Chulma

Entonces para ti ¿cual sería la velocidad mínima real de un scooter de 400cc?
Por que el resto de scooters de 400cc no son precisamente más rápidos en punta
Salu2

Lo siento pero no estoy de acuerdo, tanto la Tmax como la AK recuperan mejor y más rápidamente que la Xciting, son más lentas acelerando (por las modificaciones en la transmisión de la Xciting) pero recuperando, el mayor par de las mismas, hace que recuperen mejor aún con las modificaciones de la Xciting
De todas formas, el trabajo es sensacional, un gran aporte para el foro y un gran disfrute para el compañero que tiene que disfrutar en todos los semáforos
Salu2

No se que os pensáis que puede ofrecer la cilindrada de 400cc en un scooter, pero como se suele decir: habéis visto muchas películas.
Aquí tenéis un aporte de una revista bastante seria de motos que cita a los 10 scooters más rápidos de 400cc.
Un saludo
https://www.formulamoto.es/carnet-moto/2019/03/15/10-scooters-400-rapidos-carnet/23748.html

Entonces para ti ¿cual sería la velocidad mínima real de un scooter de 400cc?
Por que el resto de scooters de 400cc no son precisamente más rápidos en punta
Salu2

Para poder decir que hay truco o error, tendríamos que ver esos 12 minutos enteros y el vídeo tiene una duración de 3,52 minutos y una breve presentación
Tu das por hecho que ha podido circular todo el tramo a tope, pero no sabemos en esos 12 minutos cuantas veces a tenido que adecuar la velocidad punta a la circulación, con lo cual, lo que hacemos es "presuponer" que a ido a tope 
Por otro lado, el objetivo del vídeo parece más centrado en alcanzar una punta que en mantenerla
Tampoco sabemos las condiciones del vídeo, es decir, yo soy de los que piensa que lo hace en bajada, pero no sabemos si va a nivel, en bajada o en subida
Salu2

Para poder decir que hay truco o error, tendríamos que ver esos 12 minutos enteros y el vídeo tiene una duración de 3,52 minutos y una breve presentación
Tu das por hecho que ha podido circular todo el tramo a tope, pero no sabemos en esos 12 minutos cuantas veces a tenido que adecuar la velocidad punta a la circulación, con lo cual, lo que hacemos es "presuponer" que a ido a tope 
Por otro lado, el objetivo del vídeo parece más centrado en alcanzar una punta que en mantenerla
Tampoco sabemos las condiciones del vídeo, es decir, yo soy de los que piensa que lo hace en bajada, pero no sabemos si va a nivel, en bajada o en subida
Salu2

Si, seguramente tengas razón, pero no son 12 minutos, si no 12 km recorridos en 6 minutos que marca el reloj del tablero de abordo, y el Cuentakm. y yo le he quitado un minuto para compensar los segundos de aceleración desde Cero y alguna bajada de velocidad, es decir: he contado 12 km recorridos en 5 minutos.
Ya se que son las cuentas del Gran Capitán, pero era por comentar algo, jajaja.
Un saludo Chulma. 

Para poder decir que hay truco o error, tendríamos que ver esos 12 minutos enteros y el vídeo tiene una duración de 3,52 minutos y una breve presentación
Tu das por hecho que ha podido circular todo el tramo a tope, pero no sabemos en esos 12 minutos cuantas veces a tenido que adecuar la velocidad punta a la circulación, con lo cual, lo que hacemos es "presuponer" que a ido a tope 
Por otro lado, el objetivo del vídeo parece más centrado en alcanzar una punta que en mantenerla
Tampoco sabemos las condiciones del vídeo, es decir, yo soy de los que piensa que lo hace en bajada, pero no sabemos si va a nivel, en bajada o en subida
Salu2

Gracias a todos por vuestra constancia en felicitarme, hay que felicitar también a otros que están colaborando siempre y no se le da el "me gusta", además también a los que discrepan de algún tema de forma constructiva, ya que gracias a ellos salen más aportaciones del foro y se aclaran muchas cosas, aunque se desvirtúen un poco los hilos.
Un saludo a todos/as

Añadido manual  taller en ingles SD 350 gracias a Tiritos. Añadido a la lista para facilitar su localización
. Muchas gracias Tiritos. 

Sii,, pero a pesar de que estamos en el foro de la S400 los datos que yo reporto son los del modelo anterior, además no solo es el cambio de rodillos, la modificación es lo que yo le he hecho a la polea del variador, si solamente le pones los rodillos Techpulley a la S400 tienen que ser los de 11 g ( los variadores son diferentes), el poner los datos del modelo anterior ha sido por la comparación de prestaciones en cuanto a velocidad de un modelo a otro.
En breve colócate estos datos en el hilo correspondiente al modelo Xciting 400 i euro3.
Un saludo

No sé si ya está o por lo menos yo no lo he visto, hay foros que tienen un hilo de información dónde aparecen todos los miembros del staff del foro con su rol correspondiente y si fuera el caso, con las zonas del foro dónde noderan.
 
También se aprovecha dicho hilo para ir incluyendo los cambios, mejoras y añadidos que se van haciendo a lo largo de la vida del foro
 
Salu2

Si pero ya me está derrotando el compañero @Txingudi, jaja
Un saludo

Lo tuyo tiene más mérito sin duda alguna , son todo consejos y buenas opiniones ... Como siempre te digo eres un crack ... 

Es que si yo hablo de naranjas y tú de manzanas y además, quieres que tu manzana de jugo anaranjado, sepa a naranja y además, sea de Valencia, pues por mucho que las dos sean frutas, va a ser que no  
La Xciting es un scooter tradicional con el motor haciendo de basculante, con esto ya tenemos que el reparto de pesos no es ni por asomo del 50/50, si no más cercano al 60/40 (el 60 es trasero) y esto ya nos indica el comportamiento que tendrá dicha moto, si además le añadimos que tiene rueda de 15" y 14", doble disco de freno delanteros de 280mm, neumático trasero de 150  y un precio por debajo de los 7.000€....
Si encima la queremos comparar con una Speed RS, con llantas de 17" en ambos trenes, doble disco de freno de 320mm delante, horquilla de 43mm invertida "showa" con ajuste de precarga, compresión y extensión, neumático trasero de 190/55 y un reparto de pesos del 50/50 con un PVP + de 16.000€...
Estoy seguro que en esa misma curva rápida que hablas, si la pasas con la Speed RS y luego con la M1R (Yamaha) seguro que en ésta última a esa misma velocidad notarás la moto más "fina y segura" claro que posiblemente los cerca de 15.000€ de diferencia con la Speed RS tendrán algo que ver
Salu2
 

Es que si yo hablo de naranjas y tú de manzanas y además, quieres que tu manzana de jugo anaranjado, sepa a naranja y además, sea de Valencia, pues por mucho que las dos sean frutas, va a ser que no  
La Xciting es un scooter tradicional con el motor haciendo de basculante, con esto ya tenemos que el reparto de pesos no es ni por asomo del 50/50, si no más cercano al 60/40 (el 60 es trasero) y esto ya nos indica el comportamiento que tendrá dicha moto, si además le añadimos que tiene rueda de 15" y 14", doble disco de freno delanteros de 280mm, neumático trasero de 150  y un precio por debajo de los 7.000€....
Si encima la queremos comparar con una Speed RS, con llantas de 17" en ambos trenes, doble disco de freno de 320mm delante, horquilla de 43mm invertida "showa" con ajuste de precarga, compresión y extensión, neumático trasero de 190/55 y un reparto de pesos del 50/50 con un PVP + de 16.000€...
Estoy seguro que en esa misma curva rápida que hablas, si la pasas con la Speed RS y luego con la M1R (Yamaha) seguro que en ésta última a esa misma velocidad notarás la moto más "fina y segura" claro que posiblemente los cerca de 15.000€ de diferencia con la Speed RS tendrán algo que ver
Salu2
 

tienes razón en todo, aunque lo de la naranja no sé si lo he entendido bien,  sólo un apunte  la sepped RS monta horquilla invertida Öhlins NIX30.

Claro, con tu RS necesitas menos metros para frenar, porque está diseñada para poder frenar a más velocidad que una xciting, tu RS no está diseñada para poder alcanzar los 160 km/h, está diseñada para alcanzar bastante más velocidad, y arreglado a su peso, está diseñada la suspensión, los frenos, y todo lo demás. Tu comentario es válido pero en esa comparativa, en la mía que tengo una simple Superdink  350, estoy acostumbrado a conducirla, y si cojo una xciting ( que no corre nas), pues lo que voy a notar es una mejor calidad de estabilidad y de frenado, pero por eso no voy a decir que co la SD350 tenga un problema de estabilidad y frenada.
A ti, creo que te pasa a la inversa.
Te podría comparar mi Mercedes con el C2 de mi esposa, yo me siento más seguro en la conducción del mío, pero no puedo decir que el otro vaya mal, y conduzco a la misma velocidad. Son distintos y no sirven las comparaciones 
Saludos

Hombre, esto es como todo, si queremos comparar un Porsche (por citar un modelo deportivo) con todo un Golf GTI, pues nos daremos cuenta que sí, el Golf va muy bien, pero el paso por curva ni siquiera le hace cosquillas al Porsche, claro, un chasis deportivo, una distancia mínima al suelo con un centro de gravedad más bajo, unas suspensiones duras... hacen que el Porsche se meriende en curva al Golf GTI
¿Esto hace que el Golf GTI vaya mal en curva? no, es más, tiene un paso en curva fantástico, mucho mejor que la mayoría de coches que hay en el mercado
La Xciting, tiene un paso en curva muy bueno, unos frenos excelentes, siempre y cuando la comparemos con algo comparable que sería una moto de 300-500cc y sobre los 7.000€ y seguro que en dicha comparativa habrá una moto que frene mejor o que vaya más rápida en curva
Si la Xciting la comparamos con la AK 550, la C650  o la Tmax  (por no salir de los scooters) seguro que pierde en comportamiento dinámico
Salu2

Por ponerte un ejemplo, la Honda Integra que pesa algo más que la Xciting y corre bastante más (sobre los 170km/h reales) lleva delante un disco de freno de 320mm con pinza de 2 pistones (la Xciting lleva 2 discos de 280mm y pinzas de 4 pistones) y te garantizo que la Integra frena
La Xciting como te han comentado, lleva un chasis muy equilibrado, un tren delantero compuesto de horquilla de 41mm, doble tija y dobles discos de frenos que le confieren una gran estabilidad en frenada
La verdad es que para ser un scooter tradicional (con el motor haciendo de basculante) sorprende (para bien) su comportamiento dinámico
Salu2
 

Un pequeño inciso
La SD pesa 189kg, y contigo serán 260kg
Salu2

Por ponerte un ejemplo, la Honda Integra que pesa algo más que la Xciting y corre bastante más (sobre los 170km/h reales) lleva delante un disco de freno de 320mm con pinza de 2 pistones (la Xciting lleva 2 discos de 280mm y pinzas de 4 pistones) y te garantizo que la Integra frena
La Xciting como te han comentado, lleva un chasis muy equilibrado, un tren delantero compuesto de horquilla de 41mm, doble tija y dobles discos de frenos que le confieren una gran estabilidad en frenada
La verdad es que para ser un scooter tradicional (con el motor haciendo de basculante) sorprende (para bien) su comportamiento dinámico
Salu2
 

La parte ciclo en la xciting está a un nivel muy alto con respecto a los scooter, tiene doble tija, barras muy potentes, buenos frenos y peso muy bien repartido.
Un saludo

Cuando hablo de "scooters"  no es por compararla con un subgrupo, simplemente es una manera de hablar.
Yo tengo la Suoerdink 350 y me siento muy seguro con su parte ciclo, a pesar de que se por mis conocimientos en mecánica que el chasis de la xciting 400 es notablemente superior, al igual que las ruedas que lleva, el diámetro de sus discos de freno, el número de pistones de las pinzas, el diámetro de las barras de horquilla, el doble apoyo de la tija de suspensión, la longitud entre ejes, y sobretodo el reparto de peso de la posición del motor, con un centro de gravedad que para sí quisieran muchas motocicletas.
Eso es seguridad, y lo digo sólo por contestar a tu comentario.
Además quería decir que el conseguir mejores prestaciones en una moto, no quiere decir que la tengas que conducir de un modo irresponsable. El presente hilo se abrió precisamente como una queja a la supuesta falta de velocidad del modelo S400, yo solo he tratado de poner mi conocimiento del tema para ayudar a los que se quejaban de ello, y el que haya puesto sobre este foro los resultados obtenidos no es pedantería, si no la euforia propia de ver cumplirse un proyecto, con ello no obligo a nadie a hacer nada, ni justifica que alguien tenga que pensar que se está agotando al límite el comportamiento ciclo de este modelo.
Un afectuoso saludo.
 

Lo siento pero no estoy de acuerdo, tanto la Tmax como la AK recuperan mejor y más rápidamente que la Xciting, son más lentas acelerando (por las modificaciones en la transmisión de la Xciting) pero recuperando, el mayor par de las mismas, hace que recuperen mejor aún con las modificaciones de la Xciting
De todas formas, el trabajo es sensacional, un gran aporte para el foro y un gran disfrute para el compañero que tiene que disfrutar en todos los semáforos
Salu2