Chulma

Hola ,si alguien le sirve ,ya he montado el motor euro 3 en mi euro 4 y ya la tengo activa de nuevo,le he acoplado todos mis componentes y la única diferencia que he encontrado fue la culata que lleva la euro 4 un soporte que sujeta el respiradero de los gases de aceite y el euro 3 no,pero lo he apañado con un soportito casero y apañado,luego fui a Kymco por lo del embrague que era mi duda y la única variación son los muelles de zapatas al fijarme en los despieces que varían el precio y referencia de acabado en 00 a 02 y parece ser que es solo la tensión de los muelles lo que varía,ya qué estaba abierto he aprovechado y forrado las zapatas del embrague y demás mantenimientos generales y ahora ya aprovecho para daros las gracias y si alguien le sirve esto aquí estoy 
Un saludo y gracias a todos 

No me expliqué bien... no dudo que en el marcador de tu XMax 300 hayas visto los 155/160 km/h... a lo que iba es que hay velocimetros con un optimismo exacerbado que indican hasta un 14% más de la velocidad real a la que se circula. Que la lectura se más o menos fiable a veces depende de la marca (los speedometer de las Kymco suelen ser demasiado estusiastas) aunque no siempre depende solo de la marca o modelo en cuestión, a veces ocurre que alguna unidad concreta tenga bastante mas error que otras y en esto Yamaha tampoco se libra... si te fijas en YouTube hay varios videos de XMax 300 Top Speed qie les cuesta alcanzar los 150 de marcador... y otros sobrepasan los 160 sin problema, aunque en este último caso a saber que modificaciones pueda haber detrás.
Por cierto hay un video de una XMax 300 de Tailandia que alcanza los 199km/h... claro que entre otros vitaminados le han metido un motor de 460cc.

Hombre a estas alturas decir eso es obviar como funciona hoy día la fabricación a nivel mundial.
Por ponerte un ejemplo a nadie se le ocurre pensar que BMW, Mercedes, Tesla, Apple fabriquen en China ya significa que la ingeniería y diseño del producto sea chino... 
En cuanto a Yamaha es lo mismo, que lleven años fabricando parte de su gama en una factoria aledaña a París implica solo eso que "fabrican allá"... te aseguro que el motor BlueCore de la Yamaha XMax 300 esta diseñado en Japón, luego muy probablemente ensamblado en Italia por Minarelli (hasta el punto de atreverse a ponerle en el marcaje un "Made in Japan") y finalmente montado por MBK en Francia.
Y efectivamente en el servicio postventa para mal o para bien hay diferencias entre Yamaha y Kymco. Lo que detesto en Yamaha es el abuso que hacen en el precio de sus recambios originales, es un robo en toda regla que en muchas ocasiones te obliga a acudir al mercado de 2ª mano o buscar alguna imitación china.
 

Todo depende de lo que busques en la moto
Por un lado está la estética, en este caso juega a favor de la Xciting ya que te gusta más
Por otro lado estarían las prestaciones, es cierto que la Xciting andará algo más que la Xmax, pero como la Xmax está "engordada", dudo que sea una diferencia substancial, yo por las prestaciones NO la cambiaría
Y por último el comportamiento, aquí la Xciting juega en otra liga, es mejor en todo, mejor chasis, mejor tren delantero (barras de suspensión más gruesas, doble disco de frenos) inclina más, etc., no hay color, la Xciting es muy superior
Dicho esto, antes de decidir, yo en tu caso probaría una Xciting, la postura de conducción es diferente y si no te adaptas a ella, será una incomodidad durante el uso de la misma, si ves que una vez que la pruebas te ves cómodo y económicamente te es viable, la Xciting es una gran moto
Salu2
 

Todo depende de lo que busques en la moto
Por un lado está la estética, en este caso juega a favor de la Xciting ya que te gusta más
Por otro lado estarían las prestaciones, es cierto que la Xciting andará algo más que la Xmax, pero como la Xmax está "engordada", dudo que sea una diferencia substancial, yo por las prestaciones NO la cambiaría
Y por último el comportamiento, aquí la Xciting juega en otra liga, es mejor en todo, mejor chasis, mejor tren delantero (barras de suspensión más gruesas, doble disco de frenos) inclina más, etc., no hay color, la Xciting es muy superior
Dicho esto, antes de decidir, yo en tu caso probaría una Xciting, la postura de conducción es diferente y si no te adaptas a ella, será una incomodidad durante el uso de la misma, si ves que una vez que la pruebas te ves cómodo y económicamente te es viable, la Xciting es una gran moto
Salu2
 

Todo depende de lo que busques en la moto
Por un lado está la estética, en este caso juega a favor de la Xciting ya que te gusta más
Por otro lado estarían las prestaciones, es cierto que la Xciting andará algo más que la Xmax, pero como la Xmax está "engordada", dudo que sea una diferencia substancial, yo por las prestaciones NO la cambiaría
Y por último el comportamiento, aquí la Xciting juega en otra liga, es mejor en todo, mejor chasis, mejor tren delantero (barras de suspensión más gruesas, doble disco de frenos) inclina más, etc., no hay color, la Xciting es muy superior
Dicho esto, antes de decidir, yo en tu caso probaría una Xciting, la postura de conducción es diferente y si no te adaptas a ella, será una incomodidad durante el uso de la misma, si ves que una vez que la pruebas te ves cómodo y económicamente te es viable, la Xciting es una gran moto
Salu2
 

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro
Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones
Salu2

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro
Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones
Salu2

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro
Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones
Salu2

Hola Chulma qué tal compi?? gracias de antemano por tu ayuda!!
Estuve investigando viendo los despieces de euro 3 y 4 y son las mismas piezas  y misma referencia en general todo ,por el número de serie lo compré a un chico que tiene taller y desguace se supone que todo es legal según me dijo  pero ya me haces dudar, factura me hace si le pago el IVA y creo que voy aTener que soltar la pasta para ello e ir tranquilo... ahí estamos liados  mi hermano y yo con la avería...
Ya os contaré cuándo acabemos con la obra..
Un saludo amigo!!! Y  disfrutar el finde todo el que esté por aqui ✌️
 
Hola Lord y gracias por tu respuesta,justo he comprado el motor (aligerado)me la tendré que jugar,un mecánico de Kymco me dijo que cree que es igual lo único que le voy a poner los componentes míos, sería usar el bloque .. 
Ya os contaré 😉

Buenas, estoy seguro que tu mecánico montará los accesorios de tu motor en el nuevo y funcionará perfectamente. El problema que veo es que la ficha técnica de tu moto indica que lleva un motor del tipo SK80B y si lo verifican en la ITV, verán que ahora es del tipo SK80. Aún siendo del mismo tipo, suelen poner problemas si no coincide el número de serie. 
Ojalá que en tu ITV sean de los que no se fijan en estos detalles. 
Saludos, 

Le tendrían que poner una doble cola de escape como a la Beverly 400
Hacen que el escape sea algo más corto y menos ancho (visto desde detrás) y estéticamente gana mucho
Por cierto, un detalle de la Xciting VS 400, no lleva Noodoe y aunque parezca una tontería, puede significar la muerte del sistema para pasar a sistemas más completos y actuales, es decir, utilizar los de Google adaptándolos a la moto y olvidarse de esa pantalla redonda para pasar a una pantalla 4:3 o 16:9 (o similar), es decir, poder tener la información que tienes en un móvil sin necesidad de adaptarla a tu sistema propio
Salu2

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

Pues ya la tenemos aquí
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Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

Buenas,
Totalmente de acuerdo contigo. El trabajo que ha realizado Kymco es alucinante. Entre los cambios, hay un nuevo asiento que tengo ganas de probar porque siempre ha sido un punto que no me ha gustado en ninguna de las Xciting 400.
Saludos,

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

https://mega.nz/file/1BkSha6S#rK7PL1ETeyBbmgPTnWie1BxnrCs6-f6Ls7iOeyEObhA
Es el enlace del manual de taller de la SYM Maxsym TL
A ver si lo podéis descargar y ponerlo en vuestro servidor (y en el primer mensaje del hilo)
Salu2

Hecho

https://mega.nz/file/1BkSha6S#rK7PL1ETeyBbmgPTnWie1BxnrCs6-f6Ls7iOeyEObhA
Es el enlace del manual de taller de la SYM Maxsym TL
A ver si lo podéis descargar y ponerlo en vuestro servidor (y en el primer mensaje del hilo)
Salu2

https://mega.nz/file/1BkSha6S#rK7PL1ETeyBbmgPTnWie1BxnrCs6-f6Ls7iOeyEObhA
Es el enlace del manual de taller de la SYM Maxsym TL
A ver si lo podéis descargar y ponerlo en vuestro servidor (y en el primer mensaje del hilo)
Salu2

https://mega.nz/file/1BkSha6S#rK7PL1ETeyBbmgPTnWie1BxnrCs6-f6Ls7iOeyEObhA
Es el enlace del manual de taller de la SYM Maxsym TL
A ver si lo podéis descargar y ponerlo en vuestro servidor (y en el primer mensaje del hilo)
Salu2

pues este tio lo descubri cuando cojio una agility city y le hizo un habitaculo entero con puertas,parabrisas panoramico,limpiaparabrisas,asiento de coche y unos ruedines automaticos para que al parar no se cayera....puede gustar o no pero el curro que se dio fue impresionante,tambien hizo un tanque para su hijo y ahora con los restos de una moto honda pues a echo una moto "rara" que igual no es la mas comoda para manejar pero tiene ese algo que mola...
 

Podemos dar algo más de luz
Si tenemos en cuenta que este motor ya tiene unos cuantos años y el alternador era capaz de generar la energía suficiente para el perfecto funcionamiento de la moto y teniendo en cuenta que las luces (una de las cosas que más consumía) se han cambiado a luces LED con su bajo consumo correspondiente, nos encontramos con sólo dos cosas que pueden llegar a consumir en exceso, el cuadro de instrumentos o el sistema keyless
No hay que mirar mucho más, y viendo que tu cuadro de instrumentos no tiene conectividad (Nodooe) yo casi me centraría en el tema del keyless, y aunque tu creas que dicho consumo es con la moto en marcha, yo creo que ese consumo lo tienes sobre todo con la moto parada
Hay que tener en cuenta que el sistema keyless, tiene un defecto importante y es que SIEMPRE está conectado, si el sistema funciona por radio, el consumo es menor, pero si es un sistema Bluetooth el consumo (aún siendo pequeño) se dispara
Salu2

Podemos dar algo más de luz
Si tenemos en cuenta que este motor ya tiene unos cuantos años y el alternador era capaz de generar la energía suficiente para el perfecto funcionamiento de la moto y teniendo en cuenta que las luces (una de las cosas que más consumía) se han cambiado a luces LED con su bajo consumo correspondiente, nos encontramos con sólo dos cosas que pueden llegar a consumir en exceso, el cuadro de instrumentos o el sistema keyless
No hay que mirar mucho más, y viendo que tu cuadro de instrumentos no tiene conectividad (Nodooe) yo casi me centraría en el tema del keyless, y aunque tu creas que dicho consumo es con la moto en marcha, yo creo que ese consumo lo tienes sobre todo con la moto parada
Hay que tener en cuenta que el sistema keyless, tiene un defecto importante y es que SIEMPRE está conectado, si el sistema funciona por radio, el consumo es menor, pero si es un sistema Bluetooth el consumo (aún siendo pequeño) se dispara
Salu2