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javi70

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Mensajes publicados por javi70

  1. En 2/10/2022 a las 20:14, lavinski dijo:

    Hola, al menos en mi caso no es un tema de lubricación de la correa secundaria, puesto que ya he probado con spray de silicona en los cantos. El ruido me da que es de la zona de la correa del variador e insisto sólo en caliente y acelerando. La moto va perfecta excepto por esto.

    Buenas noches, vaya pensaba que podía ser la correa de transmisión, bueno que tengas suerte y no sea mucho, ya contarás.

    Un saludo.

  2. hace 5 horas, lavinski dijo:

    Yo tengo casi los mismo kms y también me cambiaron el embrague hace unos 5.000 aprox. El embrague funciona perfecto, sólo hace el ruido una vez se calienta, en marcha en directo es como un silbido al acelerar, es parecido al ruido que hace un turbo. Pero repito solo en caliente, al acelerar y sobre cierta velocidad.

    Saludos.

    Buenas noches, prueba a dar un poco de vaselina o algún producto compatible a la correa de transmisión.....yo le doy un poco de vaselina en los cantos de la correa..... cuando la mía está reseca hace el ruido que describes.

    Un saludo.

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  3. hace 5 horas, Chulma dijo:

    Desde luego, si los motores de Ford llevan correa de distribución, ahora empiezo a entender el por qué se venden pocos y más si va dentro del vano motor, vamos, la leche cambiar dicha correa

    Yo pensaba que YA no se fabricaban motores (motores de coche) con correa de distribución

    Salu2

    Todos los motores para transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas llevan un sistema de correa, cadena o hasta de piñones.....lo que pasa es que la mayoría de las correas casi siempre eran secas, pero ahora también hay motores como el ecoboost,  que la correa es húmeda (va alojada en el interior del motor y está en contacto con el aceite).....pero lo dicho, la mayoría de los motores de coche llevan correa 

    Un saludo.

     

     

     

     

  4. hace 26 minutos, lord486 dijo:

    Buenas,

    Sin tratar de desvirtuar el tema del hilo (compra de una AK550), Ford ofrece dos planes de mantenimiento (el Grupo VAG también) dependiendo del uso que le des al vehículo:

    • 30.000Km o dos años.
    • 20.000Km o un año.

    Yo tengo 2 Ford y en el que uso yo, que hago 18.000Km al año, me sale a cuenta las revisiones cada 30.000Km. Pero en el que usa mi mujer, que hace unos 5.000Km al año, pues ni uno ni el otro; le hago el mantenimiento de los 20.000Km cada 2 años o 2 años y medio. La correa de distribución, la cambié con 10 años y tuve que encargarla y esperar casi 3 meses a que tuvieran el recambio en el taller.

    También participo en foros de Ford (no de forma tan activa) y jamás había oído tal cosa sobre la correa de distribución. En cualquier caso, entiendo que se tratará de una versión concreta del motor ecoboost del que existen infinidad de versiones entre 1.000cc y 3.500cc (de 3, 4, 5 y 6 cilindros).

    Saludos,

    Buenas, perdona, me refería al ecoboost de 999 cc y tres cilindros......yo no participo en ningún foro de Ford, pero en Youtube he visto al menos tres mecánicos hablando de ello...... desconocía el tema este de la correa.... algún motor del grupo PSA también lleva la correa húmeda....

    También es cierto que cojo estas cosas con pinzas..... pero por si acaso, me quedo más tranquilo y cambio el aceite cada año....y al AK cada 5000 kilómetros.

    Un saludo.

     

     

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  5. Buenas tardes, esto de los aceites en los motores de hoy día, no hay quien lo entienda, me explico:

    aquí hablamos y yo lo hago así, cambiar el aceite de la AK cada 5000 kilómetros.....

    Hace dos compré un Ford con motor ecoboost, el cual trae la correa de distribución dentro del motor y por tanto en contacto con el aceite del mismo. No es seca como en la mayoría de los motores....El caso es que hay correas que se degradan prematuramente y tiene los mismos efectos que le ha pasado a algún AK, las partículas de la correa obstruyen el circuito de engrase y motor gripado. Supuestamente los cambios de aceite del motor ecoboost, son cada dos años o 30000 kilómetros....bien pues la solución para tratar de evitar que la correa se deteriore de forma prematura es cambiar el aceite una vez al año (yo suelo hacer 15000 o 20000 kms al año)....

    Dicho esto, es por lo que no entiendo, que en la época actual con los motores tan modernos y eficientes, y los aceites tan avanzados......hay que cambiar el aceite como toda la vida y todo ello al precio que está todo.....de locos.

    Saludos 

     

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  6. hace 2 horas, r11ourense dijo:

    Entonces, da igual que se le eche el motul 7100 que cualquier otro aceite, y por eso me recalcó el antiguo dueño que no le echara aceite por la cala al nivel max. que lo dejara entre el mín. y máx., vamos, por el medio

    El manual ya dice en qué nivel hay que llevar el aceite.... básicamente en la zona del medio de la varilla, sin roscar, hazlo así.

    A r11ourense le gusta esto
  7. Es cierto lo que dices, yo me refería que pueden ser motos de deseo, pero está claro que cada uno buscará la moto que más se adapte a sus necesidades....ni una GS es la mejor moto para el día a día, ni tampoco un maxi scooter es lo mejor para callejear todos los días, ni lo más barato de mantener.

    Con mi AK de momento estoy contento y me da lo que necesito.... sólo la tengo como hobby y para salir a carretera.....y con lo que hago tampoco sacaría partido a una GS, jajaja....

    Saludos

    A lord486 le gusta esto
  8. Buenos días,

    Creo que tampoco hay que tomarse al pie de la letra que todo el mundo querría una TMax, no creo que el compañero XarlyVlc quiera decir exactamente eso......a la mayoría de nosotros, a igualdad de precio y condiciones, si nos ofreciesen una TMax, seguramente, no dudariamos en cogerla.....puedes extrapolar la situación a las motos trail con una GS 1200 y te pasará lo mismo.

    Tampoco se debería extrapolar la situación de cada caso particular a todos los propietarios de una AK....

    Un saludo

     

    A XarlyVlc le gusta esto
  9. hace 3 horas, Javivask dijo:

    Buenas compañeros!

    Cuando falla el embrague k se nota?perdida de potencia en la salida?

    Mi situación es la siguiente se me acabó la garantía en Enero de 2022,pero en la propia pagina de kymco indica k tengo  6 meses extra x el tema covid pensando k tendría hasta julio dando lugar a confuision, xo no debe de ser así.Mi intención era renovar la garantía pensando k se me acababa en julio.

    Ahora sí finalmente es el embrague k debo de hacer? Es un fallo endemico reconocido x la marca?

    La moto tiene 12.000 km y 2 años y medio.

    En la zona de clientes de la web de Kymco, te indica los meses que tienes de garantía y la fecha en que esta finaliza, no deja lugar a dudas.....míralo bien.

    Un saludo.

     

    A Tiritos le gusta esto
  10. La verdad que es una pena que te salga un vehículo así, para acabar con la paciencia de cualquiera.... pero si te gustan las motos, sea la que sea, disfruta de la próxima que tengas.

    La mía ahora tiene cerca de 22000 kms y siguiendo los consejos de Tiritos, más lo que he ido viendo en el foro, los últimos cambios de aceite y filtro, se los hago cada 5000 kms.... esperemos que dure, porque la verdad que es un vehículo divertido.

    Un saludo.

    A Wilhelm, Anxinhopg, lord486 y 1 otro les gusta esto
  11. Buenas tardes, Dunlop nunca he tenido pero no serán malos neumáticos, ni mucho menos....yo después de los Metzeler de origen, puse los Michelin piloto power 3 y ahora llevo Pirelli Rosso y ningún problema con ellos, son buenas gomas....en cuanto al precio depende de lo que te muevas, si buscas por internet, se puede encontrar más barato que si vas a un  taller y ellos te lo hacen todo.....el que te han dado tampoco parece desorbitado.

    Un saludo

    A Juancarkim le gusta esto
  12. Imagino que el falló tan grave de motor, se dará en todos los mercados del mundo, no solo en el español..... que se venda en uno u otro país será estrategia de marketing de la marca, como cualquier otra marca que decide que vehículos vende en ciertos países.... yo, que no suelo acertar en estas cosas, prefiero esperar y ver que pasa.

    Un saludo.

    A Tiritos le gusta esto
  13. hace 20 horas, Jorgeabuela dijo:

    No tiene sentido ? Yo le veo un sentido bien claro, ganar tiempo cubrir el tiempo de garantía y luego búscate la vida ... porque la han cagado y no encuentran solución , si no al tiempo ..... cuando se terminen las garantías y los embragues fallen a patadas con 12.000 o 20.000 km ya veremos lo que pasa .... bueno ya sabemos lo que pasa que a los pobres que se han quedado fuera de garantía sin embrague a pasar por caja ....

    Si apareces con 100.000km con una scooter en garantía en cualquier marca con el embrague fundido ya te digo que no te lo cambian tan fácilmente sin rechistar por que te dicen que es una pieza de desgaste , pero aquí ya ven el problema Que tienen , te lo cambian sin rechistar y luego a pagar 

    Resumiendo, que una pieza de desgaste la cambian con 10.000 20.000 o 30.000km en garantía porque entienden y es lógico k no es un desgaste normar , pero luego se te acaba la garantía y no te cambian el embrague con menos de 20.000km porque dicen que es una pieza de desgaste , cuando todos estamos viendo como fallan esos embragues , resumiendo ... ganando tiempo porque no encuentran solución ....

    La mayoría de las marcas de vehículos, en cuanto cumple la garantía, tengas 5.000 o 50.000 kilómetros no quieren saber nada..... exceptuando alguna marca premium o casos aislados, que también los habrá....

    Saludos.

  14. hace 25 minutos, Tiritos dijo:

    Sí, ya os pasé un vídeo del cambio de embrague Transversal J.Costa y es el mismo trabajo, no era tan complicado, lo explicaba paso por paso y disco por disco, así que el Malossi viene a ser lo mismo en cuanto a discos, no es ningún trabajo extraordinario, hay muchos vídeos de cambio de embrague en la Tmax y no es tanto para cobrar ese dineral.

    otra cosa es que en Kymco sustituyan no solo los discos, si no todo el conjunto completo.

    Saludos

     

    Eso es lo que pienso yo, qué cambiar los discos no debería ser tan caro....otra cosa es Kymco, en garantía, decida cambiar el kit entero.

    Saludos

    A Tiritos le gusta esto
  15. hace 14 horas, lord486 dijo:

     

    Buenas, 

    Este es sólo el precio de los discos de fricción. Para valorar correctamente el presupuesto de 1.000€, habría que saber qué más tiene dañado la moto y las horas de trabajo necesarias para cambiarlo. 

    Ocurre lo mismo en los coches; el disco de embrague no es una pieza especialmente cara, pero requiere mucho tiempo sustituirlo y merece la pena cambiar alguna cosilla más ya que está todo desmontado. 

    Saludos, 

    Si, si....el tema es saber el tiempo de mano de obra, pero hasta 1000 € son unas cuantas horas y no creo que lleve tanto trabajo como cambiárselo a un coche.

     

     

     

  16. hace 1 hora, JosemiCondor dijo:

    Igual ahora en lugar de fallar la rueda, fallan 3 de los 4 botones.

    Eso sí, parece robusto como el Ford fiesta que tenía hace 30 años.

    Fallar pueden fallar igual, pero será más difícil, seguro...... espero no equivocarme, jajaja

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