Chulma

Me encanta como han resuelto la parte de la abrazadera del manillar, con esos soportes que suben de la planta superior de la horquilla dejando ver la inscripción SHOWA en las tapas de cada tija:

Bueno, en un renting te entra todo menos la gasofa, mantenimiento, impuestos, seguros, etc
Si no está en buen estado, te descuentan X€, dependiendo de los arañazos que tenga, golpes, etc, por lo general tienen una tabla que indica por poner un ejemplo 200€ x arañazo o raspado, por eso hay que tenerla a todo riego y arreglar todos los destrozos por pequeños que sean
Salu2

Pues yo nunca he tenido alarma ni módulo GPS y en cambio, sí que tuve que utilizar un seguro a todo riesgo en un coche con 15 meses y menos mal que tuve dicho seguro, que aunque me pagó el valor venal del vehículo (algo más del 60% del PVP del coche) me ahorró un descalabro económico en esas fechas (1990)
Yo todos los vehículos que no compro al contado, como mínimo contrato el seguro a todo riesgo el tiempo que lo financio 
Salu2

Buenas, 
La DTX 350 es un buen scooter, mejorando la Super Dink a la que añade una estética crossover. La ADV350 es un producto más elaborado que parte de la Forza 350 pero que a parte de la estética mejora bastante las suspensiones. 
Saludos, 

Hombre, si entiendes que el reajustar o cambiar algo defectuoso entra en garantía, según tu razonamiento, toda la revisión debería de entrar en garantía, ya que el revisar cualquier tornillo o sistema de una moto con mil quilómetros, debería de entrar en garantía ya que en esos km no se debería de desajustar nada
Sin entrar a discutir el tema de precios, hay que tener en cuenta una cosa, si un mecánico de verdad revisa todos los parámetros necesarios para el buen funcionamiento de la moto, eso requiere tiempo y desde luego no son "esos 20 minutos" que todos tenemos en la cabeza
Por que ¿cómo se revisa la transmisión sin desmontar las tapas?
Lo mismo con poder hacer un vistazo al motor ¿cómo se hace sin desmontar media moto?
Lo mismo para comprobar retenes, frenos, dirección....
Es decir, ¿qué preferimos? ¿pagar poco y que no revisen nada o pagar lo que sea necesario y tener la seguridad de que un mecánico a revisado la moto?
Esta es la cuestión, si al final preferimos pagar poco y que el mecánico no revise nada, casi lo mejor es no llevar la moto al taller y hacer nosotros las revisiones, total, va ser lo mismo pero sin el sello del taller y garantías
Salu2

Hombre, si entiendes que el reajustar o cambiar algo defectuoso entra en garantía, según tu razonamiento, toda la revisión debería de entrar en garantía, ya que el revisar cualquier tornillo o sistema de una moto con mil quilómetros, debería de entrar en garantía ya que en esos km no se debería de desajustar nada
Sin entrar a discutir el tema de precios, hay que tener en cuenta una cosa, si un mecánico de verdad revisa todos los parámetros necesarios para el buen funcionamiento de la moto, eso requiere tiempo y desde luego no son "esos 20 minutos" que todos tenemos en la cabeza
Por que ¿cómo se revisa la transmisión sin desmontar las tapas?
Lo mismo con poder hacer un vistazo al motor ¿cómo se hace sin desmontar media moto?
Lo mismo para comprobar retenes, frenos, dirección....
Es decir, ¿qué preferimos? ¿pagar poco y que no revisen nada o pagar lo que sea necesario y tener la seguridad de que un mecánico a revisado la moto?
Esta es la cuestión, si al final preferimos pagar poco y que el mecánico no revise nada, casi lo mejor es no llevar la moto al taller y hacer nosotros las revisiones, total, va ser lo mismo pero sin el sello del taller y garantías
Salu2

Ese puede ser el problema, cambiar una línea de fabricación y/o montaje cuesta tiempo (y dinero) 
Además, la Adv tiene el problema que quitando el motor, todo lo demás se fabrica para ella, es decir, no comparte piezas como puede ser en el caso de la Forza 125/350 o la SH 125/350
Salu2

Ese puede ser el problema, cambiar una línea de fabricación y/o montaje cuesta tiempo (y dinero) 
Además, la Adv tiene el problema que quitando el motor, todo lo demás se fabrica para ella, es decir, no comparte piezas como puede ser en el caso de la Forza 125/350 o la SH 125/350
Salu2

Pues sí, es eso, ahora me acabo de fijar y es el reflejo de la luz lo que veo 
Por eso en algunos vídeos no lo apreciaba, debía ser que dependiendo del ángulo de la cámara, no reflejase directamente
Ya me parecía extraño, y más en una Honda
Salu2

Yo creo que es un efecto óptico porque eso que parece una abertura es en realidad una zona con pintura negro brillante y refleja haciendo el efecto de que hay un espacio entre la pintura gris y el plástico negro. En el vídeo al girar la imagen 360º se aprecia perfectamente.
Un saludo

Pongo un enlace a un video de YouTube de mi canal que la presento un poco. 
 

Felicidades @ lord486 
Salu2

El problema es que no es preciso y muy lento
Además, no se termina de escuchar bien y si encima, escuchas música ya ni te cuento
No es lo mismo que ver en una pantalla un mapa con la ruta dibujada, cuando llegas a una rotonda con varias salidas, en el mapa no hay pérdida, en la información por voz, te llegas a confundir
De todas formas, el mismo Noodoe (que le da un buen repaso al sistema de Honda) también es escaso comparado con un navegador puro como el Garmin o el TomTom, aunque a favor del sistema de Kymco es que viene integrado y de serie, y esperemos que con el tiempo, mejore y tenga una funcionalidad igual al de los navegadores puros
Salu2

Buenas,
¡¡Ostas @ Chulma, qué duro eres!! Estoy de acuerdo contigo en que no es la solución más sofisticada del mercado y que por ahora solo funciona con dispositivos Android aunque aseguran que pronto estará también disponible para IOS.
No lo he probado (porque tengo IOS), pero lo importante es que continúen el desarrollo porque si no, a la vuelta de un año no servirá para nada. El que sea únicamente por voz, no tiene que ser un problema siempre que funcione bien.
Saludos,

Me parece que la navegación es por voz (auriculares intercomunicador) no por imagen, por lo que he oído, es un truño de cuidado
Salu2

Es lo que tiene quitar cosas innecesarias como la regulación eléctrica de la pantalla (que además de innecesaria, es costosa y otro posible fallo mecánico con el tiempo)
Pero sí, gran trabajo han hecho en Honda y con un PVP "comedido"
Hará mucho daño a la competencia y la prueba la tenemos que todos están sacando corriendo sus "ADV" en este nicho de cilindrada
Salu2

@SDCTen si sólo cambias rodillos, yo no cambiaría correa (y más teniendo en cuenta que la tuya sólo tendría 5.000km cuando hagas el cambio de rodillos)
Yo probaría como te dice @Tiritos con unos rodillos Pulley algo más pesados (1 o 2 gramos como mucho)
Salu2
 

Esto no es del todo cierto, si con los rodillos originales el variador abre del todo, poniendo unos rodillos más pesados no abrirá más, es decir, seguirá teniendo la misma velocidad punta pero eso sí, el motor girará a menos rpm.
En el caso de que con los rodillos de serie el variador no abriera del todo, poniendo unos rodillos más pesados sí que se conseguiría lo que dices.
Salu2

Pues felicidades dobles @ lord486, por el logro y por Navidad
Salu2

Pues felicidades dobles @ lord486, por el logro y por Navidad
Salu2

La pregunta tendría que ser ¿es necesario un scooter trail?
La respuesta NO
A la pregunta enmarcada en negrita (¿Tiene público un scooter Trail? 
La respuesta es la Xadv es de las motos más vendidas, ha superado a la famosa Tmax (reina y líder indiscutible estos últimos años)
Con lo cual, aún sin ser necesaria una scooter trail, se venderá como churros y posiblemente, la mayoría cambiará los neumáticos mixtos por neumáticos de carretera en el primer cambio de ruedas
Y siento desilusionarte, la Honda Forza 350 no puede llevar doble tija a no ser que modifiquen chasis, es decir, le pongan el chasis de la ADV, si no es imposible, con lo que hasta que no saquen un modelo nuevo, olvídate de la doble tija
Salu2
 

Y no nos olvidemos de la BMW C400X que sin ruedas de tacos, ya fue todo un aviso
Las setas empiezan a aparecer   
De momento en cilindradas menores, pero no tengas dudas de que todas aparecerán en la cilindrada de entre 300 y 400cc
Salu2
 

Y no nos olvidemos de la BMW C400X que sin ruedas de tacos, ya fue todo un aviso
Las setas empiezan a aparecer   
De momento en cilindradas menores, pero no tengas dudas de que todas aparecerán en la cilindrada de entre 300 y 400cc
Salu2
 

Y no nos olvidemos de la BMW C400X que sin ruedas de tacos, ya fue todo un aviso
Las setas empiezan a aparecer   
De momento en cilindradas menores, pero no tengas dudas de que todas aparecerán en la cilindrada de entre 300 y 400cc
Salu2
 

No sólo han hecho un trabajo sensacional, si no que lo han hecho sin aumentar el peso, es decir, han conseguido reforzar el chasis y pasar el tren delantero de barras de 35mm a barras de 37mm (más la extensión de las mismas por la doble tija) + el mayor peso de los amortiguadores traseros al llevar el depósito fuera y todo esto sin aumentar prácticamente el peso
Lo dicho, un gran trabajo
Y como comentas, alguien tendrá que pagar dichas mejoras (que no son pocas ni baratas) y tiene pinta de ser el comprador
Otra de las cosas que más me gusta de esta moto es el manillar, me encantan los manillares "pelados" es decir, sin la carcasa de plástico que los afea, la vista del hierro le da una calidad que el plástico no consigue
Salu2