lord486

@ Tiritoses todo un referente. No deja a nadie colgado, siempre tiene tiempo para echar una mano. Enhorabuena!

Buenas, Hay muchos hilos sobre cómo mejorar la aceleración en tu moto. En general, reduciendo el peso de los rodillos del variador conseguirás mejor aceleración y la respuesta en general yendo dos personas pero sacrificarás la velocidad punta. Como ese es tu caso, te recomiendo que leas los hilos donde otros compañeros comparten sus experiencias. Saludos,

Pues enhorabuena!! Son unos datos estupendos y, aunque ya sabía de motos de más cilindrada que funcionan perfectamente con más de 100.000Km, me alegra mucho que scooter modestos también sean capaces de lograrlo. Esto demuestra lo bien construido que está. En cualquier caso, creo que parte del mérito es tuyo; has cuidado perfectamente la moto. Sobre todo, teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros que haces al año. Saludos,

Pues no, no podía ser de otra manera

Buenas, Yo tengo una E3, por lo que instalar los espejos en la cúpula es más sencillo, pero quedan exactamente igual que en la E4 de @ Tiritos, pero sí tuve que poner unas extensiones porque me tenía que agachar para ver por los espejos. Con las extensiones de 21mm quedó perfecto y veo sin tener que girar la cabeza. Saludos,

Sí, el Turbo kit se ve perfectamente en las fotos. Muy chulo!

Muy chula. Seguro que va genial en las curvas

Esto es un trabajo en equipo y creo que todos intentamos aportar lo que podemos, pero tengo que reconocer que el tiempo que dedicáis a contestar a cada uno de los hilos es mucho más de lo que yo podría hacer; yo llego hasta donde llego tanto por tiempo como por conocimientos. Para mí es un placer ayudar en lo que pueda, pero tengo que reconocer que los aportes de otros compañeros también me ayudan a mí. Enhorabuena a todos porque ese es el secreto del éxito de este foro. Saludos,

Muy chula, vaya reportaje que te has marcado

Buenas, Me parece una excelente iniciativa. A mí no me molesta la publicidad, y menos sabiendo que gracias a ella sigue existiendo el foro. No obstante, haré una aportación para ayudar a sufragar los gastos. No me va a suponer nada y si cunde el ejemplo irá en beneficio de todos. Saludos,

Totalmente de acuerdo. Me uno a tus agradecimientos y me gustaría añadir a todos aquellos que se han movilizado para evitar el cierre del foro. En especial a nuestro administrador @fededb Por cierto, la actualización le ha sentado genial. Saludos,

Me parece una gran idea

Yo también soy partidario de hacer una pequeña aportación para mantener el foro vivo, pero a parte le he facilitado a @fededb los costes del hosting que yo utilizo para mi trabajo y que puede aportar un ahorro sobre los costes actuales, dependiendo de la configuración que elija. Creo que entre todos podremos mantenerlo vivo. Saludos,

Buenas, Ahora no sé dónde buscarlo, pero mañana desde la oficina te puedo facilitar las tarifas de los hosting que utilizo. De cabeza no me acuerdo pero me parece que es más económico. Te mandaré un mensaje y ya me dirás si te sirve. Saludos,

Tienes razón Estaba pensando en las 24x18, pero al buscar en la página de Mr Pulley me he ido a los 23x18 que son los estándar. Saludos,

Buenas, Esos rodillos son los Dr. Pulley, y creo recordar que @Tiritos se refería a los Tech Pulley que tiene una forma más elaborada y que impiden que se den la vuelta. Te adjunto el enlace https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-23x18mm-6x/TechPulley-Flying-roll-FR2318/6-17::1256.html Saludos,

Yo he empezado a coger la moto todos los días para ir a trabajar. No tardo menos y aparco en el mismo sitio, pero es que es lo único que se me ha ocurrido para que me dé un poco el aire. @TRANCELINE, no te preocupes porque en cuatro días tienes el teórico y como poco vas a tocar la moto de la autoescuela y antes de que te des cuenta ya estarás de nuevo con la tuya. Ánimo

Buenas, Creo que tu moto es Euro 4, es decir que se trata del modelo actual. Lo puedes descargar directamente de la web oficial de Kymco. Saludos,

Pues te han quedado muy bien, aunque sí da sensación de sobresalir algo más que los originales. Saludos,

Te va a quedar genial. Yo soy más partidario del color plata para las tapas de los depósitos de los frenos, sobretodo porque es muy difícil que en color titanio iguale el tono de los contrapesos. Con respecto a lo de no poder coger la moto, esta semana estamos todos igual con la nevada. Llevo toda la semana yendo a todos lados con la bici de montaña. Saludos,

Me alegro que te funcione bien la moto, pero es una lástima lo que te ha ocurrido en el taller. La verdad es que, no sé si será deformación profesional o qué, pero cada vez que solicito la reparación de algo (no tiene por qué ser la moto o el coche), someto al tercer grado al técnico/mecánico implicado. No estoy dispuesto a que me engañen por terminar rápido y mucho menos a que me cobren por cosas que no han cambiado. La última fue con un problema que tuve con la caldera de la calefacción de casa que solicité una reparación en garantía y el técnico que vino, la verdad es que se notaba que tenía mucha experiencia y era muy amable pero llegó un momento en que empezó a cambiar cosas a lo loco porque no encontraba el fallo y terminé haciendo yo el diagnóstico del error... El problema se quedó resuelto, pero se fue muy mosqueado. Saludos,

Super Dink 125 ABS Gris 1015 Pinto (Madrid)

Has hecho un gran trabajo y está claro que ahora tu moto funciona bien. De hecho, si alcanza 115Km/h es prueba de ello. No dices si antes del fallo cogía más velocidad, porque si todo está bien la velocidad máxima dependerá del desarrollo final del variador. Mi moto, según venía de serie cogía precisamente 115Km/h a 9.500r.p.m. que cortaba la inyección. Es cierto que las unidades anteriores a finales de 2013 cortaban a 10.000r.p.m. y no sé si la tuya es de estas. Actualmente, desde que cambié la correa por una Bando, el desarrollo es más largo y alcanza los 120-125Km/h ( 118Km/h según GPS) que buscas a 9.200r.p.m.. Saludos

Hola @Tiritos Seguro que me he expresado mal. Decía que las modificaciones que recomiendas dan un excelente resultado a los compañeros que lo han/has realizado y soy consciente que la GD300 E4 (incluso de serie) tiene mejores prestaciones que mi SD125 E3 de lejos y que en condiciones normales no son comparables. Mi comentario iba por otro lado, aunque a nivel de transmisión es obvio que el reglaje es bueno, a nivel de rendimiento mecánico es posible que en vez de mejorar el rendimiento, se haya empeorado si no se ha reprogramado la centralita adaptándola a las nuevas capacidades que proporcionan el nuevo filtro, escape, etc. Aunque ya estoy muy oxidado, he visto pérdidas de hasta el 20% de potencia montando componentes de alto rendimiento en un motor sin hacer ajustes en encendido, alimentación, etc. Hoy en día es más sencillo: lo conectas a un dinamómetro y con un simple ordenador es muy sencillo revertir esta situación. Está claro que mi situación es menos extrema porque en mi zona la orografía es más favorable aún sin ser totalmente plana que la del compañero @Alexmguty, ni tengo tanta envergadura aunque mido 1,92M. Si con todas esta mejoras ha conseguido lo que necesitaba, genial porque ese era el objetivo. Saludos,

Buenas, Con todo lo que has modificado la moto, es bastante frecuente que no notes mejora en el rendimiento, e incluso veas que las prestaciones empeoran. Lo he visto muchas veces y para hacerlo funcionar todo correctamente hace falta reprogramar correctamente la centralita (ECU) con la ayuda de un banco de potencia. Entonces sí que le extraerás el rendimiento que prometen todas las mejoras que has instalado. De hecho, no te ofendas, ni SD 125 E3 obtiene más o menos esas mismas prestaciones de serie (solo he cambiado la correa por la Bando). La modificación de @Tiritos según vuestras experiencias (yo no la llevo) es un excelente compromiso entre prestaciones y consumo con una inversión muy baja.