Pepe444

Hola Tengo que cambiar la batería de mi moto kxct 300 y quería preguntaros si hay algún modelo que pueda dar problemas con el regulador O se puede poner cualquier batería compatible Gracias

Yo tengo todos los carnets de moto el am el a1 el a2 y el definitivo A Y he tenido todo tipo de motos grandes y pequeñas Y donde me siento más cómodo es ahí en el 300/400 CC Para ciudad o viajes intermedios es ideal

Yo personalmente para irme a una VR4 350 CC antes me plantearía una superdink 321cc menos peso y más económico Tenemos esas opciones

Mil gracias ppycoral 2 lo revisare en cuanto tenga un rato para este tema Ire escribiendo Gracias un saludo

Por la diferencia de precio y mirando en el sector 400cc me lo pensaría bastante entre una SR4 Max y xciting 400 si no me equivoco las SR4 no es 400 si no 350cc Y la xciting creo llega al 399cc Aparte de la estética me gusta más xciting

Buenas Hoy me puesto medir la batería con el multímetro y está en 12.7 en parado y 13.80 encendido Lo único que cuando le doy para arrancar la moto me baja a 8.5 y recupera enseguida a 13.... .......... .....he desmontado los bornes de la batería y al volver a montarlos veo que no se enciende el celp en el momento del arranque en caliente todo normal Ahora solo lo hace en frío así la cosa parece que apunta a batería chunga Todo está por ver en cuanto tenga tiempo para ponerme a ello

La mía ya va por los 52.000 ya es normal que con esos km tengas que darle un repaso a la culata Otra cosa es que encuentres otro taller más economico Como dice Rogers no es una 125cc y es una moto bastante nueva así que yo también la repararía si está bien de chasis

Gracias abhang Debajo del asiento estuve mirando el otro día y solo hay dos reles en zona de la batería y uno que es como Redondo que creo que es el de intermitentes Por si alguien lo sabe sería de buena ayuda Muchas gracias

Buenas Queria consultar si alguien puede indicarme donde está ubicado el relé de la bomba de gasolina de esta moto Muchas gracias

Hola vic75 las 368 van equipadas con motor doch depende para que utilices la moto te puede ir mejor un sistema soch más asequible a medio plazo

Yo antes llevaba el motul gear box 80-90 mineral y ahora llevo motul 75-90 semisintético y la verdad Que se nota bastante mejor el 75-90

Muy buenas Pues eso que llevo un tiempo con mi kxct 300 que al arrancar en frío se queda encendido el testigo celp y se acelera la moto un par de segundos y se apaga y funciona todo normal Ahora ya veo que empieza hacerlo en caliente también aúnque menos Tiene pinta de se algún sensor o algún cable con mal contacto o relé o algo de esto pero no sé por dónde empezar He revisado los fusibles y reles están bien conectados por lo menos los que esta en la zona de la batería No da ningún número de error Alguna idea? ................. Después de unos días investigando parece que no se oye la la bomba de gasolina al dar el contacto a veces si se oye y aveces no la batería ya tiene 8 años así que no se si cambiar batería antes de nada o cambiar el relé de la bomba Que por cierto sigo si saber la ubicación del rele

Super guapa Yo la tengo entre ceja y ceja también la mía ya va por los 60 k y le va tocando renovarse Felicidades

Hola Pues tengo este problema desde hace un tiempo Cuando la moto está fría o llevo días sin cogerla se queda el celp encendido 2 o 3 segundos y se apaga Y se revoluciona mientras está encendido el clep Que puede ser?

Eso creo que lleva una gomilla por detrás y le das media vuelta y sale la bombilla sin dificultad y para montar lo mismo

Bienvenido Yo tengo una kxct 300 y también estoy mirando la gt 350 Que diría que viene ha ser casi lo mismo pero más moderno

Hola Puedes mirar también la pinza de freno que no tengas algún tornillo pasado de rosca y la pastilla no vuelve a sitio o que las pastillas no sean las suyas Hay dos modelos de pastillas de freno para estás motos y varian 1 o 2 milímetros Y también revisaría la presión de la rueda Después de haber cambiado todo eso no parece que sea de la transmisión También puedes probrar con una aceite de la reductora más fino tipo semisintético

Hola yo estoy en lo mismo pero solo en frío o cuando hace muchos días que no cojo la moto se enciende el piloto amarillo unos segundos dejando la moto acelerada un pelo y a los pocos segundos se apaga y todo normal en verano como la cojo casi a diario pues apenas lo hace Que puede ser?

Una cosa es un coche con 4 o 6 cilindros con 16 válvulas o más y un cigueñal más grande que el motor completo de un scooter que 250 mil km podrían ser un medio uso y otra cosa es un scooter 125 con motor de juguete pero aquí cada uno con su idea Yo lo que haría si quieres hacerlo bien es abrir y lo primero cambiar cigueñal cojinetes retenes etc Luego mirar cilindro aros culata etc

Mi opinión es que ya son muchos km para un scooter y cuando no falle por aquí será por allá No quiero desanimar a nadie pero yo iría mirando algo más nuevo al final a todos nos va tocar renovar antes o despues Un saludo

Hola En principio no afecta en nada ya que queda cubierto por el plastico negro de la guia o eso parece Igualmente no deberia de estar asi Las que ves en las imagenes si son mas graves por que se comen los rodillos en nada

Yo es que apenas toco ciudad casi todos es carretera para ciudad pues quizás si bajaría un poco En esas presiones pues si que tienes que ir más alerta sobretodo en curvas ya que desaparece el escalón y acabas terminando el neumático en la curva Pero más peligroso es una CBR o una ninja En fin son pruebas que voy haciendo y cosas que voy descubriendo cada uno que le ponga la presion que quiera Saludos

Yo personalmente lo del 2,5 atras lo veo un error 3,2 máximo para acabar en 3,1 o 3 por qué alguna décima se va escapando con el tiempo y así queda inchado y está por ver el desgaste como será en 2,5 se come el neumático por el centro y en curvas no entra bien la moto etc..... Neumáticos pues los típicos citgrip de siempre que montamos casi todos

72.000 o 7.200 ?

Va mejor sobretodo en curvas la moto entra de manera mucho más progresiva