lord486

Buenas, Es cierto que instalando un variador racing se mejoran notablemente las aceleraciones y recuperaciones de la moto. Sin embargo, no existe ningún milagro, ya que la potencia de la moto seguirá siendo la misma. Simplemente la aprovecharás algo más a costa de circular habitualmente a mayor revoluciones del motor. Saludos,

Buenas, No lo había oído en mi vida, pero está claro que al alguien le han bailado los números... Yo no me preocuparía demasiado, pero como puedes tener problemas circulando así, exígeles que lo resuelvan ellos (Kymco o el concesionario) el problema (documentación, ITV, rematriculación o lo que sea) y que mientras tanto que te presten una moto de sustitución. Pero que se lo ven un problema, que te devuelvan el dinero y que se queden con la moto. Saludos,

Buenas, Sin tener más información, es difícil valorar la gravedad del fallo. En muchos modelos (la Super Dink por ejemplo) aparte de la luz que comentas, aparece un código de error que sí indica de qué fallo se trata. En cualquier caso, en una moto nueva en garantía, no te arriesgues y espera a que abra tu taller de nuevo, o llama a Kymco para que te indiquen a dónde dirigirte para que te revisen la moto. Saludos,

Buenas, La verdad es que es mala suerte. Hay veces en que la bici es más peligrosa que la moto. Cuídate compañero y enhorabuena por recuperar tu posición en el ránking Un abrazo,

Buenas, Muy chula. Tiene aspecto de serie salvo los retrovisores. ¿Los has cambiado por estética, por mejorar la visión o no te ha quedado otra (golpe)? Saludos,

Buenas, Los comentarios que ponen en Amazon no son buenos. Dicen que son pequeñas (depende de las necesidades de cada uno) y de mala calidad. Yo no las compraría. Saludos,

Buenas, El muelle de contraste se encuentra detrás del embrague. La campana del embrague es necesario cambiarla si está deformada, pero lo normal es que las zapatas del embrague haya que sustituirlas antes. En condiciones normales, con 32.000 kilómetros aún no deberían estar muy desgastadas. Pide que te revisen el estado de las zapatas, la campana del embrague y el muelle de contraste como te decía @Tiritos . Como solución alternativa, puede que sustituyendo los muelles de las zapatas por otros más duros elimines los tirones ya que el embrague empezará a actuar a mayor número de revoluciones. Saludos

Buenas, Te honra asumir que tu comentario inicial haya sido el desencadenante, pero yo no estoy de acuerdo. Puedo entender que genere malestar, pero no justifica faltarte al respeto. Ninguno nos lucramos con los comentarios que hacemos; nos entretenemos y de paso aprendemos algo. Por eso no es de recibo que nadie exija infalibilidad ni premura en las respuestas a sus consultas. Todos tenemos nuestras obligaciones fuera del Foro que son las que rigen nuestra vida y debemos estar agradecidos por el tiempo que un compañero dedique a ayudarnos a resolver nuestras dudas porque no tiene obligación a ello y sólo obtiene a cambio lo que le respondamos (tenías razón, lo voy a probar, no me ha funcionado pero al probar me di cuenta de lo que era, etc.) pero si lo que recibimos es un insulto... Saludos,

Buenas, Estoy de acuerdo con la recomendación de @Tiritos . Así mejorará el comportamiento y mantendrás la velocidad punta que acabas de conseguir. La razón es que ahora tu moto tiene un desarrollo más largo (como si salieses siempre en segunda) y le cuesta más iniciar la marcha. También mejorará si bajas de peso los rodillos que llevas a 12gr. o montas unos rodillos Tech Pulley de 12,5gr. En ambos casos mejorarás la salida. Saludos,

Buenas, Lo más probable es que el fallo se encuentre en el propio cuadro de instrumentos y, por lo que comentas, creo que son los propios potenciómetros los que no funcionan correctamente. Busca un cuadro de segunda mano y cámbialo. Saludos,

Buenas, El hecho de que tu moto sea de carburacion no impide que el cuadro sea electrónico. De hecho, todas las Xciting que conozco tienen el odómetro (cuentakilómetros) digital y esto indica que la forma en la que se miden los kilómetros y la velocidad es electrónica y no mecánico. Saludos,

Buenas, Dentro del cuadro no hay cables que se hayan podido romper. En motos más antiguas sí que hay muchos cables dentro del cuadro e incluso la toma de velocidad es mecánica, pero en tu moto ya no es así. Existe la posibilidad de que haya algún cable suelto (o que haga mal contacto) entre el cuadro y la centralita, pero creo que incluso en ese caso, al arrancar la moto las agujas se moverían al hacer el check inicial (establecer el 0 y el 100% o fondo de escala de todos los potenciómetros). Saludos,

Buenas, Todos los relojes del cuadro son potenciometros calibrados. No es habitual que fallen por lo que es más probable que sean las propias agujas de plástico se hayan agrietado y no giren solidarias con el eje. Este tipo de componentes no se suelen reparar, sino que se sustituye el cuadro entero, pero como ya no funciona, yo desmontaria el cuadro a ver si limpiando y con un poco de Loctite volviera a funcionar. Saludos,

Buenas, Ojalá la encuentres pronto y que solo te la sustrajesen para darse una vuelta. Es una auténtica pesadilla no poder dejar la moto en ningún sitio. ¡Mucho ánimo! Saludos,

Buenas, Enhorabuena por tu nueva GD300. Espero que no sea nada el fallo del testigo y puedas disfrutarla. Saludos,

Buenas, Empezando por el variador, lo que ocurre si no montas el muelle blanco que viene con el kit es que suben mucho las revoluciones y, a poco gas que le des el motor va siempre a 9.000r.p.m. Lo suyo es montarlo, que para eso Malossi lo incorpora en el kit. Lo que cambiar el tornillo del escape, no es una buena idea. Es cierto que la moto suena más, como a escape roto y, a parte de que no pasaría la ITV, suena lo suficientemente mal como para que te paren los agentes y te multen. Saludos,

Buenas, En general es así; los talleres quieren evitarse tanta mano de obra como sea posible tanto en el caso de garantías como en el caso de que sea el propietario quien tenga que pagar la factura. Desde el punto de vista de la rentabilidad del taller es la opción óptima, pero desde el punto de vista económico como de sostenibilidad, debería estar tipificado como delito y los fabricantes deberían estar obligados a facilitar todas los recambios de forma independiente para facilitar las reparaciones. Soy consciente del problema logístico que supone tener millones de referencias disponibles en stock, pero que sea el usuario el que decida entre pagar 500€ para tener la moto reparada mañana o 70€ dentro de 15 días. Saludos,

Buenas, La modificación de la polea está calculada para utilizarse con rodillos Tech Pulley, que tienen un comportamiento y geometría diferentes a cualquier otro rodillo incluyendo los más conocidos Dr. Pulley o los Koso que has montado. Por tanto, aún no sabes qué prestaciones vas a obtener de tu moto. Entiendo que te entren dudas sobre si merece la pena gastarte algo más de 40€ que cuestan los rodillos Tech Pulley, pero no entiendo que estés pensando en invertir más de 100€ en una centralita para sacar más potencia... @ Tiritos aporta su experiencia para ayudarte a encontrar ese ajuste fino que de serie le falta a tu moto. Pero debes entender que no vas a conseguir sacar mucho más con centralitas, escapes o filtros de admisión, salvo gastar mucho dinero. Si la moto se te queda corta para el uso que la das, quizá deberías pensar en buscar una moto que cubra tus necesidades. Piensa que en 125cc hay motos que tienen un 50% de potencia más que la tuya sin necesidad de dar el salto a cilindradas superiores que, carnet a parte, son más costosas de mantener. Saludos,

Buenas, Muchas gracias por el apoyo y reconocimiento. Sin duda que la mayor recompensa es que sean útiles las aportaciones y comentarios que todos hacemos en el foro y que lo mantiene vivo. Tengo que reconocer que aprendo mucho visitando el foro a diario. Además, me ayuda a evadirme de mis tareas diarias 😀 Saludos,

Buenas, Si has conseguido mejorar ligeramente la salida y el funcionamiento en general es más lineal, poco más le puedes pedir. Ten en cuenta que sigues teniendo la misma moto, simplemente la has afinado un poco. No es efecto placebo ya que vas a notar inmediatamente la diferencia si te bajas de tu moto y te subes a otra idéntica pero totalmente de serie. Si sigues pensando que no es suficiente, aún manteniendo la cilindrada, hay motos más potentes que la tuya y es posible que se adapten más a tus expectativas. Saludos,

Buenas, Como tu moto tiene 700Km (ni siquiera has finalizado el rodaje) te recomiendo que no te vuelvas loco cambiando piezas con las que perderás la garantía. Cuando menos, deberías preguntarle al taller donde pasarás las revisiones a ver qué te dicen, pero ya te adelanto que el variador no va a colar. Los rodillos, depende. Lo máximo que yo haría en tu caso, sería añadir una arandela de 2mm entre el bulón y el plato de los rodillos como indica @Makinito . Saludos,

Buenas, Somos muchos los que hemos puesto una cerradura tipo taquilla en la guantera, pero tu cerradura es más segura. Enhorabuena Saludos,

Buenas, No te queda otra que reclamarle al vendedor. Si el número de seguimiento que te dieron no existe, tendrán que ayudarte a averiguar qué ha sucedido. De todos modos, algo raro ha tenido que pasar. Todas las veces que he pedido algo, lo he recibido en 4 días máximo. Saludos,

Buenas, Puesto a poner a cero el mantenimiento de la moto, yo cambiaría el líquido refrigerante también, porque entiendo que las pastillas de frenos ya las habrás revisado y por eso solo dices de cambiar el líquido. En cuanto al variador, no sabría cuantificarte la mejora que supone cambiar el de serie por Malossi o Polini, sobre todo si el de serie está en buenas condiciones. Sí que se ha comentado en varios hilos que el variador Malossi no siempre ofrece el rendimiento buscado porque existen 3 versiones del motos de la SD300 y 2 del variador Malossi para este modelo. Si esto lo combinamos con la posibilidad de cambiar la semipolea fija por la Malosis (que no viene en el kit de variador) hace que haya muchas combinaciones posibles. Salduos,

Buenas, La respuesta a tu pregunta de si se notan 10CV. Sí, desde luego se trata de un incremento del 80% de potencia y prácticamente el mismo peso. Pero la pregunta que debes hacerte es si te va a parecer suficiente o si una vez que la tengas te van a parecer suficientes. Mi consejo es que la probéis y decidáis en función de vuestras sensaciones porque hay muchos compañeros del foro que están encantadísimos con la GD300 y a otros se les queda corta en seguida incluso la SD350 que tiene 29CV. Saludos,