ISIKYMCO350 Publicado hace 18 horas Compartir Publicado hace 18 horas Hola a todos. Mi SD 350i del 2018 (22,500km), me empezó a dar problemas de arranque en frío. La llevé al taller y le hicieron un reglaje de válvulas. Se solucionó el tema del arranque, pero al sacarla noté que a 6000 rpm iba aprox a 120km/h, le abrí gas y las revoluciones subieron a 8000 sin aumentar la velocidad. Le habían notado polvoriento la zona de embrague variador etc y lo habían limpiado. Pensé que con el tiempo se le quitaría por el producto usado, cosa que no fue así. Comentar que la correa (Bando), y rodillos los tenía cambiados apenas unos 1500km antes. Paralelamente, le había detectado meses antes un consumo de aceite muy elevado, aprox 300 ml / 200km. El aceite usado es el motul expert 10w 40. Equivocadamente había estado circulando por pistas de ripio y grava, así que cuando quité el filtro de aire estaba súper polvoriento. Le volví a hacer un cambio de aceite mencionado y filtro y observé un consumo de unos 300ml cada 200km. Además me dejaron la moto con 2000r.p.m al ralentí. La llevé a otro taller y al hacerle una prueba de compresión dió 6kg. Pero me indica que no se ve que queme humo blanco y que use aceite 15w50 ya que suelo hacer bastante carretera y que por supuesto no la meta por sitios polvorientos. Me indica que tire así hasta que vaya a más y que cuando llegue el momento le abra motor y cambie segmentos, pistón, cilindro, juntas etc etc. que los segmentos y guías son insuficientes ya que el pistón y cilindro también tendrán desgaste. Hablo con otro mecánico y me dice que al ser un cilindro de nikasil lo más probable es que tenga mal el segmento intermedio y retenes de válvulas, que en principio con segmentos y sus nuevas juntas se arreglaría. Estoy perdido, ¿me podéis echar una mano?… Gracias por adelantado. Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
lord486 Publicado hace 14 horas Compartir Publicado hace 14 horas hace 3 horas, ISIKYMCO350 dijo: Hola a todos. Mi SD 350i del 2018 (22,500km), me empezó a dar problemas de arranque en frío. La llevé al taller y le hicieron un reglaje de válvulas. Se solucionó el tema del arranque, pero al sacarla noté que a 6000 rpm iba aprox a 120km/h, le abrí gas y las revoluciones subieron a 8000 sin aumentar la velocidad. Le habían notado polvoriento la zona de embrague variador etc y lo habían limpiado. Pensé que con el tiempo se le quitaría por el producto usado, cosa que no fue así. Comentar que la correa (Bando), y rodillos los tenía cambiados apenas unos 1500km antes. Paralelamente, le había detectado meses antes un consumo de aceite muy elevado, aprox 300 ml / 200km. El aceite usado es el motul expert 10w 40. Equivocadamente había estado circulando por pistas de ripio y grava, así que cuando quité el filtro de aire estaba súper polvoriento. Le volví a hacer un cambio de aceite mencionado y filtro y observé un consumo de unos 300ml cada 200km. Además me dejaron la moto con 2000r.p.m al ralentí. La llevé a otro taller y al hacerle una prueba de compresión dió 6kg. Pero me indica que no se ve que queme humo blanco y que use aceite 15w50 ya que suelo hacer bastante carretera y que por supuesto no la meta por sitios polvorientos. Me indica que tire así hasta que vaya a más y que cuando llegue el momento le abra motor y cambie segmentos, pistón, cilindro, juntas etc etc. que los segmentos y guías son insuficientes ya que el pistón y cilindro también tendrán desgaste. Hablo con otro mecánico y me dice que al ser un cilindro de nikasil lo más probable es que tenga mal el segmento intermedio y retenes de válvulas, que en principio con segmentos y sus nuevas juntas se arreglaría. Estoy perdido, ¿me podéis echar una mano?… Gracias por adelantado. Buenas, La compresión, no he mirado el manual pero me parece muy baja. Está bastante claro que vas a tener que abrir el motor, pero también me cuesta creer que el cilindro esté mal. Los retenes se ven a simple vista si están mal simplemente quitando la tapa de balancines y justificarían el consumo de aceite que tienes pero no la falta de compresión. Me inclino a pensar en asientos de válvulas, o una válvula doblada o quemada. Sobre todo porque dices que mejoró al hacer el reglaje de válvulas. Para determinar si es una cosa o la otra, vas a tener que levantar culata y verificar la estanqueidad de las válvulas, que tiene que estar mal por fuerza. Si es así, yo descartaría segmentos, pistón, etc. y me centraría en determinar si son los asientos de las válvulas o las propias válvulas. Determinarlo es fácil: si alguna válvula está quemada o doblada se ve a simple vista (una vez desmontadas estarás más seguro). Si las válvulas están bien, son los asientos de las válvulas, pero con 22.000Km no debería ser el caso. Salduos, Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Pepe444 Publicado hace 14 horas Compartir Publicado hace 14 horas Pues ya es raro esos motores de 350 son identicos al de las 300 antiguas solo cambia la medida del cilindro en las superdinck son 278 cc en las kxct son 299 cc y en las 350 son 321 cc si no me equivoco Y algun filtro de mas por el tema euro 5/6 Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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