neuraman

Que alegría que haya sido solo el manguito! Bueno recordar comenzar a revisar primero lo barato! 

Muchas gracias

Bueno, pues no hay nada como comprobar bien las cosas antes de tomar decisiones.
Parecía que no era el manguito de entrada porque no se veía la pérdida al estar por debajo. Daba la impresión que era el cuerpo del inyector. Y ya estaba mirando opciones de compra.
He girado el manguito un poco, he vuelto a montar y efectivamente perdía.
La parte interna a partir del tejido de refuerzo, estaba cuarteada. Lo he recortado como 1 cm y lo he vuelto a conectar. Arranque sin pérdidas.
Habrá que ponerle un manguito nuevo porque éste ya tiene tiempo y acabará por volver a las andadas.
No os he dado tiempo para ayudarme, lo siento 😅 Pero después de todo lo que he leído en el foro tengo claro que no hay que darse por vencido.
De todas formas por aquí dejo ésto por si le sirve a alguien en un futuro para que no cometa una torpeza como he estado a punto yo.
Un saludo a todos.

Que alegría que haya sido solo el manguito! Bueno recordar comenzar a revisar primero lo barato! 

Muchas gracias

yo he comprado aquí varias veces. 
No es lo más barato pero es fiable.
Siempre llegó todo perfecto. 

No me acuerdo exactamente que pillé aquí, creo que el pistón, alguna junta, la bomba de gasolina... no recuerdo del todo... pero vamos, que funcionan bien. 

https://www.recambio-kymco.com/
 
 

Sí están totalmente gastadas o casi gastadas es metal con metal y suena como un piqueteo o también como un golpe sde las dos maneras.

Muy buenas tengo un problema en la moto a ver si me podeis aconsejar a ver que puede ser , cuando la moto se ha calentado me sale el chivato de la bateria y si quito las luces se va , podria ser el regulador de tension ? He estando mirando un poco por hay pero me gustaria asegurarme .
MUCHAS GRACIAS : Txetxo

Es probable que el cable se esté partiendo por algún sitio y esté ocasionando fallos aleatorios. Tengo entendido que el delantero es el que gestiona tanto el velocimetro como el abs, así que es probable que falle por ahí. Aparte, la separación entre el sensor y la rueda hay que medirla con galga. Aparece en el manual de taller.

si,tanto las k-xct como esta,a 6000 rpm es cuando mas vibran,cuando llegas a 9000 rpm practicamente parece electrica (por las vibraciones digo ejeje) la mia tiene algo en el escape seguro y se acentua todo,a 6000 parece que va a reventar,cuando mas paso de ese umbral,menos vibra.

Hola. Vaya fastidio!! Yo no soy experto, pero intentaré ayudar. 

Lo primero es tener la máxima información; ¿que partes del motor cambiaste? (Puedes haber cambiado o no la ECU, culata, cables, etc…) ¿Que otras partes que no sean del motor cambiaste? ¿Sucedió desde el momento que lo cambiaste o ha aparecido de manera gradual? ¿Hay algún otro fallo o comportamiento raro? 


No sé que puede ser pero confío que en el foro, con más info, alguien te puede ayudar. 

Lo primero que haría, si no cambiaste la ECU, es resetearla, aunque deberían haberlo hecho al cambiar motor sin cambiar ECU… pero bueno, lo puedes hacer fácilmente. 

-Desconectas la batería 20 minutos. 
-Conectas la batería. 
-Pones llave y giras contacto sin arrancar durante 30 segundos. 
-Arrancas y dejas al ralentí 10 minutos sin tocar nada. 
-Apagas moto y quitas contacto. 

No tendría muchas expectativas en que esto solucione nada, pero es gratis hacerlo y no puedes romper nada así que al menos quitas una cosa de la ecuación. 

Me quedo a ver como evoluciona el tema, suerte! 
 

Si, ya no recuerdo pero diría que ni medio bote... más bien un cuarto creo recordar.

Yo lo saqué con un extractorajustable de 3 brazos de este estilo:
BGS 7696 | Extractores interior/exterior, 3 brazos | 20 - 100 mm https://amzn.eu/d/1uf3dg9

Haber si sera para instalarle el wi-fi🤔

Lo mejor para aflojar es pistola de impacto te sale al vuelo
Si para volver a montar lo ideal es dinamometrica fiable
Lo que puedes hacer si no tienes de impacto es quitar la tapa y acercarte a cualquier taller que seguro que tiene 
La apretas luego un poco con el estractor para llegar hasta donde vayas hacer la reparacion 

Te diría con casi bastante seguridad que te falla el embrague, más concretamente el problema que tienes es debido a alguno o varios muelles de zapata que se han distendido o roto. Al no actuar bien en el movimiento de replegado se van enganchando a la campana de forma errática, de ahí los tirones a baja velocidad y por la misma razón es lo que hace que se te cale al parar, al no desembragar la transmisión final no se desconecta del motor. ¿No sé si me he explicado bien?

Tienes los mantenimientos echos a tiempo? Pues podrían ser varias cosas.  Desde mi ignorancia de mecanico de fin de semana apuesto por qué sea el sensor de la mariposa, a veces falla sin dar fallo de centralita. Mi apuesta es porque me ha pasado lo mismo, en mi caso se arregló desmontandolo, abriéndolo y limpiándolo.
Podría ser de válvulas, pero entonces imagino que no fuera tan intermitente.
Quizá el filtro del aire??
Ve de lo fácil a lo difícil. Cambiar filtro de aire y limpiar conductos. Desmontar y limpiar mariposa. Desmontar y limpiar sensor de mariposa. Todo eso lo puedes hacer con costo casi 0. Además puedes encontrar videos en Youtube para todas ellas y son muy sencillas. El ajuste de válvulas es más complicado (que no mucho) y necesitas más herramientas,
Ya nos dices cómo evoluciona.
 

Tienes los mantenimientos echos a tiempo? Pues podrían ser varias cosas.  Desde mi ignorancia de mecanico de fin de semana apuesto por qué sea el sensor de la mariposa, a veces falla sin dar fallo de centralita. Mi apuesta es porque me ha pasado lo mismo, en mi caso se arregló desmontandolo, abriéndolo y limpiándolo.
Podría ser de válvulas, pero entonces imagino que no fuera tan intermitente.
Quizá el filtro del aire??
Ve de lo fácil a lo difícil. Cambiar filtro de aire y limpiar conductos. Desmontar y limpiar mariposa. Desmontar y limpiar sensor de mariposa. Todo eso lo puedes hacer con costo casi 0. Además puedes encontrar videos en Youtube para todas ellas y son muy sencillas. El ajuste de válvulas es más complicado (que no mucho) y necesitas más herramientas,
Ya nos dices cómo evoluciona.