abhang

Pagina principal, modelos de la marca, te salen todos los modelos, pinchas en el tuyo, hay dos, de 125 cc. y el de 300, este último es el tuyo, pinchas en él, te sale todos los artículos de esta cilindrada, a la derecha, hay un cajetín (crear nuevo tema), pinchas en él, se abre el cuerpo para escribir, en la cabecera el titulo (conciso y concreto), y en el cuerpo del texto, escribe tu pregunta/consulta, saludos.

Bienvenido al foro.
Las consultas en el apartado correspondiente.

Muchísimas gracias

Saludos y bienvenido. 

Al final en el taller me han anulado el lado derecho del cierre porque el izquierdo si que abría. Me ha dicho que el cable se había roto y que le costó una vida abrirlo, ya que estaba roto por dentro del asiento. Ahora voy a por la moto a ver que me dice, me dijo que sustituir el cable eran unos 150 €, a ver si una vez en mis manos puedo hacer alguna ñapa para arreglarlo yo mismo. También tocaba cambio de correa, que me ha dicho que estaba al borde de la tragedia, pastillas traseras y filtro de aire. Ya son algo mas de 21000 km los que tiene. A aguantar otra temporada, solo me queda mirar lo de los gases que en la ultima ITV me la pasaron por piedad. Buscaré por aquí posibles soluciones.

Saludos y bienvenido.

Modificada tu presentación para poder darte acceso al foro.  Aquí solo son presentaciones, lo pone claramente.
Las consultas en el subforo de tu modelo o en mecánica.
Bienvenido y gracias por comprenderlo.

Bienvenido al mismo.

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Saludos y bienvenido. 

Muchísimas gracias por responder. Así lo hice, tengo pedido un piñón de ataque de 1 diente menos (13 dientes frente a 14 original). Si todavía quiero algo más tractoril buscaré una corona más grande.
 
Un abrazo!

Buenas, 
Con total seguridad se te ha girado algún rodillo y el variador no puede cerrar correctamente por lo que no puede llegar a los desallorros del cambio más cortos. Es como si la moto se hubiera quedado bloqueada en tercera velocidad y por eso le cuesta mucho coger velocidad. 
Desmonta el variador y asegúrate de que todo esté montado correctamente. Aplica el par de apriete correcto. 
Saludos, 

Hola buenas, me prensento: 
Me llamo Daniel y soy de Linares, Jaén. 
Hace poco adquirí una superdink 300i del 2010 ilusionado. De momento todo fallos. 
Me uno a vuestra comunidad en busca de inundar e de vuestra sabiduria, experiencia, consejos y poder sacar adelante la moto. 
Un saludo a todos!. 

Problema legendario que han padecido y padecen varios modelos de Kymco... pero ahora mismo solo recuerdo que el origen del fallo era o podía ser que debido al calor intenso por la exposición solar la bomba de gasolina se bloqueaba total o parcialmente y esto hace que no pueda hacer la presurización correcta del conducto del inyector, de ahí que no consiga arrancar.
Según el enlace de @abhang parece que el starter automático puede ser otra causa.
Seria cuestión de hacer mas búsquedas en el foro para averiguar si aparte de intentar no dejar las Kymco estacionadas a pleno sol, a ver si además hubo alguna solución del problema.

Si, tienes que llevarlo al taller y que lo cubran en garantía. Debes de saber que si pierde aceite una horquilla de suspensión delantera por el reten o por cualquier otra parte ,es falta muy grave en ITV y no la pasaría, porque el aceite puede ir hacia la zona de las pinzas de freno y provocar un accidente. Que lo miren.

Yo llevo 36000 km y sin reglaje. Hay compis en el foro con mas de 100000 km sin reglaje alguno en este y otro modelos. Síntomas de necesidad de un reglaje, arranque en frio dificultoso e inestable ralentí. 

Bienvenido al foro,

Desplazo aqui, a tu modelo.  

Los servicios oficiales de cualquier marca son muy caros, la mía la llevé la primera vez en garantía al concesionario y ya no me han visto más; desde luego lo veo supercaro, y un reglaje con esos kilómetros que lo necesite lo dudo, la mía tiene 16000 y de reglaje nada.

Bienvenido al foro,

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No es normal pero puede pasar. Lijadita de zapatas de embrague y a correr. Tambien se podría haber roto, o funcionar mas débil, un muelle de los pequeños de embrague. Si la campana , que tambien habría que lijarla, estuviera muy fina e irrecuperable, pues entonces a cambiarla. Yo acabo de comprar esta por si te sirve.
https://es.aliexpress.com/item/1005006375897526.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.35.9a18194dOwEFaU&gatewayAdapt=glo2esp

Hola a todos! Me presento desde Barcelona, con mi primera moto a mis 38 años, una Gran Dink de 300 CC que he adquirido de segunda mano con 31.000km
Espero que me podáis ayudar en las dudas que me vayan surgiendo.
Gracias a todos!