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mandoble

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Mensajes publicados por mandoble

  1. Si no recuerdo mal, es la misma que lleva la Super Dink 300, ya sea 125 o 300, aqui tienes unas referencias donde poder buscar. Las EBC y las Brembo van muy bien con unas organicas te ira de lujo, ahora si quieres sinterizadas pues bueno, pero para el uso de una persona que vaya al trabajo y poco mas con las normales sobra.

    http://moto.brembo.com/en/detail/07074/kymco/g-dink/300/2016/pads/front/XS/0

    https://www.ramirezmoto.es/Pastillas-freno-Brembo-07074XS/11062.html

     

    Suerte

     

     

  2. Hace 3 horas, ismaelnu83 dijo:

    Mejor es llevar una pila encim, que perder las 2 llaves de golpe seria mala idea.

    A mi me ha pasado xon el mismo tiempo de uso, de repente y la de reserva tambien estaba gastada

    Que va, se te puede averiar el mando y seguirias con el mismo problema, lo que pasa que las otras llaves, no las llevo yo, las lleva cuando viajamos otra persona

    Hace 2 horas, abhang dijo:

    El tema de las pilas es otro mundo; ya que se nombra la del coche, la del mío con diez años, ahí está funcionando, tal vez sea porque es original.

    Todo depende del uso, a mi jamas se me ha terminado la pila porque de vez en cuando las compruebo, me pille un comprobador de pilas por ese motivo, asi he detecto cuando el candado de la moto se va a quedar sin pilas. Hoy en dia tenemos tantas cosas a pilas, que tengo un cajon lleno en casa de todos los modelos que gasto, AA, AAA, CR2032, CR2025, CR2016, 9V etc

  3. Hace 4 horas, mandoble dijo:

    Pues cambiarla una vez al año no esta mal, es que nos quejamos de todo jajajaja...

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    Yo desde que una vez me tuve que hacer 15 kms para comprar una pila y dejar el coche tirado en un castillo, ya no me pasa mas, ahora cuando salgo de viaje, me llevo las dos llaves jajaja

  4. Hace 3 minutos , Tiritos dijo:

    Hola de nuevo.

    Nada más lejos en mi intención de crear polémica.

    Creo que yo no he sabido entender la opinión de nuestro compañero @mandoble, ahora creo que sí: A mi entender no está citando el tema que hemos entendido al principio, que parece una alusión despectiva hacia las 125 en el tema de conseguir más velocidad; no, el tema que cita creo que más bien tiene que ver con el tema legislativo que permite conducir motocicletas sin tener un carnet específico para ello, habilitando otro carnet del que solo sirve la teoría, pero no la práctica.

    Es una opinión tan respetable como todas las demás, y a mi entender coherente.

    Saludos :saludo_motero:

    Efectivamente eso es lo que me refiero. Lo que dice TRANCELINE no estoy de acuerdo, pero seria largo de debatir y estos debates me gusta mas hacerlos en persona que desde un teclado , que las cosas nunca se interpretan como son.

     

    Saludos

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  5. Hace 21 minutos , Tiritos dijo:

    Querido @mandoble :

    Tu opinión es más que respetable, pero creo que te equivocas, hay muchos usuarios de moto que sí tienen carnet de moto y tienen 125 por diversas cuestiones: Porque es una alternativa al automóvil para desplazamientos, porque el aparcamiento y circulación en las ciudades es muy ventajoso, por ahorro económico, etc, etc.

    La DGT permite la circulación de esos y otros vehículos con el carnet de coche  porque la legislación es una cuestión de estado, y los fabricantes de motocicletas han influido en ello para poder sanear sus ventas, y creo que se ha demostrado un aumento del sector desde que se promulgó esa ley. Sí que es verdad que a los que teníamos la ventaja de ir en moto antes porque éramos poseedores de carnet de moto, ahora nos puede incomodar ver la masificación de esos vehículos en la ciudad que nos hace más difícil el aparcamiento, pero no por ello podemos quitarle el derecho a los demás.

    En cuanto al tema "motero" con motos grandes y carnet, habría que pensar que todos (al menos la mayoría) hemos empezado desde abajo, con cilindradas pequeñas, de ahí que la ley de tráfico haya regulado también la conducción de cilindradas mayores con las restricciones que conocemos, para que un señor que nunca ha ido en moto, no se pueda sacar el carnet y conducir una moto "grande" sin experiencia.

    Al margen de que se puede disfrutar también de la moto sin que esta exceda de 125 cc.

    Esa es mi opinión.

    Un saludo :saludo_motero:

    Todo lo que dices Tiritos, es politicamente correcto pero sigo diciendo que moto=carnet no hay otra, lo de que todos tenemos derecho etc me parece muy bien pero para ir en dos ruedas es otro vehiculo que tiene que tener otro carnet, no por hacerle la cara guay a los fabricante se permita el ir en moto SIN carnet.

    Convalidar carnet es un error, imaginemos que uno tiene carnet para llevar avionetas y la dgt le dice, bueno como eres un piloto experto con dos años, ya puedes llevar un 737

    Lo dicho, no carnet no moto, has tocado mas temas pero no entro en eso.

     

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  6. Hace 5 horas, ernestin1612 dijo:

    Solo decir que no estoy del todo d acuerdo con que '' si se pierde tracción porque el suelo está resbaladizo la primera que pierde la tracción seria la rueda delantera con lo cual el control de tracción no sirve para nada ya que actúa en la trasera '' 

    Se olvida que al conductor se le puede ir la mano acelerando y ahi la rueda que perderia tracción es la trasera. 

    Ya después lo vuelve a enfocar en conducción deportiva y aprovechar derrapada en curva y nose que, que esta claro que eso en motos que se venden para calle el control de tracción no creo que este enfocado en eso. 

     

    Saludos 

    Si quereis en otro hilo lo debatimos pero no estoy de acuerdo contigo

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  7. Hace 44 minutos , Chulma dijo:
    Lo que viene a decir es que el llamado control de tracción sólo actúa al dar gas, en las demás circunstancias no funciona
    Salu2

    Perdon tiene razon abhang...vamos a ceñirnos al tema lo edito

     



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  8. ¿Y para que aceleras fuerte?  Acelerar fuerte no es seguro. Es conducir negligentemente... ( yo lo hago a veces también)
    A ver si te van a fichar los de  ERC-BMW para Bol d´Or y Le Mans jejeje  
    Cada vez que se te enciende la luz amarilla es por varios motivos. 
    Conduces  negligentemente.
    Tu muñeca no es capaz de adecuar el gas al estado de la carretera, neumáticos, inclinación... 
    No te lo tomes a mal, como empezaste con  ironías hacía mi, veo correcto regalarte la misma ironía... Motero !!! Motero !!!
    Saludos 
     
    Yo es que soy muy loco conociendo jajaja y antes tuve una con 184 cv potennnsssiiiaaa y en mayo o junio espero hacerme la S1000R

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  9. Hace 1 hora, cap_hook dijo:

    Si no damos gas no puede funcionar o activarse ningún control de tracción, igual que si no tocamos el freno tampoco se podrá activar el ABS.

    Por otro lado tampoco es acertado decir que un determinado control de tracción se activa "si aceleramos fuerte", ya que puedes acelerar todo lo fuerte que quieras, que  mientras los sensores de giro de las ruedas no detecten una "anomalía", el control de tracción no se inmutará. De igual manera y sin necesidad de acelerar fuerte, si dichos sensores detectan algo fuera de lo normal, el control de tracción se activará.

    Luego una vez que los sensores detecten una "anomalía" o algo fuera de lo normal en el giro de las ruedas, cada control de tracción podrá actuar sobre distintos puntos para cortar la transmisión de potencia a la rueda, bien sobre el par, la inyección, acelerador electrónico...., hasta que vuelva la "normalidad" al giro de las ruedas.

    El post del compañero @Tiritos explica de forma bastante clara lo que es el control de tracción en una moto y decir que no vale para nada en una moto de 20CV es hablar por hablar, igual que en su día era hablar por hablar el decir que "el mejor ABS es el que se lleva en la mano", que aunque hoy pueda parecer mentira, se decía.

    En mi moto si acelero fuerte si que se activa el control de traccion menudo destello de luz amarilla me mete jejeje

  10. Hace 1 minuto , kalvitero dijo:

    En el segmento de los scooters, ademas del precio hay que tener en cuenta el coste de mantenimiento y las Kymco con revisiones a los 5000 se lo ponen fácil a Honda y Yamaha con las revisiones a los 10000. Y luego el twma de consumos, que la Xmax 300 es un mechero y no anda mucho mas despacio que una SD350.

    Y tampoco se puede decir que Kymco sea particularmente barata en cuanto coste de las revisiones.

    Claro ahi les ha dado, como se puede comer que una SD300 y he tenido  una, una revision normalita sin nada que hacerle mas haya del aceite y filtros pueda valen 100 o mas euros?...Pues a eso me he referido por aqui, a mi la primera de los 1000 kms y la de los 10000 kms me costo entre 110 y 120 y hablamos de una bmw que todos dicen que es  una pasada pues imagina una scooter que ademas, lleva 1,4 litros de aceite, mi moto lleva 4 litros

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  11. Como tu dices, el control de tracción es un sistema de seguridad muy bueno y no se puede despreciar, lo que [mention=23083]Perico Moto[/mention] quiere decir a mi entender, es que una moto con más caballos notará más la falta de control de tracción que una de 30N/m de par y 192 Kg como es la S.D.350, donde rara vez va a tener que actuar ( solo en gravilla o hielo), y menos aún en la X-max 300 con sus 20N/m de par y 179 Kg.
    Un saludo
    No estoy de acuerdo, eso es como decir y que se ha dicho por aquí, que para una moto de pocos cv no hace falta abs hasta se lucían algunos que si sabes frenar no hace falta cosa que es totalmente errónea tanto el ABS como el ASR son algo muy necesario sea la moto que sea.

    Yo de esto es que siempre leo muchos cuñadismos jajaja pero bueno que cada uno lo vea como quiera.

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