sherpa92

Pues si, ese hueco es bastante inútil, no veas como se hechan de menos viniendo de una burgman... [emoji848] Enviat des del meu Aquaris U Plus usant Tapatalk

Buenas, alguien sabría decirme que indica el testigo que parece un teléfono móvil a la derecha del cuadro de instrumentos? Se ilumina en el "check" cuando giras la llave. Enviat des del meu Aquaris U Plus usant Tapatalk

Yo acabo de pasar la de los 10000 y me cobraron 160€ iva incluido.

Hombre, el par también es mas alto y tanto potencia como par se consiguen a menos vueltas. La SD350 ademas es euro4, con lo que es dificil comparar con la 300, que era euro3, creo. Yo no he podido probar ni la 300 ni la 350, pero en todos lados he leido que la Xciting es mas deportiva, sobre todo en curvas. De todos modos estan las tres en una cifra de prestaciones bastante similar, dependiendo del uso igual te puedes decantar por una u otra pero por la poca diferencia yo me incliné por la estetica de la Xciting, que me encantaba. SD350 - Potencia máxima declarada 28.8 CV a 7.750 rpm Par máximo declarado 28.4 Nm a 6.500 rpm Peso declarado 173 Kg SD300 - Potencia máxima declarada 32 CV a 8.000 rpm Par máximo declarado 33.9 Nm a 6.500 rpm Peso declarado 188 Kg Xciting 400 - Potencia máxima declarada 36 CV a 7.500 rpm Par máximo declarado 37.7 Nm a 6.000 rpm Peso declarado 209 Kg (Fuente: motofichas.com).

Bueno, pues parece que era una mala conexión que provocaba un cruce y las lamparas hacian un poco lo que querian. Ya me lo han solucionado. Gracias a todos. Aprovecho para presentar a la bicha.

O sea, que confirmais que deberian encenderse ambos faros tanto en cortas como largas. Yo creo que es una mala conexión ya que a veces la bombilla hace amago de encenderse o se enciende con poca intensidad. En fin, gracias a todos, veremos si le encuentran solución; odio las averias electricas...

Me referia a qué lamparas se encienden con las distintas posiciones del conmutador. A mi en la primera posición se me encienden las diurnas. En la segunda se me encienden las diurnas y el foco derecho en cortas. Y si le doy al interruptor de largas solo se me enciende el foco derecho en largas apagandose las diurnas. O sea, que el foco izquierdo lo tengo para hacer bonito y eso no puede ser. No sé como explicarlo mejor. En la Xciting 400 si se pueden apagar completamente.

Gracias a todos, espero poder contribuir para que este foro sea todavia mas útil.

Buenos dias, Tengo un problemilla con la iluminación de mi Xciting y antes de llevarla al taller me gustaria saber un par de datos sobre ella ya que creo que alguien en el aguna revisión no conectó correctamente los cables. Que lamparas se encienden con las diferentes posiciones de los conmutadores? Un saludo.

La mía del 2015 comprada con 8000km. I totalmente de sèrie. En llano se queda clavada a 160km/h.

Otra más desde Sabadell

Buenas a todos/as, Me presento como nuevo usuario de una Kymco Xciting 400i ABS recien comprada. Anteriormente tuve una People S 125 y creia haverme presentado ya, però he estado buscanto y no he encontrado ningun post mio. En fin, como es gratis... ;)

Buenas, no sé si te será de ayuda pero yo tengo el mismo problema con una Burgman 200 del 2009. En mi caso la solución és sencilla, tengo que hacer algunos kilometros a fondo antes de ir a la ITV, así quando le miden los gases la moto está caliente y me pasa sin problemas. La suerte la tuve la primera vez en la que el técnico de la ITV, que parece que tenia oficio, al ver que no pasaba me hizo estar unos minutos con la moto en el caballete dando gas y después pasó perfectamente. Insisto en que puede no ser solución para ti pero...