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sergio_902

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  1. Marco aaf liked a post in a topic by sergio_902 in COMO "APAGAIS" LA MOTO??   
    Las motos de carburación las puedes apagar como te de la gana.
    Las de inyección se apagan con la llave. La bomba deja de meter gasolina en el motor y este se para. Con el botón rojo o poniendo el caballete lateral se corta el encendido, la gasolina que va al motor se queda sin quemar y es algo que es mejor evitar.
    El botón rojo se usa si por alguna razón tienes que parar el motor y no puedes soltar el manillar, o si la moto se cae al suelo y el motor sigue girando.
  2. pAKo liked a post in a topic by sergio_902 in Cosas varias en basculante trasero   
    Precisamente por ser un trozo de plástico no debería de fallar. Y si ese plástico no cumple sus función falla la suspensión entera.
    Y de una moto que no esté perfectamente pulida a lo que estamos viendo hay diferencia. 
  3. Red Velvet liked a post in a topic by sergio_902 in Portamateiculas   
    Una matrícula de chapa puede hacer estragos en caso de caída. Yo me corté una vez tratando de sacar del barro la moto de un compañero.
    Por vuestra propia seguridad ponerle un marco. Si os caéis y os lleváis a alguien por delante... Ya sabéis cómo son los seguros. 
     
    También es cierto que yo he pasado la itv con la matrícula de chapa sin protección de ningún tipo. Quiero ponerle una goma o algo que proteja el borde. 
  4. Tiritos liked a post in a topic by sergio_902 in Cambio neumático (Xciting 400)   
    Las Pirelli llevan un escorpión 
  5. lherba liked a post in a topic by sergio_902 in Tear off o similar   
    Déjate de inventos. Pon cuidado en que la visera no se raye, límpiala con cuidado y cuando esté en mal estado pon una nueva.
    En tu caso, que es un casco de 25€ lo mismo te gastas la mitad de lo que vale en proteger la pantalla poniendole algo que te puede quitar visibilidad sobre todo cuando el sol está bajo. 
  6. Mito liked a post in a topic by sergio_902 in Compra CBR 600 1992   
    A la moto no le pasa nada por estar un par de meses parada. Lo mismo luego no arranca pero le puedes poner unas pinzas o darle una racha. Una tetra de carburación arranca muy fácil.
    Lo bueno de estas motos antiguas es que es muy fácil de meterle mano. La moto no sólo se disfruta encima, verás como te termina gustando esos de desmontarla para hacerle el mantenimiento. 
    A disfrutarla
  7. sergio_902 liked a post in a topic by Nigromante in Compra CBR 600 1992   
    Ya, ahora entiendes por qué nos pareciais muy exagerados alabando el comportamiento deportivo de la AK, lo que no quita que sea un pedazo de scooter y la más deportiva dentro de su segmento, porque si una Sport Turismo de finales de los 80 se la come con patatas...
    Pero dejando ese tema de lado que ni es interesante, ni nos puede llevar a nada bueno, te explico que es muy fácil y no hace falta ser un manitas.
    La batería lo mejor es que la desconectes como te he dicho, creo que en tu moto está debajo del asiento que me imagino ya sabes cómo se quita, desconectas primero el negativo que es el negro y después el positivo que es el rojo, el día que la vayas a conectar al revés, primero conectas el positivo y después el negativo.
    La tensión de la cadena, esto si lo aprendes a hacer tú mejor que así te ahorras ir al taller para eso y conviene revisarla cada 1000 o 2000 kilómetros. Al final del basculante ves que hay unos espárragos (tornillos para que me entiendas) con unas tuercas, con esas tuercas es como se le da más o menos tensión a la cadena, pones la moto sobre el caballete y aflojas el eje de la rueda sin miedo que no se va a caer y aflojas las tuercas antes mencionadas dándole un poquito a cada una de cada vez, eso sí, no vayas a darle a tope de un lado y después del otro que fuerzas el eje, un par de vueltas en el basculante derecho, un par en el izquierdo, etc, etc.
    Para volver a tensarla fíjate que donde va el eje tiene unas marcas, deben quedar igual de los dos lados para que la rueda vaya centrada así que vas apretando esas tuercas hasta que la cadena esté tensa que ahora te explico cómo se ve, una vez tensa la cadena aprietas el eje y asunto resuelto. Lo malo es que para apretarla necesitarás una llave dinamométrica para no pasar la rosca ni quedarte corto, pero míralo por el lado bueno, con esa llave hasta un mono deja bien apretada la rueda, jajajaja, y créeme que es de las mejores inversiones que puedes hacer, con la de Amazon de unos 22€ tienes más que suficiente para ese uso más lo que te cueste el vaso para tu tuerca, el par de apriete tiene que venirte en el manual de la moto que si no lo tienes (aunque deberían habértelo dado), en internet lo encuentras fácilmente.
    Para medir el eje, si no te fias de las marcas o no sabes muy bien a qué me refiero, pues también puedes usar un pie de rey y medir desde el final del basculante hasta el centro del eje y que quede igual en los dos lados, también es muy fácil de comprobar observando la cadena desde atrás y fijándote que no tuerce hacia ningún lado.
    Para comprobar el correcto tensado de la cadena la mueves hacia arriba y abajo, este movimiento debe ser de entre dos y tres centímetros para que la cadena esté perfectamente tensada, de todas formas, esta información también te debe venir en el manual. La forma más cómoda es esa aunque hay otras y se hace en el tramo inferior de la cadena.
    Para engrasarla no hay ningún misterio pero si necesitas que te lo explique me lo dices que sin problema ninguno, la cadena se debe engrasar cada 500km o cada vez que ruedes en mojado y limpiar cada 1000km. 
    Un correcto mantenimiento de la cadena hará que te dure muchos más kilómetros el kit de transmisión, el cual sabrás que es hora de sustituir cuando llegues al tope de tensado para la cadena y de verdad que merece mucho la pena que aprendas a hacer esto tú mismo, además te prometo que es mucho más complicado explicarlo o leerlo que hacerlo, así que anímate.
    Para poco más de tres meses no es que sea imprescindible lo de la cadena pero si aconsejable, además que así vas practicando y si que has de revisar la tensión cuando la vuelvas a sacar a la calle y vas practicando de paso.
    Lo de andar sin seguro y sin el carnet adecuado creo que no es necesario que te diga lo caro que te puede salir hoy día, sobre todo si tienes un accidente y piensa que por desgracia no vamos solos por la carretera ni estamos libres de equivocarnos tampoco por mucho cuidado que llevemos, así que lo de darle una vuelta de vez en cuando y más con el poco tiempo que te queda, pues casi mejor que no por tu propio bien.
    P.d.3 De verdad que yo por aquí no he estado.
    Spoiler 1. No voy a dejar el foro, al menos de momento, pero mi participación será mucho más reducida que de costumbre, ya lo exp!icaré con más detalle en el hilo correspondiente cuando me vea con ganas y tiempo, incluido responder a algunos privados.
     
  8. sergio_902 liked a post in a topic by ismaelnu83 in Compra CBR 600 1992   
    Aqui fotito de la bestia.
    No se lo digais a la guardia civil, pero hoy la traje para dejarla ennel garaje...jeje.
    Prometo que no la sacare hasta que ya tenga el A.
    Es una bestia, ahora mi preciosa ak parece un jugetito.
    Saludos!

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  9. sergio_902 liked a post in a topic by ismaelnu83 in Compra CBR 600 1992   
    Pues la semana que viene la tendre en el garaje,hasta octubre no tendre el A debere arrancarla de vez en cuando jaja. Le dire a mi primo que se de una vuelta al mes para que no se joda ;)
    Es que era una oferta irrechazable que no podia esperar,mas barato imposible ya que mi moto principal obviamente continuara siendo mi querida ak.
    Insisto fuy a probarla para quitarme la idea de una moto taaan vieja,mi mente no puede entender como coj. Puede ir tan fina,mas que la ak! Claro que es otro tipo de moto.
    4 cilindros y 14mil vueltas, que comienza a empujar a las 7mil, es otro mundo...con cuidado sin ayuda electronica.
    Saludos!
  10. sergio_902 liked a post in a topic by drashiel in Velocidad de crucero y revoluciones ideales   
    Nop, no tiene corte.
    Cuando tuve los rodillos planos, podía pasarla de 9500  vueltas en llano y cuesta abajo casi llegaba a las 10.000. No sube más de vueltas simplemente porque el motor no tiene potencia para vencer la resistencia del aire. Recordemos que la potencia máxima está en 8.750, subir de ahí es perder potencia y además aumenta la resistencia contra el viento.
    Volviendo al tema inicial, el rango ideal para un motor térmico es la zona entre par máximo y potencia máxima. Yo no la pasaría de 8.750 de manera contínua.
    A los que ponéis la moto a 9000 vueltas para ir a 100, os toca cambiar rodillos ;). Yo los cambie en la revisión de los 20.000 y a 100 voy entre 8200 y 8400.
  11. Chulma liked a post in a topic by sergio_902 in BMW C 400 X   
    Se agradece cuando la gente pone números sobre la mesa en vez de hablar por hablar.
  12. sergio_902 liked a post in a topic by Chulma in BMW C 400 X   
    Ya que hacemos referencia al manual, mejor lo ponemos completo, no solo la parte que nos interesa

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    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Como pone claramente en el manual, las operaciones sin marcar con asterisco las puede realizar cualquier persona, no hace falta ser un profesional habilitado al efecto
    Enlace al manual oficial de Yamaha Tmax http://cdn.yamaha-motor.eu/owner-manuals/Scooters/PBV128199S0S.PDF
    En su momento y por una conversación en este mismo foro, en la web de Yamaha existía la herramienta para calcular los costes de mantenimiento de las motos de Yamaha, verás que en la Tmax siempre es cada 10.000km

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  13. sergio_902 liked a post in a topic by cap_hook in BMW C 400 X   
    El cambio de aceite cada 5.000 Kms viene especificado y programado en el manual de mantenimiento de la T-Max, por lo tanto y durante el periodo de garantía, tendrás la misma "obligación" de hacerlo en taller oficial, que la "obligación" que tienes de hacer el resto de operaciones de mantenimiento.

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  14. sergio_902 liked a post in a topic by cap_hook in BMW C 400 X   
    El coste de las revisiones de las scooter de BMW es mas o menos como el de motos similares, y me refiero a T-Max o AK. Siempre se habla de las revisiones de las BMW a los 20.000 Kms. y 40.000 Kms., pero nunca se habla de que en la T-Max hay que hacer obligatoriamente cambios de aceite intermedios a los 5.000 Kms. y eso en un taller oficial son 90€.
    Esto es lo que costaban las revisiones de una T-Max hace 2 años en un servicio oficial de Asturias (los hay mas caros y mas baratos):
    - 1.000 Kms.: 107,68€
    - 10.000 Kms.: 200,67€
    - 20.000 Kms.: 533,25€
    - 30.000 Kms.: 200,67€
    - 40.000 Kms.: 626,42€
    A estos costes hay que sumarles los cambios de aceite intermedios (5.000/15.000/25.000 y 35.000 Kms), o sea unos 350€ en total.
    Las revisiones "normales" (10.000 ó 30.000 Kms) de las BMW andan por 150/170€, la de 20.000 Kms por 550/650€ y la de los 40.000 Kms por 750/950€. Igual que en Yamaha, hay talleres mas caros y mas baratos.
    En este tipo de motos, en las revisiones de los 20.000 Kms suelen cambiar la correa del variador y las masas o rodillos y en la de los 40.000 Kms se suele cambiar además la correa de la transmisión.
    La AK 550 lleva poco en el mercado. por lo que aún no hay ejemplos de revisiones de los 20.000 Kms., pero por ejemplo un usuario comentó en el grupo de facebook que en el concesionario de Alicante le cobraron 225€ por la revisión de los 10.000 Kms., así que nada que "envidiar" a la competencia como se puede ver. Si además tenemos en cuenta que la correa de variador original cuesta 171€ y los rodillos 42€, pues nos podemos hacer una idea de lo que saldría la revisión de los 20.000 Kms. en ese taller....., y ya no digo nada cuando además toque cambiar la correa de la transmisión, que la original vale "solo" 427€.., así que solo de extras en piezas sobre una revisión normal 640€, a lo que hay que añadir evidentemente algo de mano de obra, pues a ver donde se va la cosa.., 225 + 640 + el correspondiente plus de mano de obra.
    Evidentemente los precios de las revisiones "gordas" de la AK y hasta que no llegue la hora de la verdad (cuando toque pagarlas), no serán mas que especulaciones, pero lo que no son especulaciones son los precios de los recambios. Esos a día de hoy son los que son y como no les de la los de Kycmo por hacer una rebaja considerable, hoy el comprar una correa original de transmisión son 427€ + portes si la compras on-line.
    Ninguna marca se anda con "bromas" en cosas tan "serias" como las revisiones.., ahí es donde está realmente el beneficio.
  15. lherba liked a post in a topic by sergio_902 in Tear off o similar   
    Déjate de inventos. Pon cuidado en que la visera no se raye, límpiala con cuidado y cuando esté en mal estado pon una nueva.
    En tu caso, que es un casco de 25€ lo mismo te gastas la mitad de lo que vale en proteger la pantalla poniendole algo que te puede quitar visibilidad sobre todo cuando el sol está bajo. 
  16. sergio_902 liked a post in a topic by Skooter in BMW C 400 X   
    Hola compañeros, 
    Ya tenemos una prueba del BMW en el siguiente enlace, también tenemos el precio de venta en España.
    https://www.motorpasionmoto.com/zona-de-pruebas/bmw-c-400-x-2018-1
    Un saludo,
     
  17. fededb liked a post in a topic by sergio_902 in Novato al manillar en puerto de montaña   
    Unas ruedas con 23.000 es una mala idea. Y si tienen 8 años es una estupidez. Por 150€ las cambias, la caída más tonta del mundo sube de 500€ en plásticos. Esto suponiendo que no te pase nada y que no le pase nada al resto de usuarios de la vía 
     
    En cuanto a sacar el pie olvídate. Aparte de que te puede caer la moto encima si se va la moto y pones el pie terminarás dando vueltas en el suelo, rompiendote huesos o luxandote articulaciones. Si permacenes agarrado al manillar y con los pies dentro hasta que la moto esté en el suelo hay más posibilidades de que lo que pase sea que arrastres y si no te golpeas con nada puedes salir bastante bien de la caída.
    Además el ir con los pies apoyados en su sitio te ayudará a manejar mejor la moto que si vas con el pie colgando. El asiento está blando y no tienes depósito de gasolina al que agarrarte con las piernas, si sacas el pie es cómo si encima del asiento pones un flan. 
  18. fededb liked a post in a topic by sergio_902 in Novato al manillar en puerto de montaña   
    Unas ruedas con 23.000 es una mala idea. Y si tienen 8 años es una estupidez. Por 150€ las cambias, la caída más tonta del mundo sube de 500€ en plásticos. Esto suponiendo que no te pase nada y que no le pase nada al resto de usuarios de la vía 
     
    En cuanto a sacar el pie olvídate. Aparte de que te puede caer la moto encima si se va la moto y pones el pie terminarás dando vueltas en el suelo, rompiendote huesos o luxandote articulaciones. Si permacenes agarrado al manillar y con los pies dentro hasta que la moto esté en el suelo hay más posibilidades de que lo que pase sea que arrastres y si no te golpeas con nada puedes salir bastante bien de la caída.
    Además el ir con los pies apoyados en su sitio te ayudará a manejar mejor la moto que si vas con el pie colgando. El asiento está blando y no tienes depósito de gasolina al que agarrarte con las piernas, si sacas el pie es cómo si encima del asiento pones un flan. 
  19. fededb liked a post in a topic by sergio_902 in Novato al manillar en puerto de montaña   
    Unas ruedas con 23.000 es una mala idea. Y si tienen 8 años es una estupidez. Por 150€ las cambias, la caída más tonta del mundo sube de 500€ en plásticos. Esto suponiendo que no te pase nada y que no le pase nada al resto de usuarios de la vía 
     
    En cuanto a sacar el pie olvídate. Aparte de que te puede caer la moto encima si se va la moto y pones el pie terminarás dando vueltas en el suelo, rompiendote huesos o luxandote articulaciones. Si permacenes agarrado al manillar y con los pies dentro hasta que la moto esté en el suelo hay más posibilidades de que lo que pase sea que arrastres y si no te golpeas con nada puedes salir bastante bien de la caída.
    Además el ir con los pies apoyados en su sitio te ayudará a manejar mejor la moto que si vas con el pie colgando. El asiento está blando y no tienes depósito de gasolina al que agarrarte con las piernas, si sacas el pie es cómo si encima del asiento pones un flan. 
  20. Txingudi liked a post in a topic by sergio_902 in ayuda. al cambiar manetas de freno.   
    Por favor gente, no metáis cosas compradas en Aliexpress en el sistema de frenado de la moto.
    Vale que las pegatinas, contrapesos, cúpulas y espejos venga de ahí. Pero los frenos.... 
  21. abhang liked a post in a topic by sergio_902 in Lo "ODIOSO" de ir en moto   
    Doy casi por seguro que si hay algún forero que sea civil o poli no multará a la gente porque sí, sino que lo hará cuando de verdad sea necesario. 
  22. Chic.68 liked a post in a topic by sergio_902 in Fallos Ak 550   
    Tan simple como desconectar la luz y ver si sigue haciendo lo mismo. Así sabrás si el problema estaba ahí o si hay otra cosa que consuma la batería. 
     
  23. abhang liked a post in a topic by sergio_902 in Lo "ODIOSO" de ir en moto   
    Doy casi por seguro que si hay algún forero que sea civil o poli no multará a la gente porque sí, sino que lo hará cuando de verdad sea necesario. 
  24. mandoble liked a post in a topic by sergio_902 in RODILLOS DR PULLEY   
    Si esperabas que subiese a 100 por el mismo sitio lo que tenías que haber cambiado es la moto.
    Unos rodillos o un Variador mejoran el comportamiento de la moto, pero no esperes milagros. 10 o 11 cv a la rueda dan para lo que dan. El problema es que la gente en los foros acostumbra a mentir bastante, 125 que se ponen a 140 y cosas así.
    La principal ventaja de estos rodillos es que te permite montar unos un poco más ligeros sin perder velocidad punta.
  25. abhang liked a post in a topic by sergio_902 in Moto al suelo   
    Eso tiene que verlo un perito. 
    Tú da parte al seguro, puedes dar los datos y ya te dirán algo. 
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