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lord486

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  1. A Tutuki666 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41528-variador-dr-pulley/?do=findComment&comment=474995 por un mensaje en un tema en Variador Dr. Pulley   
    Buenas,
    He leído mucho en el foro acerca de modificar los variadores de serie, de instalar un variador Malossi, un Pollini, un J. Costa, pero no he leído que nadie haya montado un variador Dr. Pulley hasta ahora...
    Bien, pues yo lo he hecho 
    Es cierto que, ha sido un poco por investigar, y un poco por resolver algunos problemas que había detectado en mi moto. Hacía unas semanas empecé a notar que algunas vibraciones en el variador y claro, lo desmonté. Me encontré que la semipolea fija (la del ventilador) tenía una marca profunda (como un golpe) al principio de la rampa, por lo que tenía dos opciones: cambiarla por una nueva, o hacer la modificación de @Tiritos, pero tendría que ser de otra forma porque la marca está al principio de la rampa. También me encontré que el bulón tenía un aspecto irregular. No estaba rallado pero es como si se hubiese desgastado de forma irregular. Estaba claro que las vibraciones venían de allí y que tendría que cambiarlo también.
    Recibí una oferta de un variador Malossi por 102€ y dije: pues ya que tengo que enredar con el variador, voy a aprovechar para mejorarlo un poco. Pero también entraba dentro de mis previsiones montar unos rodillos Tech Pulley, pero como el variador Malossi utiliza rodillos de diferente medida y peso, me puse a investigar...
    Durante mi investigación descubrí que el variador Dr. Pulley (ref. 181405), a diferencia de otros variadores sí trae en el kit la semipolea fija. Además, también nuevos rodillos Dr. Pulley Black Pearl y yo elegí los de 12gr, en vez de los de 12,5gr. que son los que envían habitualmente. Pero en la web, te recomiendan montar rodillos de 11,5gr. o de 12gr. con el kit. No eran Tech Pulley, pero seguro que el resultado iba a ser mejor que los rodillos de serie con 21.000Km que llevaba montados.
    También, a diferencia de otros kits de variador, trae varias arandelas para ajustar la longitud del bulón para hacer que el desarrollo sea mas corto o más largo en función de las preferencias de cada uno, según explican la propias instrucciones del kit . Así que empecé con las pruebas, todas ellas con la correa Bando, que tiene actualmente unos 1.300Km:
    Prueba uno: montar el kit completo con los rodillos Dr. Pulley Black Pearl de 12gr. y todas las arandelas entre el bulón y la semipolea fija. En resultado fue, cuando menos sorprendente; el desarrollo es muy corto y el funcionamiento en general del variador es muy agresivo. Basta decir que prácticamente, la moto no es capaz de emprender la marcha por debajo de 6.000r.p.m. y eso que el embrague transmite fuerza a la rueda desde unas 3.000r.p.m. Por eso, la circulación a baja velocidad es francamente difícil y muy ruidosa. Una vez que sales a carretera o grandes avenidas es donde esta configuración da todo de sí. Cuando aceleras a fondo, las revoluciones suben a 8.000r.p.m. en vez de a las 7.000r.p.m, por lo que las aceleraciones son infinitamente mejor que las de serie. Lo que más me ha gustado, a parte de que han desaparecido las vibraciones, ha sido las recuperaciones de 60Km/h a 80Km/h que es precisamente de lo que me  he quejado siempre de mi moto. También me sorprendió que, a pesar de llevar una configuración tan agresiva, el desarrollo final seguía siendo el mismo (unos 122Km/h a 9.200r.p.m). La mejora en este punto es que es capaz de mantener 110Km/h en autovía de forma indefinida, siempre que las circunstancias del tráfico lo permitan, a diferencia con el variador de serie que pierde velocidad, bajando a 100Km/h, e incluso 90Km/h en las mismas circunstacias. Prueba dos: montar el kit completo con los rodillos Dr. Pulley Black Pearl de 12gr. y sólo un de las arandelas entre el bulón y la semipolea fija. El resultado es totalmente diferente al anterior. De hecho, al arrancar la moto tiene un comportamiento similar al variador de serie. Arranca con suavidad y es fácil circular por debajo de 5.000r.p.m. Es mucho más suave que la configuración anterior y desde luego una la sensación de equilibrio similar al de serie. Sin embargo, sigue conservando buena parte del nervio de la configuración anterior: cuando aceleras a fondo sube a 8.000r.p.m. y las aceleraciones son prácticamente las mismas que en la anterior configuración y, también conserva las excelentes recuperaciones a partir de 60Km/h y la capacidad de mantener la velocidad en autovía. De momento, es la configuración que he dejado, pero aún me quedan varias configuraciones por probar. Probar el kit completo con los rodillos Dr. Pulley Black Pearl de 12gr. sin ninguna arandela Probar el kit completo con los rodillos Dr. Pulley de 12,5gr con diferentes cantidades de arandelas. En este caso, al tener mayor peso en los rodillos, para obtener una respuesta similar, tendré que poner alguna arandela más que con los rodillos más ligeros. Os iré informando y, si soy capaz de tomar medidas de aceleración, también las subiré.
    Saludos,
     
     
  2. A annggel79 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41595-variador-jcosta/?do=findComment&comment=475626 por un mensaje en un tema en Variador J.Costa   
    Buenas,
    Yo llevo lo mismo en mi SD125 E3 y obtengo más o menos la misma velocidad que tú, pero lo mejor fue la ganancia en aceleración y recuperaciones con respecto al variador de serie.
    Es cierto que todo el mundo habla muy bien del variador J. Costa, pero yo opté por del Dr. Pulley porque era el único que incorporaba la semipolea móvil (como todos) pero también la fija. Este dato me pareció muy importante porque con el resto de variadores, por mucho que trabajen la inclinación de la polea solo ocurre en un lado porque conservan la semipolea fija del variador de serie. Además, según tengo entendido, el plato de las rampas del variador J. Costa, no es estriado por lo que su ajuste al cigüeñal es solo por presión.
    En cualquier caso, no creo que haya mucha ganancia adicional con el variador J. Costa. Si después de los cambios que ya has hecho a tu moto crees que aún no es suficiente, creo que deberías pensar en otra moto. En 125cc, aún te quedan la Honda Forza 125 que alcanza unos 130Km/h de marcador. Yo la he probado y realmente anda más que nuestras Super Dink. También tienes la Yamaha X-Max 125, que la nueva E5 he leído en alguna revista que alcanza los 150Km/h de marcador. Lo siguiente es el salto a una cilindrada superior.
    Saludos,
  3. A abhang les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41348-nuevos-elementos-e-imagen/?do=findComment&comment=473394 por un mensaje en un tema en Nuevos Elementos e imagen   
    Te ha quedado muy chula. ¡Que la disfrutes!
  4. A abhang les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/37424-mi-nuevo-coche/?do=findComment&comment=476020 por un mensaje en un tema en Mi nuevo coche   
    Sí, también he oído de una marca alemana que hacen unos coches deportivos que están muy bien terminados, lo que ocurre es que cuestan entre 2 y 15 veces más... el mayor problema que tienen, a parte de que sus mantenimientos también son 10 veces más caros, es que se empeñan en montar el motor atrás.
    Fuera de bromas, el Toyota GT86 es un coche bien terminado, pero su equipamiento es muy básico en comparación con otros coches de precio similar. Está claro que Toyota tiene desarrollados suficientes gadgets que podría incorporar en este modelo, pero lo encarecerían y dejaría se ser un deportivo genuino pero que no cueste 60.000€.
    @mandoble, solo te insisto en que lo medites con tu hijo, porque tengo la sensación que no estáis satisfechos con el Megane GT. Yo lo probé en su día y me pareció un coche rápido, pero muy decepcionante sobre todo en la puesta a punto de chasis. El Clio con el mismo motor ya tiene otro tacto y el Megane RS te muestra lo que puede ofrecer realmente.
    Saludos,
  5. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41627-filtros-de-aire-hiflofiltro/?do=findComment&comment=476025 por un mensaje en un tema en Filtros de aire HIFLOFILTRO???   
    Buenas,
    No he utilizado nunca otro filtro que el original. Se trata de un recambio muy sensible par el motor y tengo que reconocer que cuando he puesto uno compatible, lo que tenido que sustituir antes de tiempo porque se ha deteriorado muy rápidamente y se colapsa puede llegar a ser peligroso en la conducción por la incidencia que tiene en el rendimiento del motor.
    Soy consciente que hay filtros no originales que funcionarán igual o mejor que los originales, pero no voy a probar al azar a ver cual es el bueno.
    Has hecho bien en preguntar a ver si algún compañero nos puede aportar buenos datos.
    Saludos,
  6. A pedro yago les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41620-10-a%C3%B1os-en-el-foro-mito/?do=findComment&comment=475957 por un mensaje en un tema en 10 años en el Foro. (Mito).   
    Enhorabuena 
    Es evidente el gran trabajo que habéis hecho y aquí está para que todos lo disfrutemos. Todo aquel que alguna vez haya administrado un foro sabe el trabajo que hay detrás y que nadie ve. 
    Seguid así. 
  7. A abhang les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41627-filtros-de-aire-hiflofiltro/?do=findComment&comment=476025 por un mensaje en un tema en Filtros de aire HIFLOFILTRO???   
    Buenas,
    No he utilizado nunca otro filtro que el original. Se trata de un recambio muy sensible par el motor y tengo que reconocer que cuando he puesto uno compatible, lo que tenido que sustituir antes de tiempo porque se ha deteriorado muy rápidamente y se colapsa puede llegar a ser peligroso en la conducción por la incidencia que tiene en el rendimiento del motor.
    Soy consciente que hay filtros no originales que funcionarán igual o mejor que los originales, pero no voy a probar al azar a ver cual es el bueno.
    Has hecho bien en preguntar a ver si algún compañero nos puede aportar buenos datos.
    Saludos,
  8. A abhang les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41620-10-a%C3%B1os-en-el-foro-mito/?do=findComment&comment=475957 por un mensaje en un tema en 10 años en el Foro. (Mito).   
    Enhorabuena 
    Es evidente el gran trabajo que habéis hecho y aquí está para que todos lo disfrutemos. Todo aquel que alguna vez haya administrado un foro sabe el trabajo que hay detrás y que nadie ve. 
    Seguid así. 
  9. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/37424-mi-nuevo-coche/?do=findComment&comment=476033 por un mensaje en un tema en Mi nuevo coche   
    No no si no queremos vender el megane jejeje ese no se vende yo entre en el circuito de Ascari con el y me pase un buen rato jajaja cuando haga los 4 años igual lo cambiamos por el RS ya veremos 
  10. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/37424-mi-nuevo-coche/?do=findComment&comment=476017 por un mensaje en un tema en Mi nuevo coche   
    Buenas,
    No le he comprobado pero los 124  pueden sobrepasar fácilmente los 40.000€ en sus versiones Abarth que ya se aproximan más a un coche de competición. Con los refuerzos en el chasis y suspensiones específicas sí permiten ir más fuerte. Además de un motor más potente y del diferencial autoblocante de serie que ofrecen un tacto muy racing.
    Lo que ocurre es que aprovechar sus prestaciones ya no está al alcance del conductor medio. La mayoría de los que lo han probado, si son sinceros, te dirán que el coche no es cómodo y es más impreciso que las versiones más bajas (la de 140cv o los Mazda) lo que hace que muchos conductores desistan de adquirirlo aunque el dinero no sea un problema.
    Sé que este tipo de conocimientos no tienen mucho que ver con la mayoría de hilos del foro y me reprimo constantemente para no aburrir a los demás, pero en el bar...
  11. A Tito69 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41606-cambios-en-las-pegatinas-medioambientales/?do=findComment&comment=475933 por un mensaje en un tema en Cambios en las pegatinas medioambientales   
    Tienes toda la razón; en Madrid es obligatoria hace un par de años y en Barcelona se están planteando hacer lo mismo pero aún no.
    Saludos,
  12. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/37424-mi-nuevo-coche/?do=findComment&comment=476018 por un mensaje en un tema en Mi nuevo coche   
    Hay videos de periodistas del motor que al GT86 que le ponen peros.....no esta mal pero luego te sientas dentro y parece de juguete


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  13. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/37424-mi-nuevo-coche/?do=findComment&comment=476016 por un mensaje en un tema en Mi nuevo coche   
    No, no lo comparo, fue el primero que nos gusto y estuvimos viendo como vimos otros mas modelos de otras marcas, al final pues optamos por este por el descuento de empleado, pero si vimos muchos mas


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  14. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/37424-mi-nuevo-coche/?do=findComment&comment=476009 por un mensaje en un tema en Mi nuevo coche   
    Si estamos hablando del !24 Spider actual cuesta casi 40.000€ (10.000 más que el Mazda, eso para mí es una razón suficiente para no vender tantos.
    Un lujo tenerte aquí con este tema @lord486.
    Un saludo
  15. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/37424-mi-nuevo-coche/?do=findComment&comment=476006 por un mensaje en un tema en Mi nuevo coche   
    El GT86 lo tuvimos en mente antes de comprar el Megane GT pero al final no nos convenció. Si probamos el Mazda NB 1.8 y va genial el fin no es liarse en curvas aunque camino de casa algunas pasamos. Respecto al Fiat no es que me desagrade pero ves uno y otro y lo tienes claro, porque no se han vendido tantos Fiat? Y lo que no me convencio es que perderá valor, el Mazda cuesta encontrar uno que te cuadre la gente los suele cuidad bastante y los restaura, hemos ido a concentración de mx y flipas la gente como los cuida y cuando los venden no son baratos
  16. A Tito69 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41430-desbloqueador-magnetico-llave-de-arranque/?do=findComment&comment=476003 por un mensaje en un tema en Desbloqueador magnetico llave de arranque   
    Buenas,
    Justo de eso iba el hilo. Resulta más caro que te pongan en el taller un desbloqueador magnético nuevo con la codificación de tu llave, e incluso hacer una copia de la llave que incluya la codificación de tu desbloqueador magnético, que comprar un desbloqueador magnético nuevo que ya incorpore los capuchones para tus llaves ya codificados.
    Saludos,
  17. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41407-m%C3%A1ximos-contribuidores-de-me-gusta-del-a%C3%B1o-2020/?do=findComment&comment=475966 por un mensaje en un tema en Máximos contribuidores de "Me gusta" del año 2020.   
    No creo que a estas alturas a nadie le pueda extrañar que el compañero tiritos se haga con la pole en todos los apartados, se lo a ganado a pulso y con muchos méritos, un lujo tenerle siempre aportando sus conocimientos y compartiéndolos con los de mas mortales, espero que siga entre nosotros muchos años, a seguir dándole caña tiritos y con el listón siempre alto, animo que seguro que estarás siempre a la altura.
  18. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41617-fuga-anticongelante-ak-550/?do=findComment&comment=475993 por un mensaje en un tema en Fuga anticongelante ak 550   
    Ya recuerdo otros post tuyos refiriéndote al mismo tema, y hay que ser muy cabezón por parte de los talleres para después de haber sustituido todos los elementos por donde se detecta la fuga, seguir pensando que es lo mismo y repetir la operación, deberían pensar un poco antes de repetir lo mismo 4 veces.
    Como bien te han comentado otros compañeros, es muy probable que exista un poro en junta de culata u otro defecto en el circuito, y eso se puede averiguar sin desmontar el motor, haciendo una prueba inyectando aire a 10Kg/cm2 a través de una falsa bujía preparada para eso y teniendo la precaución de trabar el cigueñal en el punto muerto superior, (tiempo de compresión de ese cilindro), la prueba en tu caso hay que hacerla 2 veces, una en cada cilindro.  Yo lo hice en una ocasión, y si hay una fuga en culata, se ve un burbujeo en el vaso de expansión, eso deberían saberlo los mecánicos, y se descarta una buena parte del trabajo.
    También puede haber otros motivos, simplemente que la válvula del tapón del radiador no funcione y el líquido se pone a hervir por debajo de los 100ºC (sobre todo en tu zona que la altitud ronda los 900 metros), burbujea hacia el vaso, y cuando hay suficientes burbujas, cavita la bomba presurizando el cierre en exceso y provocando una pequeña fuga por el aliviadero.
    En fin, es cuestión de pensar un poco antes de tirar la toalla y llevar la moto a Kymco Mobility, y si allí han encontrado el motivo, al primero que deben informar es al taller que les remitió la moto y lógicamente si tiene que asumir los costes de transporte sería cuestión interna de ellos, a continuación entregarte la moto junto con las disculpas y también explicarte cual fue el motivo de esa avería. Y si no lo han solucionado, probar la moto el tiempo necesario hasta que se vea solucionado.
    Un saludo
  19. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41620-10-a%C3%B1os-en-el-foro-mito/?do=findComment&comment=475983 por un mensaje en un tema en 10 años en el Foro. (Mito).   
    Como pasa el tiempo, jejejeje, entraba con mi Kymco Movie, gracias a vosotros que hacéis que esto sea posible
  20. A mandoble les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/37424-mi-nuevo-coche/?do=findComment&comment=475990 por un mensaje en un tema en Mi nuevo coche   
    Para gustos se hicieron colores, pero es el mismo coche con diferentes ajustes. Si te decides a probarlos verás que la única diferencia significativa es debida al motor; Mazda utiliza motores atmosféricos que tienen un poco el tacto a motores de los de antes (suaves, sin demasiados bajos y que estiran muy bien) y Fiat utiliza motores turbo de menor cilindrada con mucho tirón abajo y da la sensación de andar más.
    El interior de ambos coches es prácticamente idéntico. Solo cambian el volante y ligeramente los asientos. Por eso quepo en el Fiat y en el Mazda no.
    Saludos,
  21. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/37424-mi-nuevo-coche/?do=findComment&comment=475987 por un mensaje en un tema en Mi nuevo coche   
    https://www.motor.es/coches-segunda-mano/madrid/mazda-mx5-19174356.html
    https://es.wallapop.com/item/fiat-124-spider-2016-573715752
    Un saludo
  22. A Nachokxct300 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41617-fuga-anticongelante-ak-550/?do=findComment&comment=475936 por un mensaje en un tema en Fuga anticongelante ak 550   
    Buenas,
    Lo primero que se me viene es la falta de profesionalidad de todos los implicados, tanto tu taller habitual como la central de Madrid. Tenga lo que tenga la moto y sobre todo si por fin se ha reparado correctamente, te deben una disculpa
    Lo segundo, es el tema económico. Independientemente de quien tenga que asumir el coste de la reparación y portes de tu moto es algo a resolver entre ellos una vez te hayan devuelto tu moto perfectamente reparada. Nunca antes, lo que vuelve a demostrar su falta de profesionalidad.
    Por último, independientemente del resultado de la reparación estás en tu derecho de exigirles tanto a uno como a otro que te faciliten por escrito un informe técnico de la reparación porque les vas a denunciar a Consumo. Además del libre de reclamaciones de tu taller habitual.
    Vas a ver como todos son más colaboradores. Llevo más de 20 años trabajando en distintas posiciones del departamento técnico (incluida post venta) y te aseguro que ningún fabricante va a permitir que eso ocurra.
    Saludos,
  23. A ITO99 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41620-10-a%C3%B1os-en-el-foro-mito/?do=findComment&comment=475957 por un mensaje en un tema en 10 años en el Foro. (Mito).   
    Enhorabuena 
    Es evidente el gran trabajo que habéis hecho y aquí está para que todos lo disfrutemos. Todo aquel que alguna vez haya administrado un foro sabe el trabajo que hay detrás y que nadie ve. 
    Seguid así. 
  24. A Daniel87 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41579-motor-empobrecido/?do=findComment&comment=475959 por un mensaje en un tema en Motor empobrecido   
    Buenas, 
    En mi caso, sólo he cambiado el variador.  En principio, si cambias el escape simplemente, lo más probable es que solo consigas más ruido. Por lo general, en motores de 4 tiempos el cambio del escape no aporta mucho. Otra cosa es que lo combines al menos con un filtro del aire que permita mayor caudal y reprogrames la centralita y todo esto sale muy caro. Por eso la mayoría nos limitamos a realizar pequeñas mejoras fáciles de poner. 
    Sin embargo, si buscas un poco por el foro, encontrarás a compañeros que han hecho grandes preparaciones con excelentes resultados pero como te digo, no son baratas. 
    Saludos, 
  25. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41622-problema-extra%C3%B1o/?do=findComment&comment=475976 por un mensaje en un tema en Problema Extraño.   
    Hola Juan Carlos, lo que le pasa a tu moto si lo entiendo bien es que en bajada si llevas un desarrollo muy corto pasa como cuando en una bici subes una cuesta con el piñón más grande, y tomas la bajada sin cambiar de piñones, pedaleas muy deprisa y no aumentas la velocidad que la bici coge por si misma en la bajada, parece que no pedalees. Pues eso mismo te debe ocurrir en la moto, tienes que acelerar mucho para que el motor empuje en la bajada.
    Eso puede ocurrir si la correa está muy desgastada de anchura, el desarrollo se hace más corto porque la correa acopla menos en el variador y se recoge hacia el embrague, además el muelle de compensación queda más relajado y la correa mas destensada.
    También te puede ocurrir porque el muelle de compensación se haya vencido con el tiempo y tenga menos fuerza, o ambas cosas a la vez.
    Lo de que haga más viento o menos no tendría nada que ver con este problema, pero puede que acentúe la percepción física de notar como la moto se frena.
    Un saludo
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