Mito

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia.

Como te dije, dale tiempo a esos rodillos, ya verás como cada vez irán mejor. Cuando tengas que cambiarlos de nuevo, te recomiendo los techpulley, van muy bien. Saludos

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En la burgman se me ralló y lo que hice fué comprar lija de agua muy fina, no recuerdo el grano y otra un pelin mas gruesa. Primero la lijé entera con ambas lijas. Se queda todo opaco. Después con pulimento y muchas pasadas se me quedó de lujo, eso si, mucha paciencia y muchas pasadas con pulimento y bayeta de microfibra. Si tienes máquina, mejor que mejor. A mano es duro de hacer jejeje.

Buenas, a mi me pasó lo mismo en la Kymco movie y es que no lo estaba haciendo bien. Fuí a un taller cerca de mi casa, que era de coches y el chico me volvió a vaciar el circuito y con una bomba sacó todo el aire y volvió a rellenarlo y sin problema. Me cobró muy poco y lo hizo en 10 minutos. Por lo que comentas o bien se queda alguna burbuja de aire en el circuito o tienes alguna fuga. A ver si algún compañero te puede ayudar.

Buen trabajo, compañero. La verdad es que ahora iras sin tantos ruidos y eso le puede servir a más personas.

¡Que buenos consejos para estos días! Gracias Fede

Bienvenido al foro, saludos.

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Bienvenido al foro, te he editado el tema para que sea aprobada la presentación. Ve al apartado de Kymco like y expon tu problema para que te podamos ayudar. Saludos desde Murcia.

Pues veo muy raro que los techpulley se atasquen. Si la moto va más subida de revoluciones y sobre todo en velocidades altas, que es cuando los techupulley bajan de revoluciones, es por que has puesto quizá, menos gramos de lo que necesita el variador. La mia, 125, los originales son de 8,5 gramos, yo he puesto 8 gramos y la moto sale más rápida, recupera mejor y del corte que me hacia a 110 kph a pasado a 117 en llano y bajada 123 al corte a 9.300 rpm, que es cuando corta inyección la Piaggio Medley, por eso pienso que si te corta antes que con los de serie, es porque son más ligeros. De todas formas, estos rodillos hay que darles tiempo para que se adapten, los mios cuando ya llevan 1.500 kms ya recorridos, es cuando noto que la moto va como me gusta. Saludos

Yo creo que, como dice @Rogers le queda mucha vida, es posible que ya lo hallan cambiado, o que esa moto ha hecho mucha autovía y poca ciudad. Respecto a la campana del embrague no debe tener holgura, quizá notes vibraciones por eso, no acopla bien.

Bienvenido al foro, buen motor lleva esa xcinting, saludos

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Parece que cubre bastante las manos y es práctico. Queda muy bien

No tiene mal aspecto, aún queda ferodo, quizá lleve entre 25 o 30 kilómetros. Estos embragues pueden aguantar 50 o 60 mil kilómetros dependiendo del uso.

La SD300 es muy buena moto, al ser de 2011 viene sin el euro 5 o euro 4 y saca buena potencia. Revisa que el embrague no este tocado, cuando la pruebes escucha que no suenen como grillos en la transmisión. Lo del asiento no es caro de reparar. Si tiene facturas de reparaciones que te las dé para saber si historial de taller. De todas formas esta moto no tiene problemas de piezas y van bien.

Bienvenido al foro. Puedes fórmular todas tus dudas y preguntas en el apartado de superdink 300. Gracias por presentarte. Saludos desde Murcia.

Bienvenido al foro, la gran dink 125 salió muy buena de motor, saludos

La verdad es que 2.000 kms son muy pocos para pensar que, como dice @Rogers, tenga algo de transmisión. Correa, rodillos etc, a no ser....que oar venderla la hayan ,"tocado". De todas formas si te decides quedartela, piensa que hasta que no lleve más de 5.000 kms no vas a notar el rendimiento máximo. Pero lo cierto es que mosquea un poco que vaya tan baja se vueltas.

Bienvenido! Bonita moto, saludos

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Sí, tienes razón, en banco arroja otra velocidad, en carretera por el peso y aire andará por los 160 kph, que creeme que para mi, me sobra, jejejeje. Yo creo que Zontes va ir cogiendo fama y buen servicio al final, además esta moto se está vendiendo genial. Saludos