abhang

Señores, una vez visto el embrague, este está bien, pero con restos como de haber alguna fuga de líquido de transmisión por el reten probablemente. La correa y el embrague estaban sucios. Supongo que de ahi que pudiera patinar y dar esos tirones. Cuando lo tenga montado de nuevo os comentaré que tal.

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Muchas gracias ya lo encontré en ese motor el tuvo que viene es para auxiliar del radiador pero mi radiador no tiene auxiliar y va a la bomba muchas gracias de todas formas 

Me falta probar el de la ensalada😅

Saludos y bienvenido.

Solo son presentaciones, el resto lo tacho para poder darte acceso. Pregunta en la categoría de tu modelo. 
Un saludo.

Saludos y bienvenido.

Vendo  mi moto  AK  550   como nueva  o  casi mejor que nueva  , de Mayo de 2018   y sólo tiene 10.0000 kms aunque en el cuentakilometros solo marca 2.700kms  . Tiene muchos extras o cambios a mi gusto   ( los puedes ver en las fotos que he colocado )  ... Se le cambió  el  Keyless (contacto )  ,  la bateria  , las luces traseras  y la correa ,  todo por garantia ....  Desde entonces no ha dado ningún problema y va muy bien ....   Tiene cambiado los rodillos por unos mejores ... Se entrega la pantalla original , y todo lo que llevaba original o casi todo .. Acabo de poner la bateria de lithium nueva ... 
ITV  RECIEN PASADA  ....  HASTA  MAYO 2026
 
PRECIO :   5600 € 

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Estupendo.

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Buenas compañeros,k xct en marchaaa!!!
Ha sido cambiar el bobinado y volante magnético, del motor de súper dink, por el de mi moto k-tc y arranco sin problema!!
Para sacar el volante magnético, no me llegó el extractor, pero si ha alguien le corre prisa y no tiene extractor, se sacan los 3 tornillos cabeza hallen m8 del
interior del plato magnético y se enroscan 3 tornillos m8x70 cabeza hexagonal y con la pistola de impacto poco a poco y haciendo cuadrar uno de los tornillos con el plato dentado de abajo,del plato, para que no dañe el cárter,dándole poco a poco, salta y se puede sacar sin extracto!!
 
así que ahora poco a poco a montar todo de nuevo que la tengo peladaaa!!

Bueno días son las zapatas del embrague que están para cambiar el piqueteo es que hace por cojer y soltar ya me ha pasado ami las he tenido que cambiar con 60.000 kilómetros.

Precio obligatorio.

Buenas compañeros, sigue la odisea ya que sigue sin arrancar, sigue haciendo un ruidos a traqueteo bestial asi que al final, para abrir y cambiar biela, lio serio, me salio un motor barato de superdink 300, con apenas 25.000km y lo compre a un conocido.
He estado trabajando en el motor nuevo, transmision limpia, aceite nuevo y montada, saque tapa balancines ajuste de valvulas,reteenes de valvulas nuevos, junta de culata nueva y todo montao y calado a pms, monto motor, limpeza de motor de arranque y llego la hora de la verdad, intento arrancar y gira perfecto, pero ahora tras varios intentos, compruebo que no saca chispa ni inyecta gasolina..mi gozo en un pozooo!!
Comparando motores, el que llevaba mi k -xct es un SK60B y el que compre y he montado, Sk60A, aparentemente son iguales, pero tendre que montar la ecu de la superdink 300, para que de chispa? porque viendo despiece no llevan la misma referencia de la ecu...
Solo se me ocurre, cambiar los encendidos de un motor a otro por ver si asi, manteniendo mi antiguo plato magnetico y bobinado, que antes si me daa chispa y metia gasolina el inyector,  arranca, porque si cambio o busco la ecu de la superdink, el cableado, sera el mismo o seran diferentes las instalacones electricas y seguira sin dar chispa y meter gasolina?  
Vaya tela, tengo desmontado la moto y ahora problema nuevo..
Nada, gracias de antemano. Salu2
 
 

Hay bastante información sobre este tema, busca en el cajetín arriba a la derecha, saludos.

Buenas tardes: soy propietario de una Kymco Xciting S 400 comprada en 2020, aprox. 40000 kms. La moto no ha dado una voz en este tiempo, pero este verano, empezó con los sintomas que se describen al inicio de esta conversación.
Inicialmente lo llevé a mi taller habitual, y le dije que habia visto en el foro un comentario ( me refiero a EDIAGO) en el cual los sintomas eran los mismos y que podria tratarse de la válvula canister. Me quedé blanco cuando el mecánico me dijo que no sabia a lo que me referia. La moto estuvo dos semanas en el taller, para finalmente darme la solución de "no veo el problema, si cuando arrancas das un poco de gas, la moto arranca...".
Evidentemente el problema seguia ahí y decidí llevarla a otro taller, sin comentar lo que habia visto en el foro. Después de tener la moto otras tres semanas en el taller, decidí comentarselo y por lo menos este taller, si sabía de lo que estaba hablando, pidieron la válvula y al dia siguiente me dieron la moto. Me dijeron que se habian obcecado con que podría ser un problema electrónico y que gracias por darles la solución. Esto fue a finales de julio, a dia de hoy la moto va genial y no ha vuelto a dar ningún problema con el arrranque.
Intuyo que algunas de esas válvulas fallan en estos modelos, por lo que si alguien duda, puede tirar por aqui.
Un saludo.

Si gracias. Lo que estaba mi pidiendo era sobre todo recomendación. Hay sitios que venden bien y otros que dan mas problemas que otra cosa.

Algunas piezas de la Grand dink 125 del motor lo usa la Bet and win 125 y la Yager GT de 2010. Tambien hay web que hacen repuestos. Saludos 

Yo le pongo Motorcraft 5-30 full sintetic de ford. Se lo pongo a dos coches a una autocaravana y a la SD 300 y la Agility 125 a todos el mismo y ni tan mal. Uno de todos ellos ya va por 96000 km y aun no ha dicho ni mu. A las motos se le puede poner porque no llevan embrague bañado en aceite, son motores monocilindricos relativamente pequeños. Al poner  a todos el mismo compro garrafas de 5 l. de tres en tres jeje y no me hacen rebaja los muy mamo....

Como te ha dicho @abhang puedes utilizar el buscador del foro y veras que hay un monton de información de aceite. Yo lo que miro siempre es que sea SJ, SL, SM calidad epi. Saludos 

Al final me decidido a continuar con el 5w40 para la proxima haber si consigo reunir mas informacion 
Gracias

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