JD400

Para Donar, sigue siendo la misma cuenta y procedimiento?

Ademas que los de Taiwan salen caros.

juer! un poco mas duro? pues nos saldra la columna vertebral por debajo del cerebelo! ja!

Si es inalambrico ¿quien le da corriente al sistema del desconectador?

Enhorabuena !!!!!!!

Hola, En la mia, desprendiendo con algo la tapita sin romperla para luego "pegarla"...

y siguiendo con las inquietudes, a parte de tus muy buenos comentarios, en lo que respecta a las otras cosas que en mayor y menor medida se han dicho ¿las abran mejorado?.... es que viene el cv3, y me está dando como una "piquiñaaaa". No seria malo darme mi "ultimo" regalo.... no creo sean muchos años mas. jejejeje!

Muy bien, te felicito...muy agradable tus videos. Esto demuestra que no hay necesidad de estar soltando palabras mal sonantes para hacerse entender...

Genial!!!! aunque por lo que he visto el precion un pocooooo.... 13.000 (creo) Lo otro y que es una pregunta fundamental, ¿le abran corregido los fallos mecanicos y electricos que han aparecido en la AK550...de hecho, la descontinuaron y ahora la vuelven a ofrecer como...¿premium?... Estaremos atentos.

pues nada. No consigo esa información por ningún lado.

si, exacto me referia a la Euro 4. Gracias y disculpen...

Hola a todos. Estaba paseando por el foro y repase este hilo. Quiero comentarles que ¡ojo con esos pesos en los rodillos!...10 u 11 grs? Si no recuerdo mal siempre se hablo de 15 para revolucionarla y 16 para solo "mejorarla". Eso considerando que el peso original es de 17gr. (hablamos de una 400cc verdad?).

HOLA, Ahora si me toca cambiar la correa...apenas rueda con ella, es 2017 y aun no llega a los 16000, pero por tiempo ya esta floja pues suena mucho. Siempre he estado claro del modelo de mitsuboshi que me corresponde a la Xciting 400i (2017). Según, es la MI290 pero hoy al estar buscando precios vi en algunos sitios que especifican MI290/54 y en otros dice MI290 solo. ¿alguien sabe que es ese /54? ¿puede ser alguna diferencia que haya que tener en cuenta? Gracias por sus comentarios.

Yo tambien pensaba eso mismo hasta que tuve una experienca con un Hyundai Coupe de un Cliente. Fue cambiarle la bomba y listo. Pero, no quiero crear expectativas que puedan ser equivocas. Como anecdota, les puedo contar lo me respondió mi amigo "ChapGpt" sobre el tema. De verdad no salgo del asombro, y del miedo. Voy: Hola, soy ChatGPT y puedo ayudarte con tu pregunta. Sí, es posible que una bomba inyectora de combustible falle en caliente y no en frío. Esto se debe a que la temperatura del combustible afecta el rendimiento y la eficiencia de la bomba. Cuando el motor está caliente, el combustible se encuentra a una temperatura más alta y puede estar menos viscoso, lo que significa que la bomba debe trabajar más duro para impulsarlo a través del sistema de inyección. Esto puede hacer que la bomba falle si ya está debilitada o si hay algún problema con sus componentes internos. Por otro lado, cuando el motor está frío, el combustible puede estar más denso y la bomba no tiene que trabajar tan duro para moverlo a través del sistema. Por lo tanto, la bomba puede no mostrar signos de falla en frío, pero cuando el motor se calienta y la bomba tiene que trabajar más duro, puede comenzar a fallar. Es importante recordar que hay muchas causas posibles de fallas en la bomba de combustible, y puede ser difícil diagnosticar el problema exacto sin inspeccionar el vehículo y realizar pruebas adecuadas. Si sospechas que hay un problema con la bomba de combustible de tu vehículo, es recomendable que lo lleves a un taller mecánico de confianza para que realicen una inspección y determinen la causa de la falla. Je,je,je.....¿que tal?.....

Y no has pensado en la bomba de combustible?

Como siempre, tus consejos con bien venidos.

Y esos variadores que presentan ese incoveniente estan relacionados con alguno modelo en particular o es al azar? ¿hay forma de adelantarse a la compra y no lamentarse despues? A muy corto plazo pensaba colocarselos a la mia. ¿que me dicen?

Pues lo incoherente de esta situación es que precisamente los Tech se diseñaron con las "alitas" para que no se voltearan...¿Estarán bien puestos? ¿Son de la medida correcta para tu modelo?...

Disculpen, les estaba leyendo y me resulto muy interesante el tema pero, una pregunta, ¿se refieren a los Dr.Pulley o a los Tech pulley?, es que como en las fotos veo pestañas en los rodillos pero siempre dicen Dr. Pulley pues...

Asi es, 99.99% seguro de que es eso.

Pues si!!!!!! 🤩 lo conseguí. Todo funcionando. Ya no hay que caer en la trampa de Kymco que dice te suministra la parte de la llave para desbloquear la chapita con el serial o la clave, o la chapita etc con su correspondiente combinación y luego te dice que no. Si has perdido una (como es mi caso) y tienes aun la original no tienes porque dejarte unos buenos dineros en cambiar las cerraduras, o eliminar la chapita. (cosa tediosa y dificil) Les resumo el Tutorial. 1) a la LLave ORiGINAL, se le despega el papelito que trae en la cabeza. 2) Ahí veran cuatro imancitos colocados ACOSTADOS en 4 de los cinco huecos. 3) Hacen lo mismo con la llave CHINORRIS a preparar y ahi veran todos vacios. Vienen 5 imancitos en un sobre. 4) con otro iman pequeño lo van presentando de lado a la llave y detectando que hace cada imancito cuando le acercas el iman. Puede atraer o repeler. Tomas nota de esa situacion (atraccion o repulsion) haces lo mismo para identificar la accion en cada extremo de los imanes en la llave original uno por uno, viendo cual lado atrae y cual repele y con esa premisa lo colocas en el hueco con la misma ubicación en la nueva llave y manteniendo el mismo orden. 5) Colocas los demas considerando este ultimo punto 4 . Verificas nuevamente con el iman que haya quedado bien, tapas con el plastiquito que tiene y ya!.😃 nota: Si han visto algo por internet, son casos en los que el iman va recto en los orificios pero en la Xciting van acostados. Claro, ahora sacas el espadin y cualquier cerrajero te copia la nueva (o sin sacarlo en la misma llave). Espero haberme sabido explicar si no , doy permiso total para los que tienen ese envidable don de Labia y me corrige y mejora lo aqui dicho. Un saludo, JD400

Ah! se me olvidaba, el enlace es: https://es.aliexpress.com/item/1005003153848096.html?spm=a2g0o.9042311.0.0.6c3b63c0Y6FByd Espero les sirva.

Hola, Hace mucho tiempo perdi una de las llaves originales que viene con el siitema para abrir la chapita de seguridad en la cerradura. Pude hacer una copia en una cerrajeria, pero sin el sistema comentado con el consecuente riesgo de perder la otra llave y quedarse con la cerradura tapada. Por eso intenté en varias ocasiones contactar con kymco para solicitar el repuesto tal y como lo ofrece en manual de despiece de Kymco acompañando el Serial de Moto, o los numeros de la chapita (que los tengo) pero la unica vez que me respondieron fue que no se suministraban ya y si acaso se conseguia sería a un precio absurdo. La otra opcion era cambiar TODO el kit de cerraduras. Sin comentarios!!!!! Dando y dando, hasta que consegui en Aliexpress lo que veran en el adjunto. , ahora veré como configuro los imanes para que funcione, pero aunque en la Web ofrecen "instrucciones", el chino me dijo "nada de nada"!!! Ya les comentaré .

Que bien!!! No se puede esperar menos de ésta tremenda máquina.

Felicidades, tremenda máquina y... mejor que nueva. 570 km en 4 años?...