Rogers

O fallo del cuadro (causa muy poco probable) o bien el potenciómetro del aforador falla y por eso da errores de medición (causa más probable)... se comprueba desconectando el contacto, se puentea el mismo y el indicador se ha de poner al máximo = a sustituirlo toca. Estando en garantía la solución ya la tienes.

Siendo honestos si uno quiere comprar una montura de 2ª zarpa buscando un modelo que en cuanto a posibles averias disponga de buena reputación... pues la XCiting 500 no es precisamente la mejor opción. La Kymco XC400cc mejora bastante el ratio de la predecesora 500 no me cabe duda y veria factible su adquisición, pero yendo más allá no alcanza p. ej. a las cotas de fiabilidad de las SuperDink o GranDink.

This is the way... 💪👏

Supongo que esto va por zonas... aquí en las ITV's lo normal es que no pases la inspección, aunque si es verdad que alguno se ha librado por disponer de lupa pq a través de la óptica no se llega a apreciar el casquillo que hay montado y pq en el regloscopio (donde se comprueba el haz) quedaría al limite de lo permitido o el inspector en ese momento no estaba al caso. Por lo demás que te paren circulando alguna constancia tengo de que por aquí la G. Urbana o Tráfico de Mossos metido sanciones por llevar xenón o bombillas leds en faro halógeno y es que tampoco seamos ingenuos, los hay que han metido cada cosa en el faro que terminan deslumbrando a todo quisque.

Concretamente que bombilla led le vas a montar?

Pues igual te vas a entretener un rato en arreglar cosillas y cosas... pero son solo 800€ de partida, así que el proyecto de tener una XC500 en condiciones puede ser factible.

Taiwanesa, jeje... hay una creencia algo generalizada que Kymco es coreana. Maxxis lo mismo es una marca de Taiwan, no obstante también fabrican en China... Pienso que para la DTX merece la pena esforzarse en montar alguna alternativa a las CST que monta de origen.

Para un buen rodaje, de tanto en tanto métele algún apretóncillo de gas para que no te quede un motor adormilado. Normalmente los separadores de espejos quedan como el cul*, pero en tu caso ha quedado curioso el apaño. Como adelanto que vas a circular el 90% de los recorridos por asfalto, interesa que también te vayas adaptando a las sensaciones de los CST mixtos que calza la DTX. Una montura muy chula, si señor.

Que mala pata que no haya unos YSS para la S400... Estoy seguro que unos Malossi te darán mejor resultado que los de origen y mejorar la ergonomía de la espalda bien merece la pena invertir 300€

Pues oye, adelante si tienes al alcance los medios y el tiempo para plantearles una reclamación judicial... el tema de los defectos de fabricación en donde la marcas no responden se está convirtiendo en un clasico.

Miraste bien todas las opciones del mercado?... Pont Grup, AMV? se me ocurren estas pq hay compañeros que tienen contratado la póliza en ellas y comentan de su economía.

En lubricantes destinados a moto/scooter la mayoria de aceites que te vas a encontrar en el mercado vendrán con la norma JASO MA/MA2... luego aunque en menor cantidad y variedad los hay con la norma JASO MB... a ver "Puedes hacer servir el que quieras". El único inconveniente que veo en los MB aparte de que no hay tanta disponibilidad es que suelen conllevar una especificación API más antigua SJ o SM. Sobre el 5w40 que has decidido echar no sé si entra dentro de las opciones recomendadas por Kymco para el propulsor de la SD300 pero lo mismo que si quieres utilizar un lubricante destinado a motores de coche... no es mi preferencia pero son opciones perfectamente válidas.

No hay nada que disculpar @Tiritos... a pesar que en cuanto a la gradacion del lubricante mi criterio en la mayoría de casos es utilizar el que el fabricante recomienda, mi trayectoria en el mundo del motor y los conocimientos que he ido adquiriendo durante varios años me han llevado a estar abierto a los diferentes criterios que cada uno pueda tener en cuanto a modificar o cambiar distintos elementos de origen tanto en un vehículo como en una motocicleta o scooter... y creo que tiene su logica: No siempre lo que la marca busca o proyecta en un modelo concreto coincide con las necesidades del propietario. Además aquellos usuarios que a lo largo del tiempo viven, disfrutan y trastean el día a día de su maquina, pueden llegar a adquirir unos conocimientos que el ingeniero de turno nunca los tendrá. Bueno el ejemplo mas claro lo tenemos aquí con el excelente trabajo que realizaste modificando los angulos de trabajo en las poleas del variador, chapó. También hay otra vertiente que nos tendría que hacer reflexionar sobre que la marca en momentos determinados puede apurar demasiado la reducción de costos, y esto en muchas ocasiones forzosamente nos obliga a corregir tal hecho.

Lo de las paradas y el arranque dificultoso expuesta al sol o con mucho calor es un fallo recurrente en varias unidades de XCiting 400... algunos apenas lo han padecido, a otros les pasa esporádicamente y a varios les ha ocurrido con cierta frecuencia con varias visitas al taller... el tema es que este fallo puntual viene desde los inicios del modelo allá por el 2014 y tras el paso de los años y tres modificaciones parece que la marca todavía no lo ha acabado de resolver. (Doy por hecho que algún usuario de la nueva y preciosa VS400 nos vendrá a relatar el mismo percance). En tu caso esos dos códigos de averia extraños espero que Kymco se implique y te de una solución.

Yo utilizo fully synthetic pq pienso que por una diferencia de precio de 6€ más año me doy el gustazo de utilizar el mismo aceite que utiliza una RR... aunque siendo honestos el motor de un scooter de veintipico o treintipico cv con un semisintético también va perfectamente protegido.

Le puedes echar ese Motul 5100 sin el más minimo problema.

Todo el mundo habla muy bien de ellos... los YSS Eco Line son una gama de amortiguadores de gas que con un coste de menos de 200€ ofrecen un muy buen rendimiento.

Cierto ya veo que en tiendas online no hay ninguna especificación directa en YSS para la S400. Puede que simplemente no esté catalogado... sería cuestión de desmontar uno y comprobar medidas: la única referencia de YSS para la XCiting 400 es la TE302-405T-01 que corresponde a un amortiguador de 405mm de largo con anclaje superior macho de 21mm y agujero de 10mm de diámetro... y anclaje inferior hembra de 26mm con rosca métrico 10. O bien mirar otra marca como Bitubo, Hagon, Betor, etc Los llevas puestos en la DTX?

Te recomendaría unos YSS de la gama Gas Eco Line que no son caros pero que van bastante bien... también están los Top Line con botella separada más prestacionales pero al doble de precio.

Pues una de dos: o el depósito tiene menos de 10,5l o bien la reserva es de unos 3 litros... me inclino más por lo segundo, aunque en una 125cc equivaldria a poder hacer más de 100km con la indicación de reserva encendida que para un scooter urbano es un despropósito, es restar mucha planificación de autonomía al usuario.

No le veo practicidad económica el no disponer de servicio de grúa por el hecho ahorrarse 15€ en una póliza anual. Arrancador en Amazon o AliExpress que tenga buenas reseñas... para una moto será suficiente con uno sencillito en capacidad de carga y potencia de arranque.

Tendrá una suspensión trasera de dureza similar como el resto de scooters, donde en la mayoría impera la rigidez... no da que pensar que el problema de degaste prematuro venga de ahí.

Haz un sondeo con los comparadores de seguros online... los precios y coberturas finales no serán exactos pero al menos te dará una idea de por dónde van los tiros.

Ya... habrá que agradecerles que en situación de buen funcionamiento no les diera porque todas las luces del cuadro se quedaran parpadeando... y solo preocuparse si alguna de queda fija. Hay cosas que nunca las acabaré de entender.

A mi me sorprende que lo hayan configurado se esa manera, una vez en marcha y hasta que no se apaga el motor las únicas luces que deberían salir en un cuadro son los intermitentes, largas y si acaso esporádicamente que parpadeé algún testigo de ayuda a la conducción (ABS o ESP) en el caso de que se active algún sensor... fuera de esto cualquier otra cosa que se encienda sería para dar aviso de error o avería. Tener esa luz encendida aunque sea solo en parado, como dices se convierte en algo obsesivo que algo no rula bien.