javi70

La moto es una pasada y en zona de curvas (si te gustan y tienes manos) da muuuuchas satisfacciones. 
La mía tiene ya 7500 km y cuando mejor me lo paso es en rutas por carreteras secundarias con buen asfalto, cada día estoy más contento con ella. 
Que la disfrutes mucho, saludos... 

Yo vengo de una T-Max, seguida por la última, una Z1000 (ver mi presentación) y ya me he cansado de dolores de manos y muñecas, menor agilidad en ciudad, ausencia de capacidad de carga, y... del cambio de marchas, por muy gratificante que sea conseguir sintonía perfecta con la sincronización de los piñones.

Entonces este año, vuelvo a la comodidad de un maxiscooter, que tampoco tiene tanto que envidiar a la Z respecto al placer de conducción y sensaciones. Empujones y rectas aparte, claro - de todas maneras nunca me satisfice la velocidad en rectas - lo que sí encuentro placentero son el control del equilibrio y las aceleraciones estratégicas. Así que al nivel de curvas y velocidad media, para mi gusto se valen y se disfrutan igual la T-Max y la Z.

Entonces por qué no volver a una T-Max, ya que recuperaría toda la comodidad añorada sin perder tanto a cambio? Pues veréis, quiero probar algo nuevo, algo diferente de lo conocido, una alternativa con características similares, y esa existe: la AK550. Probé la X-ADV y me gustó el DCT y el par desde parado, pero no la repartición del peso, demasiado alto, ni la posición de las piernas, no suficientemente estiradas. No he probado la AK pero subí encima de una y me dio esa impresión de no estar ni encima de un vehículo sino un sofá desde el que casualmente se puede manejar un vehículo. Hasta más cómodo que en la T-Max por las alturas más bajas del manillar y asiento. Me sentí todavía más relajado y más cerca del suelo, dando esta impresión de control y seguridad para lidiar con cualquier evento con mucha serenidad, por no decir: superioridad, jaja!

Ya tenía noción sobre sobre ella pero nunca la consideré como una opción porque en un principio no me gustaba mucho el aspecto y sobre todo, tenía los prejuicios acerca de la marca. Fue el verla en la calle que me impactó, aparcada en Madrid, y otro día en marcha en Valencia. Me atraía de lejos aún sin haberla reconocido. Videos en YouTube me acabaron de cambiar el chip. Diría que hasta desarrollar atracción nunca imaginable por ese tipo de diseño y ruido de motor, según mis gustos fijados de entonces. Funciono mucho por instinto e intuición aveces inexplicables, y dejando desviar mi cerebro a terrenos desconocidos, se me quitaron barreras progresivamente y me dí cuenta del espíritu propio que tiene ese scooter. No es una simple copia ni un modelo más en una línea de productos. Tiene magia, ese algo especial indescriptible que lo destaca. Me abrí la mente para darle un voto de confianza a la marca en vez de juzgar sin conocer. Especialmente dado que la compra cuadra financieramente para mi situación del momento, así que se encaja todo para que le diera una oportunidad y deje fluir a ver como me va la experiencia. También me gusta la idea de ir a contra-corriente de ideas preconcebidas, bastante cementadas en mentes de apasionados como los moteros soliendo ser fieles a marcas favoritas. Amigos moteros oyen "Kymco" y me descartan como loco pendiente de arrepentimientos. Veo la época actual con la AK550 no siendo reconocida a su justo valor, como estar en la base de una ola por crecer mientras el opinión general es darla por vencida. He de reconocer que también me atrae la idea de conseguir abrir mentes, invertir prejuicios, causar curiosidad y hacerle justicia a una marca que lo mereciera. Simplemente por verme rodar, disfrutar la conducción, usarla a su pleno potencial, hablar de mis impresiones sabiendo de donde vengo. Como todos cambios de cultura, costará tiempo pero confío que poco a poco, los opiniones evolucionaran naturalmente frente a hechos visibles e indiscutible, creando demanda, efecto bola de nieve o quién sabe, moda.

La entrega está prevista a principios de la semana que viene, estoy esperando con las mismas ilusiones que para la T-Max en su época. Muchas ganas!

El consumo de aceite en cualquier motor yo no lo veo como un problema, siempre dentro de unos parámetros lógicos, dependerá de muchos factores.... Es un problema cuando el humo del escape es blanco (segmentos de pistón o guías de válvulas). El nivel de aceite la AK está claro, haz caso al manual de usuario.... Los mecánicos son personas y como es normal, cada uno interpretamos las cosas como nos parece  o como nos interesa. 
V's

Hola Ismaelnu83.
Tu siempre estás dejando claro que te encanta esa moto, pero la verdad que ultimamente solo estas haciendo comentarios nefastos de ella, ya ni siquiera la tienes, y todavía insistes en que salió muy mala y tiene mil problemas, con eso lo único que aportas es desaliento y temor a todos aquellos que la tienen, encima lo remarcas sobre un comentario anterior basado en la realidad: en que las últimas fabricadas apenas están dando problemas, te lo digo porque ya sabemos la historia de tu moto, hasta que no la vendiste (poco después de haberse quemado los discos de embrague) apenas daba problemas, cuando a otras les fallaba la batería, tu decías: "a mi me arranca bien, la uso todos los días", ahora resulta que te salieron mil problemas, y que al que la tiene le ha fallado el motor, cuando la última noticia que le diste es que a tí te hacía el mismo ruido antes de venderla y que se lo corrigieron. Todavía no se sabe si lo que le falló fué el embrague o la correa o cualquier otra cosa, pero tu ya dices que le ha fallado el motor, yo creo que estos comentarios no son constructivos, solo hacen mal.
Un saludo

Pues habra tenido mala suerte o mala mano, yo solo tengo elogios y es de las primeras. Ha cumplido dos añitos con 19000km y quitando retenes y puños ni un fallo más.Piezas que me cubrió la garantía  Y a falta de tres dias me han ampliado la garantía por dos años más, ( 175€ eso si) se puede pedir más a Kymco? Ole!!!

Yo la volvía a comprar con los ojos cerrados, tb es verdad que es de las últimas y que creo que son mucho más fiables ( y mucho más baratas ). La verdad que me encanta la nueva T-max ( sobre todo con los nuevos colores icon grey y tech Kamo) pero no pagaría los 4000€ de más del modelo básico y los 6000€ el tech Max. Me gusta la pantalla regulable eléctrica pero sinceramente prefiero el navegador integrado que ya no podría pasar sin el. 
Sobre garantías la verdad que funciona de maravilla ,yo cambié las tapas del líquido de frenos que uno sudaba un poco y tengo voy a cambiar el keyless k no falla pero en ocasiones no enciende la luz azul y roja y todo sin el más mínimo problema.
Es más si me dicen que tendré que cambiar lo típico antes de comprarla pk suele fallar ( keyless , puños tb he leído, o algún disco ) la compraría de nuevo fijo. Sabiendo que la garantía funciona muy bien para mi son fallos leves que en caso de darse te los reparan en un día .
Aunque entiendo que la gente con las primeras unidades esté quemada y más con la bajada de precio de la AK porque van a palmar mucho dinero con su venta, una faena, pero es que anda de lujo, no podría pasar ya sin el navegador. La nueva TMax es preciosa pero me parece disparatado su precio, prefiero cambiar alguna pieza en garantía 
 

No te lleves mal rato por un componente que no sé si costará 10 o 15€. Desde luego que cuando te quedas tirado te acuerdas de su padre, pero sabiendo lo que es, piensa que ahora tienes relé y batería nuevos. Ánimo y disfruta de la moto que va de p..... madre. 
Un saludo 

No hombre, no te apuntes esa que es muy poco probable que ocurra en ningún vehículo, un relé con los contactos pegados es una casualidad entre un millón.
El arranque va directo a batería en todos los vehículos, os paso el circuito de una SD300 que es el mismo que en el resto de scooters.
Saludos
 

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Ahora un rodaje bueno, que llevas el motor nuevo.
Felicidades y que la disfrutes mucho tiempo.
Un saludo

Buenas a todos
Ya me han dado las moto esta semana pasada, después de esta segunda reparación de la culata. Me comentó el mecánico que la culata no estaba tocada cuando gripó por primera vez el  motor y que debido a las tensiones creadas  (no estoy muy seguro que empleara esta expresión u otra similar) con las piezas nuevas se rompió (entre que me dieron la moto y rompió por segunda vez pasaron 3 días y no más de 3oo km).
Que no la suba de 6000 rpm y que a los 1000 km la lleve para echarle un vistazo. A los 5000 km se le hará el cambio de aceite y comprobación más a fondo.
Pues poco más que decir. Con respecto al ABS que no me entra en la rueda de delante es el sensor que está mal y me ya me lo pidieron para cambiarlo.
Vamos que mi moto de ahora a cuando la compré a pasado más por cirugía y piezas cambiadas que Michael Jackson y Cher juntos. 
Saludos

En todas las motos funciona de la misma manera: el boton de arranque excita el relé de arranque, y el motor de arranque va directo de batería. Si quitas el contacto, pulsas el interruptor de paro de emergencia o cualquier otro cortacorrientes que no corte el positivo de batería que va directo al motor de arranque, el motor de arranque queda en marcha.
Es una fatalidad que no ocurre nunca, (mejor dicho casi nunca), si se quedan los contactos del relé de arranque pegados, no hay manera de desconectado sin sacar el borne de la batería, y eso puede ocurrir en cualquier vehículo.
Un saludo

No te lleves mal rato por un componente que no sé si costará 10 o 15€. Desde luego que cuando te quedas tirado te acuerdas de su padre, pero sabiendo lo que es, piensa que ahora tienes relé y batería nuevos. Ánimo y disfruta de la moto que va de p..... madre. 
Un saludo 

Haces bien en llamar, pero el tema es que en el foro nos hemos dado cuenta de la anomalía que supone llevar el nivel de aceite alto, Kymco también se ha debido dar cuenta, y ha corregido las varillas, porque siempre hay algún operario en los talleres que no se ha enterado, y aplica la vieja costumbre de llenar el nivel hasta el máximo que permite la varilla, este es un motor muy especial por su diseño de 2 cárteres y tiene la particularidad de que alguien la lió en Kymco haciendo que se mida el nivel de una manera absurda (3 minutos ralentí, 1 minuto de reposo, etc.), cuando en realidad, la medida en frío es la misma que en caliente, y queda en la séptima raya que está rozando el máximo nivel admisible, si encima alguien (con buen criterio) ve la varilla antigua y lo llena al máximo, pues avería que te crío, por eso yo aconsejo que una vez conocido el problema, o compréis una varilla de las nuevas, o borréis las rayas sobrantes en la varilla antigua.
Un saludo

Entonces para tener la cosa clara y no tener más dudas, sea la varilla antigua o nueva, que creo que son la misma pero con la única diferencia que le han quitado las rayas a partir de la 8, para tener el nivel óptimo sería tenerla en la 7, donde aparece una redonda, en el caso de mi varilla antigua. Si es así creo ya tenerla correcta.
No obstante cuando tenga tiempo llamo a kymco españa y que me digan cual es el nivel que tiene que llevar, que no puede ser que haya está indecisión
 

Perdona, pero igual no se me ha entendido: Yo he tratado de encontrar el porqué siguen con el "clonk" algunas AK en la suspensión, y a tenor de la información de un usuario que afirma que ha desmontado varias veces la misma barra y que no tiene aceite, y con la información que he ido encontrando, afirmo  bajo mi criterio y punto de vista que SÍ deben llevar aceite las barras de suspensión. Y lo último que he dicho es: Que los que tengan el "clonk" en la suspensión y hayan comprobado que no tiene aceite la barra, que reclamen a Kymco.
En modo alguno he dicho que esa moto a la que se hace referencia que no lleva aceite en una barra, haya salido así de fábrica ni que haya sido una cagada de Kymco.
Yo soy un defensor de la AK por sus características a pesar de que no la tengo, y también he dicho que en este momento si tuviera que comprarla no dudaría en ello, (a pesar de lo que se lee en este foro), para mí es la mejor relación calidad precio comparada con sus competidoras.
Un saludo

Desde luego el AK dará algunos fallos y problemas, pero muchas veces bien originados por desconocimiento de ciertas personas que le tienen que meter mano. Deberían formarse un poco más,, cuando un modelo sale nuevo al mercado, sea moto, coche o cualquier otra cosa que nos cuesta una pasta y sobre todo ilusión. 
Pero bueno si ya te han solucionado el problema, otra cosa que aprendemos todos.
Saludos 

Desde luego el AK dará algunos fallos y problemas, pero muchas veces bien originados por desconocimiento de ciertas personas que le tienen que meter mano. Deberían formarse un poco más,, cuando un modelo sale nuevo al mercado, sea moto, coche o cualquier otra cosa que nos cuesta una pasta y sobre todo ilusión. 
Pero bueno si ya te han solucionado el problema, otra cosa que aprendemos todos.
Saludos 

 
Eso es justo lo que estoy comentando desde el principio. Y el disco de freno también puede ser que se te haya deformado si lo has usado mucho  con la rueda descentrada.
Me alegro que esté solucionado .
Un saludo

Precisamente acabo de recoger la mia. Me han centrado la rueda y la cadena que rozaba con las poleas. 
Ya no hace ruido y la puedo mantener recta sin manos. Antes se me tiraba hacia la izquierda segun las soltaba. Ademas la rueda al moverla con la mano va suelta sin trabas como antes.
Estaba mal tensada la correa. Rozaba con las poleas y provocaba q las rueda girara descentrada.
Eso si yo no lo llevo al oficial de kymco la ultima vez que la llevė me lo intentaron corregir sacando la rueda y forzando la correa a mano delante de mi. Por eso y porque de otra vez me montaron todos los plasticos con olguras de 1 cm y q me montaron una maneta de freno al reves no volvi nunca.
Ahora con estes estoy contento. Tuve q insistirle pero al final quedo bien.
 

Esa es otra consecuencia del mal centraje de rueda que hacen los talleres (por tensar la correa).
El disco va en la rueda, la pinza  en el chasis, si la rueda va desalineada, el disco va desalineado con la pinza,  si se utiliza el freno, el disco se dobla , se deforma y las pastillas suenan, pues nada, le echamos la culpa a la mala calidad de los materiales, que nos cambien el disco y las pastillas, luego si vuelve a fallar será  culpa de Kymco.
Más le valdría a Kymco darles cursillos a esos talleres que tiene.
Un saludo

Buenos días a todos.
Sois la caña. Así da gusto comentar las cosas en éste foro. Me habéis servido de gran ayuda.
Muchísimas gracias a todos por vuestro tiempo, trabajo y dedicación al foro.
Un cordial saludo.

Muy bien explicado
Ahora imagina que tensamos la correa en exceso, como parece que hay muchas que vienen así:
Si tensamos demasiado, la correa se resiste a ir más o menos centrada, se va hacia un lado, no pasa nada porque tiene tope la polea para que la correa no se salga, pero como está muy tensada, hará ruido (gruñidos de goma al entrar en los dientes de la polea conducida), pue como hace ruido y se va hacia un lateral, en el taller intentan centrarla tensando hacia el lado contrario (parece que si destensamos no tenga que ser correcto, pensando en que puedan saltar los dientes en la polea), nada más lejos de lo lógico, si tensamos más se seguirá marchando hacia uno de los lados, y al final la rueda va desalineada con su eje de simetría, y de pronto descubrimos que si soltamos el manillar, la moto se plega hacia un lado.
Al final conseguimos que por el exceso de tensión, la correa se vicie, siga haciendo ruido, y lo que es peor, la tensión excesiva se convierte en una carga radial adicional para los rodamientos de rueda y para los de la transmisión del "piñón" o polea conductora, que termina con la rotura de esos elementos.
 
Un saludo

Buenas tardes, sobre el centrado de la correa en la polea trasera quiero hacer una aportación y aclarar porque nunca (creo yo) la correa va a ir centrada completamente.
La polea de ataque (a la salida del motor) tiene la anchura justa para acoger a la correa dentada y la polea arrastrada (en la rueda trasera) es más ancha, por eso vemos que sobra espacio a ambos lados de la correa. Pues bien, lo que marca la posición de la correa, es la proyección de la polea delantera sobre la trasera. Os pongo un simple dibujo para explicar mí teoría.
También pongo una foto de mi AK, con la posición de la correa, en la cual se ve que está un poco más desviada a la izquierda (por la mencionada proyección).  Actualmente  tiene 6200 kms. y siempre ha estado en esa posición (mencionar que quite un poco de tensión, porque me parecía demasiado tensada de fábrica). Eso sí la rueda va bien centrada, los tensores laterales están a la misma distancia (medido con un calibre). 
Con esto no quiero decir que yo esté en lo cierto, pero creo que es algo lógico. 
Un saludo. 

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

Eso es, yo todavía no he ido, pero como tenga que pagar algo, lo haré para poder sacar la moto del taller y seguidamente hacer una reclamación a KYMCO..... directamente o a través de la oficina del consumidor, según respiren... 

Buenas tardes, la semana pasada pasé la campaña y no pagué nada, ni aceite. No deben cobrar nada.

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