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KYMCO CV3 575: respondemos a las 5 dudas más frecuentes tras su primer mes en el mercado
4 diciembre 2025Movilidad KYMCO CV3 575 cumple su primer mes en España. En apenas unas semanas, este scooter de tres ruedas ha conseguido revolucionar un segmento discreto, y ha despertado una curiosidad inusual. Su diseño, prestaciones y sus sensaciones de moto han generado mucho entusiasmo... y también un aluvión de preguntas. Aquí resolvemos las 5 más frecuentes entre los usuarios.  
KYMCO CV3 575 cumple su primer mes en España con una acogida excepcional. Este nuevo scooter triciclo -equipado con un motor bicilíndrico de 51,1 CV, sistema KYMCO de inclinación y suspensión, y un diseño Premium deportivo de nueva generación-  está despertando un interés inusual en el segmento. Quienes ya lo han probado coinciden en lo esencial: no hay nada igual. Destacan su sorprendente estabilidad, la suavidad y potencia del motor, el confort en marcha y la combinación única de seguridad y deportividad.
Sus prestaciones, estética y sensaciones de conducción han generado entusiasmo y también muchas preguntas entre los usuarios. A continuación, respondemos a las 5 dudas más habituales que han surgido en nuestros canales oficiales (WhatsApp, redes sociales y Red de Concesionarios KYMCO).
1 ¿Es pesado el KYMCO CV3 575?
Es una de las primeras dudas que surgen al ver su tren delantero y sus 280 kg. Sin embargo, basta unos metros para comprobar que se mueve con una naturalidad sorprendente.
El CV3 575 se siente mucho más ligero y estable de lo que aparenta gracias a tres elementos clave: chasis de aluminio ultraligero de solo 15,3 kg; reparto de pesos equilibrado (50/50), que favorece la estabilidad; y sistema único de suspensión e inclinación (hasta 40°), acompañado por la geometría Ackermann del tren delantero.
El resultado es una dirección estable, intuitiva y predecible, incluso en giros cerrados, maniobras a baja velocidad o calles estrechas. ¡Te invitamos a probarlo aquí!
2 ¿El cofre ofrece suficiente capacidad?
Para el día a día, sí. Es perfecto. Bajo el asiento cabe un casco integral, y el espacio cuenta con iluminación y toma de 12V.
Pero si un día necesitas más espacio, puedes colocar el top case y las maletas laterales del CV3 575 que te permiten guardar de todo. Son 133 litros adicionales (41 litros el baúl trasero; entre 38 y 46 litros cada maleta lateral extensible). Puedes adquirirlas online o en la red KYMCO.
3 ¿Cómo frena el KYMCO CV3 575?
La frenada es uno de los aspectos que más se comentan. La combinación ABS-TCS de 3 canales, doble discos delanteros y frenada combinada por pedal marca la diferencia. Todo este conjunto hace que todo suceda con estabilidad, sin brusquedades, sin sorpresas, en un vehículo concebido para viajar y disfrutar de la carretera con seguridad.
4 ¿Por qué un vehículo tan avanzado incorpora equipamiento manual, como el cambio de modo de conducción o la regulación de la cúpula?
KYMCO CV3 575 permite cambiar el modo de conducción y regular la cúpula hasta 4 centímetros, manualmente, es decir, siempre con el vehículo detenido.
Esta decisión no es casual: responde a criterios de seguridad, control y experiencia de uso.  
Al obligar a realizar estos ajustes en parado, se evitan cambios involuntarios que podrían afectar a la entrega de potencia o a la protección aerodinámica en plena marcha. El conductor mantiene así un control total en cada situación, algo especialmente valorado en vehículos de altas prestaciones y en potenciales usuarios con menos experiencia (los triciclos L5e, como el KYMCO CV3 575, pueden conducirse con carné B y con los 21 años cumplidos).
Con este tipo de decisiones, KYMCO abre la puerta a una experiencia segura y accesible.
5 ¿Su deportividad es apropiada para conductores con carné B? ¿Algún consejo?
Esta es, sin duda, la pregunta por excelencia más repetida. Y tiene sentido: significa que, por primera vez, muchos conductores de coche descubren la posibilidad real de sentir sensaciones de moto sin necesidad de un carné de moto específico.
Teniendo en cuenta esto, KYMCO CV3 575 ofrece por su diseño sensaciones sólidas, progresivas y controlables. El motor bicilíndrico con calado a 270º -herencia directa de la familia AK- aporta suavidad en la entrega; los modos Power y Rain ayudan a modular la potencia y la aceleración; la doble rueda delantera aporta una estabilidad superior…  
Aun así, como en cualquier vehículo de altas prestaciones, recomendamos realizar un curso de formación específico. Comprender la inclinación, la gestión del peso o el comportamiento del tren delantero te ayudará a conducir con más seguridad y con toda la confianza desde el primer día.
Descargar la noticia aquí (2, 30 MB)
Fuente: Kymco Moto España S.A.

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Lo veo muy pero que muy difícil a no ser que sea Juanjo. 

He hablado con el de la tienda donde la compre y lo cambian en garantia de compra. 
Estare atento a la rueda delantera.
Gracias
 

Como dice el compi, es el embrague, bien por suciedad o porque el muelle central ha cedido...

Kymco Super Dink 350i ABS, muy bien cuidada, 15.200 kilómetros y en uso. guardada siempre en garaje, prácticamente nueva. Matriculada en 09/2018. 
Accesorios montados: 
Maleta Shad SH46 desmontable con respaldo añadido para acompañante, caben dos cascos.
Guardamanos
Salida cables de batería bajo asiento
Cortacorriente
Aumentador elevador asiento
Deflector parabrisas
Manta
Tapas líquido freno Kymco
Embellecedor patacabra
A los 14.500 kilómetros se le cambió aceite, filtro aceite, filtro aire, rodillos, correa.
Muelles embrague
Rejilla carter
Disco delantero 
Pastillas freno de ambos discos.
Ruedas nuevas 
Guadapolvos, retenes y aceite de horquilla
Aceite transmision
Liquido freno
Extensor retrovisores.
Perfecto estado. Revisiones realizadas en fechas. Documentación al corriente y en vigor. ITV hasta 03/2027.
La transferencia corre a cargo del comprador.
No se permite probarla, por motivos de posible caída o causar daños. Formalizada la venta, o dada una señal de reserva, se permitirá probarla o revisarla por un mecánico (coste a cargo del comprador) y bajo responsabilidad del comprador de posibles daños causados. Preguntar precio, se aceptan ofertas serias, considerando el estado del vehículo.
3100€.

Gracias.

Mira esto
https://es.aliexpress.com/item/1005010412841789.html?spm=a2g0o.productlist.main.53.755f6636opwHtE&algo_pvid=0cb6840e-cb65-4934-89c6-eb673e6489e9&algo_exp_id=0cb6840e-cb65-4934-89c6-eb673e6489e9-52&pdp_ext_f={"order"%3A"-1"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!10.69!4.49!!!12.09!5.08!%40211b61a417641829212715470ef5fe!12000052327277298!sea!ES!163184709!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Ab9cc8798%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=itXarmB2tlWf&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005010412841789|_p_origin_prod%3A

Quería comentar la experiencia que me acaba de pasar. 
Ha sido en mi segunda Superdin 300i que tengo, la primera gripo el motor con 78.000km creo que por poner un variador recomendado por una tienda de repuestos a la cual no he vuelto a ir, iba muy revolucionada y casi siempre iba a más de 7000 revoluciones. 
En este caso lo que quería comentar es en la que tengo actualmente con 110.000km que anda perfecta. Todo original "variador, embrague, escape...." Siempre le hecho yo las revisiones aceite, aceite de cambio, pastillas, filtros, refrigerante, liquido frenos....todo menos la bujía. 🤨 No se por qué pero nunca la había cambiado. Hace unos días me empezó a hacer cosas raras, cuando circulaba a 110km/h y la aceleraba se empezaba a ahogar hasta pararse, arrancaba de nuevo y funcionaba bien otra vez. Cada vez más a menudo y empezaba también a no mantener el ralentí al parar en semáforos. En este momento pensé: nunca he hecho reglaje de válvulas, batería, inyección, bujia. Mire con polimetro la batería bien, inyector y válvulas me extrañaba mucho, así que opte por cambiar la bujía "os dejo una imagen de como estaba la bujía" nunca me habría imaginado que pudiese quedar así una bujía, así que tomar nota y revisarla más a menudo que yo.....
Perdón por el tocho que he escrito y espero que valga de experiencia a alguien 
Un saludo 

Bienvenido al mismo.

Saludos y bienvenido.

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Muchas gracias!

Aunque los rangos de los usuari@s/forer@s se originan automáticamente por el número de mensajes, es justo reconocer al compañero arriba nombrado, por su compañerismo y altruismo para con los demás, aparte de ser un buen forero, por tanto, por decisión del Equipo, se le ha nombrado Miembro muy Colaborador.
 
Enhorabuena, compañero! 

Enhorabuena  

El compañero @Txingudi ha liderado, los "Me gusta", en el mes de octubre de este año, con 11 "Me gusta".
Enhorabuena! 

Pues parece tema resuelto, ya no gotea por ningún lado!!!, jeje.
 

Gracias 

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