Pepe444

Con los originales te vas a los 160 km/h sin llegar al corte y sin preocupaciones de que se te gire un rodillo y tengas que volver abrir Depende del modelo moto tambien

Podrias preguntar en el foro especifico de tu modelo seguro te pueden sacar de dudas

Pues es algo poco comun Lo primero que miraria si al cambiar la bateria has desconectado algun cable o dañado

Eso pueden ser los neumaticos que esten flojos de presion mira las tablas que establece el fabricante y no esta de mas revisarlo de vez en cuando

llevo varios cambios de aceite y filtros y no e cambiado nunca ninguna junta y no pierde ni una gota aunque despues de 6 años pues creo que en el proximo cambio las cambiare ya por llevarlas nuevas no por que pierdan Suerte!

Mira la presion de los neumaticos que nos olvidamos y juegan su papel en tema de vibraciones

Menuda chapuza vender una moto asi es mi opinion

Y donde esta ubicada inagino que dentro del deposito?

Yo creo que es un fallo de ubicacion en la bujia ..parece que alguna vez nos ha pasado a todos

Yo creo que un 368cc ya hay mucho mercado y simplemente con esa cilindrada hace acto de presencia y poco mas aun y asi sigue siendo una opcion a valorar

Sabeis lo que pienso Que las zontes 500 no creo que lleguen a españa seguramente antes lleguen acuerdos comerciales para no arruinar al t max y modelos similares Ya dijeron que la tendriamos aqui en 2024 y ahora ya hablan de 2025

Evidentemente no va tener la finura de un bicilindrico pero si una una mecanica de iguales prestaciones Mucho mas aligerada y supuestamente mas simple y menos costosa lo cual va a poner en serios problemas a modelos como tmax Vamos yo en mi caso si tubiera que elegir ni me lo pensaria

Ese conducto donde has puesto el filtro refrigera el hierro aluminio o acero ahora no se de que material esta echo y es bastante improbable que te entre algo por ahi y te rompa nada aparte de aire lo que puedes llegar a conseguir es reducir el caudal de refrigeracion Pero ya cada uno con su invento

Pues ya lo puedes ir quitando Esta tapa que pones en la foto es la encargada de que entre refigeracion directa a la tapa de la transmision y ahi si deveria llevar un pequeño filtro

Pues si esta tan nueva yo ni me preocuparia seguro que no es nada y te lo soluciona el taller oficial sin problema

Parece que van a llevar mecanicas de transmision por correa y basculante fijo como en los scoters Y un mono cilindrico Osea que promete y bastante mas que una tmax

Esas 500 van a ser un pepinazo Un caramelo muy deseable

Todos estamos expuestos a tener una caida o un accidente con experiencia o sin ella en moto siempre hay que activar los 6 sentidos y prestar mucha antencion a todo Aun y asi siempre hay riesgo

No te compliques compra la original

No tiene demasiada complicacion Lo complicado es sacar todo el taperio que llevan estas motos para poder cambiarlo

Pues con el numero de bastidor Puedes intentar hacer una consulta via mail con el fabricante Por que en un taller normal posiblemente no sepan ni que es una arandela

La mia si que la lleva una tocando al cigueñal y otra en el platillo junto a la tuerca de apretado Y el otro dia desmontando parece que esas arendelas llevan posicion Es decir no sin iguales por ambos lados

Pues si casi que prefiero esperar Ademas que casi todo lo que hago es carretera secundaria y raro es si llego a 100km/h excepto algun dia puntual que la saco autopista a quitar carbonilla y ahi si ya la subo un poco mas La verdad que las prestaciones creo que son suficientes para ir de serie para esta moto en concreto Pues nada a esperar un poco mas haber como va evolucionando todo Muchas gracias 👍

Es una kxct 300 y lo lleva todo original no hay modificaciones Tampoco le dado a tope por que no e podido todabia asegurarme el par de apriete y me da cosa que salga volado el variador o haya un desastre Lo unico que al poner las guias nuevas quedaba la rampa de los rodillos clavada pero lo aligere como pude de velocidad sube bien osea en teoria es que abre y cierra bien el variador

Hola de nuevo ya han pasado unos dias de toda la historia esta del variador y ahora lo que veo es que el desarollo a cambiado y tengo mas velocidad a menos revoluciones Ya me va bien por que hago bastante carretera Ahora la historia esta en que a bajo regimen hay mucha vibracion en el variador pero a la que sube un poco de rpm desaparecen y todo normal