Mito

Me encanta como ha quedado la cúpula la verdad. El escape a ver cómo suena jejeje

Pues entonces ya hay que mirar otras cosas. Pero a esas revoluciones no deberías notar tanta vibración

Cuando lleves 5.000 kms veras el motor muy suelto, más suave y con más fuerza, ya lo veras

Buenas, esa vibración la notas en salida? puede que sea en embrague. Si lo notas en funcionamiento, no se si será algún rodamiento. Lo ideal es que un mecanico se de una vuelva con ella y que opine. Suerte

Bienvenido al foro

Buenas, si no bloqueas el variador, cuando intentes aflojar la tuerca, te dará vueltas y no se afloja. Tienes que bloquearlo para que no se mueva y la tuerca sí. Una llave bloqueadora vale unos 20€ y te sirve para el variador y el embrague. Yo no me calentaría la cabeza poniendo otras cosas, como carracas y arriesgarte a romper las aspas de la semipolea e incluso el cigueñal. Para que sea más fácil quitar la correa o ponerla, debes enconger el embrague con las manos, aprieta en donde va alojada la correa y se será más fácil. No sé qué video has visto, pero hay muchísimos y se hace fácil.

Supongo que te hace en movimiento de arranque y no te arranca. O no hace absolutamente nada?

Lo primero que tienes que mirar es la batería. Mira si tiene la suficiente carga para arrancar. Después revisa el estado de la bujía. Mira primero lo básico.

No hay de que. Lo que no estoy seguro si al variador de serie se le pueden poner los rodillos techpulley de 20x15, porque esa medida suele hacer que la moto estire más en velocidad punta, sin perder la salida desde parado. Quizá unos de 12 gramos sería lo suyo. Saludos

Buenas, tu moto lleva rodillos de 20x14,5 de medida. Normalmente montan los 13 gramos. Ya depende de lo que busques, más fuerza en salida, los de 11,5 gramos van muy bien, pero te pierdes velocidad punta. Si no has cambiado la correa, aprovecha y cambias y rodillos, saludos

Se nota mucha diferencia de ir por ciudad a ir por carretera y a una velocidad constante. De todas formas 4 litros es un consumo alto. Llénalo a tope el depósito y recorre 100 kms y lo vuelves a llenar a ver. Haz la prueba en carretera a 80-90 y mira lo que te gasta.

Eso te iba a decir, tiene pinta de que los rodillos no hacen que se abra el variador. Si llevas el variador de serie, lleva rodillos de medida 18x14 y el peso depende de lo que busques. Parece que los de 12 gramos están dando buen resultado.

Están metiendo caña las Zontes porque en España se están revisando a tope toda la tornillería, chasis etc etc. Además que llevan componentes de más calidad que otras marcas como Daelim o Keeway

Me alegro de que te vaya bien. Lleva un 321cc y algo más de 28 caballos, según kymco anda los 140 km/h, yo creo que de marcador veras facilmente los 150. saludos

Espero que te vaya muy bien. Es una moto que lleva un motor más que probado y no da problemas, de lo mejorcito de Kymco. Es muy urbana, pero agunta kilómetros por carreteras nacionales y comarcales.

Yo tengo la Piaggio Medley y he tenido que modificar rodillos. Ahora a 100 kph va de lujo.

Para carretera y que te mantenga los 100 la agility no es. Es más bien muy urbana, pero en carretera va bien a 80-90. Piensa que es un motor de 2 válvulas, refrigeración por aire y que apenas llega a 10 caballos. Mírate otra opción y si tienes el carné A2, mejor una 300. Saludos

No sé porque me da que la premium, con el dichoso euro5 va a bajar de caballos reales

Gracias compañero 😊😊

Yo creo que es el cable del acelerador. No sé si se podrá engrasar o hay que poner cable nuevo.

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Vale, entonces no. La de inyección no lleva starter como la de carburación, lo controla la centralita. Algunas como la tuya, he visto que se han parado cuando cogen temperatura y era la bobina, no se si iran por ahí los tiros

La pieza es esta: En tu moto creo que hay que quitar el asiento y está justo debajo. En los pies está la bujia y el cable que va a la bobina. El starter suele estar pegado al carburador. Pero no se si la tuya es inyección

Buenas, esos sintomas los tuvo mi kymco movie 125 de 2007 y era el starter automatico. No se si será eso, pero se lo cambié y se le quitó el problema. Pero supongo que la tuya es de inyección si tiene un año y algo. A ver si nos puedes dar mas detalles. saludos

Buenas, cuando te digo todo de serie, lo digo por probar el tema dea centralita. No sé si es posible montar la centralita de la euro3 y si pasaria la ITV. Pero si la moto de serie iba igual, no sé si se podrá hacer algo. Sobre todo por qué has probado de todo con la transmisión. Quizá cambiando los piñones de la transmisión, pero de eso no tengo idea