Germi

Es la bombilla y como dice Mito es de doble filamento, 21/5 w estará fundida la de 21 w la de freno.

Gracias Mito ok. Pienso lo mismo valdría la pena en una gripada como es el caso.

Pedazo de currazo te has pegado pero merece la pena el resultado. Enhorabuena. Los plásticos los puedes arreglar con fibra de vidrio por detrás, incluso si te falta un trozo poner fibra y solucionarlo, lo único el tema pintura, se verían las fisuras o donde faltara un trozo, pero podrías también pintar luego, incluso con esprays, y ya te quedaba niquelado. Lo primero salir y dar una vuelta jeje. Un saludo.

Buen aporte gracias.

De que aumento de potencia estaríamos hablando ??? Simple curiosidad.

Muy chula a disfrutarla con conocimiento jeje

Se puede cambiar desde abajo sin mas pero es complicado. Para hacerlo mejor lo suyo es quitar la bandeja de los cascos que se quita fácil y por arriba se trabaja mejor. A mi me duro la bujía original unos 17000 km y le puse la de iridio que en teoría tiene que durar mucho mas. Va por 30000 y ahí esta espero dure mucho.

Buen aporte.

El relé lleva dos partes. Una corta el positivo principal que viene de batería a motor de arranque directo, es un positivo directo, es un cable tocho. Al motor de arranque le llega el negativo siempre, pues solo se corta el positivo. La otra parte del relé le llegan dos cables de menor sección uno negativo y otro positivo, que al cerrar el circuito excitan y abren el relé. De esos dos cables lo lógico seria pensar que el positivo lo acciona el interruptor de la piña de arranque y que la maneta que lleva unos interruptores den paso hacia el relé. No se si cortan negativos como preguntas seria mirar esquema eléctrico de la moto. A mi me pasa algo parecido pero en la agility city de 125 enciende la luz de freno pero arranca cuando quiere y me esta volviendo un poco loco. Le he comprado relé nuevo y los dos interruptores de frenos para cambiarlo todo cuando tenga un rato. Ya contare.

Los fusibles siempre llevan impreso el amperaje sean cuales sean los fusibles.

Me parece que tienes que desmontar casi todo el frontal para ver como va cogido al bombin de la llave de contacto y luego valorar si puedes o no hacer una ñapa. En cualquier caso un currazo que flipas. Ya nos contaras... y el método de apertura por motor, mucho mejor, mas seguro y menos averías que con el cable. Suerte.

Es una muy buena moto. Disfrutala.

Refrigeración por agua y culata de cuatro válvulas y llegar a los 15 cv. seria lo suyo. Lo único que no me gusta de esta moto es el suelo que no es plano y me he acostumbrado al suelo plano para llevar cosas y es una pasada.

4 litros es una pasada algo esta funcionando mal. esa moto tiene que estar entre 2,5 y 3 litros a los 100 km.

eso son clips de sujeción. En el servicio Kymco no deben de ser caros y puedes comprar sueltos valdrán céntimos de euro, en el ali tienes pero tendrás que comprar muchos y esperar a que lleguen. Estos por ejemplo. https://es.aliexpress.com/item/1005005385299054.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.18d6Rg6bRg6b3C&algo_pvid=329b16b8-d3a7-4895-a896-b17a97b262ec&algo_exp_id=329b16b8-d3a7-4895-a896-b17a97b262ec-0&pdp_npi=4%40dis!EUR!3.65!1.75!!!27.95!13.42!%402103956b17198236382134209e331a!12000033015327719!sea!ES!163184709!&curPageLogUid=NkeICPX1lE9Q&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Habían videos en you tube que ponían en vez del foam del compi, ponían un gel viscoelástico que se adaptaba a la forma del reposadero jeje y luego volvía a la forma original. El procedimiento el mismo. Muy buen aporte.

Para ajustar la altura de los faros de las SD no hace falta desmontar nada, solo hace falta un destornillador de estrella tamaño medio, hablo de las cortas las de cruce, las largas o de carretera no las he hecho nunca. Voy a ver si se explicarlo. Se mete el destornillador desde abajo ,en el hueco entre el guardabarros delantero y zona bajo de los faros, para que entre el destornillador, en la pieza redonda que lleva dientes que en la foto inmediatamente superior pone regulación de la corta, pues bien si le entra el destornillador desde abajo a la rueda dentada, girando el destornillador se sube o baja la luz hasta conseguir la altura querida, actúa la punta del destornillador de estrella sobre los dientes que lleva la corona dentada haciéndola girar, es el mismo efecto que si se actúa sobre el tornillo que lleva al centro esta rosca dentada pero sin desmontar nada. Yo lo hago así y es super fácil. En la segunda foto del compi zepedro se ve muy bien la pieza corona dentada. Espero haberme explicado y que os sirva, un saludo

Hola Marco es normal que te mosquees con una moto nueva que te de problemas, pero a veces pasa, yo tengo la de carburación y te puedo decir que es un hierro, no se rompe ni queriendo, cuanto mas electrónica llevan los vehículos peor, pero ya veras que cuando le cambien la sonda ira como la seda. Suerte.

Seis litros para 80 km creo entender, no puede ser algo va mal fijo.

Puede ser zapatas de embrague, una lijadita y listo, también puede ser transmisión sucia, se desmonta variador y se limpia bien toda la zona. Y compruebas también estado de la correa. Suerte

Eso no es un tope , es el propio amortiguador, estas motos, las Agility y en general todas las Kymco, pecan de tener la amortiguación trasera super dura, aunque la tares al punto mas blando de cinco que tiene, sigue estando super dura. Eso es asin jejeje.

Esta impecable. Con ese uso te durara hasta el fin del mundo jeje. Cumpleaños feliz........

Yo no me preocuparía por tener un cuentakilómetros con menos kilómetros de los reales, para ti seria bueno para venderla y tampoco estarías engañando a nadie y podrías contarle al futuro comprador lo sucedido y quedarte con la conciencia mas tranquila. Engañar seria que rebajases de 150000 a 40000 por ejemplo. Un lugar donde quedan registrados y ya no se pueden rebajar es en la primera ITV a partir de ahí ya se registran periódicamente.

Estos quedan como 5 o 6 cm mas altos, que es su propia altura, y sobre todo se gana comodidad al ser mas anchos ya que sobresalen y la SD, que es culona y hay que arquear las piernas para llegar a su propio reposapiés, ahí es donde reside su utilidad.

La SD es un hierro. Hay compañeros en el foro que le han hecho 120000 y mas, de km sin rechistar. Todo depende de los mantenimientos que se le hagan y de un poco el factor suerte. De todas formas a una moto hacerle 150000 usándola como herramienta de trabajo, repartidores por ejemplo, había un compi del foro, que lo había conseguido, llegar a ese punto de kilometraje, es toda una proeza y símbolo de buena mecánica. Suerte con tu montura.