CUCUIBIZA

Hay una cosa que me estraño cuando fui con dos Xciting 400i Abs Euro 4, estás dos tenían mas consumo que la mía, las Euro 3, cosa que me extrañó bastante, ya que tendrían que consumir menos. No se si les pasará a todas, no creo. Un saludo

Eso es, es puro negoció. Yo cuando lo cambió a los 5000 kms veo que aguanta mucho mas el aceite, y eso que solo lleva 1'5 litros. Un saludo

Cada país pone la revisión a los kilómetros que ellos quieren, por eso el testigo de la revisión se enciende a los 5000 kms, porque en algunos países la pasan a esos kilómetros la revisión. En la Xciting 400i también pasa lo mismo, se enciende a los 5000 kms, a nosotros nos cuadra, pero en Italia la revisión se pasa a los 6000 kms, a ellos el testigo se les ilumina a los 5000 kms. Se quita el testigo y no pasa nada. Siempre es bueno ir mirando el nivel del aceite cada x tiempo. También nivel del líquido refrigerante, presiones de neumáticos, etc... Lista actualizada en la primera página, también la pongo aquí para que no haya que ir a mirar al principio, gracias. Un saludo. Revisiones - Talleres - Ciudades - Precios. - Caballata (Albacete). Revisión 1000 kms = 92 euros - Kymcowaki (Garcia motos, servicio oficial Suzuki/kymco - Bilbao). Revisión 1000 kms = 107 euros - Ismaelnu83 (Motos Trafach - Mataró/Barcelona). Revisión 1000 kms = 90 euros - Aitorkymco (Madrid). Revisión 1000 kms = 95 euros - Jan_Ak (Motos Alcarria - Guadalajara). Revisión 1000 kms = 84'37 euros - Carlitos (Baraneo motos - Donost*a). Revisión 1000 kms = 114 euros - feriber (García motos - Bilbao). Revisión 1000 kms ='107 euros - Pavwssat (Tad motor - Madrid). Revisión 1000 kms = 77'50 euros - Mike1981 (Motor City - Av. de América, Madrid) Revisión 1000 kms = 90,57 euros, incluyendo limpieza de la moto. - jaorenga (Tad motor - Madrid). Revisión 1000 kms = 77'50 euros - Veteris (Motos Ponte - Vigo, PO). Revisión 1000 kms = 88,08 euros - pako (Taller Honda/Kymco - Ibiza). Revisión 1000 kms = 132,76 euros - Kalifrag (García Motos - Bilbao). Revisión 1000 kms = 99'70 euros - Solera99 (Motos Lorente - Valencia). Revisión 1000kms = 83'49 euros - lapreta (Motos Cantabella - Murcia). Revisión 1000 kms = 70 euros - Poncho (Alfa motos - Valencia). Revisión 1000 kms = 89'07 euros - eulogiopajares (Barbastro - Huesca). Revisión 1000 kms = 75 euros - Benson (Trafach - Girona). Revisión 1000 kms = 133 euros - Toro74 (Tad Motor Bascones - Madrid). Revisión 1000 kms = 77 euros - Carles piquer (+kmotos - Barcelona). Revisión 1000 kms = 103 euros - josealbertosp (nevadamotos - Granada). Revisión 1000 kms = 79 euros

Ya se sabe el problema que tiene éste escape. Hay que ir observando que no cambie el color. El escape te lo tienen que cambiar, son pocos kilómetros. Un saludo

@KIQUIS Muchas gracias, siempre se hace lo que se puede. Un saludo

Hola Ivan. El cortacorrientes lo puso en el cofre, para cortar la corriente por si un gracioso los ponia en marcha, cada vez que deja la moto lo deja en off. Se corta el positivo que sale de la batería hacia los puños y se pasa por el interruptor, entrada y salida. Buenas noches

Ojalá la recuperes pronto. Mucha suerte

Lo siento, espero la recuperes pronto. Un saludo y ánimo

Me alegro que lo hayáis pasado bien. Un fuerte abrazo

Y un dato voy a dar muy importante, comprobado con varias Xciting y súper dink. Por carretera a velocidades de 100 a 115 k/h, la Xciting 400i consume mucho menos que la súper dink 125i. Estamos hablando todo carretera, un ejemplo, en algunas paradas nosotros poníamos 7 litros, y las super dink 125i, 8 litros. Claro, las 125 a esas velocidades iban a todo puño, nosotros a poco gas. Buenas noches

Es importante saber los litros que pones cuando se enciende la reserva, cada moto es distinta. Yo una vez encendida la reserva, haciendo 12 ,kms mas con la luz encendida, no llegue a poner ni 11 litros. Con la luz de reserva encendida y por carretera a velocidades legales, he llegado a hacer 65 kms. Después tenemos el segundo indicador, cuando este se pone si hay que buscar una gasolinera echando leches. Un saludo

Es normal, cuanto mas calor y mas temperatura, menos cantidad de oxígeno, el sensor recoge estos datos y cambia la mezcla gasolina/aire. Cuanto mas fresco mas cantidad de oxígeno, la mezcla sera mas rica. Cuando hay mucha temperatura notamos que rinde un pelin menos la moto, cuando circulamos un rato muchas veces podemos observar que tiene un poco menos de fuerza en salidas rapidas. Un saludo

Lista actualizada, gracias. Feliz inicio de semana para todos

AK estoy haciendo un caballito...