Chulma

¡Buenas!
Me parece una pena que este índice esté tan estropeado y abandonado así que voy a dedicar un ratillo a intentar arreglar los enlaces que pueda. Ya me ha fallado un par de veces el navegador y he perdido lo que llevaba hecho, así que voy a darle a enviar y voy editando el mensaje para que no sea tan doloroso perder el trabajo hecho. A ver si así me deja.
Un saludo.
PD: De hecho no me deja hacerlo como respuesta al hilo así que intento hacer uno nuevo a ver.
PD2: Parece que así sí que me deja... Ya están todos los enlaces internos del foro corregidos, los externos los he dejado tal cual. Hay algunos enlaces internos que no he conseguido encontrar y los he dejado tachados. Son PDF, si alguien los tiene o tiene el enlace al hilo original que los comparta y se añaden.
Hilo original: 
Para que tener mas accesibles los bricos y tutoriáles y no tener que andar buscándolos.
Pongo un nombre genérico al brico, y si los hay, varios enlaces para tener la mayor información posible de cada uno y para que elijáis el que mas os guste.
Primero pongo unos vídos genericos, para tener unas nociones de mecánica en nuestras scooters.
Vídeos de mantenimiento Auteco (válidos como referencia para varios modelos)
Funcionamiento del conjunto variador - embrague
 
http://www.rcscooter.net/blog-motero/articulos-tecnicos/la-transmision-automatica/
Mediciones en SD 125i tras 15.000 Kilómetros
http://www.moto125.cc/f125cc/pruebas/item/535-kymcosuperdink15m-3
Página de repuestos Kymco
www.recambios-kymco.com/
Manuales de taller
http://www.batmotos.com/html/manuales-de-taller-de-motos-kymco.htm
http://www.pdfmotomanual.com/index.php?r=site/page&view=manuales&order=t&key=K&make=1787&lang=ESP
Manual Xciting 400 en inglés
 
Manual Xciting 400 castellano
 
Esquema electrico de SD 300i y SD 125i
http://www.kymco.it/media/schede/allegati/Downtown%20300i/impianto.pdf
http://www.kymco.it/contributi/download/IMPIANTI_ELETTRICI/impianto.pdf
Manual de taller para ABS superdink
http://posventa.kymco.es/docs/SUPER%20DINK%20300i_201106141130_SUPERDINK300IABS-21-ABS.pdf
1º- Montaje de variador Malossi
TutorialdedesmontajevariadororiginalKymcoymontajeMalossiporsegafer.pdf
1ºbis- Desmontaje embrague SuperDink y herramienta
DesmontajeembragueSuperDink125I.pdfDesmontajeembragueSuperDink125I.pdf
HERRAMIENTAPARABLOQUEARELVARIADORYELEMBRAGE.pdf
herramientabloqueovariador.pdf
 
2º- Casco con bluetooth "casero"
 
3º- Freno de mano casero
 
 
4º- Instalación de alarma Spy 5000 en Superdink y manuales de usuario
 
 
http://www.forokymco.es/subidosforokymco/Manual_usuario_spy_5000.pdf
 
4ºa- TUTORIAL Instalación alarma SPY de una vía en Kymco K-XCT
 
5º- Ampliar angulo de apertura del asiento e iluminar mejor el baúl
 
 
 
 
 
 
6º- Pulir cúpula de metacrilato
 
7º- Instalación de luces de emergencia
 
 
8º- Cambiar pastillas y pintar pinzas de freno
http://www.moto125.cc/f125cc/reportajes/bricolaje/item/944-cambio-pastillas-freno
 
 
9º- Montar cámara para grabar
http://forokymco.es/media/kunena/attachments/125/SOPORTECMARAECONMICO.pdf [no encontrado]
 
10º- Cerradura en la guantera
 
11º- Cambio de bombillas y regular altura de luces en SD
http://www.forokymco.es/media/kunena/attachments/70/TutorialCambioBombillasFaroDelanteroparaSuperDink.pdf [no encontrado]
 
 
11ºa Sustitución bombillas cruce y largas Kymco G5
http://www.forokymco.es/subidosforokymco/Cambio_bombillas_delanteras_Kymco_G5.pdf
12º- Sacar bornes de la batería.
 
 
13º- Estriberas de pasajero en SD ( originales y adaptadas )
 
 
 
14º- Cambio de ruedas ( delantera y trasera )
 
CAMBIODERUEDASENSUPERDINK3001Parte1Copy.pdf
CambioderuedasenSD300iparte2Copy.pdf
 
14-a- Cambio de rueda trasera en Agility
 
15º- mejorar mullido del asiento en SD
 
16- Porta GPS Y móvil casero
 
 
17- Renovador de plásticos
 
18- Reparación plásticos SD
 
19- Largas y cortas simultáneamente en SD
 
20- Instalación de puños calefactables
 
21- Manual desmontaje plásticos de SD y palsticos laterales
http://db.tt/Wah3amSM
 
22- Soporte de baúl casero
 
23- Mando de garaje integrado en la moto ( también para mando de 2 pulsadores o de 2 puertas )
 
 
24- Montar luz de freno en baúl
 
 
25- Eliminar vibraciones y ruidos baúl Givi
 
26- Paramanos integrados en la cúpula
 
 
27- Restauración Zing, mantenimiento a fondo
 
28- Desmontar cúpula K-xct, Superdink y Xct 400
 
http://www.forokymco.es/media/kunena/attachments/70/TutorialCambioBombillasFaroDelanteroparaSuperDink.pdf [no encontrado]
http://www.singaporebikes.com/forums/showthread.php/388776-KYMCO-Xciting-300-400-500?s=9c2736551233b8192cc22d51a1ceb615&p=8158282&viewfull=1#post8158282
29- Montaje de la manta en SD y solucionar desajustes en la manta Tucano así como reparación de "flotadores"
http://www.moto125.cc/f125cc/reportajes/bricolaje/item/1067-tucano-superdink
 
 
 
30- Apertura de cofre con mando a distancia
 
31- Cambio de aceite del motor en SD 125i
 
32- 601 Bricos
http://cid-3aba30d8fd504719.skydrive.live.com/self.aspx/ficheros/moto/fabricando%7C_alforjas%7C_metalicas%7C_rebollas.pdf?sa=94039614
 
33- Instalación termómetro digital estanco. Con sonda
También vale para voltímetro
 
34- xciting 400
Varios bricos
Manual Xciting 400 en inglés
Manual Xciting 400 castellano
www.dropbox.com/s/sndpccyrlf9jqq8/KYMCO%20XCITING%20400i.pdf
Reglaje de válvulas
 
Cambio de rodillos a Dr pulley, Cambio de aceite, filtros y bujía
Cambio de pastillas de freno
Tutorial para localizar averias en el sistema de carga de nuestras motos
35- Respaldo de pasajero casero
 
36- Sistema de alimentación y códigos de error en SD 125i
 
37- Rodamientos de dirección
 
38- Antirobos para el cofre
 
 
39- Como cambiar tensor de cadena de distribucion de SD 125
 
40- Como hacer una mesa elevadora para la moto
 
41- Desmontar tapas Super Dink
http://www.forokymco.es/subidosforokymco/MANUAL_MONTAJE_KYMCO_SUPER_DINK_125.pdf

En el anuncio, aparece el mapa de dónde es el vendedor, Cantabria en este caso
También pone la fecha de matriculación y se lee correctamente (29/03/2017) pero si te fijas, siempre que se crea el hilo con el anuncio, dicha fecha siempre es ilegible, le tendréis que dar un toque al artista que toca la configuración del foro, que seguro que hay un problema a la hora de traspasar dicha fecha del post de venta al post del anuncio
Salu2

En el anuncio, aparece el mapa de dónde es el vendedor, Cantabria en este caso
También pone la fecha de matriculación y se lee correctamente (29/03/2017) pero si te fijas, siempre que se crea el hilo con el anuncio, dicha fecha siempre es ilegible, le tendréis que dar un toque al artista que toca la configuración del foro, que seguro que hay un problema a la hora de traspasar dicha fecha del post de venta al post del anuncio
Salu2

Esto no es del todo cierto, si con los rodillos originales el variador abre del todo, poniendo unos rodillos más pesados no abrirá más, es decir, seguirá teniendo la misma velocidad punta pero eso sí, el motor girará a menos rpm.
En el caso de que con los rodillos de serie el variador no abriera del todo, poniendo unos rodillos más pesados sí que se conseguiría lo que dices.
Salu2

KYMCO desvela el C Series Concept: primer scooter de 3 ruedas y su versión de 2, con motores superiores al AK 550
El Grupo KYMCO ha reafirmado la apertura de un nuevo segmento, Adventure Tourer, dirigido a aquellos usuarios que se interesan por los viajes largos, la comodidad y la aventura.

Ambos vehículos permiten de manera sencilla transformarlos de un monoplaza deportivo a un biplaza, equipado con reposapiés para niños.

Además, KYMCO ha presentado el nuevo Xciting 400 S (Sport Touring) y la nueva conectividad Noodoe Navigation.
El Presidente del Grupo KYMCO, Allen Ko, y su Director de Producto, Leon Wu, han desvelado este martes en el Salón Internacional de la Motocicleta de Milán (Eicma 2017) el proyecto C Series Concept, que consta del primer scooter de 3 ruedas de KYMCO (CV3) y su versión de dos ruedas (CV2). Ambos vehículos Premium se enmarcan dentro del nuevo segmento Aventure Tourer, enfocado a una movilidad de larga distancia, ocio y aventura.
“Seguimos creando innovaciones tras el desarrollo del AK 550 y el sistema Noodoe; todos ellos son muestras de nuestros esfuerzos por avanzar en la estrategia de la marca Win My Heart (ganar los corazones de los usuarios)”, según ha subrayado Ko.
Wu ha destacado que estos dos nuevos megascooters contarán con motores superiores al del mencionado AK 550, el megascooter más avanzado y potente de la marca (550 cc de 53,7 CV), creado para conmemorar el 50 aniversario de KYMCO. Son motores bicilíndricos de alto rendimiento y también incorporan doble modo de conducción.
La nueva apuesta de KYMCO se ha creado bajo un proyecto industrial innovador, y su principal particularidad es su versatilidad ligada a un nuevo concepto, el ‘KYMCO Multi Fit’, que permite transformar de una manera sencilla y rápida un monoplaza deportivo a un biplaza, incluso con estriberas específicas para niños. El sistema permite, por ejemplo, desmontar fácilmente las maletas laterales, acoplar un top-case con y sin asiento trasero… y todo ello, sin necesidad de herramientas ni tornillos, excepto el techo desmontable de la versión CV3 que utiliza cuatro de ellos.
Además, el C Series Concept es el primer scooter con el escape oculto y el silenciador bajo la quilla, que permite bajar el centro de gravedad, gracias al novedoso sistema ISS (Integrated Silencer System).
Los CV2 y CV3 se definen también por su comodidad, ergonomía extraordinaria, manejo fácil y estructura robusta. En este sentido, destaca el asiento ergonómico con respaldo ajustable manual; el salpicadero y el parabrisas (con deflectores en el CV2) también ajustables; o el bloqueo electrónico de suspensión delantera del CV3 que permite mantenerse firme en parado.
Otros detalles técnicos a destacar son el chasis de doble viga de aluminio, full LED con tecnología DRL (luz diurna), luz de seguridad trasera integrada en el techo (versión CV3), puños calefactables, pinzas radiales Brembo, ABS, neumáticos trail que permiten una mayor polivalencia de uso fuera del asfalto, suspensiones de gran recorrido, transmisión final por correa y suspensiones delantera invertida (CV2) y trasera horizontal ajustable de forma manual.
En líneas generales, el CV3, la gran alternativa para aquellos conductores con carné de coche, ofrece una gran seguridad y estabilidad en los desplazamientos urbanos gracias a las dos ruedas delanteras y su generoso motor bicilíndrico lo convierte en un verdadero GT fuera de ciudad. El CV2, con un diseño crossover, es ágil en la ciudad, veloz en autopistas y es capaz de escapar del asfalto y aventurarse en caminos.
Nuevo Xciting 400 y Noodoe GPS
Por otro lado, Wu ha presentado el nuevo Xciting 400 S, la nueva versión del megascooter que incorpora una serie de mejoras que colocan al vehículo en un nivel más alto. El nuevo Xciting 400 S es práctico, cómodo, de diseño deportivo y dinámico, potente, con un motor de 26,5 kW de excelente aceleración, suspensión delantera de doble tija, luz DRL (diurna) y luz trasera LED, asiento ergonómico con apoyo lumbar y apertura delantera para mayor comodidad, y cúpula ajustable sin necesitad de herramientas, entre otros aspectos a destacar.

Por último, Wu ha anunciado la nueva versión de Noodoe, la propuesta innovadora de KYMCO de scooter inteligente, que ahora incluye GPS con mapas. El Noodoe Navigation se presentará como una actualización del sistema operativo sobre la versión actual y todos los detalles se darán a conocer en marzo de 2018 en el Salón de Tokio.
“Por primera vez en la industria del scooter, el sistema de navegación está integrado en el panel de instrumentos”, ha concluido Leon Wu.
KYMCO Noodoe ha logrado más de 20.000 fans y estos han generado más de 100.000 creatividades para personalizar su scooter KYMCO y compartir experiencias.
 
Fuente de la noticia: Kymco Moto España S.A

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Yo tengo una People 125 GTI y solo te puedo hablar maravillas de ella.
 
Pros:
 
Es de las 125cc que menos pesa (de las de 15cv)
Anda muy bien en todo tipo de carreteras.
Es de las 125 que más anda.
Posiblemente es la que tiene mejores frenos de todas las 125cc.
Es muy ágil.
 
Contras:
 
Estéticamente no es muy agraciada (como casi todas las de rueda alta)
El hueco debajo del asiento es de juguete.
El depósito de 10L 9L es justo, está debajo del asiento y es muy incómodo de llenar (tienes que levantar el asiento, la boca de llenado queda en mala posición - ni alta ni baja, pero es molesta - y tienes que tener cuidado en no rebasar el borde si no desparramas la gasolina dentro del cofre)
Las guanteras...bueno, no se si atreverme a decir que existen y que sirven para algo.
 
----
 
No sé quién te ha dicho que vibra a los 100km/h, la mía lo hacía en el rodaje (los primeros 1.000km) luego dejó de hacerlo y sólo lo hacía cuando iba a tope (132km/h en bajada) que aparecía el corte de inyección.
 
Ahora que he llegado a los 10.000km le he puesto el variador Malossi y tengo que reconocer que parece otra moto, acelera mejor, recupera mejor y (como no tiene cuenta revoluciones) parece que va menos revolucionada a tope (132km/h en bajada)
 
Si esta moto y la Honda SH125 estuvieran al mismo precio, me volvería a comprar la People sin dudarlo, para mí, es mucha mejor moto.
 
De las otras dos motos que comentas, decirte que son buenas motos, ninguna te defraudará, elegir entre una u otra dependerá de tus gustos. las diferencias a la hora de rendimiento entre una u otra son mínimas, del precio no comento.
 
----
 
Comprarla nueva o de segunda mano, el gran dilema, una de segunda mano te puede fallar, una nueva...también.
 
Encontrar una de segunda mano que sepas el trato que le han dado, seguro que es una buena compra, si no sabes el trato que ha recibido la moto, es una lotería, una nueva en cambio, es menos lotería, te tiene que salir buena y si no a tirar de garantía.
 
Salu2

Yo tengo una People 125 GTI y solo te puedo hablar maravillas de ella.
 
Pros:
 
Es de las 125cc que menos pesa (de las de 15cv)
Anda muy bien en todo tipo de carreteras.
Es de las 125 que más anda.
Posiblemente es la que tiene mejores frenos de todas las 125cc.
Es muy ágil.
 
Contras:
 
Estéticamente no es muy agraciada (como casi todas las de rueda alta)
El hueco debajo del asiento es de juguete.
El depósito de 10L 9L es justo, está debajo del asiento y es muy incómodo de llenar (tienes que levantar el asiento, la boca de llenado queda en mala posición - ni alta ni baja, pero es molesta - y tienes que tener cuidado en no rebasar el borde si no desparramas la gasolina dentro del cofre)
Las guanteras...bueno, no se si atreverme a decir que existen y que sirven para algo.
 
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No sé quién te ha dicho que vibra a los 100km/h, la mía lo hacía en el rodaje (los primeros 1.000km) luego dejó de hacerlo y sólo lo hacía cuando iba a tope (132km/h en bajada) que aparecía el corte de inyección.
 
Ahora que he llegado a los 10.000km le he puesto el variador Malossi y tengo que reconocer que parece otra moto, acelera mejor, recupera mejor y (como no tiene cuenta revoluciones) parece que va menos revolucionada a tope (132km/h en bajada)
 
Si esta moto y la Honda SH125 estuvieran al mismo precio, me volvería a comprar la People sin dudarlo, para mí, es mucha mejor moto.
 
De las otras dos motos que comentas, decirte que son buenas motos, ninguna te defraudará, elegir entre una u otra dependerá de tus gustos. las diferencias a la hora de rendimiento entre una u otra son mínimas, del precio no comento.
 
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Comprarla nueva o de segunda mano, el gran dilema, una de segunda mano te puede fallar, una nueva...también.
 
Encontrar una de segunda mano que sepas el trato que le han dado, seguro que es una buena compra, si no sabes el trato que ha recibido la moto, es una lotería, una nueva en cambio, es menos lotería, te tiene que salir buena y si no a tirar de garantía.
 
Salu2