Sd300 se enfria en marcha

[Jose Miguel Leza]

Hola,

Perdon si ya eata hablado, he revisado todos los hilos del subforo de la SD300 pero no he visto nada o no he visto la solucion.

A alguien le ha pasado que la moto se enfria en marcha hasta el punto de desaparecer em indicador de la temperatura?? Al bajar de velocidad vuelve a marcar temperatura, es como si se enfriara de mas con el aire a mas velocidad mas aire y mas frio....

Gracias y un saludo

[yogurtu]

Eso tiene pinta de ser del termostato. Si no cierra, el agua siempre pasa por el radiador y cuando se va rápido se enfría más de la cuenta.

[Jose Miguel Leza]

Sabes donde va el termostato? Valdria con quitarlo y limpiarlo o poner uni nuevo?

Muchas gracias

[JD400]

Pero es ahora, en estos dias invernales....¿hacia lo mismo meses atras?.

La mía (sd125 2010) en Invierno se la pasa fría casi todo el tiempo.

[Jose Miguel Leza]

Me lo viene haciendo desde agosto... el invierno pasado no lo hacia

[abhang]

@Jose Miguel,

no dupliques el mismo tema, o lo pones en una categoría o en otra, pero no en dos; el otro artículo te lo cierro.

[Babidi]

A mi en el coche me pasó lo mismo, y efectivamente era el termostato.

Al romperse la válvula se queda siempre abierta, y el agua circula en todo momento, lo que provoca que a altas velocidades el motor se enfríe por debajo de la temp. de servicio, lo cual no es bueno.

Y en otro orden de cosas, tampoco me iba la calefacción T_T

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[Tiritos]

Hola foro.

Os voy a dar mi opinión: el termostato cuando falla, se puede quedar abierto o cerrado, depende como esté cuando se rompa.

Si se queda cerrado, se interrumpe el paso del agua de refrigeración, y la temperatura sube, pero ya no baja, hay que pararse o se produce una avería.

Si se queda abierto es lo mismo que no llevar termostato, el vehículo tarda mucho en calentarse, pero cuando coge temperatura, como no regula, se llega a calentar todo el circuito, incluido el radiador, y la temperatura en el circuito se mantiene fría en invierno, pero muy caliente en verano.

Lo cierto es que en ningún  caso, con el termostato averiado la temperatura baja al circular más deprisa, si esto ocurre, en mi opinión es una indicación falsa debida o a un mal contacto del cable de la sonda termistor (sensor de temperatura), o a un deterioro del mismo sensor. Este sensor o sonda funciona como una resistencia eléctrica, y es fácil que se averíe. está situado junto al manguito de agua de refrigeración de la culata, donde se encuentra también el termostato. Es muy fácil de sustituir y de comprobar si tenemos medios y conocimientos, solo hay que medir los Ohmios que da de salida a ver si corresponden con la tabla de temperaturas. Si no tenemos medios de comprobarlo, se sustituye por otro nuevo ya que no es una pieza cara, solo hay que soltar el cable y desenroscarlo. eso sí, se perderá un poco de líquido de refrigeración que luego hay que reponer y sacar el aire del circuito. si te decides a hacerlo @Jose Miguel Leza, dímelo y te daré instrucciones para el sangrado del aire. Un saludo

[Babidi]

@Tiritos

Sé que es ajeno a este tema, y que además siquiera era una moto (no intención de desvirtuar el post), y que sólo me baso en lo que me dijo el mecánico, que como digo siempre no manejo de estos temas.

En mi caso la temperatura bajaba al acelerar, y al pararse volvía a subir gradualmente. El mecánico me dijo que en algún momento le habían quitado el termostato al vehículo y estaba circulando sin termostato, y por eso sucedía ese efecto. También me dijeron que pese a que el termostato puede romperse cerrado, lo más habitual es que se rompan quedándose abiertos.

No sé si pensar que me la colaron en el mecánico, aunque en principio era de confianza. Me la han colado ya mil veces en estos sitios =S

Un saludo.

 

PD: Sólo quería puntualizar la experiencia que comentaba antes. No hay intención de desvirtuar el tema.

[Jose Miguel Leza]

@Tiritos muchas gracias por tu respuesta. 

Pero si es el sensor de temperatura, por q siempre baja la temperatura al subir de velocidad? No tengo un tester para medir los obnios, pero me parece mas facil cambiar el sensor q el termostato, puedo probar primero eso, pero nose, lo de que se baje la temperatura al subir de 100 siempre, me es raro. Pero no se, tambien lo hacia en agosto con el calor q hacia... para purgar el circuito somo hay q dejar abierto los 2 tapones de llenado no?, El del radiador y el del bote de expansion y esperar a que se caliente y circule no?

 

Salusos y gracias

[Tiritos]

Hace 5 minutos , Babidi dijo:

@Tiritos

Sé que es ajeno a este tema, y que además siquiera era una moto (no intención de desvirtuar el post), y que sólo me baso en lo que me dijo el mecánico, que como digo siempre no manejo de estos temas.

En mi caso la temperatura bajaba al acelerar, y al pararse volvía a subir gradualmente. El mecánico me dijo que en algún momento le habían quitado el termostato al vehículo y estaba circulando sin termostato, y por eso sucedía ese efecto. También me dijeron que pese a que el termostato puede romperse cerrado, lo más habitual es que se rompan quedándose abiertos.

No sé si pensar que me la colaron en el mecánico, aunque en principio era de confianza. Me la han colado ya mil veces en estos sitios =S

Un saludo.

 

PD: Sólo quería puntualizar la experiencia que comentaba antes. No hay intención de desvirtuar el tema.

No te tomaron el pelo, en un coche, donde el ralentí es mucho más bajo que en las scooters, la bomba apenas impulsa líquido, por eso al ralentí te iba subiendo la temperatura, pero al acelerar, como la bomba impulsa mucho caudal, el líquido circula, y como no hay termostato para regular y mantener la temperatura constante, llega agua fría del radiador y hace que baje la temperatura del radiador, así mientras el coche circula, el motor está frío de más, hasta que después de mucho rato, la temperatura de todo el circuito es la misma, y si es verano, como no, se calienta todo el circuito (ya no hay agua fría de reserva en el radiador). y en invierno, como la temperatura es baja, todo el circuito se mantiene por debajo de la temperatura ideal para que trabaje el motor, para eso sirve el termostato, para estabilizar la temperatura de diseño del motor.

Un saludo

[Babidi]

Gracias =)

[Tiritos]

Hace 18 minutos , Jose Miguel Leza dijo:

@Tiritos muchas gracias por tu respuesta. 

Pero si es el sensor de temperatura, por q siempre baja la temperatura al subir de velocidad? No tengo un tester para medir los obnios pero me parece maa facil cambiar el sensor q el termostato puedo probar primero eso, pero nose lo de que se baje la temperatura al subir de 100 siempre me es raro, pero no se tambien lo hacia en agosto con el calor q hacia... parapurgar el circuito somo hay q dejar abierto los 2 tapones de llebado no? El del radiador y el del bote de expansion y esperar a que se caliebte y circule no?

 

Salusos y gracias

Si te baja la temperatura al subir velocidad puede estar relacionado con que al subir velocidad el alternador está dando más voltaje ( 14,1 v) y el sensor es una resistencia que está regulada por el voltaje, y si el sensor está mal, da una indicación de ohmios falsa al instrumento del cuadro que tiene que transformar la señal de ohmios en indicación de temperatura y dará una señal distinta dependiendo del voltaje.

En cuanto al sangrado del aire, lo más ortodoxo es con el motor en marcha y el tapón del radiador desmontado llenar de líquido ( con la concentración adecuada) hasta la boca, ( con la concentración adecuada, porque si es otra también nos mentirá el indicador de temperatura). con el tapón quitado, hacer funcionar el motor hasta que dejan de salir burbujas por el radiador, entonces tapar y calentar un poco más el motor para después abrir el tornillo de purga que Kymco instala junto al termostato, cuando deja de salir el aire, se cierra y se repone nivel en la botella

Un saludo

[Jose Miguel Leza]

Muchas gracias @Tiritos, probare primero con el sensor que ademas de ser mas facil de cambiar creo q es mas barato que el termostato. Lo de la concentracion del anticongelante, no vale con una garrafa de las verdes?

 

[Tiritos]

Hace 1 minuto , Jose Miguel Leza dijo:

Muchas gracias @Tiritos, probare primero con el sensor que ademas de ser mas facil de cambiar creo q es mas barato que el termostato. Lo de la concentracion del anticongelante, no vale con una garrafa de las verdes?

 

Mira en el manual que tipo de refrigerante lleva tu moto y la concentración, yo no lo he mirado, pero sé que hay motos (igual que coches) que tienen que llevar refrigerante orgánico, y si se pone otro hay problemas, así como la concentración a veces tiene que ser al 30% otras veces al 20 % etc. es un tema tan desconocido como importante.

Saludos

[Jose Miguel Leza]

Okey pues lo busco y la semana q viene ire a calleja a por el sensor y el refrigerante. Ya os contare si con esto se soluciona! Gracias!!

[Mito]

A mi me pasó en el Seat Cordoba TDi, venia de Barcelona con la aguja cada vez mas baja y normalmente estos coche se pone la aguja en medio  y no se mueve. Me cambiaron el termostato del agua y el circuito del agua y solucionado. Pero claro...es un 1.9, en un motor mas pequeño puede que sea lo que bien comenta Tiritos. Saludos

[Tiritos]

Para estar más seguro, cuando la moto esté un rato en marcha que debiera estar caliente, si te marca que está fría, te paras y le tocas el radiador, si el radiador está frío es que el termostato está roto y no regula, por tanto el sensor supuestamente estaría bien. Si por el contrario se ve que realmente el motor está caliente como debería y te marca temperatura fría sería que falla el sensor. ( lo ideal sería medir con un termómetro).

Un saludo

[Jose Miguel Leza]

A bueno, se me ocurre tambien en el garaje y subida al caballete acelerarla al maximo un rato y si fuese el sensor se bajaria el indicador no? Si es el termostato al no darle el aire de la calle se mantendran las 2 rayas incluso deberia saltar el ventilador no? Por q la opcion q me das, ni tengo un termometro para eso y el radiador va un poco ocultl como para poder tocarlo sin desmontar nada.... como lo ves @Tiritos? Muchas gracias

[Tiritos]

Me parece bien, pero sin que acelere al máximo, porque eso es perjudicial, con que le aceleres un poco de vez en cuando va a coger temperatura, si tienes paciencia veras como actua el indicador.

Un saludo

[Jose Miguel Leza]

Vale, pues esto mañana lo pruebo y os comento! Thanks

[Tiritos]

Hola @Jose Miguel Leza

Te paso información útil.

Del tema del líquido si se requiere especial no he encontrado nada, así que supongo que es normal y corriente.

Un saludo

Termostato y sensor de temperatura S.D.300i.xps

[Jose Miguel Leza]

Muy buenas, he probado lo que comentamos @Tiritos a la que he llegado del trabajo unos 35km con la moto en el garaje y sobre el caballete me he puesto a acelerarla y efectivamente al subir a 6 7 mil vueltas la temperatura desaparece, lo que indicaria sensor de temperatura. El caso es q la he parao y la he arrancado y al repetir el proceso no lo ha vuelto ha hacer y se ha quedado con las 2 rayas todo el rato... como lo ves??

Por cierto, tambien me he dado cuenta que la moto al relenti sobre el suelo tira mucho para alante, eso se puede regular para que al relenti la rueda no gire?

 

Saludos y gracias

[Tiritos]

Te contesté esta tarde y veo que o te ha llegado, voy a ver la tablet.

Hace 6 horas, Jose Miguel Leza dijo:

Muy buenas, he probado lo que comentamos @Tiritos a la que he llegado del trabajo unos 35km con la moto en el garaje y sobre el caballete me he puesto a acelerarla y efectivamente al subir a 6 7 mil vueltas la temperatura desaparece, lo que indicaria sensor de temperatura. El caso es q la he parao y la he arrancado y al repetir el proceso no lo ha vuelto ha hacer y se ha quedado con las 2 rayas todo el rato... como lo ves??

Por cierto, tambien me he dado cuenta que la moto al relenti sobre el suelo tira mucho para alante, eso se puede regular para que al relenti la rueda no gire?

 

Saludos y gracias

Lo primero que deberías hacer es quitar el cofre del asiento para tener acceso al termostato y sensor de temperatura.El termostato da salida a un manguitos de goma que va hacia el radiador, ese manito tienes que notarlo frío cuando el motor está frío y termostato cerrado (además se nota blando, por que no coge presión), cuando el motor se va calentando, y el termostato abre, se nota el manguito más  duro debido a la presion de la bomba, y se calienta el manguito rápidamente, eso quiere decir que el termostato funciona. Aprovecha para quitar el conector de cable del sensor, verificas que esta limpio, que hace buen contacto y que el cable no está partido dentro de su funda. Si sigue fallando la indicación, hay que cambiar el sensor.

En cuanto a que la rueda gira sola con el caballete central puesto es síntoma de que los muelles de las mazas de embrague ( los 3 pequeños) están dañados y tienen poca fuerza, hay que cambiarlos. Cuanto más fuerza tienen esos muelles, más hay que acelerar para que salga la moto, con lo que la salida es con más brío.

Disculpa pero se quedó el mensaje parado en la tablet, a veces me pasa.

Un saludo

[Jose Miguel Leza]

Okey, muchas gracias @Tiritoshare estas comprobaciones y os comento.

Los muelles del embrague los venden sueltos? Quiero decir, sin tener q pillar todo el embrague.

 

Saludos y gracias!!!