abhang

Hola a todos, muy interesado en seguir la recomendaciones de este foro. Tengo una Grand Dink 300 E4. Muy contento con la moto y estoy preparando materiales para hacerle la próxima revisión. 

gracias por la bienvenida.

Solución si que tiene, pero barata no es. Toca  desmontar motor, abrir, llevar a un especialista, soldar el hueco con aluminio, darle forma, fresar, y hacer rosca nueva. Reparar se puede, la cuestión es ver si sale a cuenta en comparación con un motor de desguace. Es la 125 o 300?
Si es la 125, yo compraría otro motor, abriría, y cambiaría esa parte del carter, a fin de cuentas, lo que te puede costar un motor es más o menos lo que podria costar la reparación. Da igual si esta reventado, te interesa esa parte del carter. Si es la 300, reparo. El precio de la reparación no se compara a un motor de 2da. mano.

Hola a todos, mi nombre es Andres y me presento como nuevo usuario del foro, Soy de Sant Boi de Llobregat Barcelona y esta tarde me entregan una Kymco gran dink 250 del 2007.
Con muucho trabajo por delante para dejarla presentable, el precio ha sido de derribo y es de un conocido que aunque se que no esta muy cuidada funciona perfectamente.
Espero ir posteando el mantenimiento y las mejoras que le haga y asi aportar a la comunidad al igual que nutrirme de ella.

tirones te refieres que en orden de marcha se venga abajo de forma brusca?
A la mia le pasa igual pero si es muy hardcore yo iría al taller, en mi caso les he dicho que miren el embrague a ver que pasa. Estoy a la espera porque Kymco españa no me da una solucion, dicen que la moto es asi... una buena broma vaya
en cuanto a la lectura incorrecta de los km es que la conecten y a ver que canta 

Gracias. La llevaré al taller.

Si le hechas limpia lo que sea en el deposito, no le pongas todo el contenido en 5.5 litros que caben. Mira la dosis. Luego mira tambien poner bujía nueva, filtro aire nuevo, y si esta muy sucio el carburador limpieza de carburador o directamente comprar uno en aliexpres y cambiarlo del tirón. Revisa tambien filtro gasolina. Y muy importante ir a la ITV con el motor rodado caliente. Hacer 10 o 20 km dándole caña. Suerte con todo.

Saludos y bienvenido.

Bienvenido al foro.

La verdad que si estoy un poco desanimado. Es una motito que lleva conmigo 13 años y no me ha dado ningún problema salvo esto.
Me.encanta y la dejaré bien aunque tenga que irme a cantabria a regularla
 
 

Solo son presentaciones. No se puede aprobar este tema. Tienes que repetir la presentación. Las consultas debes hacerlas en  la categoría de tu modelo después de volverte a presentar. Se advierte de esto en varios sitios muy visibles. Espero que lo comprendas. Un saludo. 

Buenas! El tema acabo poco despues de la compra, despues de varias piezas cambiadas, incluyendo un envio a Kymco España en Madrid, me puse fuerte alegando que no podia ser ese tipo de fallos y las molestias ocasionadas de su compra. Realicé una xarata a Kymco España, presentando todas las ordenes de trabajo, material substituido y molestias ocasionadas, y exigiendoles la devolución por mi parte de la moto a su concesionario y la devolución integra del dinero paragado por ella. Accedieron y se quedaron la moto.
Fue una pena porque tenia mucha ilusión por ese modelo... finalmente acabe comprandome una Honda meses después y sin problemas hasta dia hoy. 
Un saludo!

Hola, dejo manual de taller subido a mediafire con las slides unidas de Kymco K-XCT 125
https://www.mediafire.com/file/d4uslaavfuzvyw0/manual_kxct125.pdf/file
 
Por si ayuda a alguien
 
 

👍

Kxct 300

Realmente no hace falta hacer lo del puño 10 veces. En las Euro 3, das el contacto y te mostrará los errores 3 veces seguidas, una vez pasado ese tiempo quitas el contacto y en el siguiente ya no deberían aparecer, hasta que vuelva a detectar el error si es que lo hay.

Buenas a todos,
Me presento por aquí desde la zona de Valencia.
Vengo del mundo de las motos de marchas, pero llevo un tiempo dándole vueltas y busco dar el salto a la comodidad de un scooter. He estado valorando opciones de segunda mano como la Super Dink 350i o la Xciting 400i. Priorizando fiabilidad, protección aerodinámica y capacidad bajo el asiento, y finalmente me he decidido por una Super Dink 350i que voy a recoger este sábado.
Aparte de lo básico que ya tengo controlado (mantenimientos sellados, estado de ruedas, frenos, suspensiones, componentes exteriores y tacto en aceleración/frenada), ¿hay algún punto débil de este modelo con menos de 30.000km que me recomendéis mirar antes de cerrar el trato?
Me gusta hacerme yo mismo el mantenimiento básico en casa, así que entro con ganas de aprender de vuestras experiencias y aportar en lo que pueda en cuanto la tenga.
Un saludo foro! 

No es normal que corte tan pronto. Puede que la correa esté para cambiar, rodillos muy desgastados o que el CDi esté cortando

Para cambiar el puño del acelerador:
Quitas el cofre/asiento Liberas los cables del acelerador de la mariposa, para tener espacio mover la piña y quitar los prisioneros del puño acelerador En el manillar, tienes que quitar el contrapeso para liberar el puño, luego la piña tiene 2 tornillos de estrella, que tendrás que retirar. La piña asi se abre en dos y tienes acceso a la caña del puño del acelerador, liberas los 2 prisioneros de los cables y retiras la caña rota. Como solo cambias puño no tienes que tocar las fundas con tornillo de los cables del acelerador
Acuérdate de engrasar el cable y para cerrar la piña tienes que fijarte que este en el mismo sitio que antes.

Buenas noches,
Perfecto voy a probar en esta semana aver qué tal, 
Un saludo y mil gracias 

Buenas tardes.
Me llamo Juanjo y me incorporo a éste foro, pues mi hijo tiene una agility 125, desde hace unos años, y la verdad que últimamente, la manejo yo más que él. Como se acaba la garantía oficial, y hay muchas cosas del mantenimiento que se las podemos hacer nosotros mismos, pues me parece que éste es uno de los sitios más fiables para recabar experiencias. Gracias por aceptar mi adhesión y un saludo a todos.

Saludos y bienvenido.

yo creo que andan justos de cilindrada se echan en falta aquellas reliquias tipo nexus 500 o xciting 500 parece que el mercado se ha quedado estancado en las bajas cilindradas

https://es.aliexpress.com/item/1005010795308107.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.6fc076cbqwcVyH&algo_pvid=081bec0d-4a33-4519-b041-4ed858fe1969&algo_exp_id=081bec0d-4a33-4519-b041-4ed858fe1969-0&pdp_ext_f={"order"%3A"190"%2C"spu_best_type"%3A"price"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!17.69!17.69!!!129.48!129.48!%400b884b5817926708312913097e0ef2!12000053530209068!sea!ES!163184709!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Ab9cc8798%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=7RMqFh6bPhXQ&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005010795308107|_p_origin_prod%3A
 
Ahi tienes unos

Hola de nuevo, no son las roscas lo que se aflojan.. es a parte de arriba que se mete dentro del espejo lo que acaba aflojandoselos y el espejo mío se sujeta recto....