Chulma

Pues no sé qué decirte...
 
... bueno sí 
Paciencia
Más de 7.200 mensajes en el foro, muchos de ellos de ayuda al resto de los compañeros y todos de excelente calidad, para tener que aguantar a ciertos....
Salu2 y abrazotes

Pues aparte de darte ánimos, poco más te podemos decir
Es una lástima, pero es lo que hay, con este modelo, Kymco se a cubierto de gloria, una gran moto que por sus recurrentes fallos, se está convirtiendo en un quebradero de cabeza (y de bolsillo) para más de uno
Salu2

Pues aparte de darte ánimos, poco más te podemos decir
Es una lástima, pero es lo que hay, con este modelo, Kymco se a cubierto de gloria, una gran moto que por sus recurrentes fallos, se está convirtiendo en un quebradero de cabeza (y de bolsillo) para más de uno
Salu2

1/Jorgeabuela: Septiembre 2019 - 12.500km. Rotura motor por desgaste de embrague.
2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8.500 km. Embrague nuevo por desgaste.
3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km. Embrague quemado.
4/Feriber: Abril 2019 - 10.500km. Cambio embrague.
5/Manet68: 19.000km (fuera de garantía a pagar una pasta).
6/Karotone: Julio 2019 - 32.000 kms. Cuando cascó el embrague.
7/Danacelx: 15.000km - Rotura motor (pendiente verificar si es por embrague como casi todas).
8/Cajas13: 32.000km - Mayo 2019. Embrague quemado.
9/Luisl: 9.000km rotura motor.                     
 A los 4 años - 19.000km. Embrague quemado (y 2ºmotor roto) a la espera de si lo mete en garantía, mala pinta tiene.
10/Lobarix: 9800 km - Febrero 2020. Embrague quemado.
11/Luis FP: menos de 10.000km - 4 años y pico. Embrague quemado fuera de garantía (pinta a pagar, una vergüenza).
12/Miguelwm: 27.000km. Embrague quemado.
13/Anxinhopg: Juego de discos con 8.000km (probando discos malossi, parece k tampoco aguantan).
Con 34.000km - Primer motor roto.
Con 68.000km - Segundo motor roto 15 días fuera de garantía la marca no se hace cargo (una vergüenza).
14/Jan_AK: Febrero de 2020 -16.383 km. Cambio de embrague (lleva otros 26.000 después y aguantando el 2º embrague de momento).
15/Jose1972: 12.000km. Embrague falla.
16/JosemiCondor: Marzo 2019 - 8.500 Km. Cambio de embrague en garantía después de cambiar bomba de agua también.
17/Alelsandra Málaga: 2019 - 16.000 km. Embrague quemado.
18/Javi Bilbao: 2019 - 12.800 km. Embrague fuera de garantía x 5 meses (se hace cargo kymco), síntomas perdida de potencia en salida.
19/Carlos Santander: Septiembre 2017 - 13.400km. Discos de embrague quemados, la moto patinaba y no retenia, hasta las narices de la moto, fue de las primeras y me han cambiado de todo, excepto el motor.
20/Granpitu: 26.000km. Embrague muerto.
21/Alroche: Julio 2019 - 22.000km
Embrague quemado.
22/Molí: 20.000km. Embrague quemado.
23/Motobaby: 2019 - 22.000km. Embrague falla.
24/lavinski: 20.000 km. Embrague falla.
25/ak550rider falla embrague a los 16.500km, luego motor roto a los 24.000km (con embrague en buen estado)

26/SkolgeaR cambiado embrague en garantía 25.000km
27/ lsg2959 embrague quemado cambiado en garantía tras una primera negativa de la marca,  20.000km
28/ zampador1974 embrague fundido 13.000km
29/ Carlos8, Marzo 2019, 18.000km ROTURA MOTORY TAMIZ TAPONADO ( la marca no se hace cargo ) 
30/ Palmer4X 2018 19.000km embrague fundido ( ya se oía el ruido por rozamiento por falta de aceite) 
31y32/ Charlierc 2018 14.000km (1º embrague)
            Charlierc 2018 32.000km (2º embrague)
33/ mafernan59 , 30.000km, embrague fundido
34y35/ Fredi 17.000km motor roto
             Fredi 2º motor roto con 9.000km fuera de Garantia , no cubre Kymco, una vergüenza 
36/ Chivigoku, Julio 2018. Con 15000km motor roto por embrague. A la espera de confirmar con Kymco que puedo tirar la moto por no pasar fuera de garantía un problema de fabricación de ellos...

Lo que te dice el mecánico es que han cambiado el variador original por uno de la marca Polini
Habrá que ponerle los rodillos adecuados para ese variador y jugar con el peso, si ahora mismo no tienes claro que rodillos llevas, yo pondría los originales que vienen con ese variador, compruebas como funciona la moto, y si no termina de convencerte, en la próxima revisión los cambias por unos con algo más de peso (si quieres que la moto vaya menos revolucionada) o con un poco de menos peso si quieres ganar salida y que la moto vaya más revolucionada en carretera
Salu2

Si no ando errado, la Xtown es la Grand Dink (en España) 
Recordemos que antaño, la Grand Dink era con suelo plano y una  de las mejores motos que ha vendido Kymco en España, aunque el éxito les llegase con la gama Super Dink
Para @Chetu tienes moto para años
Salu2

Si no ando errado, la Xtown es la Grand Dink (en España) 
Recordemos que antaño, la Grand Dink era con suelo plano y una  de las mejores motos que ha vendido Kymco en España, aunque el éxito les llegase con la gama Super Dink
Para @Chetu tienes moto para años
Salu2

Y aquí te dejo el enlace al canal de Cucuibiza (un compañero del foro) donde podrás ver distintos vídeos algunos de mantenimiento y otros de quedadas y demás
https://www.youtube.com/@antonioroldansanchez5237/videos
Además, en el foro, en el apartado de mecánica y del modelo en cuestión,  tienes mucha información al respecto
Salu2

Y aquí te dejo el enlace al canal de Cucuibiza (un compañero del foro) donde podrás ver distintos vídeos algunos de mantenimiento y otros de quedadas y demás
https://www.youtube.com/@antonioroldansanchez5237/videos
Además, en el foro, en el apartado de mecánica y del modelo en cuestión,  tienes mucha información al respecto
Salu2

Hola ,si alguien le sirve ,ya he montado el motor euro 3 en mi euro 4 y ya la tengo activa de nuevo,le he acoplado todos mis componentes y la única diferencia que he encontrado fue la culata que lleva la euro 4 un soporte que sujeta el respiradero de los gases de aceite y el euro 3 no,pero lo he apañado con un soportito casero y apañado,luego fui a Kymco por lo del embrague que era mi duda y la única variación son los muelles de zapatas al fijarme en los despieces que varían el precio y referencia de acabado en 00 a 02 y parece ser que es solo la tensión de los muelles lo que varía,ya qué estaba abierto he aprovechado y forrado las zapatas del embrague y demás mantenimientos generales y ahora ya aprovecho para daros las gracias y si alguien le sirve esto aquí estoy 
Un saludo y gracias a todos 

No me expliqué bien... no dudo que en el marcador de tu XMax 300 hayas visto los 155/160 km/h... a lo que iba es que hay velocimetros con un optimismo exacerbado que indican hasta un 14% más de la velocidad real a la que se circula. Que la lectura se más o menos fiable a veces depende de la marca (los speedometer de las Kymco suelen ser demasiado estusiastas) aunque no siempre depende solo de la marca o modelo en cuestión, a veces ocurre que alguna unidad concreta tenga bastante mas error que otras y en esto Yamaha tampoco se libra... si te fijas en YouTube hay varios videos de XMax 300 Top Speed qie les cuesta alcanzar los 150 de marcador... y otros sobrepasan los 160 sin problema, aunque en este último caso a saber que modificaciones pueda haber detrás.
Por cierto hay un video de una XMax 300 de Tailandia que alcanza los 199km/h... claro que entre otros vitaminados le han metido un motor de 460cc.

Hombre a estas alturas decir eso es obviar como funciona hoy día la fabricación a nivel mundial.
Por ponerte un ejemplo a nadie se le ocurre pensar que BMW, Mercedes, Tesla, Apple fabriquen en China ya significa que la ingeniería y diseño del producto sea chino... 
En cuanto a Yamaha es lo mismo, que lleven años fabricando parte de su gama en una factoria aledaña a París implica solo eso que "fabrican allá"... te aseguro que el motor BlueCore de la Yamaha XMax 300 esta diseñado en Japón, luego muy probablemente ensamblado en Italia por Minarelli (hasta el punto de atreverse a ponerle en el marcaje un "Made in Japan") y finalmente montado por MBK en Francia.
Y efectivamente en el servicio postventa para mal o para bien hay diferencias entre Yamaha y Kymco. Lo que detesto en Yamaha es el abuso que hacen en el precio de sus recambios originales, es un robo en toda regla que en muchas ocasiones te obliga a acudir al mercado de 2ª mano o buscar alguna imitación china.
 

Todo depende de lo que busques en la moto
Por un lado está la estética, en este caso juega a favor de la Xciting ya que te gusta más
Por otro lado estarían las prestaciones, es cierto que la Xciting andará algo más que la Xmax, pero como la Xmax está "engordada", dudo que sea una diferencia substancial, yo por las prestaciones NO la cambiaría
Y por último el comportamiento, aquí la Xciting juega en otra liga, es mejor en todo, mejor chasis, mejor tren delantero (barras de suspensión más gruesas, doble disco de frenos) inclina más, etc., no hay color, la Xciting es muy superior
Dicho esto, antes de decidir, yo en tu caso probaría una Xciting, la postura de conducción es diferente y si no te adaptas a ella, será una incomodidad durante el uso de la misma, si ves que una vez que la pruebas te ves cómodo y económicamente te es viable, la Xciting es una gran moto
Salu2
 

Todo depende de lo que busques en la moto
Por un lado está la estética, en este caso juega a favor de la Xciting ya que te gusta más
Por otro lado estarían las prestaciones, es cierto que la Xciting andará algo más que la Xmax, pero como la Xmax está "engordada", dudo que sea una diferencia substancial, yo por las prestaciones NO la cambiaría
Y por último el comportamiento, aquí la Xciting juega en otra liga, es mejor en todo, mejor chasis, mejor tren delantero (barras de suspensión más gruesas, doble disco de frenos) inclina más, etc., no hay color, la Xciting es muy superior
Dicho esto, antes de decidir, yo en tu caso probaría una Xciting, la postura de conducción es diferente y si no te adaptas a ella, será una incomodidad durante el uso de la misma, si ves que una vez que la pruebas te ves cómodo y económicamente te es viable, la Xciting es una gran moto
Salu2
 

Todo depende de lo que busques en la moto
Por un lado está la estética, en este caso juega a favor de la Xciting ya que te gusta más
Por otro lado estarían las prestaciones, es cierto que la Xciting andará algo más que la Xmax, pero como la Xmax está "engordada", dudo que sea una diferencia substancial, yo por las prestaciones NO la cambiaría
Y por último el comportamiento, aquí la Xciting juega en otra liga, es mejor en todo, mejor chasis, mejor tren delantero (barras de suspensión más gruesas, doble disco de frenos) inclina más, etc., no hay color, la Xciting es muy superior
Dicho esto, antes de decidir, yo en tu caso probaría una Xciting, la postura de conducción es diferente y si no te adaptas a ella, será una incomodidad durante el uso de la misma, si ves que una vez que la pruebas te ves cómodo y económicamente te es viable, la Xciting es una gran moto
Salu2
 

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro
Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones
Salu2

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro
Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones
Salu2

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro
Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones
Salu2

Hola Chulma qué tal compi?? gracias de antemano por tu ayuda!!
Estuve investigando viendo los despieces de euro 3 y 4 y son las mismas piezas  y misma referencia en general todo ,por el número de serie lo compré a un chico que tiene taller y desguace se supone que todo es legal según me dijo  pero ya me haces dudar, factura me hace si le pago el IVA y creo que voy aTener que soltar la pasta para ello e ir tranquilo... ahí estamos liados  mi hermano y yo con la avería...
Ya os contaré cuándo acabemos con la obra..
Un saludo amigo!!! Y  disfrutar el finde todo el que esté por aqui ✌️
 
Hola Lord y gracias por tu respuesta,justo he comprado el motor (aligerado)me la tendré que jugar,un mecánico de Kymco me dijo que cree que es igual lo único que le voy a poner los componentes míos, sería usar el bloque .. 
Ya os contaré 😉

Buenas, estoy seguro que tu mecánico montará los accesorios de tu motor en el nuevo y funcionará perfectamente. El problema que veo es que la ficha técnica de tu moto indica que lleva un motor del tipo SK80B y si lo verifican en la ITV, verán que ahora es del tipo SK80. Aún siendo del mismo tipo, suelen poner problemas si no coincide el número de serie. 
Ojalá que en tu ITV sean de los que no se fijan en estos detalles. 
Saludos, 

Mírate el vídeo, igual te ayuda a quitar dicha tapa
Salu2

Ese movimiento de la correa (en ralentí en tu caso) es "normal" cuando aceleras parece funcionar bien
Suelta la correa no se vé, en el peor de los casos, podría estar "pellizcada" por la polea del variador (aunque a mi no me lo ha parecido) * Pellizcada es que al ponerla, la polea del variador no esté del todo abierta y la correa no asiente bien en la zona del eje
El sonido metálico no se de donde te viene, pero ocurre al acelerar, puede ser que la polea del variador esté un poco floja
Salu2

Ese movimiento de la correa (en ralentí en tu caso) es "normal" cuando aceleras parece funcionar bien
Suelta la correa no se vé, en el peor de los casos, podría estar "pellizcada" por la polea del variador (aunque a mi no me lo ha parecido) * Pellizcada es que al ponerla, la polea del variador no esté del todo abierta y la correa no asiente bien en la zona del eje
El sonido metálico no se de donde te viene, pero ocurre al acelerar, puede ser que la polea del variador esté un poco floja
Salu2

Aparte de lo que te comenta @Mito el sonido parece de algo que roce
Puede ser la correa que esté desgastada o incluso el propio variador que tenga el eje descentrado (o aflojado el plato)
No estaría de más abrir la tapa de la zona del variador y comprobar la correa (y de paso limpiar toda esa zona)
Salu2

Le tendrían que poner una doble cola de escape como a la Beverly 400
Hacen que el escape sea algo más corto y menos ancho (visto desde detrás) y estéticamente gana mucho
Por cierto, un detalle de la Xciting VS 400, no lleva Noodoe y aunque parezca una tontería, puede significar la muerte del sistema para pasar a sistemas más completos y actuales, es decir, utilizar los de Google adaptándolos a la moto y olvidarse de esa pantalla redonda para pasar a una pantalla 4:3 o 16:9 (o similar), es decir, poder tener la información que tienes en un móvil sin necesidad de adaptarla a tu sistema propio
Salu2