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javi70

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Todo lo publicado por javi70

  1. Disfruta del momento.... cuando vengan los problemas, si vienen, pues ya los afrontaremos como sea. La mía tiene 2 años y 3 meses, y 17000 kms.....y cera, me quedan otros 2 años de garantía... Un saludo.
  2. Yo tengo uno manual, analógico o como quieras llamarlo, jajajaa.....el de toda la vida, pero si lo encuentras digital mejor y más cómoda es la lectura....
  3. Utiliza un calibre, no cuestan mucho y tendrás una medida más precisa, aparte lo puedes utilizar para otras cosas. Deja siempre la misma medida en los dos lados y no te fíes mucho de las marcas del basculante, porque son eso una referencia para ver a simple vista como estas tensando. Un saludo.
  4. Ah y por la posición de tu correa sobre la polea, yo no preocuparía porque este hacia la izquierda.... mientras no roce en el plato exterior, está dentro del margen que tiene dicha polea....... si la polea es más ancha que el piñón de salida, por algo será. Pues yo la dejaría así....
  5. Cómo dice Tiritos, limpia bien todo y mira la junta tórica que esté en condiciones, vuelve a apretar el tapón y no tiene porqué manchar nada. Si enrosca bien y tiene bien puesta la junta, no volverá a ensuciarte la zona.
  6. Yo no soy de fiarme mucho de las muescas del basculante, sirven como referencia, pero prefiero medirlo con un calibre... Te paso una foto de la mía, que parece aproximarse bastante a tu imágenes.
  7. Te pongo una fotografía de mi AK....la medida que dice el manual, en mi caso siempre la he llevado en 19 mm y no he tenido ningún problema.
  8. Una imagen vale más que mil palabras, te pongo un dibujo que puse hace tiempo en el foro, donde se entiende la proyección de la correa en la polea trasera.
  9. No tiene que rozar el protector de plástico, pero tampoco va centrada al 100 %.....vista desde atrás, la correa siempre va a ir un poco más hacia el lado izquierdo, porque la proyección del piñón de ataque hace que la correa vaya siempre hacia ese lado, es muy poco pero nunca va ir milimétricamente centrada. Si tensas la correa pensando que tiene que estar justo en el centro, nunca irá bien. Con la tensión correcta, quedará como te digo (un pelín al lado izquierdo de la polea, visto desde atrás). El manual de taller te da una medida que la podemos comprobar cualquiera y no es mala r
  10. Ya nos contarás en qué queda el tema.....muy chula tu ciudad.
  11. Lo que te ocurre es normal, no puedes subir el motor de vueltas por el rodaje y a esa velocidad (entre 80 y 90 km/h) este motor emite muchas vibraciones....a medida que vayas aumentando la velocidad y las revoluciones, las vibraciones se irán mitigando.... también el paso de los kilómetros ayuda. Recuerdo las mismas sensaciones con la mía. Eso no quita que vayas al concesionario y puedas probar otra. Tú tranquilo que ya verás como no es nada. Un saludo.
  12. Yo más bien enfocaría el desgaste del embrague al tipo de recorrido que hace cada uno con su AK....no es lo mismo hacer ciudad únicamente, que el qué sólo hace carretera, como es mi caso. Los embragues se desgastan más cuanto más patinen y en carretera está claro que una vez que inicias la marcha, el paquete de discos se mantendrán en "un bloque" y no patinaran entre ellos. En recorrido urbano, con infinidad maniobras de inicio y paro de marcha, contando con el peso del cualquier maxi scooter y la potencia de estos, imagino que los embragues sufrirán bastante....si a todo esto le su
  13. Las vibraciones pueden ser normales, a mi me paso la primera vez cuando la saqué del concesionario....con los kilómetros y después del rodaje, el motor se ha vuelto más suave. Saludos Tampoco te obsesiones con todo lo que lees de la AK 550, sino verás fantasmas donde no les hay.
  14. El tiempo dirá si nos hemos equivocado o no, pero de momento yo estoy contento con la moto. Controla el nivel de aceite como dice el manual de usuario, que la correa tenga la tensión correcta (pensamos que todo tiene que estar bien apretado con dos cojon....., por si las moscas), que la batería esté siempre "en forma" y a hacer kilómetros y a disfrutar, que para eso compramos este tipo de máquinas.
  15. Buenas, la mía tiene 2 años y 16000 kms y estoy contento con ella.....no me como la cabeza con lo que leo en el foro..... cuando vengan los problemas, si vienen, pues ya haremos lo que sea, mientras tanto ando con ella y la cuido como a todos los vehículos que he tenido....no puedes estar pensando todo el día en lo que vendrá, para bien o para mal, entonces no vives. Lo dicho, disfruto con ella un huevo....curveando va como un tiro. Un saludo.
  16. Buenas, en mojado no he rodado todavía con el Pirelli Diablo, pero con bajas temperaturas si y no he tenido ningún problema con él. En esas circunstancias no arriesgo con ningún neumático. Adapto el ritmo a las circunstancias, porque entiendo que las gomas no trabajan igual con frío que con calor. Este aspecto, para mí, no es algo por lo que deba descartar una rueda. Si la duración del Diablo es similar a la del Pilot Power, ya tengo neumático favorito para mí AK. Ya iremos viendo con el tiempo. Gracias por vuestras apreciaciones. Un saludo.
  17. Dos años y 16000 kilómetros, y la mía todavía no ha tenido que volver en grúa.....
  18. Impresiones del Pirelli Diablo Rosso, después de 2.000 kilómetros, principalmente por carreteras secundarias y de montaña (no hago nada de ciudad), y con suelo seco: - Neumático con muy buena adherencia, da mucha confianza y seguridad. El mejor síntoma (para mí) de que un neumático es bueno, es que no te acuerdas de él. - En la primera ruta, si me dicen que llevo montado el Pilot Power 3 me lo hubiera creído, en los primeros kilómetros no noté diferencias entre uno y otro. La adherencia y agilidad, me parecieron similares. - En la segunda ruta por carreteras que conozco bien y
  19. No sé decirte que hará Kymco en un futuro con la AK....la mía ha hecho 2 años ahora y 15000 kms y no quiero darte envidia ni ponerte los dientes largos, pero si te sigue picando está moto, yo sólo puedo decirte que es una pasada cómo va en carretera....súpeeeeeeer divertida!!! V's
  20. Para la garantía mejor habla con tu concesionario, dependerá de lo que se mueva con Kymco..... Yo sé de casos con menos de un año que no se han cambiado en garantía y otros que si.
  21. Esa batería está muerta casi seguro... Yo la pondría nueva directamente, pero asegúrate antes que el alternador carga correctamente.... ganarás tiempo y dinero. Al final andar con baterías defectuosas o al final de su vida útil, hacen que el alternador y regulador no trabajen correctamente y puedan provocar desgaste prematuro o cualquier otra avería. Algún caso he visto en otras motos de gente conocida. Un saludo
  22. Gracias por el apunte.... ya imagino que hasta que no tienen la temperatura óptima no rinden en condiciones, pero es de fácil solución, no hay que precipitarse al principio, jjjjjaaaaa. El tema de la lluvia, tampoco es preocupante, la verdad que con agua andamos en contadas ocasiones, otra cosa es vivir en el norte. Un saludo
  23. Bueno pues toca cambiar el neumático trasero a la AK, después de 7000 kms, el pilot power 3 ha llegado al final de su vida. A groso modo, para mi forma de conducir y el uso que le doy a la moto, me ha gustado más el conjunto michelín power, que la monta original de metzeler. Los metzeler no son malos neumáticos, ni mucho menos (me fue bien con ellos), pero para una conducción alegre, me han gustado más los michelin. Aparte de dar un poco más de agilidad en los cambios de dirección, la sensación de adherencia creo que es un punto superior en los pilot power, tienen un corte más deportivo
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