abhang

Bienvenido al foro.

Solucionado, en la revisión oficial, miraron holgura de válvulas y estaba fuera de rangos. Ajustadas y moto nueva

Como dice German40, era el regulador de corriente. Cambiado y problema fuera.

Este es el segundo regulador que le cambio. El primero daba un síntoma inequívoco: Se encendía la luz roja de batería y al poner el voltímetro no daba los 14 voltios reglamentarios.

Pero esta vez la luz roja de batería no se encendío en ningun momento. El voltímetro siempre marcaba 14V en la batería. En el taller decían que no era el regulador porque cargaba bien. Así que me tocó pensar un poco, cosa que lamentablemente no hacen en los talleres (por falta de materia gris o porque no les conviene económicamente)

Desmonté el fontral. Los dos cablecillos que van al conector del sensor estaban perfectos. El conector perfecto. El cable del sensor perfecto. El propio sensor de ABS con un poco de suciedad, que limpié. 
El fallo de ABS lo daba al principio muy de vez en cuando. Se encendía el testigo de ABS, pero el velocímetro marcaba bien. Al pasar los días, la aguja del velocímetro daba saltos, y días más tarde se iba a cero un buen rato. Lo que me traía loco era que cuando la aguja se iba a cero y tocaba cualquier freno ligeramente, se recuperaba. Vamos un lío.

Así que pensé que si descartaba cables y contactos porque los veía bien ¿por qué al tocar el freno todo "parecía" arreglarse? Pues la conclusión a la que llegaba era de un problema eléctrico, es decir, "algo" no estaba alimentando bien a la centralita de ABS, era como si se apagara y se conectara de forma intermitente. Ya por último aparecía el Error #6 (Tensión insuficiente de batería)

La misión del regulador no solo es cargar la batería, sino apoyar a todo el sistema eléctrico de 12 voltios, incluídas la centralitas. Así que si bien el regulador daba la tensión correcta (14V) entiendo que tenía problemas para suministrar la corriente necesaria. De esta forma se entiende que la luz de la batería no se encendiera, que la batería fuera perdiendo carga (Error 6) y que la centralita de ABS no recibiera la suficiente intensidad de corriente eléctrica para operar correctamente, y de ahí los errores erráticos.

Pues eso, regulador cambiado, todo sin problemas y a tirar millas.

 

En el coche tuve un problema similar y las centralitas, sobre todo airbag y ABS, necesitan esos 12V como mínimo y al no llegarles se quedaban los avisos de error. Al parecer en la moto es diferente y no muestran ese error.
Me alegro que lo hayas solucionado y gracias por enseñarnos al resto.

Buenas tardes compañeros, os comento. Vengo observando que los problemillas de arranque puede ser por darle a arrancar muy rápido después de poner el contacto, vengo observando que si pongo el contacto y una vez que hace el chequeo en vez de darle al arranque espero unos segundos no falla, entonces lo hago así, pongo contacto, espero unos 6-8-10 segundos y arranca perfectamente y además observo también qué, si no arranca a la primera o segunda vuelta no insisto, suelto el botón de arranque y espero unos 5 segundos y sin problema. Un saludo a todos.

Muy buenas a todos , hace 2 semanas adquirí la Kymco xciting 400i ABS de 2016 , un saludo a tod@s !!!

Muchas gracias 
 

Muchas gracias a todos. Al final me decanté por los Citygrip 2 y estoy súper contento. 
 
Van de lujo y agarran de maravilla. 
Muchas gracias de nuevo!!

Señores, una vez visto el embrague, este está bien, pero con restos como de haber alguna fuga de líquido de transmisión por el reten probablemente. La correa y el embrague estaban sucios. Supongo que de ahi que pudiera patinar y dar esos tirones. Cuando lo tenga montado de nuevo os comentaré que tal.

Bienvenido al foro.

Muchas gracias ya lo encontré en ese motor el tuvo que viene es para auxiliar del radiador pero mi radiador no tiene auxiliar y va a la bomba muchas gracias de todas formas 

Me falta probar el de la ensalada😅

Saludos y bienvenido.

Solo son presentaciones, el resto lo tacho para poder darte acceso. Pregunta en la categoría de tu modelo. 
Un saludo.

Saludos y bienvenido.

Vendo  mi moto  AK  550   como nueva  o  casi mejor que nueva  , de Mayo de 2018   y sólo tiene 10.0000 kms aunque en el cuentakilometros solo marca 2.700kms  . Tiene muchos extras o cambios a mi gusto   ( los puedes ver en las fotos que he colocado )  ... Se le cambió  el  Keyless (contacto )  ,  la bateria  , las luces traseras  y la correa ,  todo por garantia ....  Desde entonces no ha dado ningún problema y va muy bien ....   Tiene cambiado los rodillos por unos mejores ... Se entrega la pantalla original , y todo lo que llevaba original o casi todo .. Acabo de poner la bateria de lithium nueva ... 
ITV  RECIEN PASADA  ....  HASTA  MAYO 2026
 
PRECIO :   5600 € 

Bienvenido al foro.

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Estupendo.

Bienvenido al foro.

Buenas compañeros,k xct en marchaaa!!!
Ha sido cambiar el bobinado y volante magnético, del motor de súper dink, por el de mi moto k-tc y arranco sin problema!!
Para sacar el volante magnético, no me llegó el extractor, pero si ha alguien le corre prisa y no tiene extractor, se sacan los 3 tornillos cabeza hallen m8 del
interior del plato magnético y se enroscan 3 tornillos m8x70 cabeza hexagonal y con la pistola de impacto poco a poco y haciendo cuadrar uno de los tornillos con el plato dentado de abajo,del plato, para que no dañe el cárter,dándole poco a poco, salta y se puede sacar sin extracto!!
 
así que ahora poco a poco a montar todo de nuevo que la tengo peladaaa!!

Bueno días son las zapatas del embrague que están para cambiar el piqueteo es que hace por cojer y soltar ya me ha pasado ami las he tenido que cambiar con 60.000 kilómetros.

Precio obligatorio.

Buenas compañeros, sigue la odisea ya que sigue sin arrancar, sigue haciendo un ruidos a traqueteo bestial asi que al final, para abrir y cambiar biela, lio serio, me salio un motor barato de superdink 300, con apenas 25.000km y lo compre a un conocido.
He estado trabajando en el motor nuevo, transmision limpia, aceite nuevo y montada, saque tapa balancines ajuste de valvulas,reteenes de valvulas nuevos, junta de culata nueva y todo montao y calado a pms, monto motor, limpeza de motor de arranque y llego la hora de la verdad, intento arrancar y gira perfecto, pero ahora tras varios intentos, compruebo que no saca chispa ni inyecta gasolina..mi gozo en un pozooo!!
Comparando motores, el que llevaba mi k -xct es un SK60B y el que compre y he montado, Sk60A, aparentemente son iguales, pero tendre que montar la ecu de la superdink 300, para que de chispa? porque viendo despiece no llevan la misma referencia de la ecu...
Solo se me ocurre, cambiar los encendidos de un motor a otro por ver si asi, manteniendo mi antiguo plato magnetico y bobinado, que antes si me daa chispa y metia gasolina el inyector,  arranca, porque si cambio o busco la ecu de la superdink, el cableado, sera el mismo o seran diferentes las instalacones electricas y seguira sin dar chispa y meter gasolina?  
Vaya tela, tengo desmontado la moto y ahora problema nuevo..
Nada, gracias de antemano. Salu2
 
 

Hay bastante información sobre este tema, busca en el cajetín arriba a la derecha, saludos.