Chulma

La única diferencia que hay entre la Forza 350 y la Adv 350 (suspensiones aparte) es el tipo de neumático Es posible que el neumático mixto evacúe más agua que el de carretera en conduciones de mucha agua y se pueda colar por algún hueco de entrada de aire, aunque lo dudo Algo que no termino de entender en un scooter (y no lo digo por este en concreto) es por qué no llevan un guardabarros encima de la rueda, cuando llueve mucho, el agua hacia dentro y hacia arriba poniendo perdido al conductor por la parte de abajo de los muslos, es triste llevar un scooter con agua, ponerte la parte de arriba del chubasquero y terminar empapado del pantalón por la parte que en teoría no le da la lluvia Salu2

Sí, ha quedado muy guapo No me terminan de convencer los manillares "recubiertos" de la mayoría de scooters, ver el tubo del manillar me encanta, me parece un detalle de calidad (sobre todo si el tubo es "bueno") además, es mucho más práctico si quieres añadir cosas e incluso te permite ver mejor un desajuste de la dirección Salu2

Habrá que verla in situ para poder apreciarla bien, en ese dibujo no se termina de definirla del todo La zaga como comentas parece desproporcionada, si la ves lateralmente, la falta del amortiguador y el porta matrículas bajo hacen que parezca más larga de lo que es Lo del tubo habrá que verla en vivo y ver si realmente cuelga tanto o es un defecto del dibujo Tampoco sabemos la mecánica (o mecánicas) que llevará (que posiblemente sean de SYM) si sólo es 125cc, poco futuro le veo La Adv y la 360 de momento son las únics en 125 y 350cc, y esto hará que se vean muchas en la calle, el resto, a pelearse por precio con el resto del mercado en 125cc En 125cc, además de kymco y Honda, estarán Piaggio, SYM y alguna que otra marca que seguro me olvido, me parece a mi que hay demasiado plástico para tan poco hierro Salu2

Pues yo nunca he tenido alarma ni módulo GPS y en cambio, sí que tuve que utilizar un seguro a todo riesgo en un coche con 15 meses y menos mal que tuve dicho seguro, que aunque me pagó el valor venal del vehículo (algo más del 60% del PVP del coche) me ahorró un descalabro económico en esas fechas (1990) Yo todos los vehículos que no compro al contado, como mínimo contrato el seguro a todo riesgo el tiempo que lo financio Salu2

Bueno, en un renting te entra todo menos la gasofa, mantenimiento, impuestos, seguros, etc Si no está en buen estado, te descuentan X€, dependiendo de los arañazos que tenga, golpes, etc, por lo general tienen una tabla que indica por poner un ejemplo 200€ x arañazo o raspado, por eso hay que tenerla a todo riego y arreglar todos los destrozos por pequeños que sean Salu2

Como comentan los compañeros, la DTX 360 es un gran scooter El problema que tiene es que la Adv 350 de Honda, aún es mejor scooter y la diferencia de precio hace que sea más apetecible la moto de Honda que la de Kymco De todas maneras, los dos scooters son dos grandes scooters que seguro que colmarán las necesidades de sus propietarios, pero yo como aquél, viendo la Adv se me van los ojos Salu2

O no has entendido mi mensaje o yo no me he explicado correctamente La primera revisión de 1.000km, debería de ser totalmente gratuita y como es lógico, debería de estar incluida en el precio de venta Básicamente por que dicha revisión NO es sólo el cambio de aceite si no el fijarse en que todas las partes de la moto estén perfectamente ajustadas Y lo que digo en mi post es que no hay que fijarse en el precio ni tener en la cabeza esos "20 minutos" ya que al ser gratuita nadie discutiría ni el tiempo ni el precio Y si nos cobran la revisión y en un taller me cobran 30€ y en el otro 150€, ¿qué es mejor para el usuario? ¿pagar 30€ y tener claro que el mecánico se a limitado a cambiar el aceite o pagar los 150€ sabiendo que el mecánico a comprobado todo lo que marca la ficha de mantenimiento? Y justamente por esto último digo que si dudamos de lo que nos hacen en la moto y no queremos pagar esos 150€, lo mejor es hacérselo uno mismo Salu2

Hombre, si entiendes que el reajustar o cambiar algo defectuoso entra en garantía, según tu razonamiento, toda la revisión debería de entrar en garantía, ya que el revisar cualquier tornillo o sistema de una moto con mil quilómetros, debería de entrar en garantía ya que en esos km no se debería de desajustar nada Sin entrar a discutir el tema de precios, hay que tener en cuenta una cosa, si un mecánico de verdad revisa todos los parámetros necesarios para el buen funcionamiento de la moto, eso requiere tiempo y desde luego no son "esos 20 minutos" que todos tenemos en la cabeza Por que ¿cómo se revisa la transmisión sin desmontar las tapas? Lo mismo con poder hacer un vistazo al motor ¿cómo se hace sin desmontar media moto? Lo mismo para comprobar retenes, frenos, dirección.... Es decir, ¿qué preferimos? ¿pagar poco y que no revisen nada o pagar lo que sea necesario y tener la seguridad de que un mecánico a revisado la moto? Esta es la cuestión, si al final preferimos pagar poco y que el mecánico no revise nada, casi lo mejor es no llevar la moto al taller y hacer nosotros las revisiones, total, va ser lo mismo pero sin el sello del taller y garantías Salu2

Sí, la Honda es a los 12.000km y no sé si al año En Yamaha, la mayoría son a los 5.000km o al año En Piaggio, tienen modelos a los 10.000km, otros a los 5.000km y al año Tanto Kymco como SYM tienen o han tenido modelos que las revisiones son a los 6 meses, y a 3.000km, 5.000km Me acuerdo cuando salió la Maxsym tanto en 400 como en 600 en el cuadro de mantenimiento era a los 6 meses o 5.000km pero cuando preguntabas a Bordoy (antes de comprar la moto) te decían al año, parecía una errata al utilizar la misma tabla de otro modelo, pero con la tontería, más de un taller se aprovechó Salu2

En los scooters, sí que se estipula por tiempo Hay modelos que tienen una revisión obligatoria a los 6 meses aunque cada vez es más habitual una al año si no se llegan a los km establecidos Muchas veces es la "trampa" que ponen los distribuidores de marcas de reciente implantación para conseguir tejer una red comercial y de mantenimiento, ya que si no, es difícil entrar con un producto de marca no reconocida por el público y más si dicha marca tiene un precio inferior al de las marcas de "prestigio" (cuanto más barata, menos comisión en las ventas) Salu2

Ese puede ser el problema, cambiar una línea de fabricación y/o montaje cuesta tiempo (y dinero) Además, la Adv tiene el problema que quitando el motor, todo lo demás se fabrica para ella, es decir, no comparte piezas como puede ser en el caso de la Forza 125/350 o la SH 125/350 Salu2

Pues sí, es eso, ahora me acabo de fijar y es el reflejo de la luz lo que veo Por eso en algunos vídeos no lo apreciaba, debía ser que dependiendo del ángulo de la cámara, no reflejase directamente Ya me parecía extraño, y más en una Honda Salu2

Esa abertura que se ve en la parte de adelante, encima de la rueda detrás del escudo donde iría el deflector en el lugar donde se juntan el negro y el plata ¿es así o un mal ajuste? He visto varios vídeos y en algunos aparece cerrada (o no se nota que no queda ajustada del todo) Salu2

Felicidades @ lord486 Salu2

Por desgracia en este modelo, es normal que te deje tirado un día sí y otro también Cuando no es el pomo de arranque, es la batería, cuando no, es el embrague y en el peor de los casos es gripada de motor A pasarte por el taller y tirar de garantía Lo siento, pero es lo que hay Salu2 y mucha suerte con la moto

Con el Noodoe de Kymco, no sería ningún problema... bueno, sí, como algún gracioso le dio por hacer una pantalla redonda, habría que adaptar toda la interfaz a esa resolución, o lo más lógico, cambiar la pantalla del Nodooe a una tipo 4:3 o 16:9 o similar Salu2

El problema es que no es preciso y muy lento Además, no se termina de escuchar bien y si encima, escuchas música ya ni te cuento No es lo mismo que ver en una pantalla un mapa con la ruta dibujada, cuando llegas a una rotonda con varias salidas, en el mapa no hay pérdida, en la información por voz, te llegas a confundir De todas formas, el mismo Noodoe (que le da un buen repaso al sistema de Honda) también es escaso comparado con un navegador puro como el Garmin o el TomTom, aunque a favor del sistema de Kymco es que viene integrado y de serie, y esperemos que con el tiempo, mejore y tenga una funcionalidad igual al de los navegadores puros Salu2

Me parece que la navegación es por voz (auriculares intercomunicador) no por imagen, por lo que he oído, es un truño de cuidado Salu2

Pues felicidades dobles @ lord486, por el logro y por Navidad Salu2

Sí, seguro que es para sacarla más barata Por eso digo lo del espesor en las horquillas delanteras, tal vez una horquilla de 33mm sería más barata y esa diferencia a lo mejor cubría el costo del ABS Salu2

La moto está bien, casi 13cv a 9.000rpm y un par de 11nm a 6.500rpm y refrigeración líquida La posicionan como urbana y lleva llantas de 13" tanto delante como detrás Le han puesto una horquilla delantera de 37mm, entiendo que si el enfoque que le das al producto es urbano, creo que podría ir con horquillas de inferior diámetro y aligerar un poco el peso (casi 180kg) Lleva CBS es decir, no lleva ABS (gran error) Me imagino que el precio será bajo (o por lo menos por debajo de la GD 125) y tendrán un scooter para competir en la entrada de gama en el segmento de los scooters GT Personalmente me gusta Salu2

La pregunta tendría que ser ¿es necesario un scooter trail? La respuesta NO A la pregunta enmarcada en negrita (¿Tiene público un scooter Trail? La respuesta es la Xadv es de las motos más vendidas, ha superado a la famosa Tmax (reina y líder indiscutible estos últimos años) Con lo cual, aún sin ser necesaria una scooter trail, se venderá como churros y posiblemente, la mayoría cambiará los neumáticos mixtos por neumáticos de carretera en el primer cambio de ruedas Y siento desilusionarte, la Honda Forza 350 no puede llevar doble tija a no ser que modifiquen chasis, es decir, le pongan el chasis de la ADV, si no es imposible, con lo que hasta que no saquen un modelo nuevo, olvídate de la doble tija Salu2

Se me ha repetido Salu2

Y no nos olvidemos de la BMW C400X que sin ruedas de tacos, ya fue todo un aviso Las setas empiezan a aparecer De momento en cilindradas menores, pero no tengas dudas de que todas aparecerán en la cilindrada de entre 300 y 400cc Salu2

Es lo que tiene quitar cosas innecesarias como la regulación eléctrica de la pantalla (que además de innecesaria, es costosa y otro posible fallo mecánico con el tiempo) Pero sí, gran trabajo han hecho en Honda y con un PVP "comedido" Hará mucho daño a la competencia y la prueba la tenemos que todos están sacando corriendo sus "ADV" en este nicho de cilindrada Salu2