bulón del variador está bien y si le falta un pelín de grasa (al bulón)
    Salu2
  12. Chulma liked a post in a topic by fededb in Comida de Navidad del Foro 7 de Diciembre   

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    Estan mezcladas, os pido disculpas
     
  13. abhang liked a post in a topic by Chulma in EL "TABÚ" DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA DE LA AK550   
    Vamos a suponer que el error de márqueting de Kymco sea una errata (intencionada o no cada uno que piense lo que quiera) y que en las primeras quejas de los usuarios, los concesionarios dijeran que este tipo de suspensiones son así
    Teniendo en cuenta la cantidad de retenes estropeados y entendiendo que cada vez que se cambia un retén, se desmonta la horquilla, un mecánico se daría cuenta enseguida que es una suspensión invertida convencional, y se lo diría a Kymco, me extraña que varios años después del lanzamiento, ni se haya corregido la errata de la web ni los propios concesionarios se planten ante Kymco diciéndoles la forma de reparar dicho clonk, recordemos que muchos de los concesionarios son multi marca y no se van a dejar su reputación por culpa de Kymco
    Es más, yo miraría el precio de las suspensiones que ha puesto @Tiritos y que varios afectados se unan y le pidan a Kymco el cambio de suspensiones delanteras por esas, a ver qué dicen desde Kymco
    Salu2
     
  14. Chulma liked a post in a topic by Tiritos in OFERTAS DE TAD MOTOR BASCONES (MADRID)   
    Compañero, este no es el hilo para hablar de este tema, pero ya que has querido hacer una aclaración, yo te voy a hacer otra:
    Como te ha dicho el compañero, si ya tuviste una relación con Kymco, ya sabías a que atenerte en cuanto al coste y periodicidad del mantenimiento, y si antes no te parecían caros, ahora no deberían parecértelo, porque quitando la correa que es más cara en este modelo (350) que en el modelo anterior, los gastos son los mismos.
    Analizando todo lo que has dicho en 4 letras, me da la impresión de que estas descontento por todo,
    Descontento (según tu post anterior) de hacer 80 Km diarios y de hacerlos por carretera (le echas la culpa a Kymco de que haces muchos km y tienes que hacer el mantenimiento muy pronto).
    Descontento por que has firmado 4 años de garantía y no ves justo perderla si haces tú las revisiones (pues es cuestión de hacer números a ver que es más rentable).
    Descontento del gasto de gasolina que no corresponde a la realidad (¿cuál es la realidad?)
    Descontento de que la SD350 tiene menos calidad en el motor que la SD300 y peores acabados. (?????)
    Descontento de que a una moto nueva se le hagan revisiones cada 5000 km y que no son baratas.
    Descontento de los mecánicos que según tú hacen lo que les parece y que no les gustas y se ríen de tí.
    Incluso dices que eres honrado pagando por serlo (cuando nadie paga por ser honrado).
    Mi impresión es que estás disgustado y le echas la culpa de todo a los demás, y te diré que en ningún punto de los que te he citado veo que tengas razón, así que disculpa mi sinceridad si te ofende, pero insisto en que no tienes razón.
    Un saludo
    P.D. no quiero iniciar una disputa entre compañeros, solo es una puntualización, así que no contestaré más a este tema.
     
  15. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in EL "TABÚ" DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA DE LA AK550   
    Lo único que se me ocurre, es que originariamente, la moto se montó con la horquilla "buena", como en Kymco estuvieron cerca de 3 años haciendo pruebas antes de lanzarla al mercado, es posible que hubieran encontrado problemas con dicha horquilla y se decidieran por montar una horquilla invertida más convencional y por algún motivo, al darle los datos a las personas que gestionan la web de Kymco España, estuvieran los datos de la horquilla originaria y de ahí la confusión
    Lo que no entiendo es que sigan 3 años después del lanzamiento con el mismo error en la página web
    Y lo peor, es que no se informe a todos los concesionarios del tipo de horquilla que lleva y de cómo arreglar el famoso "clonk"
    Salu2
  16. Chulma liked a post in a topic by Tiritos in EL "TABÚ" DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA DE LA AK550   
    Hace falta más pruebas para comprender que es necesario que esa suspensión lleve aceite?
    Leed la documentación oficial de Kymco que ha aportado @Chulma, y vereis que kymco no habla de " horquilla de funcion separada" que sería la que lleva muelle en un Lado y amortiguador en el otro, Kymco habla que esa  moto va dotada de horquilla invertida de 41 mm., lo mismo en el video presentacion que en la nota oficial de prensa.
    No hace falta ser un entendido para darse cuenta como dice el video que os puse de que un muelle sin aceite, después de comprimirse, sale disparado y libera toda su energía, para eso lleva el aceite y las válvulas que hacen que el aceite "frene" la acción rebote del resorte. 
    Los que lleváis el clonk en la suspensión y comprobeis que esta sin aceite, ya podéis ir a reclamar a Kymco que os cambie la suspensión porque estarán los elementos destrozados.
    Un saludo
  17. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in EL "TABÚ" DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA DE LA AK550   
    Acabo de ver el vídeo de presentación mundial de la moto en el Intermot del 2016 y en dicho vídeo en inglés, sólo habla de suspensión delantera invertida
    Además, estoy viendo las reviews de la época, y en casi todas hablan de suspensión delantera invertida, los que hablan de suspensión delantera una con el muelle y otra con el hidráulico, son antes de la prueba y con datos aportados por Kymco España
    Por lo que se ve, es desde Kymco España que se habla de la horquilla "diferente"
    Salu2
    Edito, en la nota de prensa previa al lanzamiento, en Kymco España hablan sólo de horquilla delantera invertida de 41mm de diámetro https://www.kymco.es/prensa/notas-de-prensa/kymco-espana-incorpora-el-ak-550-a-su-plan-de-lanzamientos-2017.html# 
  18. Chulma liked a post in a topic by abhang in T   
    Un impresentable y encima cobarde; ha borrado todas sus intervenciones, con lo fácil que es decir que ya no me interesa seguir en el foro y despedirse, pero claro, para eso hay que tener clase, que este sujeto no la tiene, desde luego.
  19. abhang liked a post in a topic by Chulma in EL "TABÚ" DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA DE LA AK550   
    Vamos a suponer que el error de márqueting de Kymco sea una errata (intencionada o no cada uno que piense lo que quiera) y que en las primeras quejas de los usuarios, los concesionarios dijeran que este tipo de suspensiones son así
    Teniendo en cuenta la cantidad de retenes estropeados y entendiendo que cada vez que se cambia un retén, se desmonta la horquilla, un mecánico se daría cuenta enseguida que es una suspensión invertida convencional, y se lo diría a Kymco, me extraña que varios años después del lanzamiento, ni se haya corregido la errata de la web ni los propios concesionarios se planten ante Kymco diciéndoles la forma de reparar dicho clonk, recordemos que muchos de los concesionarios son multi marca y no se van a dejar su reputación por culpa de Kymco
    Es más, yo miraría el precio de las suspensiones que ha puesto @Tiritos y que varios afectados se unan y le pidan a Kymco el cambio de suspensiones delanteras por esas, a ver qué dicen desde Kymco
    Salu2
     
  20. Chulma liked a post in a topic by SDCTen in Vídeo de cómo desmontar el carenado frontal de la Grand Dink E4 (2016-2019)   
    Hola a tod@s 
    El finde pasado me dediqué a desmontar el carenado frontal de la Grand Dink Euro 4, modelo del 2016 al 2019.
    Aunque es de una 300, será lo mismo para la 125.
    Decir que el vídeo lo tengo pasado a alta velocidad (x3 y x5) ya que es largo y se haría pesado (aunque después de verlo, igual pasa demasiado rápido.. )
    Lo he intentado grabar con la mejor intención posible y para los que como yo no sabíamos por dónde empezar. 
    Si no se pueden leer los comentarios, podéis pausar el vídeo.. Y si creéis que es recomendable que lo pase más lento, pues modificaré el vídeo.
    En el vídeo busco que se vean todos los pasos para sacar dicho carenado, espero se vea claro..
    Aprovecho también para cambiar las bombillas de origen y volver a poner unas LED.
    Después vuelvo a montar todo el carenado, así que espero os pueda servir a l@s que tengáis este modelo.
    Decir que ahora que sé las partes que hay que desmontar, recomendaría desmontarlo en este orden:
    1. Cúpula y plástico superior (podéis ver un vídeo más abajo).
    2. Sacar todos los pasadores de plástico..
    3. Sacar los laterales de debajo de los reposapiés (de cada lado).
    4. Sacar rejilla detrás rueda delantera.
    5. Sacar resto de tornillos carenado frontal.
    6. Desconectar cableado de las lámparas e intermitentes.
    7. Extraer el frontal y luego montar en orden inverso.
    En su día puse un otro vídeo donde sólo sacaba la parte superior (cúpula y plástico).
    Lo dicho, espero os pueda servir de ayuda.
    Un saludo! 
  21. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in EL "TABÚ" DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA DE LA AK550   
    Según la web de Kymco España, la horquilla delantera de la AK 550 lleva en un lado los muelles y en el otro el hidráulico

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. con lo cuál y teniendo en cuenta que los compañeros que la han desmontado y en el despiece aparece como dos horquillas convencionales invertidas, algo no cuadra
    Curioso el tema
    Salu2
     
  22. Jcpr liked a post in a topic by Chulma in Porque se ven tan pocas sd125E4 por la calle?   
    Pues nada, cuando puedas nos enseñas el famoso vídeo de los 70km a 120km/h con 180kg de peso y baúl trasero 
    Y de paso el de cuando fuiste a Venus que debe de estar en la misma tarjeta de la cámara (por si lo encuentras cuando mires los archivos)
    Salu2
  23. Chulma liked a post in a topic by abhang in Mi AK tiene 2 meses y....   
    5.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los forer@s ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO!!,problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los forer@s. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
      Ya es un poco cansino el tema de los títulos de los mensajes; decir que "mi ak tiene dos meses y"....no es nada concreto ni conciso; si leemos un poco la Normativa viene explicado el por qué de ser explicativo con el título de lo que queremos decir; luego se cierra el Hilo y protestamos. Tampoco tengo que estar editando el título de los demás. Aparte, el tema que se pregunta viene en este subforo de forma reiterada, tenemos el Buscador, no lo utilizamos, etc. 
  24. Chulma liked a post in a topic by fededb in Mi AK tiene 2 meses y....   
    El proximo que no cumpla las normas, y no ponga un titulo lo suficientemente claro, correra el riesgo de que se cierre el tema o incluso que se borre su mensaje.
  25. Tiritos liked a post in a topic by Chulma in ¿Con o sin ABS?   
    Es complicado responderte sin saber si tienes experiencia en moto o no
    Si tienes experiencia en moto y sabes "frenar" el ABS no es tan necesario, si no tienes experiencia mejor con ABS, de todas formas el ABS es un elemento de seguridad que es mejor tenerlo 
    Dicho lo cual (que no deja de ser mi opinión), de esas dos motos yo me quedaría la del 2015, menos KM, menos años, claro que aquí tendríamos que valorar el estado de las dos motos, si han dormido en garaje o en la calle, las revisiones que se le han hecho, etc.
    Salu2
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