Pepe444

Pues al final y puestos hacer cambios le puesto un 5w30 acea c4 compatible con gasolina 😂 Los primeros síntomas es un nivel de detergencia exageradamente superior al API y un grado térmico bastante inferior al 5w40 de moto El grosor del aceite 5w30 acea es superior al 5w40 API Voy probando😉

Yo compro la original cada 40mil (sale bien con escasas grietas entre los dientes) con sus rodillos y demas Y me olvido 😉

Al final voy a quitar el 5w40 no me convence aparte que han cambiado el aceite que siempre usaba y ahora es api SN antes api SL Voy a empezar con el 5w30 y haber que resultados va dando Espero no gripar

Correcto me estoy empezando a dar cuenta que el 5w 40 tiene demasiada friccion en caliente y le cuesta mas Creo que voy a cambiar 5w30 y aparatir de los 300 mil le pondre el 5w40🤔

Al final me decidido a continuar con el 5w40 para la proxima haber si consigo reunir mas informacion Gracias

Buenas Me surge la duda ahora que llega el frío El tema del aceite siempre he llevado el 5w40 pero me preguntó si puede ser mejor un 10w30 en las Kymco por si alguien lo lleva y si funciona bien sería Un buen aporte Gracias un saludo 👍

Es todo un kakao maravillao😅 Por lo menos en la 300

La mía es la de origen no e conseguido encontrar dicha junta en ningún sitio Y si que es necesario cambiarla no en cada cambio de filtro pero tampoco dejarla olvidada 10 años

Es la torica del filtro que parece imposible de conseguir solo la tiene el servicio oficial y normalmente por encargo y gastos de transporte aparte yo ando buscando una despues de 9 años pues ya le va tocando ponerla nueva😉

Haber son neumaticos mas bien pensados para ciudad aunque yo los utilizo solo en carretera de agarre pues con cuidadito y en caliente puedes plegar hasta la oreja sin problema en frio aparte de las lineas blancas van bien Tienes que vigilar el peso del neumatico ya que luego vas a perder en presataciones Por ejemplo el continental es un neumatico mucho mas robusto Pero si lo pones en una bascula veras que pesa como 3 veces lo que pesa un citygrip Estos son los míos Trasero lleva 15.600 km Y delantero lleva 30.600 km

Lo que más aguanta y pesa menos es el citygrip que por cierto haber si le ponen un dibujo más atractivo que lo tengo muy visto Duración pues entre 15/20 mil km me suelen durar depende del uso que le des

Hola Tienes que vigilar la marca que pones de filtro por que hay algunos que empapan hasta 2 litros de aceite y algunos 1,3 litros en las 300cc

Buenas Al final parece que el problema viene con el retorno de anticongelante Le recorte un pequeño trozo al tubito pequeño que sale de la bomba hacia la culata por qué me perdía Y lo que está pasando es que no puedo llenar el vaso de expansión por qué me da problemas tengo que llevarlo al mínimo para que funcione bien Ahora no sé si es por el recorte que hice en el tubito de la bomba o bien por un anticongelante inadecuado Actualmente llevo glycogel g12 50% Creo que voy a bajar un poco hasta el 40 o 30 % aprox Haber si mejora😉

Excelente trabajo 👍

Podría llegar a ser el escape si ya has mirado la bujía Catalizador lleno de porquería Pero a saber pueden ser mil cosas

Hola Rubén Se entiende más o menos Ese tipo de avería puede tener varios orígenes incluso la que hemos comentado de las válvulas Posible te hará falta llevarla al taller Ya nos vas contando Saludos👍

Haber una cosa es que de tirones y otra cosa es que hayan cortes de encendido o parecido con petardeos Estaría bien que especificaras un poco más Un saludo👍🏻

Ya eso es lo que pone en el manual Y estuve muchos años haciéndole caso yo ahora llevo 3.2 atrás y aparte de que no pierde ni gota de presión estoy encantado de como funciona Eso sí suspensiones al mínimo de dureza y nada de ciudad o muy poco 2.5 bares pues para ir entre semaforos y de baden en baden pues tiene su logica

Hola Eso pinta que es una válvula Si es válvula cada petardeo que escuchas es un daño en la culata o piston antes de nada yo revisaría eso

Hola puede ser algo del freno que no vuelva bien la pinza o discos ?

Para que no te pierda ni gota de aire suponiendo que no esté pinchada la rueda o mal de válvula necesitas 3.2 bares de (nitrógeno) atrás en frío rueda trasera en 150 de ancho...... Con aire comprimido normal puedes probar en 3 bares ..... En 2.5 bares se desinchan solas por falta de presion Esto me paso que cada dos por tres la rueda desinflada sin ningún pinchazo ni nada

A mí la de origen me duró casi 9 años y teniendo la moto abandonada durante meses y arrancar a la primera La he cambiado hace unos días y e puesto exactamente la misma que la de origen

Puedes ser que la infles demasiado floja y por eso te pierda A mí me pasó algo parecido y lo solucione inflando mas

Yo probaría eso quita peso en variador un tiempo y haber como reacciona y aceite MB nada de MA si te acepta un 5w30 mejor según manual de la moto

Yo le quitaría un par de rodillos por probar no vaya ser que esté dormida