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JD400

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Todo se publica por JD400

  1. Soporte movil/GPS

    Te comento, tuve uno similar y temblaba muchisimo. No se éste, pero era muy parecido.
  2. Consumo Xciting 400I???????

    Tienes toda la razón, ademas de estar muy clara tu explicación en cuanto a los "flotadores" y contacto del indicador. Ahora dime tu, ¿y con las rpm? eso si es "tema de juguete" el que vayan de 1000 en 1000, ¿para que? Será que dijeron "como no es de cambios..." no creo que hayan sido tan ineptos.... para mi el indicador de las rpm es fundamental, ya que es como escuchar los latidos del corazón de una moto. Eso y la temperatura del aceite son los signos "vitales" del motor.. Fíjate que estoy buscando algún gadget que sea "bonito, pequeño y practico" para colocárselo a la moto... lo que se ve son muy grandes.... ¿verdad?
  3. Consumo Xciting 400I???????

    Si, es así....Kymco metió la pata con estos indicadores digitales, no son muy precisos e incómodos de "leer"... bueno! y dime tu el cuenta-revoluciones de la 400, que va de mil en mil....en fin no todo puede ser perfecto...jajajajaj!
  4. Nueva Xciting 400 (2018)

    Démosle un tiempo y hablamos de recuerdos....ok?...
  5. Accidente de pakonan666

    Pako, te deseo te mejores rápidamente y que sea lo que haya sido no fuese nada grave. Un abrazo. JOSE.
  6. Kymco y SYM en el EICMA

    Yo con tu permiso, tomaría únicamente el párrafo: "La Xciting va mejor en zona de curvas y en prestaciones es un poco superior a la Maxsym que en cambio, es mucho más cómoda y tiene más capacidad de carga" como un punto a debatir. Estoy de acuerdo en el, salvo lo de la comodidad pues personalmente no he probado la Sym. En cuanto a lo anterior a este punto, discrepo en que las categoricemos en "filosofías distintas"....yo creo que cualquier maxiscooter de por si ya es una categoría, y en cambio esas características mencionadas de deportividad o Gran turismo son cualidades a valorar en el conjunto de una moto, no distinciones explicitas. No se si me explico.
  7. ja! cuídate de esos "tipejos"....que son como Taxistas contra VTC.... No! vale! es broma... .pásalo y bien y recuerda "honor y Kymco"....
  8. Capacidad del deposito de la 400i

    Je,je,je.....
  9. Kymco y SYM en el EICMA

    Gracias kompy por expresarnos tu punto de vista. Pero me gustaría me dieras tu opinión en una tabla comparativa de esas dos marcas y en cuanto a modelos ¿cual de la sym enfrentarías a la xciting 400 actual ya que la nueva aun no esta presente?. Dime y abrimos un hilo para debatirlo...¿te parece?
  10. ¿Que marca es el respaldo?... ¿tienes fotos instalado en la moto? Especialmente para ver los espejos, que también me podrían interesar.
  11. Kymco y SYM en el EICMA

    Gracias por el aporte. Muy interesante... pero creo que aunque sym va cada vez para mejor, todavía le supera (no en mucho) Kymco.
  12. Navegando me encontre esto en la pagina web de motoscoot. Es interesante recordarlo. CÓDIGO MOTERO Si tienes una moto, a prescindir de la cilindrada, el tipo, el estilo o tu conducción, como motero que eres debes conocer y prácticar el código motero. Porque ir en moto es como la mili: une y curte. Somos un colectivo vulnerable en la carretera debido a que nuestros maravillosos vehículos tienen mil y una cualidades… menos la de protegernos de la intemperie, de los impactos, de los ruidos y de prácticamente de cualquier cosa. Así que para hacernos un poquitín más fuertes en las carreteras, los moteros hemos adoptado un pequeño lenguaje o código de señas con el que nos comunicamos, nos conozcamos o no, vayamos en el mismo grupo o simplemente nos crucemos en cualquier carretera perdida. Nunca nos cansaremos de repetir lo necesario que es tener nuestra equipación de seguridad puesta y a punto…pero conocer este lenguaje propio es casi igual de importante y deberías empezar a utilizarlo desde ahora…si es que no lo has incorporado ya. La V Esta es la primera señal, la más importante y la que indica sin lugar a dudas que eres un@ moter@ de verdad, además de educad@! Popularizado por el piloto Barry Sheen cada vez que ganaba una carrera, el gesto de poner el índice y el dedo corazón de la mano izquierda (de la derecha no!! que ahi va el puño del gas!) formando una V, se a la altura de tu pierna, por encima del manillar o aunque sea agarrandolo firmemente y solo levantando esos dos dedos, es el saludo por excelencia entre moteros al cruzarnos por la carretera. No importa si conoces o no al/la que te estás cruzando. No importa qué moto lleves…ni qué moto te cruces! Saluda. SIEMPRE. Se considera de muy mala educación no hacerlo ya que tendemos a considerarnos un colectivo unido y amigable y esta, sin duda, es la primera señal para demostrarlo. Antiguamente el saludo se hacía con un ráfaga corta de luces largas, pero se ha impuesto el uso de la V ya que a veces las luces pueden deslumbrar y hay quien las utiliza en otros contextos (para señalizar la presencia de controles de seguridad, de tráfico o radares). Sacar la pierna “Es de bien nacido ser agradecido“. Pues eso, hay que agradecer el que nos cedan el paso. A veces, en la carretera, nos encontramos compañer@s que van a un ritmo más lento que nosotr@s, o conductor@s de otros vehiculos que entendiendo que nos pueden facilitar la conducción, amablemente se hacen a un lado y nos dejan pasar. Cuando hemos acabado de adelantar sacamos la patita de la estribera (normalmente laderecha, que es la que verá mejor) en señal de agradecimiento. A veces también la podemos utilizar para saludar a quien tenemos detrás si es un conocido, o si encontramos a compañer@s parados en la carretera (y que no estén en apuros). Casco en el suelo ALTO!! Párate y ofrece tu ayuda! Cuando un@ moter@ deja su casco en el suelo… Malo! El código motero no dice que el asunto está chungo: a parte de tener un problema (una avería, una caída, estar perdido) no tiene manera de solucionarlo ni de solicitar asistencia, sea porque su teléfono no funciona o no tenga batería, porque su mapa haya volado, no tenga ni un céntimo….vete tú a saber! Pero necesita ayuda y es imperativo parar a ofrecérsela… El día de mañana puedes necesitar tú el socorro y ten por seguro que te sabrá muy mal si nadie se detiene… Mano adelante y atrás Con esta señal podemos indicar dos cosas: o que queremos que el piloto que tenemos detrás nos adelante por el motivo que sea o que en una intesección o en un carril de incorporación no vienen vehículos que impidan el paso y se puede entrar sin problemas. En el segundo caso ASEGURAOS de que sea así. Aquí las bromas y los errores cuestan caros y podemos causar un accidente con consecuencias muy negativas. Mano arriba y abajo Cuando nos cruzarnos con un@ compañer@ por la carretera y queremos advertirle de que hay algún obstáculo en la carretera, un control o cualquier otra incidencia que pueda requerir una disminución de la velocidad se lo indicaremos de esta manera: estiraremos el brazo izquierdo hacia el lado y lo moveremos de arriba a abajo, dándole a entender que reduzca la marcha. Indice en círculos Esta señal varía de país en país, pero habitualmente indicaremos la presencia de un control policial o dispositivo de radar elevando la mano izquierda, con el puño cerrado y el índice levantado y dibujando círculitos en el aire. En algunos paises esta señal se cambia por golpearse suavemente la parte superior del casco con la mano abierta. Señalar el suelo con el pie o la mano Ojalá todas las carreteras estuvieran en buen estado y tuvieran que pasar una revisión periódica como los vehículos…pero no, desgraciadamente no es el caso. Así que hemos tenido que buscar la manera de ir advirtiéndonos de las posibles contingencias que el mal estado del asfalto nos pueda crear: agujeros en la calzada, gravilla, zonas húmedas, piedras, animales muertos, manchas de aceite, hojas muertas, ramas…la lista es interminable. La manera de hacerlo es señalándolo, sea con el dedo, o con el pie…a poder ser en el lado que se encuentre dicho problema…y rezar para que nadie pierda la estabilidad ni la trazada. Señalar el depósito con el pulgar Cada moto tiene su autonomía y, en una ruta de una cierta duración en grupo, eso tiene su qué. Siempre habrá alguien que acabe apurando la reserva y con cara de lastimica nos señale el depósito con el pulgar, con o sin el meñique elevado, suplicando parada y fonda en la próxima estación de servicio. Como consejo os diremos que, a prescindir del nivel de llenado de nuestro depósito, repostemos igual…así no tendremos que pasar nosotros por ese trago. Esa misma señal, cambiando la señalización del depósito por la morrera del casco, se puede utilizar para señalar que hay que llenar el depósito…del piloto. Y procederemos de la misma manera. Abrir y cerrar la mano Si un compañer@ te hace esta señal (abrir y cerrar la mano, o juntar las puntas de los dedos y abrirlas y cerrarlas) en el código motero te está intentando decir que te has dejado un intermitente puesto o te has olvidado de encender las luces (aunque hoy en día este caso raramente se da, ya que las motos llevan un encendido automático de luces y no requiere que pensemos nosotr@s en ello). Golpes en la espalda No siempre cabalgaremos nuestra montura en solitario, a veces tendremos la compañia de un@ copiloto, que puede llegar a ser más o menos habitual dependiendo de sus ganas y de nuestro pilotaje. Habrá quien opte por comunicarse con el/ella de manera moderna a través de unos auriculares Bluetooth, pero si esa no es nuestra opción podremos disfrutar del silencio dentro de nuestro casco aún llevando acompañante. Pero si, de sopetón, se comunica con nostros de una manera violenta, golpeándonos salvajemente la espalda por ejemplo, es que nuestro pilotaje no le está resultando “placentero” en absoluto y podemos casi apostar que 1) Será debido a nuestra “intrepidez” al manillar y 2) Podría ser la última vez que nos acompañe si ignoramos su mensaje… Cosa que podría incluso ser interesante… Brazo izquierdo flexionado en 90º Si un piloto con una moto con lucecitas azules te adelanta y te hace esta señal, o te señala el suelo con el dedo…. Relájate, párate en el arcén y prepárate para la peor de las incidencias: la policía requiere alguna explicación por tu parte. El único consejo que te podemos ofrecer en este caso es que te muestres lo más colaborativo y educado posible. El resto, ahora, ya no depende de ti… Este es un resumen de las señales más habituales y conocidas de los moteros en la carretera, aunque hay muchas más, así como protocolos de conducción sobretodo circulando en grupo. Pero ahora ya no tienes excusa para ponerlas en práctica o entender las más comunes. El código motero es parte de nuestro mundo, señal de la solidaridad entre los pilotos de 2 ruedas. Úsalo a discreción. Como en cualquier otro ámbito, ante la duda, actúa con la máxima cortesía y/o prudencia, a prescindir de comportamientos ajenos. Sé tú el ejemplo y sé un@ buen@ moter@.
  13. reparar silenciador xciting 400

    Estoy contigo al 100%
  14. Bateria de Ak 550

    Juer! que le pasa a Kymco? ¿nos tienen a los españoles como "conejillos de indias"....? cuando terminen de pulir la moto, (que se lo merece pues es tremenda moto) tendrían que dar a cada propietario una bonificación....ja!
  15. Nueva Xciting 400 (2018)

    Casi que va a ser eso...además que en el mercado internacional, salvo algunos países que cada vez son mas, aun sigue insistiendo en la actual.
  16. color del aceite

    me alegro. de todas formas toma el comentario anterior de Tiritos como válido al menos como por cultura general ya que es muy cierto.
  17. Rodillos imitación dr pulley

    Pareciese que la lengüeta le hace "empujar" un poquito mas ¿no?... Bueno esperaremos, ya que el marketing está muy bien "montado"....ja! Especialmente viendo en el vídeo como el muñequito recupera y responde..
  18. Rodillos imitación dr pulley

    En referencia a lo que se habló antes de los Rodillo Dr. Pulley que se "volteaban" y la modificación que a ese respecto hace los Tech Pulley, les paso este vídeo Eso es Tiritos, pero como vi que hablaban algunos con motos diferentes, me pareció prudente hacer este comentario. No esta de más ¿verdad?.... Por cierto viste el vídeo de los Tech Pulley, serán tan bonito como los pintan?.. porque ademas, creo de principio salen mas baratos.
  19. Rodillos imitación dr pulley

    Porfa, estén atentos que me parece que estamos dando opiniones ( muy bien , esa es la idea) pero a la vez de varias motos (125, 300, 350...) sin indicar de cual hablamos y podemos confundir a los compañeros aunque sin mala intención. De una moto a otra, y de variador original a Malossi, ademas de considerar y opinar de los pesos tambien hay que considerar la diferencia en el tamaño de los rodillos ya que suele variar de un modelo a otro. ¿me explico?...
  20. Alucinante

    Pues si señor, ha quedado muy chula....
  21. Perdida de llave.

    ¿LA CENTRALITA????? Juer!!!!!! ¡QUE DOLOR!!!!! Por si acaso, ¿no han revisado las clausulas del Seguro de la Moto?...o incluso el de Seguro de hogar por si acaso dice algo de "las llaves"...? digo, por si acaso.
  22. lastima que no se consigue en metrica M12.....
  23. Rodillos imitación dr pulley

    Cuenta algo mas, please!!!!
  24. Rodillos imitación dr pulley

    Quizás por eso han salido unos rodillos que agregan una modificación a los Pulley para evitar "supuestamente" esas descolocaciones. En cuanto me acuerde de como se llaman los comento.
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