Germi

No lo había oído nunca. Un cuentakilómetros nuevo debe de valer una pasta y también tendrías que justificar en la ITV porque lo habías cambiado. Podrías alegar que se te rompió el tuyo y que has pillado uno de desguace y que quieres ir legal y que conste el cambio en la ficha técnica del vehículo, hablándolo todo esto con el ingeniero de la ITV buscando posibles soluciones. Que tengas suerte.

Ese aceite es ideal 80/90 se le llama normalmente valvulina. El periodo de cambio cada 5000 km me parece excesivo yo se lo cambio cada 15000 o 20000 y sale nuevo o casi jeje por el color. Lo que si es muy importante es el nivel en cada cambio. Yo pillo una botella de agua pequeña de 1/2 litro y vacío ahí la valvulina vieja, luego marco el nivel en la botella, y luego le meto la misma cantidad en limpio. Creo recordar que eran sobre 175 cc. es muy poco. Si te pasas luego lo echa por un sobrante hacia el filtro de aire. Por lo menos en la e3. Suerte.

Pues menos mal que a sido asi. Has tenido mucha suerte. A disfrutarla.

Gracias md2006 buen consejo lo tendremos en cuenta y seguro a alguien le servira.

Creo que esta cadena, la de la bomba de aceite, no lleva tensor. La cadena de distribución si, lleva un patín con un tensor tornillo y muelle que actúa sobre el patín, pero esta cadena va con un piñón y un plato directamente sin tensor. Si es asi yo la cambiaria porque podría romperse en breve, se habría estirado en exceso. Cuantos km tiene ???. Si se rompiera los daños serian catastróficos, por un lado los trozos de cadena por dentro del motor, y por otro nulo engrase de aceite del motor por no funcionar la bomba de engrase. Asesórate con un mecánico, y si tu te atreves, valor y al toro jeje. Suerte.

Buen trabajo pero ten en cuenta que si en la ITV te miran decibelios seguramente no la pases.

Gracias por contarlo, no todo el mundo lo hace.

Posiblemente sea ese el origen del ruido la cadena de la bomba de aceite, tiene toda la pinta, esta muy destensada, y al ver el primer video, sabiendo esto, parece un ruido de cadena de arrastre y ubicado en esa zona. Seguramente que habrás dado con el problema. Suerte.

Y porque no has puesto todos de 10.5 que era la media e iría compensado el variador ???. Lo que hace la suma de todos los contrapesos es vencer la fuerza centrifuga del variador para abrirlo a unas determinadas revoluciones independientemente de la distribución de los pesos, que puede ser perjudicial si estos no están equilibrados respecto al eje que es el cigüeñal.

Es difícil a través de un video y desde casa detectar cual podría ser la posible avería pero seguro que si te acercas a un mecánico y lo ve in situ será capaz de decirte de que se trata y darte un presupuesto. A lo mejor es solo un tornillo mal apretado y una arandela que hace de maraca. Ojala fuera solo eso. Ves y que lo mire un mecánico y ya nos cuentas. Mucha suerte.

Has probado ir a una tienda de coches que habran mas recambios ??. Al fin y al cabo solo es un tornillo de sangrado. Suerte. Por cierto que brutico partir el tornillo jeje.

Si la moto no tira, esa no era tu moto, una 125 con 9 cv. es lo que es.

En otro hilo te he contestado y podria ser carburador sucio. Cuesta menos comprar un carburador entero en el ali para esta moto y ponerlo, que desmontarlo y llevarlo a limpiar, jeje.

Afirmativo, una vez caliente no debería pararse.....

Lo que te dice abhang o carburador sucio, chicle de bajas o el de ralentí.

Igual te lo han forzado para puentearla.......

No lo he hecho nunca pero por lógica en el caballete central las motos apoyan con la rueda delantera por lo que tiene el centro de gravedad hacia delante. Si quitas primero la trasera y luego la delantera seguramente tendera a apoyar de las horquillas le pones un taco de madera de apoyo y ya lo tienes.

Relé de las luces de emergencia fundido. Lleva relés diferentes para intermitentes y para warning por eso van los intermitentes. No se donde va alojado en ese modelo.

Sensor o disco fonico sucios ??

Comprueba el nivel de valvulina que no lleve en exceso. Saca la valvulina de la transmisión, la mides, contrastas con lo que debería de llevar según el manual, y de paso la cambias y le pones nueva SAE 90 o SAE 80-90 las dos valen, no le hará deño a la moto y vas descartando cosas, antes de abrir el motor.

También puede tratarse de valvulina de la transmisión, (que va en el grupo de la rueda trasera ) que si lleva en exceso suelen liberar en forma de vapores que condensan en aceite a través de la carcasa del filtro de aire y se trataría solo de eso. Comprueba si lleva un tubito de goma negro no muy grueso ( parecido al de gasolina ) desde la caja de transmisión a la carcasa del filtro de aire.

Esta fritisimo ese stator. Por lo menos ya has encontrado la avería ahora a disfrutar la moto y a hacer kilometros.

Con la moto arrancada y midiendo con un tester entre bornes de batería, te tiene que dar entre 13.5 y 14.5 mas menos 0.5 voltios en cualquier situación, luces encendidas, luces apagadas solo posición, con todo lo anterior mas claxon, a cualquier régimen de revoluciones, porque el regulador tiene que regular precisamente eso, las subidas y bajadas de tensión para que sea estable entre los valores dichos y vaya la corriente hacia la batería y la cargue. Sino, es el stator que te comenta Mito. Lo mas probable es que sea el regulador ( que a este modelo le falla mas que una escopeta de feria ) y lo menos probable el stator. Aunque has puesto regulador nuevo podría fallar de nuevo a veces pasa. Suerte.

Este modelo es muy especial por decirlo de alguna forma, jeje, si la bomba hace el ruido, hace el chequeo y gira el motor que dices que tiene batería, con todo eso puede no arrancar porque el nivel de batería sea bajo aun girando el motor de arranque ( de ahí lo especial de este modelo ). Solución batería nueva perooooo podría también tener roto el regulador, entonces te volvería a los dias a dejarte tirado y a no arrancar. Yo lo que haría seria arrancarla con un booster y una vez arrancada mirar si el regulador funciona dentro de valores y entonces comprar batería. Suerte.

Comúnmente le llaman Agility City euro 3. Es un verdadero hierro doy fe. Es de carburación y el motor es el GY6 o popularmente llamado el chino, por pedir piezas en el ali. Eso si son 9 cv. no esperes competir en motogp jeje. Que la disfrutes.