Chulma

Pues felicidades dobles @ lord486, por el logro y por Navidad
Salu2

La pregunta tendría que ser ¿es necesario un scooter trail?
La respuesta NO
A la pregunta enmarcada en negrita (¿Tiene público un scooter Trail? 
La respuesta es la Xadv es de las motos más vendidas, ha superado a la famosa Tmax (reina y líder indiscutible estos últimos años)
Con lo cual, aún sin ser necesaria una scooter trail, se venderá como churros y posiblemente, la mayoría cambiará los neumáticos mixtos por neumáticos de carretera en el primer cambio de ruedas
Y siento desilusionarte, la Honda Forza 350 no puede llevar doble tija a no ser que modifiquen chasis, es decir, le pongan el chasis de la ADV, si no es imposible, con lo que hasta que no saquen un modelo nuevo, olvídate de la doble tija
Salu2
 

Y no nos olvidemos de la BMW C400X que sin ruedas de tacos, ya fue todo un aviso
Las setas empiezan a aparecer   
De momento en cilindradas menores, pero no tengas dudas de que todas aparecerán en la cilindrada de entre 300 y 400cc
Salu2
 

Y no nos olvidemos de la BMW C400X que sin ruedas de tacos, ya fue todo un aviso
Las setas empiezan a aparecer   
De momento en cilindradas menores, pero no tengas dudas de que todas aparecerán en la cilindrada de entre 300 y 400cc
Salu2
 

Y no nos olvidemos de la BMW C400X que sin ruedas de tacos, ya fue todo un aviso
Las setas empiezan a aparecer   
De momento en cilindradas menores, pero no tengas dudas de que todas aparecerán en la cilindrada de entre 300 y 400cc
Salu2
 

No sólo han hecho un trabajo sensacional, si no que lo han hecho sin aumentar el peso, es decir, han conseguido reforzar el chasis y pasar el tren delantero de barras de 35mm a barras de 37mm (más la extensión de las mismas por la doble tija) + el mayor peso de los amortiguadores traseros al llevar el depósito fuera y todo esto sin aumentar prácticamente el peso
Lo dicho, un gran trabajo
Y como comentas, alguien tendrá que pagar dichas mejoras (que no son pocas ni baratas) y tiene pinta de ser el comprador
Otra de las cosas que más me gusta de esta moto es el manillar, me encantan los manillares "pelados" es decir, sin la carcasa de plástico que los afea, la vista del hierro le da una calidad que el plástico no consigue
Salu2

Pues ya es una realidad, el Honda ADV 350 aterriza este 2022 en nuestros mercados
Es una variante de la Forza 350, pero lleva incorporada horquilla delantera de doble tija y amortiguadores con depósito de gas
No se sabe el precio, pero ya anticipo que va a barrer, incluso con esos neumáticos mixtos
Salu2

No sólo han hecho un trabajo sensacional, si no que lo han hecho sin aumentar el peso, es decir, han conseguido reforzar el chasis y pasar el tren delantero de barras de 35mm a barras de 37mm (más la extensión de las mismas por la doble tija) + el mayor peso de los amortiguadores traseros al llevar el depósito fuera y todo esto sin aumentar prácticamente el peso
Lo dicho, un gran trabajo
Y como comentas, alguien tendrá que pagar dichas mejoras (que no son pocas ni baratas) y tiene pinta de ser el comprador
Otra de las cosas que más me gusta de esta moto es el manillar, me encantan los manillares "pelados" es decir, sin la carcasa de plástico que los afea, la vista del hierro le da una calidad que el plástico no consigue
Salu2

En todas las informaciones que he recabado inciden mucho en el buen trabajo realizado con esas suspensiones así como en el chasis tubular de estructura reforzada que Honda le ha implementado... parece que esto le otorga cierta licencia en circulación off-road por lo que el tarado debería de ser algo más blando del que estamos acostumbrados en nuestros scooter's.
Sobre el precio también apuntan a que no se alejará demasiado de la Forza 350... no obstante me temo que esa calidad en el tren delantero + los gas shock absorbers traseros se tendrá que pagar.
Un saludo

El tener la botella separada se consigue aumentar la capacidad de aceite/nitrógeno así se reduce el desgaste ocasionado por los continuos movimientos de compresión y la consiguiente pérdida de rendimiento (duran más)... al tenerlo separado también se gana recorrido libre para el pistón.
Un saludo

Pues ya es una realidad, el Honda ADV 350 aterriza este 2022 en nuestros mercados
Es una variante de la Forza 350, pero lleva incorporada horquilla delantera de doble tija y amortiguadores con depósito de gas
No se sabe el precio, pero ya anticipo que va a barrer, incluso con esos neumáticos mixtos
Salu2

Pues ya es una realidad, el Honda ADV 350 aterriza este 2022 en nuestros mercados
Es una variante de la Forza 350, pero lleva incorporada horquilla delantera de doble tija y amortiguadores con depósito de gas
No se sabe el precio, pero ya anticipo que va a barrer, incluso con esos neumáticos mixtos
Salu2

Sí, yo también lo descargo
Salu2

Lo acabo de probar y se descarga y se abre bien.
Es un P.D.F. de 47 mb, debe ser problema de tu dispositivo.
Un saludo

Buenas, 
Es cierto que todos hemos tenido caídas tontas. La primera en mi casa, no fue una caída como tal: una amiga me dejó su ciclomotor (creo recordar que G.A.C. Onix). La verdad es que fue una experiencia terrible, por más que aceleraba el velocímetro no marcaba. Estaba tan centrado en ello que al tener que girar en una calle para poder girar el manillar lo suficiente bajé el pie derecho de la plataforma y el pedal me golpeó en el tendón de aquiles y todavía tengo un bulto en él 30 años después. 
Un par de años más tarde, cuándo me estaba sacando el carnet de conducir, un vecino me dejó una Ossa 250cc de 2T para que practicara y mientras hacía los típicos giros a baja velocidad me caí al suelo porque me asusté y frene con el freno delantero. No hubo daños físicos pero las risas de mis vecinos duraron años. 
Aprobé el carnet y me compré una Honda CB250. La verdad es que me encantaba. No era una moto grande que digamos (de hecho sigo sin saber cómo cabía ahí) muy manejable, económica y fiable. La vendí cuando me fui a Inglaterra con menos de 10.000 kilómetros y sin un solo rasguño. Me dio mucha pena.
En Inglaterra, me di cuenta de que me estresaba mucho conducir por la izquierda, así que decidí comprarme de nuevo una moto. Como ya tenía varios años de experiencia conduciendo motos y me pasaba todos los fines de semana de circuito en circuito (Fórmula Ford, Fórmula Toyota y finalmente Fórmula 3 ) pensé que una Kawasaki GPZ 400 que vendía un conocido sería una buena opción... Nada más lejos de la realidad. El invierno inglés es muy húmedo y tuve varias caídas. Aunque solían ser simples resbalones y pequeñas magulladuras, empecé a cogerla miedo. Un día tuve que salir de madrugada a coger un avión porque tenía un problema con un proveedor en el norte y me fui con la moto. Estaba nervioso (por el trabajo) y aunque no llovía en ese momento, llevaba días lloviendo y estaba todo empapado. Es cierto que iba rápido y conducía bruscamente (sueño, nervios). Lo cierto es que entré demasiado rápido en una curva y frene con mucha violencia. Me caí al suelo y aunque me hice muchos raspones, lo peor fueron las contusiones y el traumatismo. Yo no recuerdo haber perdido el conocimiento pero en la exploración que me hicieron en el hospital, no debí estar muy lúcido (era en inglés) porque me prohibieron correr los siguientes fines de semana. 
Cuando reparé la moto, no volví a montarla jamás. La ponía en marcha e intentaba dar una vuelta pero me temblaba tanto la mano que se me calaba. No tuve más remedio que venderla. 
21 años después, me compré mi Super Dink, hace algo más de un año. De momento, no he tenido ninguna caída aunque nunca se sabe cuando llegará. Aunque no conduzco despacio (nunca lo he hecho) es cierto que con el paso de los años, ya no apuro la última décima. 
Saludos, 

La Cagiva era preciosa, esa moto siempre me ha encantado
Ya no se hacen motos como esas
Salu2

Pues a mejorarse y felicidades por tus aportaciones al foro
Salu2

Salu2

Modo coñe on
"Pues sí, una p*ta moto china, cómo va a aguantar"
Modo coñe off
Pues muchas felicidades @robros  100.000 km, como el que dice "me voy a comprar tabaco" y lo mejor, haciendo tu el mantenimiento
98.000km la bujía, para que algunos vayan cogiendo nota
En mi coche, me llegaron a aguantar 150.000km hasta que cambié las 4 (cuando falló la primera)
Bueno, ya sabes, otros 100.000km te esperan
Salu2

Buenas,
Ojalá fuese como dices, pero no seas tan modesto porque no solo tienes conocimientos técnicos muy avanzados, sino que sabes transmitirlos de forma que incluso los no iniciados pueden entenderlo. Además tienes la paciencia de documentarlo correctamente para cualquier compañero que lo necesite.
Ya lo he comentado otras veces que el altruismo con el que colabora todo el mundo en este foro no tiene precedentes donde todo el mundo aporta su experiencia para beneficio de la comunidad.
No todos tenemos los mismos conocimientos, ni el mismo acceso a la información pero a todos nos une la misma pasión.
Saludos,

¡¡¡Gracias de nuevo a todos!!!
Lo reconozco, soy un cansino y no os dejo a los demás, pero me gustaría que más foreros aportaran sus opiniones, estoy seguro que hay muchos que no las muestran y serían más útiles que las mías.
Un abrazo

Modo coñe on
"Pues sí, una p*ta moto china, cómo va a aguantar"
Modo coñe off
Pues muchas felicidades @robros  100.000 km, como el que dice "me voy a comprar tabaco" y lo mejor, haciendo tu el mantenimiento
98.000km la bujía, para que algunos vayan cogiendo nota
En mi coche, me llegaron a aguantar 150.000km hasta que cambié las 4 (cuando falló la primera)
Bueno, ya sabes, otros 100.000km te esperan
Salu2

Bueno, pues después de 5 años ya ha recorrido sus primeros 100.000 km. Solo puedo decir cosas buenas de la moto ya que no me ha dado ningún problema de ningún tipo. Sigue funcionando perfectamente y a día de hoy no consume nada de aceite. Tampoco me ha pedido reglaje de válvulas.
No ha pisado ningún taller, excepto para la revisión de los 1000 km, el resto se lo he hecho yo todo y os resumo su mantenimiento por si alguno le puede interesar.
Aceite y filtro cada 5000, filtro del aire cada 20000, aceite del grupo trasero cada 10000, correa de transmisión cada 15000, la maza del embrague murió con 95000  y el variador con 97000, los rodillos cilíndricos me duran 30000 y si son los Dr. Pulley 45000. La bujía la he cambiado con 98000 y aunque no me fallaba ya tenía muy comido el electrodo. La batería me murió con 2 años y medio y las luces de cruce me duran unos 45000 km. Las pastillas de freno delantero todavía no las he cambiado y las traseras sobre los 70000 (mis trayectos son la mayoría autovía y carreteras nacionales).
Espero que dure aún muuuuuchos más km, que debo reconocer que jamás hubiera pensado que un motor de solo 300 cc pueda tener tanta fiabilidad.

Pues felicidades a Fede
Salu2

Pues felicidades a Fede
Salu2