Mito

Vale, entonces no. La de inyección no lleva starter como la de carburación, lo controla la centralita. Algunas como la tuya, he visto que se han parado cuando cogen temperatura y era la bobina, no se si iran por ahí los tiros

La pieza es esta: En tu moto creo que hay que quitar el asiento y está justo debajo. En los pies está la bujia y el cable que va a la bobina. El starter suele estar pegado al carburador. Pero no se si la tuya es inyección

Buenas, esos sintomas los tuvo mi kymco movie 125 de 2007 y era el starter automatico. No se si será eso, pero se lo cambié y se le quitó el problema. Pero supongo que la tuya es de inyección si tiene un año y algo. A ver si nos puedes dar mas detalles. saludos

Buenas, cuando te digo todo de serie, lo digo por probar el tema dea centralita. No sé si es posible montar la centralita de la euro3 y si pasaria la ITV. Pero si la moto de serie iba igual, no sé si se podrá hacer algo. Sobre todo por qué has probado de todo con la transmisión. Quizá cambiando los piñones de la transmisión, pero de eso no tengo idea

Por lo que leo, ya has probado de todo, me queda que sea la centralita. Yo no me gustaría el dinero en un j.costa, por qué lo primero hay que saber por qué tiene tan poco desarrollo. Pon todo de serie, variador, rodillos y correa original y mira la forma de ver si la centralita está capando las revoluciones y el desarrollo.

Me pasó lo mismo en la Kymco Yager 125. Llevaba un Malossi, pero el desgaste del variador era tal, que le costaba salir. Probé montar el de serie que apenas lo había usado y volvió a tener buena salida. Quizá algún componente del variador no vaya bien. Revisa rodillos, guías etc.

Yo creo que esa moto te va a gustar y bastante. Es una moto muy cómoda, capaz de ir por carretera nacional disfrutando del paisaje y una curvas también.

Buenas, con 950 kms es normal que esté perezosa. Hasta que la moto no lleve entre 3.000 a 5.000 kms no vas a notar el máximo rendimiento. Luego está el dichoso Euro5 que está matando las 125cc. Recuerdo que mi burgman 125 con tan solo 12 caballos andaba mucho para tan poco motor (euro3)

Buenas, la people s es de carburación. En carretera a 90 - 100 está por los 3,5 litros más o menos

Enhorabuena compañero por tu ayuda incondicional

Es en problema de los 125 de 4 tiempos, o tienes mucha salida y poca punta o al contrario, sale lenta, pero en llano y bajadas estira más. Es saber que normalmente son motos de ciudad y extra radio. Al final yo me he dado cuenta que en 125, es mejor buscar comodidad de la moto y que sea ágil y no pese mucho. Saludos

Vaya!! Cuanto lo siento. No sé si hablando con el concesionario de Peugeot te lo podrán quitar. Quizá si tú seguro lleva la grúa incluida, te la puede llevar donde le digas. Saludos

Gracias @ Tiritospor toda la ayuda que das siempre a tod@s los foreros. ¡Enhorabuena!

Si la moto te va bien ya...sería borrar el error que te da. A ver si un mecánico te lo puede conectar y solucionar. Saludos

Sí, eso parece, que es la de la RS creo yo. Si has notado mejoría, parece un problema de inyección o la centralita. No se si esa moto tiene la opción de conector obd2, hay unos para conectarlos al móvil y ver la avería y solucionarlo. Despues de tantas pruebas que le has hecho, solo se me ocurre la electrónica de la moto

Se ve oscura, pero así a simple vista no parece estar mal, aunque se ve diferente una sonda de tu moto, es como si le faltara una capucha. Te dejo foto. Revisa el cable que lleva la sonda a ver como está.

De nada, no es difícil, pero necesitas llave vaso del 8" para quitar la tapa del variador. Llave del 17" para la tuerca del variador. El embrague si no lo vas a limpiar no es necesario quitarlo, encojes con las manos el embrague y la correa queda holguera. Y necesitas una llave para bloquear el variador o una pistola de impacto. Saludos

Si, es la original de kymco que la fabrica Bando. Le ponen kymco y la verdad es que va muy bien, aunque es más cara. Yo he probado los rodillos Naraku de 11,8 gr y van muy bien y no son caros. Rodillos Naraku 18x14 en 11,8 gr

Pues ahora que dices lo del muelle, también puede ser, quizá no entre suficiente gasolina, pero lo raro es lo de quitar la bujía. A ver si hay suerte y lo solucionas. Saludos

Parece que le falta fuerza a la bobina que manda la corriente a la bujía, por qué si la quitas y tienes más fuerza.... Veo que lo has comprobado todo o lo más importante. Yo antes de desmontar nada, probaría por si acaso, de poner las pinzas de un coche a la moto, por si la batería tuviera algún fallo aunque sea nueva, no creo, pero por probar. Ya si no es eso... Habrá que medir compresión, el motor de arranque a ver cómo está etc. A ver si algún compañero que sabe más que yo te puede ayudar

A ver qué te dicen...por qué si tenía problemas de arranque, pueden ser varias cosas. Suerte que la tienes en garantía.

Debe ser el aforador del depósito de gasolina, se ve que no envía bien la señal. Te lo tendrán que cambiar. Saludos

Muy buenas, no lo había puesto aun. La media es de 23x18 y Malossi recomienda los de 22 gramos. A ver si algún compañero que los haya cambiado te dice que peso lleva, saludos

En mi caso, 5.000 kms los hago en unos 7 meses, mas o menos llevo una media de 8.000 a 9.000 al año en las scooter que he tenido. Esta me la dieron en septiembre y lleva casi los 3.000 kms. Depende mucho si hago alguna ruta extra, pero en esta me lo tengo que pensar, es muy incomoda para viajes largos. Por eso me planteo quedármela para trabajar y pillarme una custom de 125cc. De todas formas Ciao Moto (piaggio Murcia) me recomienda cambio de aceite cada 5.000 kms. Saludos