abhang

Bienvenido al foro.

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Muchas gracias!

Aunque los rangos de los usuari@s/forer@s se originan automáticamente por el número de mensajes, es justo reconocer al compañero arriba nombrado, por su compañerismo y altruismo para con los demás, aparte de ser un buen forero, por tanto, por decisión del Equipo, se le ha nombrado Miembro muy Colaborador.
 
Enhorabuena, compañero! 

Enhorabuena  

El compañero @Txingudi ha liderado, los "Me gusta", en el mes de octubre de este año, con 11 "Me gusta".
Enhorabuena! 

Pues parece tema resuelto, ya no gotea por ningún lado!!!, jeje.
 

Gracias 

Bienvenido al foro.

Solucionado, en la revisión oficial, miraron holgura de válvulas y estaba fuera de rangos. Ajustadas y moto nueva

Como dice German40, era el regulador de corriente. Cambiado y problema fuera.

Este es el segundo regulador que le cambio. El primero daba un síntoma inequívoco: Se encendía la luz roja de batería y al poner el voltímetro no daba los 14 voltios reglamentarios.

Pero esta vez la luz roja de batería no se encendío en ningun momento. El voltímetro siempre marcaba 14V en la batería. En el taller decían que no era el regulador porque cargaba bien. Así que me tocó pensar un poco, cosa que lamentablemente no hacen en los talleres (por falta de materia gris o porque no les conviene económicamente)

Desmonté el fontral. Los dos cablecillos que van al conector del sensor estaban perfectos. El conector perfecto. El cable del sensor perfecto. El propio sensor de ABS con un poco de suciedad, que limpié. 
El fallo de ABS lo daba al principio muy de vez en cuando. Se encendía el testigo de ABS, pero el velocímetro marcaba bien. Al pasar los días, la aguja del velocímetro daba saltos, y días más tarde se iba a cero un buen rato. Lo que me traía loco era que cuando la aguja se iba a cero y tocaba cualquier freno ligeramente, se recuperaba. Vamos un lío.

Así que pensé que si descartaba cables y contactos porque los veía bien ¿por qué al tocar el freno todo "parecía" arreglarse? Pues la conclusión a la que llegaba era de un problema eléctrico, es decir, "algo" no estaba alimentando bien a la centralita de ABS, era como si se apagara y se conectara de forma intermitente. Ya por último aparecía el Error #6 (Tensión insuficiente de batería)

La misión del regulador no solo es cargar la batería, sino apoyar a todo el sistema eléctrico de 12 voltios, incluídas la centralitas. Así que si bien el regulador daba la tensión correcta (14V) entiendo que tenía problemas para suministrar la corriente necesaria. De esta forma se entiende que la luz de la batería no se encendiera, que la batería fuera perdiendo carga (Error 6) y que la centralita de ABS no recibiera la suficiente intensidad de corriente eléctrica para operar correctamente, y de ahí los errores erráticos.

Pues eso, regulador cambiado, todo sin problemas y a tirar millas.

 

En el coche tuve un problema similar y las centralitas, sobre todo airbag y ABS, necesitan esos 12V como mínimo y al no llegarles se quedaban los avisos de error. Al parecer en la moto es diferente y no muestran ese error.
Me alegro que lo hayas solucionado y gracias por enseñarnos al resto.

Buenas tardes compañeros, os comento. Vengo observando que los problemillas de arranque puede ser por darle a arrancar muy rápido después de poner el contacto, vengo observando que si pongo el contacto y una vez que hace el chequeo en vez de darle al arranque espero unos segundos no falla, entonces lo hago así, pongo contacto, espero unos 6-8-10 segundos y arranca perfectamente y además observo también qué, si no arranca a la primera o segunda vuelta no insisto, suelto el botón de arranque y espero unos 5 segundos y sin problema. Un saludo a todos.

Muy buenas a todos , hace 2 semanas adquirí la Kymco xciting 400i ABS de 2016 , un saludo a tod@s !!!

Muchas gracias 
 

Muchas gracias a todos. Al final me decanté por los Citygrip 2 y estoy súper contento. 
 
Van de lujo y agarran de maravilla. 
Muchas gracias de nuevo!!

Señores, una vez visto el embrague, este está bien, pero con restos como de haber alguna fuga de líquido de transmisión por el reten probablemente. La correa y el embrague estaban sucios. Supongo que de ahi que pudiera patinar y dar esos tirones. Cuando lo tenga montado de nuevo os comentaré que tal.

Bienvenido al foro.

Muchas gracias ya lo encontré en ese motor el tuvo que viene es para auxiliar del radiador pero mi radiador no tiene auxiliar y va a la bomba muchas gracias de todas formas 

Me falta probar el de la ensalada😅

Saludos y bienvenido.

Solo son presentaciones, el resto lo tacho para poder darte acceso. Pregunta en la categoría de tu modelo. 
Un saludo.

Saludos y bienvenido.

Vendo  mi moto  AK  550   como nueva  o  casi mejor que nueva  , de Mayo de 2018   y sólo tiene 10.0000 kms aunque en el cuentakilometros solo marca 2.700kms  . Tiene muchos extras o cambios a mi gusto   ( los puedes ver en las fotos que he colocado )  ... Se le cambió  el  Keyless (contacto )  ,  la bateria  , las luces traseras  y la correa ,  todo por garantia ....  Desde entonces no ha dado ningún problema y va muy bien ....   Tiene cambiado los rodillos por unos mejores ... Se entrega la pantalla original , y todo lo que llevaba original o casi todo .. Acabo de poner la bateria de lithium nueva ... 
ITV  RECIEN PASADA  ....  HASTA  MAYO 2026
 
PRECIO :   5600 €