cordobitax

hombre deveias de asegurarte mas y mejor,no te a salido ningun fallo no?? sino que dices que crees que podria tratarse del fallo 04 pero no mencionas que te salga ningun fallo,por otro lado a que te refieres con que se "ahoga"? porque que se quede sin fuerza no es que se ahogue,yo entiendo a que un motor se ahogue a que le entra exceso de gasolina en la mezcla y se viene abajo por exceso de combustible,si se queda sin fuerza es que se queda sin potencia que puede ser porque se ahogue,porque sea al contrario y le falte combusible,por mala combustion de bujia,variador atorado y equivalga a que va con un desarollo mas largo por eso no tira,porque falta revolucionarse,o reglaje de valvulas o bujia etc..... la mia tambien falla mucho y siempre he pensado en sensores,limpie el sensor de tps y todo lo que pille,luego pense en inyector sucio,luego regulador de presion que no abra bien y ahora creo casi fijo que es por la cadena,patin y tensor de esta porque suena a eso....no te encabezones en una cosa que igual luego no tiene nada que ver,sobretodo si no te sale fallo en el cuadro.

buenas,me parece que mi moto tiene un claqueteo mas acusado de lo normal,como desde que la compre no le hice el reglaje de valvulas (lo mire y esta bien? pues se lo he vuelto a hacer pero vamos,que esta bien, con un estetoscopio como los medicos he ido poniendolo en lugares estrategicos y en el tensor ,se escuchaba como una campañita y tic tic tic por asi decirlo....he quitado el tensor y tecnicamente esta bien,si empujas no se mete para adentro y si lo atornillar se mete para adentro,sueltas y se abre,el tema es que para ponerlo,como es logico,hay que comprimirlo primero,se atornilla al motor y luego se libera para que comprima lo justo y necesario,no se puede meter con el tensor completamente descomprido porque este,al no ceder,podemos forzar y tensar en exceso la cadena,mi sorpresa a sido que con él completamente descomprimido (el vastago que tensa la cadena completamente afuera) he podido meterlo en su lugar,se quedaba un espacio de 2 o 3 mm pero sin hacer nada de fuerza,solo con un dedo,cedia la cadena y se podia atornillar sin problemas asique imagino que no esta todo lo tensa que deveria,o bien el tensor esta mal (que no veo por que) o lo peor,que la cadena este desgastada ¿ se podria poner un tensor levemente mas largo? aunque si los eslabones de la cadena estan desgastados,imagino que aunque la tenses,esta se tensara pero la distribucion variaria algo no?? es que podria ser ese el motivo de que a veces petardé,de gases y se revolucione a su antojo,porque este fuera de punto para entendernos ¿alguna manera o truco para no tener que despiezar toda la moto y motor????? se podria cortar la cadena original y la nueva tambien y engarzarlas entre si para que haciendo girar el motor a mano se quite la vieja y se ponga la nueva??? es una ida de olla mia o existe lo que digo? es que me suena de haberlo visto por internet en su dia pero no lo recuerdo...

si,son los unicos que conozcamos que lo reparan pero como dices ni idea,igual le hacen un apaño o de alguna manera desueldan el potenciometro original y le sueldan otro parecido....ni idea

pues ya te digo que si se sienta uno un rato y va mirando sensor por sensor (hasta donde se pueda claro) podria dar con la averia si ve que algo esta fuera de valor,y con el manual de taller que te dice los valores estandar pues eso,si no concuerda con lo que dice el manual ya sabes que esta pasando algo

yo voy en la moto que no en la bici y algun retrasado mental me adelanta como si fuera una bici...es decir que si voy en medio de mi carril,este no ocupa el otro carril para adelantarme sino que pasa rozando entre medias de los 2 carriles,siempre pienso que si esto me lo hace a mi,que no le hara a un ciclista que valla por el arcen cuando lo adelante... tambien es importante el espacio por el efecto de sustentacion que produce,cuando mas diferencia de velocidad haya entre la bici y el vehiculo que nos delanta,mas violento es el aire que mueve y desplaza a su paso y despues del adelantamiento,nos "arrastra" hacia a el.

hombre podria ser,en la agility del trabajo se rompio el cable y le hice un apaño con un cable de bicicleta y una ficha de empalme de los cables y estube trabajando con ella todos los dias durante 4 meses sin ningun solo problema hasta que volvio a partise y ya se cambio por no original y en mi k-xct al cambiar de puños me he dado cuenta que el de retorno lo tengo para partirse con algunos pelos rotos y al cambiar de puño se a estirado el cable por lo que no hace bien su funcion,aun asi la moto sigue funcionando igual,vamos que en mi caso no es problema de eso,lo mismo se me queda a 4000 en frio que se me queda a 2.500 y poquisimas veces a 2000 que es a lo que deve quedarse,yo tiraria a fallo electrico mas que mecanico en tu caso y en el mio...en mi caso con el asiento quitado y caja de filtro de aire quitado,viendo como funciona la mariposa de admision,arranco la moto y estando completamente cerrada y viendo que funciona perfectamente,me lo sigue haciendo,vamos que no se queda atrancada o abierta ni nada de eso,algo le dice a mi centralita que inyecte mas gasolina,tambien en mi caso sin tocar el puño,las rpm fluctuan y lo mismo se sube que lo mismo se bajan y no estoy tocando nada,no se si a ti te pasara lo mismo,eso si,a mi no me da fallo en el cuadro.

yo llevo 3 años ya que la moto se revoluciona sola y ya hasta si dejas de acelerar,la moto se va sola!!normalmente en frio,luego solo se queda acelerada en los semaforos y alguna vez esporadicamente se baja a sus revoluciones correctas, he mirado todo lo posible y limpiado todo lo que he podido y medido y comparado con el manual de taller y nada,todo me sale que esta bien,solo me queda llevarla y que le metan la maquina a ver si da algun fallo en algun sensor o algo que solo se pueda medir con la maquina. yo lo que haria es que se dejen de limpiar tanto y usen la diagnosis que para eso esta y algunos son muy flojos o no saben o ni tienen las maquinas correspondientes,la mayoria de los mecanicos,si la maquina dice que esta todo bien,te dicen que esta todo bien pero esta claro que no es asi,otros no meten la maquina y van de listos y dan sus veredictos a ojo,tocan aqui y alli,te cobran y la cosa sigue como estaba...hay cosas que no se pueden medir por diagnosis como algo suelto y que le entre aire en la admision DESPUES del cuerpo de la mariposa (como me dijeron a mi sin verla) o lo que yo intuyo que es que pueda tener el regulador de presion mal y meta mas presion por lo tanto mete mas combustible,en los coches tienen sensor de presion de combustible,en nuestra moto por ejemplo no tengo constancia de que lo tenga por lo que no hay ningun sensor que detecte esa averia ni electronica ni mecanicamente. como digo hay "trucos" o sentido comun para saber si algo esta roto o no como el potenciometro que controla el gas del puño que va unido a la mariposa de admision,en la del trabajo si puedo meterle un lector de obdII y si te vas a una opcion que te dice la posicion de la mariposa,simplemente vas acelerando poco a poco y se ve como va subiendo en una tabla de valores,segun lo que hagas con el acelerador,lo va haciendo en la pantalla la grafica....si vas progresivamente y de repente hace un zig zag o algo raro,entonces seria que esta mal pero si marca perfectamente lo que haces,es que esta bien y no un problema de ahi pero claro...el mecanico va de sobrado y segun el es de ahi porque es lo que mas suele fallar pero sin corroborarlo ni hacer pruebas pues puede dar con la averia de casualidad o no...lo primero un autodiagnostico con la maquina y alguien que sepa ir mirando punto por punto,sensor por sensor,en frio,en caliente,etc no darle a un boton y que haga un escaneo y listo y lo que diga la maquina va a misa...

en la k-xct solo se puede resetear metiendo la maquina de diagnosis,de manera manual por el usuario no. yo la he desmontado 3 veces ya y relimpiado todos los sensores y mariposa de admision y sigue igual,el problema que si se jode el sensor de temperatura del aire,la valvula de ralenti,sensor de presion atmosferica o sensor del acelerador no se pueden desoldar y poner otros por que van soldados a la cetralita de ahy que se tenga que comprar todo nuevo.

cada moto es un mundo y no se como irá esa pero eso le pasaba a una yamaha jog de una prima mia,de repente la aguja de la velocidad baja y subia sola,a veces no marcaba y echandole un ojo,descubri que al mover en marillar en parado,la aguja daba un saltito y se ponia a cero otra vez,cuando mas rapido giraba el manillar de un lado a otro,mas saltitos daba hasta que podia llegar a 50 o 60 sumando todos esos saltitos pero la moto estaba parada y solo con el contacto dado....siguiendo el cable que va del cuadro a la rueda delantera,resulta que tenia un empalme con una ficha,se ve que era original y no era un cable directo del cuadro a la rueda,sino que estaba en 2 partes por asi decirlo...pues cuando mas movia esa ficha de empalme,mas saltitos daba y era ese el problema,desconecte esa ficha,la limpié,le doble un poquito los 3 pines que tenia si no recuerdo mal para que entrase justo e hiciese buen contacto y arreglao!!!!.....igual tienes un problema parecido aunque no es normal que se te jo*an todas las agujas a la vez,si fallan todas o todo el cuadro tiene mas pinta de cable negativo que es comun para todo el cuadro o algun positivo que alimente el cuadro entero....

pues por lo que se ve por los comentarios que sois bastantes con motos nuevas,tiene que tener aun error o fallo en la fabricacion o algo.tocara investigar haber si dais con la tecla,puede ser 1000 cosas, como dicen puede que cuando el motor de arranque no gira lo suficiente,esta configurada la moto para que no salte chispa y no arranque,podria ser que cuando se caliente el motor de arranque o engranajes,hagan que el motor gire mas despacio y entocnes no sale chispa porque la centralita esta configurada para que sale a partir de x rpm....es algo que me estoy inventando (una teoria que puede ser absurda) pero que nunca se sabe o podria ser que algo dilate y dé ese problema como bomba o el inyector en si....se ve que no es una averia comun y puntual sino que es generalizado,le preguntare a mi jefe que se a comprado una a ver si le pasa tambien. una tonteria pero podria ser reglaje de valvulas que vengan mal de fabrica?? que en frio sea optimo y cuando se calienta dilaten y pise alguna valvula? 2 motos que tuve en el trabajo de repente iban bien y le costaba tela arrancar,a veces mejor y otras peor y alguna rara vez hasta se me paro en ralenti,resulto ser una valvula mal reglada,igual de fabrica le dan menos de lo que deverian.....es que puuffff puede ser de todo,valvula de ralenti,sensor de temperatura del aire...a saber.

si,me di cuenta al rato de escribir el mensaje de que era solo la actualizacion no el programa entero.el anuncio de wallapop no sera uno que vende la interface por 50€ creo que era no? jejej es que yo tambien mire y solo vi ese anuncio,la gracia es que llevara casi un año porque recuerdo que hace meses mire lo mismo y me salio el mismo anuncio... que le pasa a la moto? le cuesta mucho arrancar y a veces se para sola en ralenti? si es eso,miraria el reglaje de valvulas.

nadie a investigado nada mas?? yo me he descargado el programa de donde deciis en la pagina esa china,me he descargado una version en ingles pero a mi solo me sale 3 cuadrados con supuestamente archivos de imagenes y si pincho no hace nada,no tengo el cable pero se tendria que abrir el programa como en las fotos que hay mas arriba no?? no hay boton de actualizacion aunque en cualquier cosa que cliques dice que actuaizando pero no hace nada mas. ni se me actualiza ni nada me pone version S0E.1.3.9B no se porque si lo he descargado de donde deciis que pone 2.2 no se me actualiza ni me lo descargo ya actualizado....

seguramente como te dicen estaria mal configurada de serie y la reprogramarian bien despues pero la cosa no es conectar la maquina y quitar la luz,la cosa es verificar que dice la moto como fallo al encenderse la luz sino como es logico,al no arreglarse pues volveria a encenderse la luz...chapucillas como siempre pero bueno,el caso es que esta ya arreglada y en garantia,ahora a esperar a que no se encienda mas y a disfrutarla.

yo la tengo para el trabajo y la pongo a tope,subo cuestas que no pasa de 40 o poco mas y cuesta abajo grandes y nada...de echo hago algo que se que no deveria de hacer pero es un capricho que he echo 2 veces...bajando de unas parcelas que estan en todo lo alto de la ciudad,sabiendo por que calles tirar y tal la bajo sin acelerar y por tanto con el motor desembragado al ralenti,en otra ocasion ni arranque la moto 😅 y aun asi ningun problema...o incluso en reduccion en una cuesta,al no inyectar gasolina porque no es bomba inyectora sino inyeccion electronica,puedes apagar y encender el motor sin notar nada (algo que tenia que hacer en carrereta con el coche cuando por sobrepresion de turbo sucio entraba en modo proteccion y te quedabas sin potencia....era menos peligroso meter marcha larga y dejar que retenga poco y quitar y poner contacto en 3 o 5 segundos que echarte a un lado ,ponerte en el arcen,apagar y encender y luego incorporarte con los camiones rozandote) y aun asi nada. lo que me extraña es que cuando se enciende la luz no le ponen la maquina con la luz encendida? no dice nada? o cuando la llevas ya se a apagado la luz y es cuando la conectan??

yo todabia estoy con a idea de pintalar pero no se como ni en que color...en pricinpio como tengo compresor,pistola y pintura buena de coche blanca o amarilla pues estaba casi decidido pero eso de hacer la mezcla,el espacio para pintar que no tengo y tal como que me dan ganas de lo "facil" que es en espray pero no chapucero sino darle barniz bicomponente que lo hay en spray tambien con la misma dureza que la pintura decoche pero cada bote son 25€ y minimo son 2 seguro mas la pintura metalizada que si me la hacen a mi gustoes casi lo mismo por 2....sin contar lija,cintas de carrocero o masilla y demas historias....los 100 pavos no me los quita nadie y solo en sprays.....cuando medio kilo que tengo pa pintan 2 o 3 motos o mas con catalizador y disolvente me sale mas o menos por lo mismo,mas calidad y cantidad pero un engorro llevarla a algun local o algo el compresor porque en casa con el ruidazo y el pestazo toxico de la pintura descartado. asique el eterno dilema......el color...lo suyo es metalizado pero es bastante mas caro porque me lo tienen que hacer,el solido vale casi cualquier pintura echa en el mercado qye que el barniz es el que lo proteje asique.....solido o metalizado???? y ahora brillo o mate?? y que color??? pfffffffffffffffffffffffff

venga!! solo 2 paginas y unas pocas de fotos de nuestas k-xct???? no hay mas que la tenga modificada de pintura o algo??

me parece que saber el consumo no es posible,vamos que no funciona como un ordenador de abordo que gracias a los parametros de sensores,km,cantidad del deposito etc etc que te lo mide como en el coche por ejemplo.aqui tienes que poner tu ciertos valores como la cilindrada que tiene,el precio al que esta el combustible y cosas asi raras para que haga una estimacion que pinta de acertar tiene poca jejeje.las rpm si te las dice pero segun el dispositivo,la centralita del vehiculo y la aplicacion tiene un retardo de 1 o 2 segundos que no tiene nada de gracia y otro que es casi instantaneo,en el coche de mi novia con el mismo dispositivo obdII con una aplicacion se leia muy bien las rpm y con otra app tardaba bastane mas en marcar.y por ejemplo la posicion del acelerador en la moto tardaba mas y en el coche de mi novia era complamente instantaneo

efectivamente 1 cable es negativo,otro positivo (en los coches es directo a bateria y siempre manda corriente y en las motos va con el contacto) y el otro es el de datos. segun mis investigaciones,por la configuracion de los pines tiene un protocolo en concreto que si deveria de funcionar pero o bien usa ese protocolo con alguna modificacion o que falte un cable,en el caso de la agility city tiene un cable mas a masa,chasis o negativo,los otros 3 van a los mismos lugares que es alimentacion del cacharro y el de datos salvo que esta lleva un cable mas que solo es negativo,segun internet ese protocolo concreto ( ISO9141) puede haber de 3 o 4 cables por lo que me la voy a jugar y voy a conectarle al chime este un cable a masa en el pin 4 y a ver que pasa (pensando mal, podria ser que kymco en sus motos quiten ese cable para que solo les funcione a ellos con sus maquinas y vallas al taller y pases por caja pero ¿como? pues muy sencillo,que el conector a enchufar a la moto ya tenga el pin 5 puenteado con el 4 y al conectarlo de ahí sacan el negativo que les falta. tambien quiero provar a quitar el pin 4 de la agility a ver si deja de funcionar pero me va a costar porque esta sellado por detras y cortar cables y enpalmar simplemente para provar como que no hay ganas jejeje el cable en las k-xct esta al lado de la bateria,hay que abrir la tapa de esta,en la superdink antigua no hay que tocar nada,asoma por un agujerito en la parte mas atras del baul,al lado de los cierres del asiento,es un conector raro porque tiene un taponcito negro en los conectores.

si si.perdon por la empanada pero queria decir OBDII NO iso....si,yo tengo ese chisme por bluetooth y se conecta al movil por varias app que tengo y en la agility city euro 4 funciona sin problemas como un coche pero en la k-xct comprando el cable no funciona...he probado con una gran dink con algun año mas vieja pero con el mismo conector y nada,me consta que el cable no es porque comprobandolo tiene continuidad por ambos lados y mi moto con el cable de datos cortado no es ya que son 2 motos y en las 2 pasa lo mismo,el dispositivo se conecta al movil por la alimentacion del conector pero no con la propia moto asique tiene que ser por un protocolo distinto. ya me jode que funcione en todos los coches y la moto del curro y no en la mia que sé que hya algo mal y que inyecta mas combustible y me jode porque me he enterado que las euro3 a diferencia de las euro4 (no solo cambian el tema de emisiones) si un sensor esta fuera de rango por estar mal,la moto NO da fallo....es decir,si un sensor de aire se jode y dice que estamos a -40 grados,la centralita va a hacer todo lo que pueda para contrarestar y hacer que la mezcla sea lo mejor posible pero si los datos son erroneos pues el motor ira mal porque esos parametros no son correctos y la luz del cuadro no da fallo,en euro 3 SOLO da fallo si el sensor muere completamente o el cable de señal se corta,si la centralita nota la "ausencia" por asi decirlo de un sensor es cuando da fallo pero si un sensor esta malo de verdad y los datos son completamente disparatados,como la señal le esta llegando a la centralita lo da por buena ....con la euro4 creo que el problema ya es como los coches,si se pasa de x valores preestablecidos entocnes da fallo. y con la euro5 vais a flipar ,2 sondas lambdas por escape para medir si funciona el catalizador o si está,sensores que se complementan con otros sensores..... tambien con euro 4,varios fabricantes estan poniendo conector obdII standar como en los coches,entre ellos kymco,bmw y otra marca que no recuerdo (en un futuro se pondran un conector universal pero especificos para motos mas pequeño)

yo mismo compre ese cable y en mi moto no funciona,lo comenté hace 2 o3 dias en otro post que en las kymco euro 4 suelen tener conector iso (OBDII) muchas motos,la agility city lo tiene por lo que el chime para el coche le vale a la moto y el protocolo tamien,lo conecté y funciono pero en mi moto que es euro 3 la k-xct supuestamente deveria de funcionar porque es el mismo protocolo peor al comprarle y ponerle ese cable no me funciona,tendre que provar con otras app porque deveria de funcionar.por internet en wallapop hay gente que vende este cable usado mas caro y segun ellos lo llevaban en la moto y les funcionaba,eso segun ellos,es muy facil decir eso para quitarse el cable de encima si no les funciona pero en mi caso y por ahora no me funciona.

me recuerda al de me he comprado 1000 palomas -mensajeras? - no no,no te exagero,1000 palomas.

ooh muy curiosa la cupula morada

holaaaa yo he visto una cosa chula,otra cosa es que funcione jajjaa que no lo creo pero quien sabe.....¿alguien sabe que protocolo llevan los modelos de kymco? yo me compre un chisme de esos que van por obdII para el coche y se conecta al movil u ordenador,funciona a medias,es decir que solo lee los codigos de motor,abs,airbag y todo el tema de conford tampoco,ni aire acondicionado,solo sensores de la mecanica como sensor de temperatura y esas cosas y se supone que borra el testigo de fallo de motor,el caso que lee varios protocolos para varias marcas de coches y de varios años,el caso es que venden un cable que se conecta a ese chisme y en el otro extremo es de la moto que queramos,en nuestro caso seria de kymco de 3 pines,no es muy caro,el chisme me costo 6€ y el cable creo que vale 6 o 8€ pero si no tienen los mismos protocolos que los del coche pues no leera nada,sino pues podria ser porque las motos lo que basicamente tienen son sensores para tema de motor. en aliexpress lo podeis encontrar,a mi me dan ganas de probarlo pero el software de kymco es para pc y no para movil y si venden ese cable sera porque igual es posible? mi moto a dado casi el triple de gases y no se que hacer,algun sensor no mide bien o algo pero buscalo ahora

pues si...al final no se que cojon*s lié pero los pulley de aliexpress que compre eran de 13 no de 10.....los de 10 son los originales de malossi....el caso es que ahora se los he puesto y va igual que con los de malossi subidos artesanalemente a 13 asi que les dejo estos que sigue llendo igual de bien. el otro dia me acorde de este foro jejeje compre unos pulley del ali para la agility city del curro y se supone que eran de 13 (tambien lo ponia en el paquete) para sustituir a los originales de 13 pero al pesarlos con una bascula de precision daban todos 13,7.....los probé por si las moscas pero como era de esperar la moto iba perra,no tenia salida y perdio 10km de punta asique con una broca de corona los rebaje todos hasta los 13g exactos y la moto va igual que antes con los de serie.en cuento pueda como veo que el invento funciona sin problemas,los bajare a 12,5 para salga mejor que se me estan quejando de que la moto ahora como la he tocado va perra y no se que historias jejeje menos mal que todo queda en familia jaja