lord486

Buenas, El hecho de que tu moto sea de carburacion no impide que el cuadro sea electrónico. De hecho, todas las Xciting que conozco tienen el odómetro (cuentakilómetros) digital y esto indica que la forma en la que se miden los kilómetros y la velocidad es electrónica y no mecánico. Saludos,

Buenas, Dentro del cuadro no hay cables que se hayan podido romper. En motos más antiguas sí que hay muchos cables dentro del cuadro e incluso la toma de velocidad es mecánica, pero en tu moto ya no es así. Existe la posibilidad de que haya algún cable suelto (o que haga mal contacto) entre el cuadro y la centralita, pero creo que incluso en ese caso, al arrancar la moto las agujas se moverían al hacer el check inicial (establecer el 0 y el 100% o fondo de escala de todos los potenciómetros). Saludos,

Buenas, Todos los relojes del cuadro son potenciometros calibrados. No es habitual que fallen por lo que es más probable que sean las propias agujas de plástico se hayan agrietado y no giren solidarias con el eje. Este tipo de componentes no se suelen reparar, sino que se sustituye el cuadro entero, pero como ya no funciona, yo desmontaria el cuadro a ver si limpiando y con un poco de Loctite volviera a funcionar. Saludos,

Buenas, Ojalá la encuentres pronto y que solo te la sustrajesen para darse una vuelta. Es una auténtica pesadilla no poder dejar la moto en ningún sitio. ¡Mucho ánimo! Saludos,

Buenas, A partir de la homologación Euro4, el motor de la Super Dink dejó de tener 15CV para pasar a tener 13,3CV (12,9CV la Euro5) a causa del uso de diferentes mapas del motor y catalizadores. Todo esto no va a impedir que una vez finalizado el rodaje tu moto sea capaz de mantener cruceros de 100Km/h de marcador a unas 8.000r.p.m. con una velocidad máxima en torno a los 110Km/h de marcador (103Km/h reales). Es cierto que están algo por detrás de los 113Km/h reales (unos 120Km/h de marcador) que conseguían de serie los modelos Euro3, pero es lo que hay. También es cierto que tanto unas versiones como otras se pueden "afinar" un poco más para ganar algo de aceleración y de velocidad punta, pero de momento termina el rodaje y sigue disfrutando de tu moto. Saludos,

Buenas, Enhorabuena por tu nueva GD300. Espero que no sea nada el fallo del testigo y puedas disfrutarla. Saludos,

Buenas, Empezando por el variador, lo que ocurre si no montas el muelle blanco que viene con el kit es que suben mucho las revoluciones y, a poco gas que le des el motor va siempre a 9.000r.p.m. Lo suyo es montarlo, que para eso Malossi lo incorpora en el kit. Lo que cambiar el tornillo del escape, no es una buena idea. Es cierto que la moto suena más, como a escape roto y, a parte de que no pasaría la ITV, suena lo suficientemente mal como para que te paren los agentes y te multen. Saludos,

Buenas, En general es así; los talleres quieren evitarse tanta mano de obra como sea posible tanto en el caso de garantías como en el caso de que sea el propietario quien tenga que pagar la factura. Desde el punto de vista de la rentabilidad del taller es la opción óptima, pero desde el punto de vista económico como de sostenibilidad, debería estar tipificado como delito y los fabricantes deberían estar obligados a facilitar todas los recambios de forma independiente para facilitar las reparaciones. Soy consciente del problema logístico que supone tener millones de referencias disponibles en stock, pero que sea el usuario el que decida entre pagar 500€ para tener la moto reparada mañana o 70€ dentro de 15 días. Saludos,

Buenas, La modificación de la polea está calculada para utilizarse con rodillos Tech Pulley, que tienen un comportamiento y geometría diferentes a cualquier otro rodillo incluyendo los más conocidos Dr. Pulley o los Koso que has montado. Por tanto, aún no sabes qué prestaciones vas a obtener de tu moto. Entiendo que te entren dudas sobre si merece la pena gastarte algo más de 40€ que cuestan los rodillos Tech Pulley, pero no entiendo que estés pensando en invertir más de 100€ en una centralita para sacar más potencia... @ Tiritos aporta su experiencia para ayudarte a encontrar ese ajuste fino que de serie le falta a tu moto. Pero debes entender que no vas a conseguir sacar mucho más con centralitas, escapes o filtros de admisión, salvo gastar mucho dinero. Si la moto se te queda corta para el uso que la das, quizá deberías pensar en buscar una moto que cubra tus necesidades. Piensa que en 125cc hay motos que tienen un 50% de potencia más que la tuya sin necesidad de dar el salto a cilindradas superiores que, carnet a parte, son más costosas de mantener. Saludos,

Buenas, Muchas gracias por el apoyo y reconocimiento. Sin duda que la mayor recompensa es que sean útiles las aportaciones y comentarios que todos hacemos en el foro y que lo mantiene vivo. Tengo que reconocer que aprendo mucho visitando el foro a diario. Además, me ayuda a evadirme de mis tareas diarias 😀 Saludos,

Buenas, Si has conseguido mejorar ligeramente la salida y el funcionamiento en general es más lineal, poco más le puedes pedir. Ten en cuenta que sigues teniendo la misma moto, simplemente la has afinado un poco. No es efecto placebo ya que vas a notar inmediatamente la diferencia si te bajas de tu moto y te subes a otra idéntica pero totalmente de serie. Si sigues pensando que no es suficiente, aún manteniendo la cilindrada, hay motos más potentes que la tuya y es posible que se adapten más a tus expectativas. Saludos,

Buenas, Como tu moto tiene 700Km (ni siquiera has finalizado el rodaje) te recomiendo que no te vuelvas loco cambiando piezas con las que perderás la garantía. Cuando menos, deberías preguntarle al taller donde pasarás las revisiones a ver qué te dicen, pero ya te adelanto que el variador no va a colar. Los rodillos, depende. Lo máximo que yo haría en tu caso, sería añadir una arandela de 2mm entre el bulón y el plato de los rodillos como indica @Makinito . Saludos,

Buenas, Somos muchos los que hemos puesto una cerradura tipo taquilla en la guantera, pero tu cerradura es más segura. Enhorabuena Saludos,

Buenas, No te queda otra que reclamarle al vendedor. Si el número de seguimiento que te dieron no existe, tendrán que ayudarte a averiguar qué ha sucedido. De todos modos, algo raro ha tenido que pasar. Todas las veces que he pedido algo, lo he recibido en 4 días máximo. Saludos,

Buenas, Puesto a poner a cero el mantenimiento de la moto, yo cambiaría el líquido refrigerante también, porque entiendo que las pastillas de frenos ya las habrás revisado y por eso solo dices de cambiar el líquido. En cuanto al variador, no sabría cuantificarte la mejora que supone cambiar el de serie por Malossi o Polini, sobre todo si el de serie está en buenas condiciones. Sí que se ha comentado en varios hilos que el variador Malossi no siempre ofrece el rendimiento buscado porque existen 3 versiones del motos de la SD300 y 2 del variador Malossi para este modelo. Si esto lo combinamos con la posibilidad de cambiar la semipolea fija por la Malosis (que no viene en el kit de variador) hace que haya muchas combinaciones posibles. Salduos,

Buenas, La respuesta a tu pregunta de si se notan 10CV. Sí, desde luego se trata de un incremento del 80% de potencia y prácticamente el mismo peso. Pero la pregunta que debes hacerte es si te va a parecer suficiente o si una vez que la tengas te van a parecer suficientes. Mi consejo es que la probéis y decidáis en función de vuestras sensaciones porque hay muchos compañeros del foro que están encantadísimos con la GD300 y a otros se les queda corta en seguida incluso la SD350 que tiene 29CV. Saludos,

Buenas, Esta es la web donde encontrarás los rodillos Tech Pulley. https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814/6-10::1169.html Saludos,

Buenas, El cometido de la arandela es, como dice @Makinito , hacer que el bulon sea 2mm más largo. El efecto que produce es que la moto arranca en una relación más corta (el motor gira más rápido para ir a la misma velocidad) y esto permite que mejoren la aceleración. Saludos,

Buenas, No creo que tu coche se diseñase pensando en obtener consumos bajos: su tamaño. el tipo de cambio, la tracción total... Estoy convencido que es un vehículo muy satisfactorio en todo lo demás. Saludos,

Buenas, La verdad es que a mí no me miraron este tipo de modificaciones en la ITV. Se centraron en los frenos y las emisiones tanto de ruido como de gases. De hecho me preguntaron si tenía ABS, luces de emergencia y si tenía cortacorrientes en la pata para probarlo. Si le hubiera dicho que no, pues no lo habrían comprobado. En cualquier caso, tus modificaciones son muy profesionales y salvo que conozcas muy bien el modelo no le llaman a nadie la atención. Saludos,

Buenas, Hoy en día es muy complicado comprar una moto nueva por los tiempos de espera y para un coche, ya ni te cuento. Parece que estamos de vuelta a la época de nuestros abuelos. De hecho, ninguno de mis abuelos estrenó jamás un coche nuevo a pesar de que uno de ellos fue el orgulloso propietario de su primer coche en 1921. Lamentablemente no estoy en condiciones de sufrir la espera de que me entreguen mi nueva moto como vosotros. Paciencia... Saludos,

Buenas, Pues hay dos opciones, o revisas dónde está la holgura que permite girarse los rodillos y sustituyes las piezas afectadas, o utilizas rodillos redondos. Saludos,

Buenas, Los rodillos solo se pueden girar porque les sobra espacio cuando dejamos de acelerar y no están sometidos a la fuerza centrífuga. En las pruebas que hemos hecho, solo caben dos posibilidades: Las guías tienen holgura y no cierra el variador al quitar el gas por acción del muelle de contraste. Las rampas son demasiado anchas o tienen imperfecciones que impiden que el rodillo siga su camino. En cualquiera de los dos casos, si montas rodillos redondos, se girarán igualmente pero no afectará a su correcto funcionamiento. Saludos,

Buenas, Deberías investigar la causa, porque estando todo correctamente montado no deberían girarse. La única vez que se me giraron fue debido a la holgura existente entre la semipolea móvil y el plato causado por exceso de desgaste en las guías. Saludos,

Buenas, Aunque creo que estamos desviandonos del hilo, tenéis que entender que el problema es global y afecta por igual en otros continentes. En mi empresa no hemos tenido problemas de producción en ningún momento, pero sí que hemos tenido problemas con las entregas estos últimos 6 meses por los problemas de disponibilidad de contenedores. A pesar de esto, hemos incrementado nuestras ventas hasta niveles superiores a los pre-COVID y con mayores beneficios. Algunos proveedores locales (europeos) con los que trabajo habitualmente y que eran líderes en su sector, prácticamente han desaparecido por falta de materia prima y otros tienen stock para producir los próximos dos años. Esto se debe a que aunque todos hacen lo mismo, no todos lo hacen de la misma manera. Saludos,