Mito

Muchas gracias a los dos. La verdad es que no había pensado en aumentar las medidas de 19x17 a 20x17. Lo que no sé si los rodillos de serie van muy ajustados en las rampas del variador o le quedan un poco de margen para meter los 20x17. Tengo que verlo. En cuanto a la correa leva una de estrías en ambas caras, normalmente son lisas por un lado y estriado por otro, pero esta no. No sé si eso es mejor o peor. Si, es verdad, siempre en una 125cc adelantar a un camión es algo peligroso, sobre todo "algunos camiones" que no van a la velocidad legal. Por ejemplo en Murcia, la autovía A7 a su paso por la capital es la 90 km/h y te puedo decir que no van a 90. Más que conseguir velocidad punta, quiero que la moto tenga el corte más tarde y a más velocidad. Es decir, si a 110 va a 9500 rpm, conseguir que a 120 de marcador vaya a 9500 rpm, pero va ser difícil. Voy a probar los techpulley de 20x17 de 8,5gr a ver si al menos consigo que pase la barrera de los 112 sin pegar cortés. Saludos

Si la moto te va bien ya...sería borrar el error que te da. A ver si un mecánico te lo puede conectar y solucionar. Saludos

Muchas gracias @ lord486. Se que más prestaciones que tiene la moto me gustan mucho, la única pega es que no pueda estirarse más en llano o cuesta abajo. Realmente no voy siempre rápido, mi velocidad es 90 - 100 en autovía y el motor va como la seda. Lo único en momentos puntuales que tenga que apretarle en autovía y que se quede dando cortes. Me voy a inclinar por los rodillos Techpulley. No tienen por qué ir mal, en la burgman me ganó mucha salida y no me perdió velocidad punta. Quizá lo suyo sería montarle o los mismos gramos 8,5g o incluso subirle a 9 gramos. Saludos

Sí, eso parece, que es la de la RS creo yo. Si has notado mejoría, parece un problema de inyección o la centralita. No se si esa moto tiene la opción de conector obd2, hay unos para conectarlos al móvil y ver la avería y solucionarlo. Despues de tantas pruebas que le has hecho, solo se me ocurre la electrónica de la moto

La Piaggio Medley 125 tiene 15 caballos y sale y acelera como un tiro, lo mejor es que el motor no se oye mucho y los 110 de marcador los pilla con facilidad. Pero va a 9.500 rpm y casi cortando la inyección. Se que esto se hace para que el motor no sufra, pero claro, te pones a adelantar un camión y ves en el marcador 111-112 y empieza a cortar y se queda en 110 clavados. Según me dice Piaggio Murcia, que pueden engañar la centralita y que corte más tarde a unos 10.000 rpm, pero que me pierde salida y recuperación. Esta idea no me convence mucho. Le hablé de los rodillos TechPulley y me dicen que no voy a conseguir nada..... cosa que dudo, por que en otras motos si que lo he notado. También he pensado en montar un Variador Malossi, que se que van bien y los he probado en otras scooter y le han dado un plus en punta. No se que hacer...Dejarla como está y no pasarla de 100..., montar los techpulley 19x17 en 8,5 gramos (Mismo gramaje que de serie) o poner el variador Malossi con los rodillos 20x17 y peso recomendado por Malossi. También en visto que la semipolea (Aspas) no llevan los agujeros para meter la llave bloqueadora, me toca tirá de pistola de impacto y no tengo, lo cual me tengo que comprar una eléctrica, por que no tengo espacio para un compresor.... o decirles que me lo pongan ellos, cosa que no me apetece, por que a mi me gusta poner el sistema Variador-embrague yo mismo, por que le doy una limpieza escrupulosa. ¿Qué pensáis? escucho toda clase de opiniones. Saludos

Se ve oscura, pero así a simple vista no parece estar mal, aunque se ve diferente una sonda de tu moto, es como si le faltara una capucha. Te dejo foto. Revisa el cable que lleva la sonda a ver como está.

De nada, no es difícil, pero necesitas llave vaso del 8" para quitar la tapa del variador. Llave del 17" para la tuerca del variador. El embrague si no lo vas a limpiar no es necesario quitarlo, encojes con las manos el embrague y la correa queda holguera. Y necesitas una llave para bloquear el variador o una pistola de impacto. Saludos

Si, es la original de kymco que la fabrica Bando. Le ponen kymco y la verdad es que va muy bien, aunque es más cara. Yo he probado los rodillos Naraku de 11,8 gr y van muy bien y no son caros. Rodillos Naraku 18x14 en 11,8 gr

Pues ahora que dices lo del muelle, también puede ser, quizá no entre suficiente gasolina, pero lo raro es lo de quitar la bujía. A ver si hay suerte y lo solucionas. Saludos

Lo veo muy práctico la verdad, gracias por compartirlo. Saludos

Parece que le falta fuerza a la bobina que manda la corriente a la bujía, por qué si la quitas y tienes más fuerza.... Veo que lo has comprobado todo o lo más importante. Yo antes de desmontar nada, probaría por si acaso, de poner las pinzas de un coche a la moto, por si la batería tuviera algún fallo aunque sea nueva, no creo, pero por probar. Ya si no es eso... Habrá que medir compresión, el motor de arranque a ver cómo está etc. A ver si algún compañero que sabe más que yo te puede ayudar

Yo también estoy en 105 kilos y se nota sobre todo en 125cc, supongo que en una 300 no tanto jejejeje

De todas formas los rodillos y la correa tienen un periodo de adaptación. A mi @ Tiritosme aconsejó unos 100 kilómetros sin tirale a tope con la correa nueva. Y verdad es que se nota cuando han pasado esos kilómetros que la moto tracciona mejor. No se cómo te irían los rodillos techpulley de la misma medida que los Dr pulley, parece que duran mucho y deslizan mejor. Saludos

Entonces has conseguido el resultado deseado. Que tal la notas en salida? Sale igual? Notas algún lag o micro segundo de punto muerto? La verdad es que ahora la moto anda muchísimo. Saludos

Que bien te ha quedado. Mi Piaggio no lleva luz y le puse una de AliExpress que hay que recargar cada cierto tiempo. Esa idea me parece más prácticas

Una vez que se pasa la garantía se lavan las manos todas las marcas. Daelim, para traer a Murcia y aprobar la rotura de las válvulas se tiraron 3 meses y casi me quedo sin garantía....les pedí una ampliación de garantía de esos 3 meses perdidos y le echaban la culpa al servicio postventa de Murcia....

A ver qué te dicen...por qué si tenía problemas de arranque, pueden ser varias cosas. Suerte que la tienes en garantía.

Debe ser el aforador del depósito de gasolina, se ve que no envía bien la señal. Te lo tendrán que cambiar. Saludos

Muy buenas, no lo había puesto aun. La media es de 23x18 y Malossi recomienda los de 22 gramos. A ver si algún compañero que los haya cambiado te dice que peso lleva, saludos

Ah, no lo sabía....me habían dicho que el límite era 150cc en Italia. Gracias por aclararlo, compañero, saludos

Para mi gusto le falta un motor más potente, se que está hecha para la ciudad, pero 9 cv con el euro5 la ha matado. Quizá meterle una culata de 4 válvulas y refrigeración liquida, la subiría fácilmente a 13 o 14 caballos. En Italia los del carnet B pueden llevar hasta una 150cc. Que yo creo que esa cilindrada ya es bastante decente para la ciudad y extra radio.

En mi caso, 5.000 kms los hago en unos 7 meses, mas o menos llevo una media de 8.000 a 9.000 al año en las scooter que he tenido. Esta me la dieron en septiembre y lleva casi los 3.000 kms. Depende mucho si hago alguna ruta extra, pero en esta me lo tengo que pensar, es muy incomoda para viajes largos. Por eso me planteo quedármela para trabajar y pillarme una custom de 125cc. De todas formas Ciao Moto (piaggio Murcia) me recomienda cambio de aceite cada 5.000 kms. Saludos

Por lo visto en algunos motores de moto están pasando revisión a los 10.000 kms o un año. En la Piaggio Medley 125 me pone cada 10.000 y me parece una burrada. Mejor cada 5.000, saludos

Buenas, yo el escape, a no ser que sea por estética o sonido, no lo cambiaría, no vas a notar gran cosa por el desembolso del dinero que hay que hacer. En cuanto al variador J.costa, es bastante agresivo y vas a notar bastante cambio, pero el desgaste de los balines, es bastante prematuro y no son baratos de cambiar. Yo veo más equilibrado el Variador Malossi con rodillos techpulley. Es mi opinión, a ver qué te dicen los compañeros, saludos