abhang

Hola, dejo manual de taller subido a mediafire con las slides unidas de Kymco K-XCT 125
https://www.mediafire.com/file/d4uslaavfuzvyw0/manual_kxct125.pdf/file
 
Por si ayuda a alguien
 
 

👍

Kxct 300

Realmente no hace falta hacer lo del puño 10 veces. En las Euro 3, das el contacto y te mostrará los errores 3 veces seguidas, una vez pasado ese tiempo quitas el contacto y en el siguiente ya no deberían aparecer, hasta que vuelva a detectar el error si es que lo hay.

Buenas a todos,
Me presento por aquí desde la zona de Valencia.
Vengo del mundo de las motos de marchas, pero llevo un tiempo dándole vueltas y busco dar el salto a la comodidad de un scooter. He estado valorando opciones de segunda mano como la Super Dink 350i o la Xciting 400i. Priorizando fiabilidad, protección aerodinámica y capacidad bajo el asiento, y finalmente me he decidido por una Super Dink 350i que voy a recoger este sábado.
Aparte de lo básico que ya tengo controlado (mantenimientos sellados, estado de ruedas, frenos, suspensiones, componentes exteriores y tacto en aceleración/frenada), ¿hay algún punto débil de este modelo con menos de 30.000km que me recomendéis mirar antes de cerrar el trato?
Me gusta hacerme yo mismo el mantenimiento básico en casa, así que entro con ganas de aprender de vuestras experiencias y aportar en lo que pueda en cuanto la tenga.
Un saludo foro! 

No es normal que corte tan pronto. Puede que la correa esté para cambiar, rodillos muy desgastados o que el CDi esté cortando

Para cambiar el puño del acelerador:
Quitas el cofre/asiento Liberas los cables del acelerador de la mariposa, para tener espacio mover la piña y quitar los prisioneros del puño acelerador En el manillar, tienes que quitar el contrapeso para liberar el puño, luego la piña tiene 2 tornillos de estrella, que tendrás que retirar. La piña asi se abre en dos y tienes acceso a la caña del puño del acelerador, liberas los 2 prisioneros de los cables y retiras la caña rota. Como solo cambias puño no tienes que tocar las fundas con tornillo de los cables del acelerador
Acuérdate de engrasar el cable y para cerrar la piña tienes que fijarte que este en el mismo sitio que antes.

Buenas noches,
Perfecto voy a probar en esta semana aver qué tal, 
Un saludo y mil gracias 

Buenas tardes.
Me llamo Juanjo y me incorporo a éste foro, pues mi hijo tiene una agility 125, desde hace unos años, y la verdad que últimamente, la manejo yo más que él. Como se acaba la garantía oficial, y hay muchas cosas del mantenimiento que se las podemos hacer nosotros mismos, pues me parece que éste es uno de los sitios más fiables para recabar experiencias. Gracias por aceptar mi adhesión y un saludo a todos.

Saludos y bienvenido.

yo creo que andan justos de cilindrada se echan en falta aquellas reliquias tipo nexus 500 o xciting 500 parece que el mercado se ha quedado estancado en las bajas cilindradas

https://es.aliexpress.com/item/1005010795308107.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.6fc076cbqwcVyH&algo_pvid=081bec0d-4a33-4519-b041-4ed858fe1969&algo_exp_id=081bec0d-4a33-4519-b041-4ed858fe1969-0&pdp_ext_f={"order"%3A"190"%2C"spu_best_type"%3A"price"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!17.69!17.69!!!129.48!129.48!%400b884b5817926708312913097e0ef2!12000053530209068!sea!ES!163184709!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Ab9cc8798%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=7RMqFh6bPhXQ&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005010795308107|_p_origin_prod%3A
 
Ahi tienes unos

Hola de nuevo, no son las roscas lo que se aflojan.. es a parte de arriba que se mete dentro del espejo lo que acaba aflojandoselos y el espejo mío se sujeta recto....

Buenas,
No conozco a nadie que lo haya hecho en la DTX, pero sí que conozco bastantes casos con la Super Dink Euro3 (de 125 a 300) y también bastantes KTM Duke (de 125 a 390). Técnicamente es posible, que no digo sencillo y funcionan bien. Pero este swap tiene varios problemas que seguro que ya conoces: no va a pasar la ITV y no te va a cubrir ninguna compañía de seguros en caso de cualquier siniestro. A parte de la multa si no dispones de carnet de moto.
Llegado el caso, te va a salir más rentable vender tu DTX 125 y comprarte una DTX 350. En el mercado de segunda mano verás que hay muy poca diferencia de precio.
Saludos,

Saludos.

refloto el hilo 
el mayor problema del cambio de anticongelante en estas motos son los finos conductos por donde circula 
otro problema son los espesos glycoles del 50% que generan burbujas de aire imposibles
cuidado con este tema si empieza a salir disparado o hierve lo que ocurre es que disminuye el nivel de agua premezclada 
aumentando el nivel de glycol puro que puede llegar al 70 % o mas dejando el radiado tapado con gelatina y queda inservible
 

Saludos.

Las consultas en el subforo adecuado; éste es sólo para presentarse a los demás, te lo subrayo para darte acceso. Bienvenido. 

Buenas noches. Ya me enseñaron la pieza defectuoa. Lo entendí mal, no era el cigueñal sino el árbol de levas, que al parecer es donde engancha el motor de arranque (yo veía más lógico que fuese en el cigueñal...). Resulta que tiene una pieza a modo de embrague que debe atrancar o liberarse según si accionamos el motor de arranque o estamos circulando. Pues bien, esa pieza no liberaba y el motor de arranque se quedaba bloqueado. Solución: Cambio del árbol de levas. Si os pasa, ya sabéis. 

Bienvenido al foro.

Saludos y bienvenido; pocos kilómetros son, desde luego.

He cambiado los enganches y cable de un despiece y ya todo perfecto.

Muchas gracias por el recibimiento
 
Gracias!
 
Lo suscribo. El motor tiene 19 años de vida, pocos kilómetros eso si, pero estaba falto de "cariño", le hice una limpieza con ultrasonidos del carburador, revision y limpieza exhaustiva de todo el sistema del variador y cambiar la bujía, si era la misma que salio de fábrica - no por culpa del anterior dueño, si no que el concesionario la "veia" bien - y es sinceramente otra moto. Va finísima para tener estos 19 años y se pone a 120 Km/h de marcador sin problemas, por lo que al motor le queda mucha vida por delante.

Muy buenas comunidad, recientemente he comprado una Kymco Grand Dink 125 del año 2007. Tiene sus años, es verdad pero esta en muy buen estado y sobretodo tiene muy pocos kilómetros: poco más de 10000. Estoy contentísimo con ella. Un saludo a todos

Bienvenido al foro.