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sergio_902

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Todo lo publicado por sergio_902

  1. Con la BMW 1250 lo que ha pasado es que es un modelo que la gente lleva mucho tiempo esperando. La R 1200 GS es una moto estupenda en todo pero que tenía un motor bastante antiguo, motor que BMW ha ido actualizando constantemente y mejorando pero ya llegaron al límite del motor y no se podía sacar más de él. Ahora sacan un motor con 4 válvulas por cilindro y distribución variable y lo montas en una moto que iba muy bien. Y claro, la gente se entrampa hasta el cuello por hacerse de una. Con la SD actual coincido en que Kymco tiene que hacer algo. La SD anterior se mantuvo un montón de años a la venta sin cambiar nada. La moto se vendía a espuertas y no necesitas actualizar si todo va bien. Ahora han cambiado y estas nuevas SD 125 y 350 no funcionan. Independientemente del tiempo que lleven en el mercado tienes que cambiar lo que no te funciona. Puede ser un restyling, una moto nueva, una bajada de precio... pero algo tienes que hacer. A menos que asumas que en España estás vendiendo poco pero en el resto de países sí y asumas el mal resultado aquí.
  2. Si está limitada tanto de casa como ppr tu cuenta te ponen los 35 kw abajo en las observaciones
  3. Yo cuando le quite la limitación a la BMW fui con el certificado del mecánico que no hizo nada a parte del papel y pasar una itv normal. Para limitarla si que hizo falta a parte del certificado del mecánico una declaración de conformidad.
  4. Yo cuando deslimité la mía lo hice en casa y el mecánico me hizo un papel como si lo hubiese hecho él. Luego pasar la ITV que se pasa cada 2 años, el tiempo que dura el A2.
  5. En vez de la limitación oficial atimpex vende el kit de limitación por 440. Te lo instalan, pasan itv y cuando tengas el A vas a un taller a que te la dejen como estaba y andando. No tienes que volver a pagar nada. Los de Kymco no pueden quedarse con tu centralita si estás pagando por una nueva, distinto es que la compres nueva limitada.
  6. Imagino que se podrá pedir otra de otro fabricante. Por ejemplo, una Continental para una F800St vale 175€ No tardarán mucho en sacarla para esa
  7. No sabía que la venderían aquí. El antiguo gti se vendía en Alemania con el motor de la sd 300 y había un montón por la calle. Siempre me ha parecido como una de las motos más lógicas para el día a día. A esperar a ver que pasa. Llevo tiempo detrás de una moto para ir al tajo. La SH 300 y la Beverly 350 son caras y la Beverly de 300 no anda nada.
  8. Si de verdad sale por 7.800 venderá bien. Un xmax 400 vale 6.700 y por 1.100 más te metes en un scooter deportivo. Pero una de las motos más interesantes que ha salido últimamente es la SYM HD 300. Una moto de rueda alta de 270 cc y 27 cv que sería el único competidor directo del SH.
  9. A la hora de homologar el modelo BMW homologa la r1200gs y la r1200gsa como modelos diferentes. Una tiene un depósito más grande y cambian las ruedas... Mientras que en Yamaha el tmax es la misma moto con distintos acabados.
  10. Quitar un kilo en la parte no suspendida de una moto equivale a quitar 5 o 6 de la parte suspendida. Si lo que hacemos es poner pues al revés. Pero como tampoco se a competir con la moto da un poco igual el tema del peso. En cuanto a la parte estética... si se quita el guardabarros para que quede más chula y luego se monta esto... pero para gustos colores
  11. Esto debería de ser lo normal en una moto. Que la dejes aparcada y arranque cuando tú quieras no debería de ser motivo de extrañarse. Cuando un coche o una moto no arranca después de dos semanas... pues vaya un plan. Si algo no va bien hay que decirlo alto y claro y más cuando se trata de algo grave como es el caso.
  12. Eso sí. Pero muchas veces cuando uno no está muy puesto compra lo que tiene el amigo. Mi padre compró la vstrom porque la tenían dos amigos suyos y les iba bien. Yo compré la gs porque uno la tuvo y le salió muy buena y no compré una pegaso porque a otro le salió mala. Los intercom... "¿como van esos intercom?" - "se escuchan bien pero la batería se gasta muy pronto" - "¿y los tuyos" - "estos van estupendamente" - "pues ya se los que me voy a comprar"
  13. O sea, que según tú Honda ha vendido 205 xadv este mes porque la gente ha ido al concesionario a echar la tarde porque en la calle hace calor, han visto la moto y han pagado los 11.600 € que vale y se la han llevado puesta. Está claro que habrá gente que se gaste 20.000 pavos en una gs 1200, o 100.000 en un Q8. Pero serán muy pocos casos. El que va a comprar algo suele tener mucha idea del resto de alternativas
  14. La gente puede no conocer la moto cuando compras una 125 por 2.000 €. Cuando tu idea es gastar más de 10.000 ya te digo yo que miras por ahí todas las alternativas. El problema es que cuando quieres competir con alguien que lleva siendo líder 10 años no puedes limitarte a hacer lo mismo y esperar que la gente lo compre porque sí. Si haces una copia al 100% tienes que competir en precio, que es lo que hacen los chinos en los móviles por ejemplo. Si un móvil vale 600 pavos y el chino que está al mismo nivel vale 300, pues uno se lo piensa, 300 es la mitad que 600 y 600 es el doble que 300. Pero con la AK y la Tmax ocurre que si la financias a 3 años la diferencia de precio está en 1.500 €. 1.500 sobre 12.000 no es mucha diferencia. Además con la financiación las letras son prácticamente lo mismo y la diferencia viene después de 3 años. La gente ni se lo piensa. Mi hermano está sacándose el A2, y si no logro convercerlo de que se compre una moto terminará con una Tmax porque ha mirado todas y dice "Ya que te pones pagas un poco más y tienes la Tmax" Si quieres competir con el Tmax tienes dos opciones. Una es bajar el precio hasta un punto en el que la diferencia de precio sea un factor a tener en cuenta y la otra es aportar algo nuevo, algo que el Tmax no tenga. BMW aporta un 650 con 15 cv más y está al final de la lista pero por lo menos está. Honda con el Xadv aporta una caja de doble embrague y la posibilidad de hacer offroad con ella. Si kymco saca la moto esa que presentó rollo gran turismo y lo hace a un precio razonable ya estás aportando algo nuevo y por tanto la posibilidad de que compren la moto.
  15. Listado de las motos más vendidas den Junio de 2018 En 125 La Honda SH gana con 679 motos vendidas en el mes En motos de más de 125 La Yamaha xmax 300 empata con las BMW R 1200GS con 334 motos La que menos a vendido de la lista es la Keeway Superlight 125 con 79 motos. Las que hayan vendido menos no aparecen.
  16. Y que más da que la moto pierda un poco. No vas a correr carreras con ella. Ponle el escape que más te guste y cuando le abras a la moto y escuches el sonido los bajos y los medios no te importarán nada
  17. La NC 750 X o S tienen el mismo motor y pueden tener el mismo cambio automático que la XAdv. Las primeras son motos para todo el mundo y la otra no está tan claro. Para mí la diferencia está en la posición de conducción. Scooter con transmisión por cadena los hay desde 50 con la derbi gp1 o la derbi variant hasta la aprilia srv 850. Ayer vi una Honda vultus pintada de naranja y eso ya es imposible catalogarla xDDD
  18. Pues debe de ser por otra razón, los motores rinden más cuanto menor sea la temperatura. O al menos lo hacen cuando funcionan correctamente. Si compraste la moto y ahora se ha ido soltando puede ser que explique el cambio
  19. Es lo que hay. Las garantías ampliadas funcionan así y el libro sellado para luego vender la moto igual. El plan select de BMW con el que están vendiendo motos a mansalva te dice que tienes que pasar todas las revisiones en la casa oficial si a los 3 años quieres que te cambien la moto por una nueva. Dependiendo de los planes de cada uno a veces interesa y otras no.
  20. Normalmente es el cliente el que le impone a los proveedores su criterio de lo que es la calidad. Además de que en toda fábrica hay una sección de "control de calidad de proveedores" que se encarga de verificar que efectivamente los proveedores cumplen con lo que dicen estar haciendo. He trabajado para una empresa que fabricaba piezas para automóviles. Había veces que el proceso de fabricación no terminaba de ir bien del todo y algunas piezas salían con pequeños defectos. Había un defecto que cuando ocurría en las piezas que iban para un Focus se tiraban porque Ford no las daba como buenas y te las devolvía, teniendo que pagar los costes de envío y retrasos si lo hubiese, pero si ese mismo defecto ocurría en las de un DS5 se intentaba corregir el proceso pero las piezas se mandaban porque citroen las daba como buenas. Como puedes imaginar Ford pagaba las piezas a mayor precio a pesar de que eran muy similares.
  21. Yo entiendo tu cabreo perfectamente. Me ha pasado en más de una ocasión el comprar algo y que al poco tiempo me haya arrepentido. Por suerte no ha sido con la moto, pero si he quedado decepcionado con tres coches que cuando piensas que por un poco más de dinero (y a veces hasta por un poco menos) no hubiese hecho una mala compra. En cuanto al tema de la moto tengo la casa llena de chaquetas, si pudiese volver atrás me compraría una chaqueta touring estándar y una cazadora de verano. Hay gente que se compra una moto vieja por 2.000 € y no les da un problema en la vida y luego se gasta uno 10.000 en una nueva y no paran de salirle cosas. Tarde o temprano la terminarás echando a la calle y lo sabes, así que no te gastes ni un duro más en la moto, aprovéchala mientras la tengas y antes de que se pase la garantía la vendes y la cambias por otra cosa. Una moto a fin de cuentas es algo que nos compramos para divertirnos y disfrutar, no es un coche que uno compra porque le hace falta. Si te vas a estar arrepintiendo más vale poner otro poco de dinero y cambiarlo por algo que no te vuelva a dar calentamientos de cabeza
  22. Los scooter tampoco tienen freno motor y no por ello son peligrosos. Sólo hay que sustituir la retención del motor por el freno trasero. Por contaminación les ha llegado la hora. Por fiabilidad una 2T puede ser muy fiable o muy poco según lo que se se apriete el motor. También pasa hoy.
  23. Pero con la 800 no puedes ir a tope durante media hora. Yo cuando me iba al pueblo con la 125 era media hora de autovía a tope y otra media por carretera. Y claro, gastaba aceite añ hacer eso.
  24. La xadv directamente está por encima de las otras 3 por concepto. Posibilidad de usar fuera de asfalto y cambio dct hace que esté enfocada a un usuario distinto. Alguien que piense en un tmax puede comprar un xadv, pero alguien que se fije en el xadv no comprará un tmax. El tmax lo han orientado a un uso por ciudad, este cambio estético que no le gusta a todo el mundo hace que sea una moto de ejecutivo. Y con el ak han querido irse al lado deportivo y darle un toque que no tiene el bmw. La bmw puede que sea una moto estupenda, con soluciones como la del baúl muy útiles, pero no destaca por nada. Y en las motos las motos que destacan por algo suelen vender más que motos que sean completas pero no tengan algo que las saque a relucir.
  25. Esa moto ha sido claramente superada por la competencia, tanto la tmax, el ak y xadv son mejores.
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