lord486

Buenas, No creo que tenga que ver con la batería. Lo más probable es que el aforador del depósito tenga algún problema y no manda la señal correcta. Todavía funciona pero no transmite o no mide correctamente la resistencia. Lo puedes verificar con un tester pero seguro que la solución será cambiarlo por uno nuevo. Saludos,

Buenas, Es cierto que muchas les cuesta arrancar en frío (que algunos compañeros han solventado con una batería de litio más potente) y tienen los del árbol de levas que se indican más arriba (y ya sabes cómo resolverlo). Personalmente, tampoco la compraría a pesar de que es mucho más cómoda, potente y barata que los modelos posteriores de 400cc. Otra opción es buscar una 500 de carburación... Saludos,

Buenas, La causa más probable es que las zapatas del embrague se queden pegadas a la campana, normalmente por desgaste de los muelles, pero también puede ser que el variador no abra completamente en reposo. Saludos,

Enhorabuena @abhang, Siempre ayudando a todos los compañeros. Saludos,

Buenas, Disfruta de tu nueva moto. Es una pena que estos días no acompañe el tiempo... Saludos,

Buenas, Para circular por carretera, yo también creo que una moto con marchas puede ser una buena opción. El principal hándicap es que la mayoría de los conductores de motos de 125cc no tienen experiencia en motos con marchas y el aprendizaje es un poco más complejo. Dicho esto, la Honda CB125R es una excelente opción: excelentes acabados, funcionamiento super suave y pesa bastante menos que los scooter que tenemos la mayoría. El único inconveniente sería la protección aerodinámica... De hecho, incluso visualmente parece una moto grande. Mucho más grande que mi GS500. Saludos,

Buenas, Para circular por carretera a 100Km/h de forma sostenida con una 125cc, debes apuntar a la parte alta del segmento, es decir, las que tienen más o menos 15cv. Ahí encontrarás los scooter GT y las motos de marchas más deportivas. Tanto con unas como con las otras podrás circular a 100Km/h con total tranquilidad. Eso sí, tendrás que duplicar el presupuesto para conseguir una de ellas. Saludos,

Buenas, Si agotas completamente el depósito, sí que supone un pequeño problema para el inyector y la bomba de gasolina porque se lubrican con la gasolina, pero nada grave. El problema grave es que se puede dañar el catalizador y ahí estamos hablando de palabras mayores. En mi Super Dink, sólo he esperado una vez a que se encienda el testigo de la reserva cuando llevaba más de 80 kilómetros con la última raya parpadeando. Llené en ese momento el depósito y entraron 12,3L en un depósito de 12,5L. Para mí, me parece demasiado riesgo. Así que cuando empieza a parpadear la última raya no estiro más de 50 o 60 kilómetros nunca e intento repostar lo antes posible. Saludos,

Buenas, Pues es bastante curioso lo que comentas. En todas las compañías miran la antigüedad que tienes con el carnet que necesites para conducir la moto que quieras asegurar. En mi experiencia, te puedo decir que me sale más barato indicando la antigüedad del carnet B (30 años) que el A (30 años también), e incluso que el A1 (32 años). Lo he preguntado varias veces porque me sorprende que valoren más el carnet de coche. Esto me ha ocurrido tanto para la Super Dink que es de 125, pero también para la GS500 sin limitación... Por cierto, las tengo aseguradas en la Mutua, aunque todos los años pido presupuesto a otras compañías. Saludos,

Buenas, Lamento oír eso. Lo más habitual es que se haya gripado por falta de aceite. Si no lo revisas con frecuencia y tienes una fuga es lo más probable. Saludos,

Buenas, Tu moto es igualita que la mía, salvo por el baúl, que yo llevo el de 37 como ya comentamos. En las fotos se ve (al menos la delantera) que las Michelin Power Pure tienen ya algún tiempo: se observa que están muy endurecidas por los laterales y bastante gastadas por el centro ¡¡Disfrútala y a rodar!! Saludos,

Buenas, Si con el muelle de serie al acelerar a fondo se queda en 7.000r.p.m. hasta que llega a 90Km/h, con el muelle rojo que es más duro, deberían ser 7.500-8.000r.p.m. como mínimo. Esto ayuda a que las aceleraciones sean mejores que antes. Sin embargo, esto juega en contra de la velocidad máxima, por lo que estará compensando el mayor desarrollo que permite la correa Bando. Para que veas lo que puede desarrollar, en mi Super Dink, con el variador de serie, rodillos de 12,5gr Dr. Pulley y la correa Bando alcanzaba 127Km/h de marcador, lo que suponían 119Km/h reales. En tu caso, por desarrollo va a ser imposible que lo consigas con el muelle de contraste más duro y con rodillos más ligeros, porque el extra que aporta la centralita no lleva más allá el corte de encendido. Por eso necesitarás montar rodillos más pesados. Saludos,

Buenas, Con el variador de serie y su configuración estándar, no vas a conseguir mayor velocidad punta porque ya llega a tope de desarrollo y de revoluciones tal cual. Si con la centralita que has montado, consigue que se retrase el corte de encendido, conseguirás algún Km/h más, pero nada más. Si entrega algo más de energía en alta, puedes arriesgar a alargar el desarrollo del variador para que estire un poco más. La forma más sencilla sería montar rodillos más pesados o una correa más corta (la Bando por ejemplo). Saludos,

Buenas, No te obsesiones con el años del modelo. Si la moto está matriculada en enero de 2.014, eso es lo que cuenta. En cuanto a aceite y demás, yo utilizo los que recomienda Kymco y no he tenido ningún problema. El aceite es Works 10W40. Lo de la cúpula, puedes pulirla igual que los faros del coche, lo que ocurre es que al ser una superficie mayor, requiere más tiempo y hay que ser más fino. Saludos,

Buenas, Me parece razonable el precio que te piden por ella y creo que será una buena opción. En cualquier caso, mira la fecha de fabricación de los neumáticos, porque aunque estén bien de dibujo, si tienen 5 o más años seguro que no agarran nada. Mi recomendación es que cambies aceite y filtros nada más comprarla. Bujía, liquido de frenos, refrigerante, etc. Puedes esperar a ver qué tal están. En mantenimiento es lo básico para que la moto vaya sin problemas durante muchos kilómetros. El baúl, es tirando a grande, pero no queda desproporcionado. Tendrás espacio para muchas cosas en él. Yo llevo tanto en la Super Dink como en la GS500 sendos SH37. En ambos casos ya estaban instalados cuando las compré, pero no me hubiera importado que fuesen un poquito más grandes, sobre todo en la GS500. Por cierto, quizás te quiso decir el vendedor que era el modelo del 2010. Lo cierto, aunque no te lo creas, los modelos anteriores a 2013 tienen mejor venta porque andan un poquito más al estirar el motor hasta 10.000r.p.m. en vez de hasta 9.500r.p.m. como todas las posteriores. Saludos,

Buenas, Revisa otros hilos sobre tu modelo porque le ha pasado a más compañeros. En la mayoría de los casos, se ha resuelto con una actualización de la ECU. También se puede resolver poniendo unos muelles de embrague más duros, pero estando en garantía, lo suyo es que te actualicen la ECU. Saludos

Buenas, No vas a notar gran diferencia entre el asiento de tu moto y el de la Kymco, porque básicamente se diferencian en que en la tuya es un poco más estrecho para que los conductores más bajitos puedan llegar mejor con ambas piernas al suelo. Por esa razón, también lleva tu moto un rebaje en las plataformas de los pies para que éstas no te den en las pantorrillas como ocurre en la kymco. Conozco algún caso de compañeros que han modificado el relleno del respaldo porque iban demasiado encajonados en el asiento (conductores con más de 2 metros) y otros que han rebajado el relleno del asiento para llegar mejor al suelo (conductores por debajo del 1,70 metros). La modificación que te planteas es factible aunque con tu estatura no lo considero necesario. Yo mido 1,92 y mis rodillas están a poco más de 1cm del contraescudo pero la postura me resulta muy cómoda y si me sentase más atrás, no me llegarían bien los brazos al manillar. saludos,

Enhorabuena @Mito. Tu dedicación es reconocida por todos. Saludos,

Buenas, Discrepo con lo que te han dicho en el taller. Ya te han comentado otros compañeros que en tu modelo se apaga el sensor al iniciar la marcha. Yo consultaría con otro taller o directamente a Kymco. Saludos,

Buenas, estoy seguro que tu mecánico montará los accesorios de tu motor en el nuevo y funcionará perfectamente. El problema que veo es que la ficha técnica de tu moto indica que lleva un motor del tipo SK80B y si lo verifican en la ITV, verán que ahora es del tipo SK80. Aún siendo del mismo tipo, suelen poner problemas si no coincide el número de serie. Ojalá que en tu ITV sean de los que no se fijan en estos detalles. Saludos,

Buenas, Si el motor que te ofrecen es de 2.016, no es Euro 4, por lo que vas a tener problemas para pasar la ITV. Saludos,

Buenas, Si tu moto es anterior a 2.013, tiene el corte a 10.000r.p.m. En los modelos posteriores corta a 9.500r.p.m y te aseguro que es muy fácil alcanzarlo. Tiene pinta de que todo es correcto. Disfruta de ella Saludos,

Buenas, ¡Muchas gracias compañeros! Me alegra que mis comentarios sirvan de ayuda a otros compañeros tanto como me ayudan también a mí los vuestros. Saludos,

Buenas, Opino igual que @Makinito, la normativa Euro 5 ha hecho mucho daño en la mayoría de las 125cc. Pero también en que a tu moto le falta rodaje. Mi Super Dink es de 2015 y te puedo asegurar que nunca he notado lo que comentas. Sí que es cierto que entre 60 y 80km/h es más perezosa, y que el chico al que se la compré la vendía porque no conseguía que pasara de 90Km/h cuando iba por autovía con su novia. Pero yo he ido con cualquiera de mis hijos a 120Km/h de marcador por autovía en muchas ocasiones y no es que seamos pequeños. Mi consejo es que la des tiempo a que se suelte el motor pero no te obsesiones con las prestaciones. Verás como mejora y podrás mantener cruceros de 100Km/h suficientes para carreteras nacionales y circunvalaciones. Saludos,

Buenas, Totalmente de acuerdo contigo. El trabajo que ha realizado Kymco es alucinante. Entre los cambios, hay un nuevo asiento que tengo ganas de probar porque siempre ha sido un punto que no me ha gustado en ninguna de las Xciting 400. Saludos,