neuraman

No conozco ese modelo y en las fotos no se ve bien. Así de suposición, no me imagino que sensor puede llevar ahí, un sensor de luz para apagar la luz del cajón? o que sea la misma luz del cajón?

Ya sea fallo de centralita o de sensor, te deja un código de error. Si la puedes llevar a un taller a que te miren los codigos de averia pues yo haría eso primero. Y ya ves si es el sensor u algo más grave. Si no, cambiaría el sensor, que depende del modelo serán entre 20 y 50 euros. Y si no se soluciona... entonces es algo peor. SUerte, ya nos vas contando.

me quedo a aprender. Que modelo es?

Que alegría que haya sido solo el manguito! Bueno recordar comenzar a revisar primero lo barato! Muchas gracias

esta es la única que conozco que tenga bastantesc cosas:: https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/125-SCOOTER/DOWNTOWN/DOWNTOWN_125_I_ABS_EURO_3/177

yo he comprado aquí varias veces. No es lo más barato pero es fiable. Siempre llegó todo perfecto. No me acuerdo exactamente que pillé aquí, creo que el pistón, alguna junta, la bomba de gasolina... no recuerdo del todo... pero vamos, que funcionan bien. https://www.recambio-kymco.com/

Yo pude comprar solo el muelle original en kumco-recambios. Sí te interesa, lo tengo sin estrenar.

Yo me quedo por aquí para aprender un poco. Jamás me hubiera imaginado que las zapatas pudieran hacer ese ruido metálico... trato de imaginar como se produce... si alguien lo sabe explicar, lo agradezco que entendiendo aprendo más!! Muchas gracias!

Pues si tenía poco aceite, mal asunto... lo mínimo podría ser que los segmentos se hayan ido, perderías compresión, haría para arrancar pero no llegaría a arrancar. Pero el TAC TAC TAC... de donde suena? lo puedes medio localizar? más de cilindro, más de biela?? si puedes haz un vídeo del TAC TAC suerte

Hola. Vaya fastidio!! Yo no soy experto, pero intentaré ayudar. Lo primero es tener la máxima información; ¿que partes del motor cambiaste? (Puedes haber cambiado o no la ECU, culata, cables, etc…) ¿Que otras partes que no sean del motor cambiaste? ¿Sucedió desde el momento que lo cambiaste o ha aparecido de manera gradual? ¿Hay algún otro fallo o comportamiento raro? No sé que puede ser pero confío que en el foro, con más info, alguien te puede ayudar. Lo primero que haría, si no cambiaste la ECU, es resetearla, aunque deberían haberlo hecho al cambiar motor sin cambiar ECU… pero bueno, lo puedes hacer fácilmente. -Desconectas la batería 20 minutos. -Conectas la batería. -Pones llave y giras contacto sin arrancar durante 30 segundos. -Arrancas y dejas al ralentí 10 minutos sin tocar nada. -Apagas moto y quitas contacto. No tendría muchas expectativas en que esto solucione nada, pero es gratis hacerlo y no puedes romper nada así que al menos quitas una cosa de la ecuación. Me quedo a ver como evoluciona el tema, suerte!

Si, ya no recuerdo pero diría que ni medio bote... más bien un cuarto creo recordar.

Misterios de la mecánica... aunque aquí supongo que serán de la electrónica. Yo hasta primavera no me pondré con esto, si avanzo algo ya comento como me ha ido.

Hola DLS, que tal ha ido? conseguiste solucionar. Se me pasó tu email, y hace ya un año!!! Y ahora buscando para resolver un problema veo tu mensaje. El peligro que tiene es que en cualquier momento la moto puede dejar de tirar, en si mismo no es grave, pero según la circunstancia de conducción si puede ser un peligro (por ejemplo, en mitad de un adelantamiento). No debería ser por exigirle mucho a la moto. Por ese motivo son otras partes las que se degradan, pero no la mariposa. A mi me gustaría saber la relación entre los dos errores, sensor de la mariposa (4) y fallo inyector o bomba de gasolina (10). A mi me ha pasado algo parecido y ahora la moto se queda con el ralentí inestable en frío, que llega a apagarse y error 10 en cuadro. En caliente perfecto. Si averiguo algo más, informo!

A veces puede ser por que esté mal el sensor de posición del cuerpo de mariposa... lo primero limpialo revisalo y limpia el sensor y toda la mariposa bien bien... hay videos en youtube de como hacerlo muy bien explicado y sencillo. A mi me pasó y limpiando solucioné. Espero que sea eso, porque así es una tarea sencilla! Suerte. Cuéntanos tus avances.

Yo lo saqué con un extractorajustable de 3 brazos de este estilo: BGS 7696 | Extractores interior/exterior, 3 brazos | 20 - 100 mm https://amzn.eu/d/1uf3dg9

Hola! No conozco la 300 pero voy a hacer dar hipótesis de cuñao. En las fotos se ve que está en el carter derecho (carter corto). Y en la página de recambios Kymco ni aparece ese tornillo como recambio. He buscado fotos del dichoso carter pero no consigo encontrar, solo del izquierdo (largo). En el manual de taller no aparece nada. Mi apuesta es que no tiene que ver con la mecánica, no sirve para vaciar ni ajustar nada. Yo diría que es un tornillo para sujetar algo y que no tiene acceso al interior del motor, porque si no aparecería en algún santo lugar! A ver si hay alguien que lo sepa y nos aclara la duda!

Tienes los mantenimientos echos a tiempo? Pues podrían ser varias cosas. Desde mi ignorancia de mecanico de fin de semana apuesto por qué sea el sensor de la mariposa, a veces falla sin dar fallo de centralita. Mi apuesta es porque me ha pasado lo mismo, en mi caso se arregló desmontandolo, abriéndolo y limpiándolo. Podría ser de válvulas, pero entonces imagino que no fuera tan intermitente. Quizá el filtro del aire?? Ve de lo fácil a lo difícil. Cambiar filtro de aire y limpiar conductos. Desmontar y limpiar mariposa. Desmontar y limpiar sensor de mariposa. Todo eso lo puedes hacer con costo casi 0. Además puedes encontrar videos en Youtube para todas ellas y son muy sencillas. El ajuste de válvulas es más complicado (que no mucho) y necesitas más herramientas, Ya nos dices cómo evoluciona.

Le puse Wynn's, Gasolina. Eliminador de humos. Si aún así no te pasa, cambia el filtro de aire para que haga buena mezcla. Si tampoco pasa aceite y filtro de aceite, aunque creo que esto no hará tanto... Si aún así no pasa, puede que el tubo de escape esté ya en las últimas... he oído que se puede limpiar, pero no se como. Ya nos dices que te ha funcionado al final.

a mi me ha pasado. Y limpiando la sonda lambda y metiendole un antihumos la he conseguido pasar cada vez, la última solo con antihumos.

Pues con la info que das podría ser cualquier cosa... un llavero olvidado en la guantera, algún tornillo flojo, o vete tu a saber. Intenta ser más específico sobre el sonido: ¿Es rítmico o aleatorio?. ¿Suena más en unas circunstancias que en otras? ¿es grave o agudo? ¿de que zona lo escuchas venir? izquierda, alante... Y en parado tb suena? en ese caso puedes identificar mejor de donde sale. Y a las malas un video en el que se escuche el sonido. Toda la información que des ayudará a aproximarse a un diagnóstico. Por curiosidad, a mi esta moto cuanto más me vibra es sobre las 6000 o 6500... ¿y a ti? Si vibra más a 4000 que a 6500 estaría bien saber porqué Hasta aquí puedo leer, suerte con la búsqueda.