Rogers

Pues lo siento mucho, al menos puedes sentirte afortunado ya que no fue a mas el "roto" que te hicieron. Yo creo mas que fue intento de robo y no lo consiguieron, ya que empezaron por el bombín y como no consiguieron forzarlo y quedo bloqueado del todo, desistieron y no siguieron con el antirrobo con el que tenías amarrada la moto. Como dice Fede creo que te va a tocar llamar a la grúa y que te la lleven a un taller para que te lo arreglen, en estos casos para eso esta el seguro, para dar uso del mismo y que te den el servicio de grúa, que para eso lo pagamos y la mayoría de nosotros apenas lo vamos a utiliza o incluso nunca lo utilizaremos. Esperemos que no sea muy cara la factura del arreglo, suerte.

Es cierto que lleva "relativamente" poco tiempo en el mercado y nadie sabe cómo evolucionará con el tiempo y los km, pero por ejemplo, la AK 550, ya empezó a dar problemas desde el principio igual que la Forza 750 que ha tenido problemas impropios de Honda
Esta "nueva" TL 508 lleva el TCS y la llave inalámbrica que no sabemos si darán quebraderos de cabeza (recordemos el pomo de funciones de arranque de la AK que entre lo complicado de su funcionamiento y sus fallos de juventud han dado por saco a más de uno)
En el tema de la importación si que es más complicado, es una moto cara y es un producto que Bordoy no acostumbra a tocar (por precio y por mecánica) no es lo mismo traer 50 motos de 3.000€ que 50 motos de 10.000€, como tampoco sabemos la cantidad de TL vendió de partida, tampoco podemos tener una idea de si las vendió bien, yo creo que sí que las vendió bien y entiendo que ahora traerá algunas unidades más, pero claro, eso es lo que yo pienso, que no me arriesgo con mi dinero, detalle importante
Salu2

Buenas a todos disculpar por la tardanza en responder.
A la moto se le reguló el valor de CO mediante la diagnosis, cambiaron la bujía y limpiaron el filtro de aire. 
Al ir a pasar la ITV me tiraron nuevamente, eso sí el CO más bajo y de una manera injusta creo. Le llevé otra vez la moto al taller y ellos mismos me llevaron la moto a la ITV y la pasó. 
No os puedo decir la causa ya que no tenía avería ninguna, solo la regulación de los valores del CO en la unidad de control que se hizo en el taller.
A ver la próxima vez que la lleve si sigo teniendo problemas.
Estaré disponible para lo que pueda aportar respecto a la moto, saludos.

Pues como te dicen los compañeros, todo dependerá de los kilómetros que aguante tu trasero y de lo que te de el depósito de gasolina. Y como dice Rogers, el motor y la mecánica en general no va a sufrir ni estropearse por hacer muchos kilómetros del tirón, con no forzar las rpms, no debería de haber problema alguno, hacerle un buen mantenimiento y ser muy estricto respetando los intervalos cuanto toque hacerlos, si haces esto y la cuidas bien, tienes Superdink para rato. Hay un mito o leyenda urbana, la cual asegura que los motores de 125cc no aguantan muchos kilómetros y que tienen una vida corta, nada mas lejos de la realidad. hoy en día están mas que probados  y como están construidos, a parte que Kymco ya se a ganado una reputación a pulso y bien merecida de motores fiables y duraderos, así que puedes estar tranquilo.

Menuda gracia lo del Yasuni y la sonda lambda. El otro día me comentaron de una XMax que le habían sustraido el Akrapovic... Nos estan quedando unas ciudades bien bonitas y no quiero pensar que como el precio del combustible siga a estos niveles a ver si como en antaño vamos a volver a ver tapas de depósitos forzadas.

Salvo quizás con una Forza que en 125cc es la que mejor se defiende, en general circular muchos km en autovia con una 125cc no es lo más adecuado pero no significa que no sea factible. Si conoces las limitaciones a las que te enfrentas además vas comodo y seguro pues nada tienes que temer.
Y por la montura no te preocupes... no vas a reventar el motor ni la transmisión porque la lleves mucho tiempo alta de rpm y a toda velocidad.
Un saludo

Al que te hizo la gracia ojalá se le hayan quebrado las dos muñecas de las manos y esté un mes pidiendo ayuda para utilizar el papel higiénico en el WC.
Un saludo y espero que la puedas reparar pronto.

Si si... La TL508 se les queda en 8.500€

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Puede ser que a esa velocidad con el gas cerrado te llegue a desembragar, eso puede ser señal de que la correa del variador este bastante desgastada y te embrague y desembrague a más rpm de las normales.
Que sepamos en este foro, no existe todavía un " nuevo motor" en la AK y desde luego si es del 2019 seguro que no.
Los problemas de tener que cambiar el motor asociados al desgaste de embrague todavía persisten, busca en este foro y verás muchos comentarios al respecto.
Un saludo

Yo no tengo dudas... es cara aunque cierto es que todo el mercado está carísimo. Lo unico que puede salvarla de la quema es que acabe siendo un modelo fiable y por esta característica adquiera buena fama.
Un saludo 
 
 

Yo no tengo dudas... es cara aunque cierto es que todo el mercado está carísimo. Lo unico que puede salvarla de la quema es que acabe siendo un modelo fiable y por esta característica adquiera buena fama.
Un saludo 
 
 

Yo no tengo dudas... es cara aunque cierto es que todo el mercado está carísimo. Lo unico que puede salvarla de la quema es que acabe siendo un modelo fiable y por esta característica adquiera buena fama.
Un saludo 
 
 

Hace un par de años que se estaba oyendo hablar de una nueva homologación para cascos de moto, más estricta en cuanto a test de impactos... entra en vigor este 03/07/2022
Hablamos de la normativa ECE 22.06 para cascos de moto, que sustituirá a la actual ECE 22.05. Esta nueva homologación busca, por una parte, descartar del mercado los cascos vendidos en el mercado Europeo que buscan pasar la actual normativa “por los pelos”, pero que a posterior se ve que tienen muchas debilidades.
Más puntos de impacto
Actualmente, las pruebas realizadas para la homologación ECE 22.05 se realiza con 6 puntos de impactos en el casco. La nueva homologación ECE 22.06 pasará a tener 12 puntos más de impacto. Estas pruebas actualmente se realizaban a una velocidad de 7,5 m/s desde una altura de 3 metros.
Con la ECE 22.06, se pasará de esa prueba, a un total de 3, realizadas a diferentes alturas, para llegar a simular más condiciones de impacto y diferentes situaciones. Esto se traduce también en diferentes velocidades de impacto, pudiendo analizar mejor la resistencia del casco. Además, también se pondrá a prueba la pantalla con los impactos y su resistencia a los empañamientos.
Mejoras en la resistencia
Las pruebas de impacto se realizarán, entonces, desde una altura de 4 metros a una velocidad de 8,2 m/s (alta velocidad), mientras que habrá otra a 6 m/s realizada desde 2 metros de altura (baja velocidad). Estas, sumadas a la actual de 3 metros a 7,5 m/s, complementarán a la prueba final sobre objetos oblicuos.
Por último, se añade la prueba más exigente hasta el momento. En ella se simula un impacto de manera rotacional, lo que hace que se reciban diferentes impactos en toda la superficie del casco. De esta forma se averigua qué pasaría realmente a lo largo de todo el accidente, así como posibles fragilidades en puntos no analizados previamente.
Los cascos con sistemas de comunicación y otros dispositivos, por ejemplo una cámara, deberán ser testados, a partir de la entrada de la homologación ECE 22.06, con el sistema instalado en el propio casco. También se analizará sin el dispositivo instalado pero con la preinstalación realizada.
¿Podremos circular con nuestro casco actual?
Hay que matizar que para los cascos modulares, las pruebas se realizarán tanto con la mentonera abierta como cerrada, así como con y sin mentonera en los cascos en los que se puede desmontar el dispositivo. Estos cambios se aplicarán a partir del 3 de julio para todos los nuevos cascos homologados.
Por tanto, no nos tenemos que preocupar con nuestros cascos actuales, ya que cumplen con la homologación vigente hasta el día de hoy y no supondrá un problema circular con ellos. Ambas normas de homologación convivirán un par de años desde su implantación, para facilitar la venta del stock existente con la homologación ECE 22.05.
Llega la nueva homologación ECE 22.06 para cascos | MOTOSAN
 
 

A veces las cifras nos parecen poca cosa pero una cuesta del 16% equivale a en un tramo de 100 metros tener que subir una altura de mas de cinco pisos... o sea, para en ese ascenso alcanzar 100km/h a bote pronto diría que se necesita una montura con cara y ojos... con una 125cc no sé si se lograrían mantener los 60kmh.
Un saludo
 

A veces las cifras nos parecen poca cosa pero una cuesta del 16% equivale a en un tramo de 100 metros tener que subir una altura de mas de cinco pisos... o sea, para en ese ascenso alcanzar 100km/h a bote pronto diría que se necesita una montura con cara y ojos... con una 125cc no sé si se lograrían mantener los 60kmh.
Un saludo
 

Una cuesta del 16% a 100 km/h? 🤦‍♂️Eso no te lo va a subir ningún scooter de 125cc, justo les va para alcanzar esa velocidad en llano, y si es cierto que tu Agility te cortaba de origen a 110 km/h es que el velocímetro miente una barbaridad.
Primero que para llegar al corte el motor tiene que llevar las rpm a tope, y ese modelo peca de no poder subir de revoluciones.
Segundo que ese scooter de serie es "lerdo" de reacción y como mucho alcanza los 90 km/h con todo a favor.
Y tercero, que ya te lo estábamos advirtiendo, que el embrague no hace mejorar las prestaciones, y que un variador racing aumenta las rpm pero también suelen recortar la velocidad final.
Tu moto es lo que es, pero que no te engañen más, hay modelos que tienen mejores prestaciones, más CV y mayor precio, pero no son suficientes para tus expectativas, cómprate otro de al menos 350 cc.
Un saludo
 

Esa tecnología en mi opinión seguirá siendo muy cara por mucho que bajen los costes de producción, (que hoy en día está bastante optimizado debido a la gran demanda de celdas de litio para multitud de aplicaciones).
Cuando hablamos del coste de un vehículo eléctrico habría que tener en cuenta que el principal montante viene en la batería (y no es eterna, actualmente la están garantizando por 8 años, pero habría que leer la letra pequeña, ya que si se estropea a los 4 años, no te van a dar una batería nueva, si no que descontarán el porcentaje de uso y te aplicarán un descuento al pagar una nueva). Decía que la batería se lleva el coste principal del vehículo y para entenderlo os pondré 4 números:
El Ioniq 5 que es un vehículo muy avanzado (la batería es novedad), llevará próximamente una batería de 800 V con 32 módulos de 3 A/h cada uno, eso supone que para conseguir los 800V hay que poner en serie 216 celdas de litio (pilas) de 3,7V cada una y 3 A/h de capacidad.
800V/3,7 = 216 celdas, así pues cada módulo estaría formado por 216 celdas en serie de 3,7V y 3A/h
Esa batería lleva 32 módulos de 3 A/h cada uno, que conectados en paralelo suman: 32x 3 = 96 A/h
96 A/h x 800 V = 76,8 KW (que es la potencia nominal anunciada de esa batería)
En total para conseguir esa batería son necesarias 6919 celdas (pilas) del tipo 18650 li-ion 3000 mA/h               (o  similares en otro formato).
Peso= 0,044 Kg/u x 6919 u = 304 Kg (más el chasis, cableado y placas de control)
Esas celdas, pilas o baterías como queramos llamarlas, si se compran por unidades se pueden conseguir a 5€/u imaginaos el coste que tiene una batería de ese tipo con toda la tecnología y material necesario para montarla aunque al por mayor el coste de las celdas pueda disminuir muchísimo.
A ver quien vende un vehículo usado con varios años(aunque esté nuevo) si la batería no ofrece confianza.
Otro Handicap que a lo mejor no pensamos es el coste de recargar la batería, ya que en física no hay trampa ni cartón, y aunque nos digan que se puede recargar en 2 horas,  76Kw/h /2 horas = 35,5 Kw de potencia necesarios en la red (los que tenemos una casa normalita, tenemos 4,4 KW/h disponibles para todos los electrodomésticos).
Si como digo disponemos de una acometida "normal" para cargar la batería de ese vehículo, destinando 3 Kw/h continuos para ese fin, tardaríamos cerca de 24h en cargar esa batería ( 24h x 3 Kw/h = 72 Kw) y al coste medio de Kw/h actual 0,33€ x 72Kw/h = 23,76€ para hacer unos 400 km teóricos en carretera.
En fin, esos son 4 números que creo que justifican el coste de compra de ese tipo de vehículos pero que en mi opinión no justifican la inversión en modo alguno.
No he querido extenderme mucho pero sobre ese tema habría mucho de que hablar, y es comparable en cierta medida a las motos eléctricas.
Un saludo
https://es.motor1.com/news/566577/hyundai-ioniq5-2022-novedades-bateria/
https://bateriasonline.com/es/baterias-litio-recargable/bateria-litio-samsung-inr-18650-30q-3000mah-samsung-baterias-litio-recargable.html?gclid=Cj0KCQjwlK-WBhDjARIsAO2sErRC-QUZsxMPZh1yCTfBAB__3qyttiDQdPLfQAX-Wuv2DCqzqh3OxLoaAs3lEALw_wcB
 
 

el problema es que el ser humano es........no tengo una palabra para definirnos,hay diversidad de opiniones de una misma cosa y en ese tema por su puesto tambien, siempre habrá gente que se vea a si misma "guay" y quiera destacar del resto o que le guste esa marca y le guste fardar ¿de que? no se pero ellos piensan que fardan (como el que se compra un dacia sandero stepway y va vacilando de coche nuevo....que lo enseñes ilusionado vale,que para ti es una buena compra por el uso que le dar pues estupendo,no lo veo mal pero que VACILES y ya digas que mi coche que tiene x años tengo que tirarlo y me compre otro porque tu te has comprado eso y te crees mejor no hombre no!) pues con esto igual,el problema es que la gente se lo compraran sea un hiunday o un dacia no ves que tiene pantallita tactil? y que les hablas y te enciende el clima y radio? por favor eso esta mas que justificado,esa tecnologia absurda no vale un mojon pero como está,hay que pagarla que tiene algun valor y si ya es electrico como en este caso....saca la cartera que ancha es castilla!
yo ya no es por tema electrico sino por diseño,el mundo del automovil se va a la mi*rda pero vamos....de apasionarme los coches desde que era niño a ni interesarme ningun modelo....y todo supuestamente en aras de la contaminacion,medio ambiente pero luego es todo mentira...unos 150.000 - 180.000km (no recuerdo exacto) hace falta hacerle a un electrico para que la contaminacion de su fabricacion sea la misma que uno de combustion,osea que apartir de ahi,ya no contaminariamos como un diesel o gasolina pero claro....como estaran las baterias a los 200.000? a su maximo explendor seguro que no eso si no la has cambiado antes o reparado asique seguimos con la pelicula...

Buenas, 
La tecnología eléctrica es todavía muy cara y por mucho que suban la gasolina sigue siendo más barato cualquier equivalente con motor de combustión al eléctrico. Da igual que hablemos de motos (por cierto que jamás me compraría una CE04) que de coches aunque el mercado de estos últimos esté más maduro y ya opciones como el propio Ionic 5 que podría ser el vehículo único de muchos usuarios. 
Saludos, 

Buenas, 
No tienes nada que demostrar. Exigeles que te la reparen sin coste porque esa avería te la han provocado ellos ya sea por acción (han hecho algo mal como no cerrar correctamente el tornillo del cárter o añadir menos aceite del necesario) o por omisión (no limpiar el tamiz o no revisar algún punto crítico). Además, factura en mano exigeles el libro de reclamaciones. 
A partir de ahí si no asumen el coste de la reparación o te ofrecen una compensación que tú consideres adecuada, presenta una denuncia en consumo. 
Saludos, 

Un motor con cambio de marchas manual, se puede gripar por pasarlo de vueltas, o por exceso de temperatura si lleva circuito de refrigeración líquida, pero un  motor de un scooter con refrigeración por aire como el tuyo y cambio CVT  solo puede griparse por un defecto de lubricacion.
Si te acababan de realizar un cambio de aceite y filtro y solo has hecho 200 km, tiene toda la pinta de que algo se ha hecho mal.
Reclama al taller que debe ofrecerte una garantía por el servicio, y desde luego no es de 5 días o 200 km.
Un saludo

Muchas Gracias a todos. He hecho un montón de Kms y no me ha vuelto a fallar. He pedido otra bujía para tenerla de reserva y no tardar tanto en cambiarla. Tambien le cambiaré el aceite y el filtro .
Gracias otra vez.

Aunque con ese kilometraje ya le tocaba el cambio, apunto a que el problema que tenías con la bujía era que estaba comunicada.
Un saludo

Posiblemente sea un problema de discos alabeados, este modelo ha tenido algún problema con los discos delanteros, si está en garantía te lo deben solucionar.
Saludos

Buenas, 
Pues tal cual, no es estrictamente cierto. El embrague simplemente permite que haya la posibilidad de transmitir la potencia del motor a la rueda e interrumpir la misma. Lo único que puede hacer un embrague diferente a otro es que empiece a transmitir la potencia a la rueda (embargar) a mayor o menor número de revoluciones. 
Saludos,