Mito

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Buenas, si no bloqueas el variador, cuando intentes aflojar la tuerca, te dará vueltas y no se afloja. Tienes que bloquearlo para que no se mueva y la tuerca sí. Una llave bloqueadora vale unos 20€ y te sirve para el variador y el embrague. Yo no me calentaría la cabeza poniendo otras cosas, como carracas y arriesgarte a romper las aspas de la semipolea e incluso el cigueñal. Para que sea más fácil quitar la correa o ponerla, debes enconger el embrague con las manos, aprieta en donde va alojada la correa y se será más fácil. No sé qué video has visto, pero hay muchísimos y se hace fácil.

Bienvenido al foro, esa like lleva un motor muy duro

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Bienvenido al grupo, saludos desde Murcia

Supongo que te hace en movimiento de arranque y no te arranca. O no hace absolutamente nada?

A lo mejor al ser las guías nuevas le cuesta un poco abrir, dale tiempo a ver si mejora. Si la correa es nueva, también al principio necesita unos kilómetros de adaptación.

Tiene los síntomas de que los rodillos son más pesados de los que necesita la moto. Lo de la vibración si es algo extraño. Revisa que los deslizadores estén en buen estado. Si tienes que cambiarlos no valen mucho. Las rampas del variador que veas que abren y cierran bien. Y que el embrague este con su par de apriete correcto. Dinos qué moto es y que rodillos llevas para saber si son los correctos. Saludos

Lo primero que tienes que mirar es la batería. Mira si tiene la suficiente carga para arrancar. Después revisa el estado de la bujía. Mira primero lo básico.

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Bienvenido al foro. Saludos

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Bienvenido al foro. Yo tengo una Piaggio Medley S 125. Ya verás en el apartado de "otras marcas" como me va la moto. Saludos

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Por AliExpress tienes llaves bloqueadoras a buen precio https://a.aliexpress.com/_EIFzvcL

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Lo ideal es llamar un mes antes y negociar el precio

Buenas, has consultado el manual de taller de tu moto? Creo que está subido en el foro, si no te lo paso. Por otro lado, fijate en el número de bastidor de tu moto y en Kymco te dirán la referencia exacta.

Probablemente sea el aforador de la gasolina. Toca desmontar y cambiarlo.

El tema de los seguros en las 125cc cada vez se está poniendo más difícil uffff. Axa me pedía 180€ y Mapfre 190€. Yo con carnet B desde Julio de 1988 y asegurado toda la vida y años, por suerte, sin dar parte. Llamé directamente a Allianz y me pasaron 108€ a terceros, grúa, robo e incendio. Así que de momento me quedo con ellos.

Buenas, una cosa es el par máximo que son 7750 rpm y otra distinta donde llega el corte de inyección, que puede que esté en las 9.000 o 10.000 rpm segun que moto. Lo que interesa es que la moto vaya más rápida a menor revoluciones.

Buenas, depende de lo que busques, si quieres mejor estética y sonido, cambia el escape, pero no vas a notar gran cosa. Quizá hasta te pierda en bajos. Yo pondría rodillos techpulley en el variador original. A mí me ha ido bastante bien en la mía.

Lo vas a notar y bastante. Eso sí, dales tiempo, si pones correa nueva, no le tires a tope hasta que no hagas unos 100 kms. Y los techpulley deja que vayan adaptandose. Yo estoy encantado. De tener una moto que no pasaba de 105 kp/h porque cortaba la inyección a ponerse a 119-120 antes del corte de inyección a los 9300 rpm

Bueno, si te dejan una.... No todos hacen eso. A ver si hay suerte y te la dejan bien