Chulma

Parece ser, que por algún motivo, algunas remesas de disco de Kymco (pasa en varios modelos) vienen con este defecto
Si está en garantía, tira de ella
Si no está en garantía, mira de buscar un recambio alternativo (Brembo, etc) que te saldrán más o menos por el mismo precio y te garantizas su calidad, recuerda que al cambiar disco, hay que cambiar pastillas
Salu2
 

De lo más barato (entre las marcas más o menos fiables) estaría la SYM Simphony LC que se te va a los 3.300€ (con seguro y matrícula incluídos) y me parece que también viene con el top case de regalo
También podrías mirar la Piaggio Medley (también sobre los 3.300€)
Ahora mismo, creo que estas serían las mejores opciones en 125cc
Salu2
 
 

Muchas gracias por los ánimos.
Hoy justo me han llamado para decirme que NO cubre la garantía este fallo de ellos.
 
Ya he puesto en marcha con mi abogada (por suerte entendida en este tema de vehículos) este problema y pienso llegar hasta el final. Me da igual el tiempo que tarde todo, no pienso dejarlo así.
Me podía haber matado ese día. Sólo saber que se me rompió en mitad da una curva y acabó el neumático lleno de aceite, me parece una vergüenza que una marca como Kymco ni si quiera envíe un comunicado alertando de esto.
 
En fin, gracias por los comentarios y ya que la justicia hable.
 
Salu2

La Agility City tiene un consumo homologado de 2'4l/100km
Pero es un consumo homologado con una parte de conducción mixta entre urbano, extra urbano y mixto, dudo que la marca diga sólo el consumo urbano ya que dicho consumo es más alto que el extra urbano o el total de los dos
https://www.race.es/homologacion-consumo-combustible
Salu2

Y por cierto, hay motos de 125cc (con marchas) que permiten circular más desahogadamente que las scooters
keeway tiene unos modelos de 125cc, que valen mucho la pena y ahora mismo, están entorno a los 2.500€ 
Obviamente, no tiene la capacidad de carga ni es tan práctica como un scooter, pero si te atreves con las marchas, son la mejor opción
Y aunque parezca mentira, la Honda CB125R, a casi 5.000€, sería realmente la opción más barata y con mejores prestaciones
45km*litro de combustible, o lo que serían unos 2'1L/100km
Las revisiones cada 12.000km con un cambio de aceite a los 6.000km que los puede hacer uno mismo o en cualquier taller
Dependiendo los km que hagas, en año y medio amortizas la diferencia
Salu2

Y por cierto, hay motos de 125cc (con marchas) que permiten circular más desahogadamente que las scooters
keeway tiene unos modelos de 125cc, que valen mucho la pena y ahora mismo, están entorno a los 2.500€ 
Obviamente, no tiene la capacidad de carga ni es tan práctica como un scooter, pero si te atreves con las marchas, son la mejor opción
Y aunque parezca mentira, la Honda CB125R, a casi 5.000€, sería realmente la opción más barata y con mejores prestaciones
45km*litro de combustible, o lo que serían unos 2'1L/100km
Las revisiones cada 12.000km con un cambio de aceite a los 6.000km que los puede hacer uno mismo o en cualquier taller
Dependiendo los km que hagas, en año y medio amortizas la diferencia
Salu2

De lo más barato (entre las marcas más o menos fiables) estaría la SYM Simphony LC que se te va a los 3.300€ (con seguro y matrícula incluídos) y me parece que también viene con el top case de regalo
También podrías mirar la Piaggio Medley (también sobre los 3.300€)
Ahora mismo, creo que estas serían las mejores opciones en 125cc
Salu2
 
 

De lo más barato (entre las marcas más o menos fiables) estaría la SYM Simphony LC que se te va a los 3.300€ (con seguro y matrícula incluídos) y me parece que también viene con el top case de regalo
También podrías mirar la Piaggio Medley (también sobre los 3.300€)
Ahora mismo, creo que estas serían las mejores opciones en 125cc
Salu2
 
 

Pues sí.... ya está todo dicho sobre el tema.
Un saludo

Pues no sé qué decirte...
 
... bueno sí 
Paciencia
Más de 7.200 mensajes en el foro, muchos de ellos de ayuda al resto de los compañeros y todos de excelente calidad, para tener que aguantar a ciertos....
Salu2 y abrazotes

Pues aparte de darte ánimos, poco más te podemos decir
Es una lástima, pero es lo que hay, con este modelo, Kymco se a cubierto de gloria, una gran moto que por sus recurrentes fallos, se está convirtiendo en un quebradero de cabeza (y de bolsillo) para más de uno
Salu2

Pues aparte de darte ánimos, poco más te podemos decir
Es una lástima, pero es lo que hay, con este modelo, Kymco se a cubierto de gloria, una gran moto que por sus recurrentes fallos, se está convirtiendo en un quebradero de cabeza (y de bolsillo) para más de uno
Salu2

1/Jorgeabuela: Septiembre 2019 - 12.500km. Rotura motor por desgaste de embrague.
2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8.500 km. Embrague nuevo por desgaste.
3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km. Embrague quemado.
4/Feriber: Abril 2019 - 10.500km. Cambio embrague.
5/Manet68: 19.000km (fuera de garantía a pagar una pasta).
6/Karotone: Julio 2019 - 32.000 kms. Cuando cascó el embrague.
7/Danacelx: 15.000km - Rotura motor (pendiente verificar si es por embrague como casi todas).
8/Cajas13: 32.000km - Mayo 2019. Embrague quemado.
9/Luisl: 9.000km rotura motor.                     
 A los 4 años - 19.000km. Embrague quemado (y 2ºmotor roto) a la espera de si lo mete en garantía, mala pinta tiene.
10/Lobarix: 9800 km - Febrero 2020. Embrague quemado.
11/Luis FP: menos de 10.000km - 4 años y pico. Embrague quemado fuera de garantía (pinta a pagar, una vergüenza).
12/Miguelwm: 27.000km. Embrague quemado.
13/Anxinhopg: Juego de discos con 8.000km (probando discos malossi, parece k tampoco aguantan).
Con 34.000km - Primer motor roto.
Con 68.000km - Segundo motor roto 15 días fuera de garantía la marca no se hace cargo (una vergüenza).
14/Jan_AK: Febrero de 2020 -16.383 km. Cambio de embrague (lleva otros 26.000 después y aguantando el 2º embrague de momento).
15/Jose1972: 12.000km. Embrague falla.
16/JosemiCondor: Marzo 2019 - 8.500 Km. Cambio de embrague en garantía después de cambiar bomba de agua también.
17/Alelsandra Málaga: 2019 - 16.000 km. Embrague quemado.
18/Javi Bilbao: 2019 - 12.800 km. Embrague fuera de garantía x 5 meses (se hace cargo kymco), síntomas perdida de potencia en salida.
19/Carlos Santander: Septiembre 2017 - 13.400km. Discos de embrague quemados, la moto patinaba y no retenia, hasta las narices de la moto, fue de las primeras y me han cambiado de todo, excepto el motor.
20/Granpitu: 26.000km. Embrague muerto.
21/Alroche: Julio 2019 - 22.000km
Embrague quemado.
22/Molí: 20.000km. Embrague quemado.
23/Motobaby: 2019 - 22.000km. Embrague falla.
24/lavinski: 20.000 km. Embrague falla.
25/ak550rider falla embrague a los 16.500km, luego motor roto a los 24.000km (con embrague en buen estado)

26/SkolgeaR cambiado embrague en garantía 25.000km
27/ lsg2959 embrague quemado cambiado en garantía tras una primera negativa de la marca,  20.000km
28/ zampador1974 embrague fundido 13.000km
29/ Carlos8, Marzo 2019, 18.000km ROTURA MOTORY TAMIZ TAPONADO ( la marca no se hace cargo ) 
30/ Palmer4X 2018 19.000km embrague fundido ( ya se oía el ruido por rozamiento por falta de aceite) 
31y32/ Charlierc 2018 14.000km (1º embrague)
            Charlierc 2018 32.000km (2º embrague)
33/ mafernan59 , 30.000km, embrague fundido
34y35/ Fredi 17.000km motor roto
             Fredi 2º motor roto con 9.000km fuera de Garantia , no cubre Kymco, una vergüenza 
36/ Chivigoku, Julio 2018. Con 15000km motor roto por embrague. A la espera de confirmar con Kymco que puedo tirar la moto por no pasar fuera de garantía un problema de fabricación de ellos...

Hola ,si alguien le sirve ,ya he montado el motor euro 3 en mi euro 4 y ya la tengo activa de nuevo,le he acoplado todos mis componentes y la única diferencia que he encontrado fue la culata que lleva la euro 4 un soporte que sujeta el respiradero de los gases de aceite y el euro 3 no,pero lo he apañado con un soportito casero y apañado,luego fui a Kymco por lo del embrague que era mi duda y la única variación son los muelles de zapatas al fijarme en los despieces que varían el precio y referencia de acabado en 00 a 02 y parece ser que es solo la tensión de los muelles lo que varía,ya qué estaba abierto he aprovechado y forrado las zapatas del embrague y demás mantenimientos generales y ahora ya aprovecho para daros las gracias y si alguien le sirve esto aquí estoy 
Un saludo y gracias a todos 

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro
Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones
Salu2

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro
Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones
Salu2

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro
Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones
Salu2

Hola Chulma qué tal compi?? gracias de antemano por tu ayuda!!
Estuve investigando viendo los despieces de euro 3 y 4 y son las mismas piezas  y misma referencia en general todo ,por el número de serie lo compré a un chico que tiene taller y desguace se supone que todo es legal según me dijo  pero ya me haces dudar, factura me hace si le pago el IVA y creo que voy aTener que soltar la pasta para ello e ir tranquilo... ahí estamos liados  mi hermano y yo con la avería...
Ya os contaré cuándo acabemos con la obra..
Un saludo amigo!!! Y  disfrutar el finde todo el que esté por aqui ✌️
 
Hola Lord y gracias por tu respuesta,justo he comprado el motor (aligerado)me la tendré que jugar,un mecánico de Kymco me dijo que cree que es igual lo único que le voy a poner los componentes míos, sería usar el bloque .. 
Ya os contaré 😉

Buenas, estoy seguro que tu mecánico montará los accesorios de tu motor en el nuevo y funcionará perfectamente. El problema que veo es que la ficha técnica de tu moto indica que lleva un motor del tipo SK80B y si lo verifican en la ITV, verán que ahora es del tipo SK80. Aún siendo del mismo tipo, suelen poner problemas si no coincide el número de serie. 
Ojalá que en tu ITV sean de los que no se fijan en estos detalles. 
Saludos, 

Le tendrían que poner una doble cola de escape como a la Beverly 400
Hacen que el escape sea algo más corto y menos ancho (visto desde detrás) y estéticamente gana mucho
Por cierto, un detalle de la Xciting VS 400, no lleva Noodoe y aunque parezca una tontería, puede significar la muerte del sistema para pasar a sistemas más completos y actuales, es decir, utilizar los de Google adaptándolos a la moto y olvidarse de esa pantalla redonda para pasar a una pantalla 4:3 o 16:9 (o similar), es decir, poder tener la información que tienes en un móvil sin necesidad de adaptarla a tu sistema propio
Salu2

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
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En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

Buenas,
Totalmente de acuerdo contigo. El trabajo que ha realizado Kymco es alucinante. Entre los cambios, hay un nuevo asiento que tengo ganas de probar porque siempre ha sido un punto que no me ha gustado en ninguna de las Xciting 400.
Saludos,

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2