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sergio_902

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  1. Tiritos liked a post in a topic by sergio_902 in INFLAR LAS RUEDAS CON NITRO?   
    La molécula de nitrógeno es más pequeña que la de oxígeno, y más grande que el argón que no forma moléculas.
    Lo que hace que la presión varíe con la temperatura es la humedad. Si inflamos la rueda con aire esteremos metiendo humedad. SI estamos en verano, en el interior y hace buen día esa humedad será despreciable, pero si lo hacemos en la costa o un día que está lloviendo meteremos mucha humedad dentro de la rueda.
    Todo el que viva en la costa sería bueno que las inflara con nitrógeno o con aire seco.
    El mayor INCONVENIENTE que tiene inflar las ruedas con nitrógeno es que la gente no le mira luego la presión a las ruedas porque claro, han inflado las ruedas con nitrógeno y no van ahora a medir la presión o inflar en una gasolinera.
  2. abhang liked a post in a topic by sergio_902 in Motonavo 2018   
    Este año asistiré al festival y quería preguntar si alguien de por aquí también va a acudir.
    http://www.motonavo.es/cartel-motonavo-2018-toda-la-informacion/
     

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  3. sergio_902 liked a post in a topic by Chulma in Tipos de válvulas en motores de 4 tiempos   
    Os dejo un interesante link dónde nos explica (y muy bien) los diferentes sistemas de válvulas que se utilizan en los motores de 4 tiempos
    https://sapolander.wordpress.com/valvulas-en-motores-de-cuatro-tiempos/
    Salu2
  4. sergio_902 liked a post in a topic by Tiritos in Xciting 400i 2014,buena compra???   
    Enhorabuena por la moto
    Lo primero que debes hacer es que pase por el taller y que te cambien el aceite y filtro, porque aunque no le toque, el aceite se degrada con los años y seguro que hace 2 años que no se le a cambiado, y ya la puedes conducir normal, ya que el rodaje que prescribe el fabricante es de 1600 Km.
    Disfrútala, Saludos
  5. RickyTF liked a post in a topic by sergio_902 in Tirones en salida y poca fuerza en subida Agility City 125 r16   
    En su momento cambié los rodillos originales por unos de 11g y me percaté de que la correa va un poco floja. No es como las de las 50 que iban tensas del todo. 
    Con ese variador no se como irá. Me suena que la gente ponía unos de 11.8??? En el foro había mucho escrito acerca de él, pero lo mismo se borró al cambiar de formato.
    De todas formas si tienes los útiles puedes ir haciendo pruebas por ti mismo, y como el motor de arranque va en el otro lado puedes arrancar la moto y andar con ella sin la tapa de la correa.
    Empieza con los de 13 y el muelle, y según veas el comportamiento subes o bajas
    SI VAS A MONTAR RODILLOS DE DOS PESOS DISTINTOS: pon uno pesado y uno ligero, pesado, ligero. Si pones dos iguales seguidos puedes partir el motor por la mitad de las vibraciones
  6. RickyTF liked a post in a topic by sergio_902 in Tirones en salida y poca fuerza en subida Agility City 125 r16   
    Los tirones los da el embrague o la correa si resbalase, pero si el embrague está así ya está claro. Cuando lo cambies verás la mejoría 
     
  7. sergio_902 liked a post in a topic by Chulma in BMW C 400 X   
    Dedicado a los que decís que es fea
    Salu2
  8. 13sport liked a post in a topic by sergio_902 in Honda X-ADV   
    Maquinón donde los haya. Personalmente me gusta más la roja, pero tampoco le hacía ascos a la gris xDDD
    Esa moto es una pasada y lo mejor es precisamente lo que se ve en la foto. Un día quieres ir a un sitio y resulta que se acaba la carretera, y te da igual, te metes por el camino.

    A disfrutarla y dentro de un tiempo nos cuentas que tal va. Me das una envidia... 
    Eso sí, te faltan las estriberas
  9. sergio_902 liked a post in a topic by Chulma in Las Motos mas vendidas   
    Hay que tener en cuenta que la AK 550 se presentó a la prensa española en mayo del año pasado, se puso a la venta en septiembre del año pasado, las primeras comparativas con la Tmax (sólo he visto una comparativa con el resto de modelos) aparece en diciembre del año pasado, y si le añadimos que el resto de modelos (Tmax, C-650, Burgman) llevan años en el mercado pero Kymco no ha tenido en España ningún modelo a la venta de más de 6.000€, nos sale una ecuación en la que Kymco no existía en este nicho de mercado.
    Si le añadimos que desde que se puso a la venta, no se han vendido ni 2.000 unidades, pues nos encontramos con un modelo difícil de ver en la calle, yo mismo viviendo en Barcelona ciudad, sólo he visto dos modelos parados en la calle (circulando nunca he visto ni una) y sí que es cierto que en las salidas que hacemos los domingos, he visto alguna aparcada en los bares que frecuentamos.
    También hay que tener en cuenta que mucha gente va a tiro fijo, es decir, busca sólo en las marcas que conoce, ya te he comentado que yo mismo cuando busqué mi primer scooter, sólo miré a las japonesas, pasé olímpicamente de las italianas, y no tenía ni idea de las marcas Taiwanesas.
    También hay que tener en cuenta como comentan algunos compañeros, que en Kymco, hasta que salió la Xciting 400, la calidad de las mismas era un poco dudosa y no envejecían muy bien y mucha gente sigue asociando el nombre de kymco con productos de "poca" calidad, y 10.300€ son muchos € para un modelo recién salido al mercado.
    Salu2
  10. sergio_902 liked a post in a topic by Tiritos in tipo de aceite recomendado por fabricante   
    Buenos días,Ramon8144.
    Siento decirte que todos esos "expertos" de los que hablas están equivocados, o al menos confundidos ya que el aceite con denominación JASO MA, y MA2 se inventó precisamente para contra restar los modernos aditivos antifricción que mejoran la vida del motor debido a que estos hacen patinar los discos de embrague en las motos que los llevan. La norma JASO es una norma japonesa, y como no, contempla muchas más cualidades de los aceites, por ejemplo la JASO MB sería correcta para un scooter que lleva transmisión CVT o variador.   Adjunto un recorte donde se corrobora esta información.
    Saludos
    A PRINCIPIOS DE LOS AÑOS 90, LA EVOLUCIÓN TÉCNICA DE LOS LUBRICANTES SE ENCAMINÓ HACIA EL CONCEPTO "ENERGY CONSERVING”. EL OBJETIVO ERA INCREMENTAR EL RENDIMIENTO MECÁNICO Y DE PASO, REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE MEDIANTE EL USO DE ADITIVOS ANTIFRICCIÓN.
    Aquel aceite, que en los motores de coche iba perfecto, empezó a generar serios problemas en las motos, concretamente en los motores diseñados para usar un único lubricante para el motor y la transmisión (embrague y caja de cambios). El uso de aquellos aditivos acabó afectando a la práctica totalidad de los motores japoneses. Los embragues empezaron a patinar casi de forma imperceptible.

    En la mayoría de las ocasiones ni los moteros nos dábamos cuenta pero, la avalancha de discos de embrague quemados prematuramente y el desgastes acelerado de los engranajes de cambio, hicieron saltar todas las alarmas en las fabricas de motocicletas, que no tardaron demasiado en encontrar la causa de los extraños desgastes. A petición de los constructores japoneses, en 1994 la asociación de ingenieros de automoción japonesa (JASE), en colaboración con la Petroleum Association of Japan y otras instituciones académicas e industriales, se pusieron a trabajar con el fin de crear un estándar de calidad apto para este tipo de motores.

    Cuatro años más tarde, apareció el índice de calidad JASO (métodos de control T903 y T904). A partir de entonces, las latas con la etiqueta JASO MA o MA2, nos garantizan que el lubricante no causará ningún tipo de problema a nuestros embragues bañados en aceite.

    Los aceites que no superan el test se clasifican con la etiqueta JASO MB. Esta categoría de aceites estan diseñados y fabricados para scooters motorizados con caja de cambios automática tipo CVT y embrague en seco. 
     
    Recientemente la especificación JASO MA se ha sustituido por la MA2. Esta última, es todavía más estricta en lo que a prestaciones con el embrague se refiere.
  11. sergio_902 liked a post in a topic by 13sport in Honda X-ADV   
    Después de probar varias motos: honda integra, kawa 650z, triumph street, ak 550... al final me decante por la x-adv.  El cambio es una delicia y necesitaba una moto para hacer alguna pista.  Hasta ahora he llevado una xciting 400i abs y la verdad que estaba encantado, pero ya se sabe siempre te gusta probar otras cosas y al final "picas"
     
    Os la presento.
     

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  12. Nigromante liked a post in a topic by sergio_902 in Las Motos mas vendidas   
    El precio ya era alto, luego lo han subido y tienes una financiación con intereses. Si la competencia te pone una financiación interesante la diferencia de precio se queda en casi nada.
    Al final has comprado una moto muy distinta a un precio significativamente menor
  13. sergio_902 liked a post in a topic by cap_hook in Las Motos mas vendidas   
    Yo creo que no va a ser cosa de publicidad, le gente que decide gastarse el pastizal que vale una maxi-scooter de estas, conoce sobradamente las pocas opciones que hay en el mercado, no es como comprarse una 125 que en muchos casos te vas a un concesionario/taller que conoces, o la que te recomienda un amigo.
    Yo el mayor problema lo veo en el precio, estoy casi convencido de ello.
  14. yosoymanoline@hotmail.com liked a post in a topic by sergio_902 in Estado de la bujía   
    La bujía parece estar bien, pero si quieres la puedes cambiar, vale 8€...
  15. sergio_902 liked a post in a topic by aldeano in Estado de la bujía   
    Por el estado de las bujias sabremos como funciona ese motor,esa bujia de las fotos indica que tienes un motor con buena salud.Saludos

       
    COMO INTERPRETAR LAS SEÑALES DE UNA BUJÍA

     
    La inspección de las Bujías pueden revelar lo que sucede dentro de un motor. Analizando el color, la separación y los depósitos encontrados en la zona de combustión de una bujía se puede determinar la "Salud" general de un motor y diagnosticar ciertos problemas. Las Bujías deben inspeccionarse una vez al año y reemplazarse cuando sea necesario. (Consulte el manual del propietario del vehículo para obtener información sobre los periodos recomendados para el remplazo de Bujías).


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    Sintomas: Las bujías que aparecen con un color entre grisáceo y blanco normalmente son bujías con la especificación rango térmico los sistemas de combustión e ignición están funcionando correctamente y las condiciones generales del motor son buenas 

    Recomendaciones: Remplace las bujías con bujías Champion cuya especificación de calor sea la misma Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

    Síntomas: La presencia de una capa negra y aceitosa en la bujía podría indicar un control inadecuado del sistema de aceite. Normalmente, este tipo de problema indica un avanzado estado de desgaste, del motor, causa de un desajuste total en el cilindro de combustión.
    Recomendaciones: Inspeccione el vehículo en busca de síntomas de desgaste en las guías de las válvulas y en los sellos de los vástagos, así como en los anillos de los pistones. En algunos motores, este problema puede agravarse si hay una válvula PCV averiada.
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    Síntomas: La rotura o deformación la zona de combustión de la bujía o de los electrodos son daños mecánicos provocados por la presencia de material exterior en la cámara de combustión o por la instalación incorrecta de la bujía.

    Recomendaciones: Saque cualquier objeto contaminante que pueda haber en el motor y consulte el catálogo de Champion para obtener información sobre la selección correcta de la bujía y el método apropiado de instalación. Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.


    Síntomas: La bujía muestra señales de recalentamiento o veteamiento, y/o los electrodos interior y exterior están derretidos. 

    Recomendaciones: Compruebe que la especificación de calor de las bujías sea la apropiada según el catálogo del fabricante la bujía ( no utilice otro manual de consulta ). Asegúrese de que el sistema de refrigeración, el avance de la bujía y la mezcla del combustible se adecúan a las especificaciones. Preste especial atención a los sistemas del EGR y del sensor de detonación. El encaminamiento inadecuado de los cables de las bujías pueden provocar una inducción cruzada y la consecuente preignición y compruebe las condiciones mecánicas del motor antes de reemplazar las bujías Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

    Síntomas: La presencia de depósitos blandos, secos y de color negro indican el uso de una mezcla de combustible con demasiado aire, ignición débil y bujías de incorrecta especificación de calor (demasiado frías). Estos problemas dan como resultado falsas explosiones del motor. 

    Recomendaciones: Compruebe que la especifiación de calor de las bujías sea la apropiada. En los motores de combustible inyectado, inspeccione el motor en busca de inyectores pegajosos o válvulas y circuitos de arranque en frío averiados. Compruebe también que la especificación de presión de combustible sea la correcta. En los vehículos de sistema de control por computadora, el modo de funcionamiento "limp honre" siempre da como resultado este problema. En esos casos será necesario que compruebe el correcto funcionamiento y el buen estado de la computadora del vehículo. En los vehículos carburados, compruebe el estado del estrangulador y del resorte de la mariposa, del flotador indicador de nivel alto y de la aguja de la válvula de paso. En cualquier motor una fuga excesiva en el sistema de vacío puede afectar el distribuidor de vacío y causar este mismo Problema Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

    Sintomas El desgaste o deterioro del electrodo interior y/o del electrodo exterior es una indicación de desgaste excesivo que puede provocar problemas de arranque, empeorar la economía de consumo y provocar combustiones falsas durante la eceleración. Este problema también puede causar daños en otros componentes secundarios del sistema de ignición como pueden ser las bujías, los cables eléctricos, las bobinas o el distribuidor.

    Recomendaciones: Remplace las bujías afectadas con bujías Champion cuyas rango térmico sean apropiadas. Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

    Sintomas: La presencia de depósitos brillantes amarillentos en la parte aislante de la bujía puede ser indicación de que las temperaturas han aumentado repentinamente a causa de una sobrecarga. El exceso de temperatura puede causar el abrillantamiento del aislante de la bujía, ya que el combustible y los depósitos de la cámara de combustión se derriten a causa de temperatura excesiva, en lugar de quemarse normalmente.

    Recomendaciones: Remplace las bujías afectadas con bujías Champion cuyas rango térmico sean apropiadas. Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

    Síntomas: El aislante de la bujía tiene un color claro, casi descolorido, y los electrodos están excesivamente desgastados y posiblemente veteados o abollados. La cobertura también puede estar descolorida con tonos que pueden ir desde el gris claro al azúl oscuro e incluso al negro. 

    Recomendaciones: Compruebe que la sincronización del sistema de ignición y de combustión siguen las especificaciones correctas y que los sistemas de refrigeración y escape funcionan correctamente. Asegúrese de que la especificación de calor de las bujías sea la apropiada. Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

    Síntomas: La presencia de depósitos de color café oscuro incrustados en los electrodos puede ser causada por los auditivos del aceite o del combustible. 

    Recomendaciones: Si los depósitos solo se encuentran en un lado de la zona de combustión de la bujía inspeccione la cabeza del cilindro ( los sellos del vástago de la válvula y las guías de válvula). Si los depósitos se encuentran en ambos lados, compruebe también los anillos de los pistones. En estos casos la bujía es víctima del estado del motor, y no parte del problema Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

    Síntomas: En la zona de combustión de la bujía aparecen manchas grises o negras. En los casos más graves también se observan grietas o mellas en los aislantes.

    Recomendaciones: Asegúrese de utilizar combustible de octanaje apropiado. Compruebe que el funcionamiento de los sistemas de refrigeración y de escape del vehículo, así como del sistema computarizado sea el correcto, prestando especial atención a los sistemas del EGR y del sensor de detonación. Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

    Síntomas: La aparición de depósitos de color rojizo en la zona de combustión de la bujía indica la presencia. de aditivos en el combustible utilizao. Aunque la mayoría de los depósitos no son conductores y no afectan el buen funcionamiento de la bujía, algunos aditivos para combustibles contienen potenciadores de octanaje que dejan depósitos conductores en la zona de combustión de la bujía. 

    Recomendaciones: Asegúrese de que los aditivos utilizados en el combustible se ajustan a las recomendaciones del fabricante del motor  
     
  16. Chulma liked a post in a topic by sergio_902 in Las Motos mas vendidas   
    Ya están los datos de marzo. Ya empieza el buen tiempo y al gente empieza a buscar algo que hacer los domingos.
    Sólo unas pocas motos más que en marzo de 2017
    https://www.anesdor.com/wp-content/uploads/2018/04/180402-Modelo.pdf
    En cabeza, los de siempre SH y Agility
    En motos > 125 BMW ha vendido 306 R1200GS  y me sorprende ver al x-adv tan arriba 
  17. seiwandel liked a post in a topic by sergio_902 in Aviso de seguridad Kymco España   
    Pues todo el mundo que use la moto para ir al trabajo y coja autovía pasará de 100. Y si un día como hoy que está lloviendo y dice uno de frenar y el trasero no frena existe la posibilidad de que se asuste y tire del delantero más de la cuenta.
    Problemas muy graves como éste ocurren más de lo que nos imaginamos. Ocurre en muchas marcas pero no se le da la importancia que tiene. 
  18. sergio_902 liked a post in a topic by Tiritos in tipo de aceite recomendado por fabricante   
    Completamente de acuerdo contigo Diablo2.
    En cuanto a lo que dice Ramón 8144, ya lo hemos comentado otras veces, hay un concepto equivocado con la densidad del aceite: EL SAE 50 no aguanta solo 50 grados y el SAE 30 solo 30 grados, No.  EL SAE 30 a 100 grados Centígrados  tiene una densidad menor que el SAE 40, pero puede trabajar perfectamente a 100 gados., lo que pasa que ante una situación  crítica  de trabajo( subidas pronunciadas, exceso de peso, conducción  extrema,etc.) Le sumamos la temperatura externa por ejemplo de un desierto, la lubricación  del Sae 50 sería  mejor que la del Sae 30.    La estabilidad de la densidad ante condiciones adversas también  la da la calidad del aceite ( un aceite full sintétic en calidad SN, aunque sea 5w30 es más  estable que un semisintetico Sae 10w40 calidad SG). Para entenderlo mejor, un aceite 5w50 no se vuelve más  espeso o viscoso con más  temperatura, si no que siempre es un aceite muy fluido con bajas temperaturas así  como con altas temperaturas, la diferencia es que al ser más  fluido llega a todos los rincones del motor aunque al estar el motor frío se reduzcan las holguras por ejemplo entre segmentos y camisa. También  al ser tan fluido ofrece menos resistencia a ser bombeado y menos fricción  al ser batido, por lo que el motor va más  "suelto", y eso se nota.  A pesar de ser tan fluido, se comportará  ante la temperatura en la franja que puede aguantar un SAE 50.
    Si llamas a Kymco, hablas con Kymco España, y te van a recomendar el aceite con el que sin duda tienen un acuerdo comercial en España.
    El manual de usuario está  traducido al español del manual oficial del fabricante. Esa es la explicación  lógica.
    Insisto en que no hay ningún problema en usar el aceite oficial de Kymco en España, pero eso no responde a la recomendación  del manual que es muy acertada.
    Saludos y paz
     
  19. kymkong-ung liked a post in a topic by sergio_902 in Fotos de la AK ( y personalizadas).   
    Hace no mucho el amigo @Nigromante se quejó de que cualquier cosa siempre se entraba a comprar con la tmax. Esto es una prueba de ello.
    Los espejos de la Tmax son feos, cierto. Pero eso no quita que los de esta moto sean horribles.
    Si yo tuviese que vender estas motos les cambiaba los espejos al ponerla en el escaparate de la tienda y al que viene a comprarla les regalaría unos.

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  20. kymkong-ung liked a post in a topic by sergio_902 in Fotos de la AK ( y personalizadas).   
    Hace no mucho el amigo @Nigromante se quejó de que cualquier cosa siempre se entraba a comprar con la tmax. Esto es una prueba de ello.
    Los espejos de la Tmax son feos, cierto. Pero eso no quita que los de esta moto sean horribles.
    Si yo tuviese que vender estas motos les cambiaba los espejos al ponerla en el escaparate de la tienda y al que viene a comprarla les regalaría unos.

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  21. abhang liked a post in a topic by sergio_902 in Fotos de la AK ( y personalizadas).   
    Por suerte para todos el tuning pasó a la historia. Las pelis de a todo gas hicieron mucho daño.
  22. Sego liked a post in a topic by sergio_902 in ¿Cual elegir..SuperDink 125i o 125 E4?   
    Si la vas a tener poco tiempo la la honda sw, la piaggio x9 o la peugeot satelis. Son motos que andan bastante bien, que las compras por poco dinero y con poco uso.
    Nueva la J de kawasaki es una me llama mucho. 
  23. sergio_902 liked a post in a topic by ismaelnu83 in Ak550 vs t-max a2   
    Hombre yo como enamorado de la ak, tengo claro que no se puede comparar con una moto tipo r. Si puedes ir tras ella y disfrutar muchisimo pero vamos... que es otro mundo.
    Igual que lo es la posicion comoda de una scooter como la ak, para tirar millas, proteccion ante el clima, capacidad de carga, comodidad de no tener marchas sobretodo en ciudad.
    Una cosa si pienso, con una ak o maxi scooter tienes moto para todo pero con una r solo para pasear. No vas a estar trabajando todo el dia con ella ya solo por la simple posicion acabas deslomao.
    Pero por favor, para carretera abierta que es para lo que se diseño y sensacion de deportiva no tiene rival, ni siquiera una ak.
    Que son cosas muy diferentes! La scooter triunfan por su versatilidad, si no marquez competiria con scooter xD
    En una vas en plan sofa y la otra en plan cohete para empezar 
    Mi ak esta limitada y se disfruta igual, hay muy poca diferencia y no le pesa para nada el culo. De todas formas en octubre la deslimito!
     
  24. abhang liked a post in a topic by sergio_902 in Aceites de motor 10w40   
    Mientras le cambies el aceite y el filtro cuando toca y le revises el nivel de vez en cuando te irá bien con cualquier aceite.
  25. Nigromante liked a post in a topic by sergio_902 in Ak550 vs t-max a2   
    Las comparaciones son odiosas y más si se hacen sin ningún tipo de criterio.
    El compañero @Carles piquer por ejemplo que tiene acceso a los dos modelos y ha tenido otros anteriores trata de dar una opinión lo más objetiva posible. Dice lo bueno y lo malo de un modelo y del otro y lo deja ahí para el que tenga duda pueda leerlo y le sirva de algo.
    Pero luego hay otros comentarios del tipo "el otro día arranqué la moto en el calle y la gente se pensaba que era una moto gp haciendo publicidad como con Pedrosa y Marquez en la gasolinera", "ahora la moto anda como una de 80 cv" o "que un centro de gravedad tan bajo hace a la moto más ágil que una R o una trail".
    Unos comentarios te los tomas en serio y dices "este tío sabe de lo que habla" y con los otros te echas unas risas y piensas "como se las ingenian para traer todos los días un disparate nuevo"
     
    Edito, una ninja 650 pesa 40 kg menos y tiene unas geometrías de moto más cercanas a una deportiva que un AK. No se necesita una parte ciclo de primer nivel si la moto en conjunto está compensada. Los mejores ejemplos están en Yamaha y en sus MT 07 y 09. Una tiene menos motor, peor parte ciclo y componentes por separado pero en conjunto es mucho mejor que la otra
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